1、1.汽車行駛應滿足的條件是什么？驅動條件和附著條件2什么叫壓縮比？汽油機、柴油機的壓縮比有什么不同？為什么？壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比稱為壓縮比。柴油機壓縮比更高，因為柴油機是壓燃3. 四沖程發動機的工作循環有什么組成？ 一個工作循環曲軸轉幾圈？進氣，壓縮，做功，排氣兩圈4. 汽油機、柴油機可燃混合氣的形成方式與點火方式有什么不同？汽油機在化油器內霧化汽油和空氣混合，點燃式。柴油機在氣缸內柴油和高溫壓縮空 氣混合，壓燃式。5. 汽油機、柴油機在總體構造上有何異同？柴油機沒有點火系，汽油機燃油供給為化油器，柴油機燃油供給為噴油器和噴油泵1. 為什么有些發動機采用氣缸套？什么

2、叫干、濕缸套？采用濕缸套時如何防止漏水？為了減少材料上的浪費，同時滿足耐磨性的要求。干缸套外壁不直接與冷卻水接觸。濕缸套外壁直接與冷卻水接觸。措施：a.在缸套凸緣C下面裝墊片；b.在下支承密封帶裝橡膠密封圈；c.缸套裝入座孔后，通常高出氣缸體上平面 0.05-0.15mm2. 活塞裙部冷態時一般是什么形狀？為什么？變橢圓筒形。為使活塞在工作狀況下接近圓柱形，保持小而均勻的間隙。3. 活塞環分為幾類？各自的作用及分類是什么？氣環和油環。氣環作用：保證活塞與氣缸壁間的密封，防止漏氣，傳導活塞頂部的大部分熱量到氣缸壁，再由冷卻水或空氣帶走。分類：矩形環，錐形環，扭曲環，梯形環，桶形環。油環作用：油環

3、用來刮除氣缸壁上多余的機油，并在氣缸壁面涂上一層均勻的機油膜，這樣既可以防止機油竄入氣缸燃燒，又可以減小活塞、活塞 環與氣缸的磨損和摩擦阻力。 此外，油環也起到封氣的輔助作用。分類：普通油環，組合油環。4. 連桿大頭一般采用什么結構？斜切口連桿的定位方式有哪些？剖分式結構。止口定位，套筒定位，鋸齒定位，定位銷。5. 曲軸的曲拐是按什么布置的？4缸、6缸發動機常用的發火次序是什么？列出它們的工作循環表。布置原則：曲軸的形狀和各曲拐的相對位置取決于缸數、氣缸排列方式（單列或者V形等）和發火次序。（崖 火次序=1 342 ）第一缸第一缸作攻rf排氣進 r180 7E0進氣I作功jJE 氣広 殖特 氣

4、丨作功S4O - 75?O醫 縮咻功1迸兀排氣發火順序為 1-5-3-6-2-4 發動機工作循環表另一種：1-4-2-6-3-56. 敘述氣環的密封原理。A. 第一密封面的建立：環在自由狀態下，環外徑缸徑，裝缸后在其彈力P0作用下與缸壁壓緊，形成第一密封面。B. 第二密封面的建立：活塞環在運動時產生慣性力Pj，與缸壁間產生摩擦力 F,以及側隙有氣體壓力 P1，在這三個力的共同作用下， 使環靠在環槽的上側或下側， 形成第二 密封面。C. 氣環的第二次密封：竄入背隙和側隙的氣體，使環對缸壁和環槽進一步壓緊，加強 了第一、二密封面的密封。據耳門蔓上止操 送氣門開下止虎玄r門關a進氣提前角:&

5、逍氣滯后角：a ¥ B 180° :丫一排氣提前角:8 排氣滯后角:Y + 6 +180':1什么叫配氣相位圖？圖中各角度的含義、作用是什么？ 表示進、排氣門的實際開閉時刻及其開啟的持續時間的相位圖。減少節流損失 氣流慣性,壓丿j卑 進氣持續角*壓力差"氣流慣性，壓力差. 排氣持續角2. 發動機的配氣機構一般要保留氣門間隙，為什么？其如何調整和測量？機工作時，氣門及傳動件將因溫度的升高而膨脹，造成氣門關閉不嚴，氣缸漏氣。 調整：條件：氣門完全處于關閉，挺住與凸輪基圓接觸。方法：調整螺釘，調整墊片。測量：塞尺。3. 氣門彈簧起什么作用？如何防止彈簧斷裂時氣門

6、落入氣缸內？作用：（1）保證氣門自動回位關閉而密封。（2）保證氣門與氣門座的座合壓力。（3） 吸收氣門在開啟和關閉過程中傳動零件所產生的慣性力，以防止各種傳動件彼此分離而破壞配氣機構正常工作。采用雙氣門彈簧4什么叫氣門密封錐面？門芯的錐型面和門座的錐型面的配合面做成錐面，稱為氣門密封錐面。5. 凸輪軸上凸輪相對角位置的確定方法是什么?同名凸輪的相對角位置：與凸輪軸的轉動方向、各缸的工作順序和作功間隔角有關。異名凸輪的相對角位置：同一氣缸的進、排氣凸輪，即異名凸輪的相對角位置。它是 由發動機的配氣相位和凸輪軸的轉向所決定的。1. 電控汽油噴射系統分類及其定義。（1）按噴油器的數量分類:單點噴射多

7、點噴射（2）按噴射部位的不同的分類：進氣道噴射直接噴射（3）按汽油噴射的方式分：（4）按噴射裝置的控制形式:（5）按空氣檢測形式：（6）按有無反饋：同時噴射、分組噴射、順序噴射機械控制式，機電結合控制式，電子控制式 壓力型，流量型11rt hi rA t* 出kr*號鮭牡V；3s?岳twu ¥ 出lit *ta廿L九皈£鼻 仝好開環，閉環2.電控汽油噴射系統基本組成，每一部分又具體包含的部件有哪些?燃油供給系統：汽油箱、電動汽油泵、汽油濾清器、燃油分配管、燃油壓力調節器、噴油器。空氣供給系統：空氣濾清器、節氣門體、怠速空氣調整器、進氣總管、進氣歧管。電子控制系統:傳感器、電

8、控單元、執行器。也 r 打 iii'i m. Jil-jT茁飾I醮城唱人F氣- 中吒酒瞅怕T吁Hl IM)A ft mrr圧片宿ii； j | ” r' . Ji 厲 < m i 詫：F ''r'l < > i*3.電控汽油噴射系統噴射正時和噴油量如何確定？（1）順序噴射正時控制：工作原理： ECU根據凸輪軸位置傳感器（G信號）、曲軸位 置傳感器（Ne信號）和發動機的作功順序，確定各氣缸工作位置。 當確定各缸活塞 運行至排氣行程上止點某一位置時，一般在排氣行程上止點前60-70°。ECU輸出噴油控制信號，接通噴油器電磁線圈電路

9、，該缸開始噴油。（2）分組噴射正時控制：工作原理：以各組最先進入作功的缸為基準，在該氣缸排氣行程上止點前某一位置，ECU輸出指令信號，接通該組噴油器電磁線圈電路，該組噴油器開始噴油。（3）同時噴射正時控制：工作原理：噴油正時控制是以發動機最先進入作功行程的缸 為基準，在該缸排氣行程上止點前某一位置，ECU輸出指令 信號，接通該組噴油器電磁線圈電路，該組噴油器開始噴油。基本噴油量（脈沖寬度）的確定：由發動機進氣量和轉速共同決定的噴射脈沖叫基本噴 射脈沖基本噴射脈沖是表示發動機（負荷、扭矩）的基本值。噴射脈沖的寬度可按下式計算： 基本噴射脈沖寬度=單位時間發動機進氣量*發動機轉數X常數 常數由發動

10、機的空氣流量值、缸數、噴油器共同決定。修正（實際）噴油量的確定：按發動機運轉狀況由噴油器噴射的燃油量分為兩個部分，即基本噴油量和輔助加濃（減稀）修正量。實際噴油量=基本噴油量+輔助加濃（減稀）修正量 實際噴射時間=基本噴射時間+輔助加濃（減稀）噴射時間噴油持續時間（噴油量）控制：電控汽油噴射系統對噴油量控制的核心是精確地確定和控制噴油的持續時間。根據發動機的運行特點，噴油持續時間控制分為起動時噴射持續時間的控制和起動后噴 油持續時間的控制。8化油器上有哪幾大系統？各有什么作用。答：主供油系統，供油；怠速系統，保證在怠速和很小負荷時供給很濃的混合氣；加濃系統，在大負荷和全負荷時額外加油，保證在全

11、負荷時混合氣體濃度達到a=0.9，使發動機發出最大功率。1. 柴油機混合氣形成特點是什么？（1 ）燃料的混合和燃燒是在燃燒室 （氣缸內）進行的。（2）混合與燃燒的時間很短 0.00170.004秒（氣缸內）（3）柴油粘度大，不易揮發，必須以霧狀噴入。（4 ）可燃混合氣的形成和燃燒過程是同時，連續重疊進行的，即邊噴射，邊混合，邊 燃燒。2. 柴油機燃燒室的形狀，一般均按其結構形式分為：直噴式、分開式燃燒室。3. 閉式噴油器的噴油嘴是由針閥和針閥體組成的一對精密偶件 。4閉式噴油器 按噴油嘴結構形式的不同，分為孔式和軸針式兩種。5. 孔式噴油器工作原理？（1）噴油泵 高壓油 進油管接頭一噴油器濾芯

12、一噴油器體一針閥體一壓力室一針閥（上升）一噴孔（噴油）（2）調壓彈簧一針閥（落座）6. 柱塞偶件 是指柱塞套、柱塞出油閥偶件 是指出油閥座、出油閥。7. A 型噴油泵采用齒桿式供油量調節機構，它包括調節齒桿、調節齒圈、控制套筒等零件。8. 柱塞式噴油泵泵油原理？運動過程：當噴油泵工作時，隨著凸輪軸的轉動，挺柱和柱塞在柱塞的上、下止點之間分別在挺柱孔和柱塞套中作往復運動泵油過程：柱塞行程：柱塞由其下止點移動到上止點所經過的距離，也就是噴油泵凸 輪的最大升程。9. 兩極式調速器 只在柴油機的最高轉速和怠速時起自動調節作用。10. 通常把調速器結構分為感應部件、傳動部件和附加裝置三部分。1. 發動機

13、的冷卻系統可分為風冷與水冷兩類，它們分別以空氣、冷卻液為冷卻介質。2. 強制循環水冷系由水泵、散熱器、冷卻風扇、節溫器、補償水桶、發動機機體和氣 缸蓋中的水套以及其它附屬裝置等組成。3. 節溫器閥關閉時，冷卻液進行小循環；節溫器閥開啟時,冷卻液進行大循環。4. 發動機的冷卻強度有哪些調整元件，如何調節？百葉窗：通過改變改變吹過散熱器的空氣流量來調節發動機的冷卻強度；冷卻風扇：通過感知冷卻液溫度的變化來改變轉速，從而改變冷卻強度； 節溫器：通過感知冷卻液溫度，來改變冷卻液的循環路徑。5. 簡述散熱器蓋的工作原理。當發動機工作時，冷卻液的溫度逐漸升高，冷卻液的容積膨脹，使水冷系統內的壓力增高，當壓

14、力超過預定值時，壓力閥開啟，一部分冷卻液經溢流管流入補償水桶，以防止冷卻液脹裂散熱器。當發動機停機后，冷卻液溫度下降，水冷系統的溫度下降，水冷系統內的壓力也隨之降低。當壓力降到大氣壓以下出現真空時，真空閥開啟，補償水桶內的冷卻液部分的流回散熱器，可以防止散熱器被大氣壓力壓壞。6. 散熱器的功用和類型。熱交換 按散熱器中冷卻液的流動方向：縱流式散熱器，橫流式散熱器器TO大循環：水泵一分水管一氣缸體水套7. 冷卻水的大小循環路線？ 器一散熱器出水軟管一水泵通管一水泵小循環：水泵一分水管一氣缸體水管一氣缸蓋水管一節溫8. 冷卻系風扇為何不能在任何情況都發揮作用？汽車在行駛過程中，由于環境條件和運行工

15、況的變化，發動機的熱狀況也在改變。因 此必須隨時調節發動機的冷卻強度。冬季冷卻風扇沒有工作的必要，夏季有工作的必要1. 潤滑系的潤滑方式有哪些？各舉一例？(1) 壓力潤滑，用于曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸承等負荷較大的摩擦表面。M出*4工甘皆絵M T.(2) 飛濺潤滑，較輕的氣缸壁面和配氣機構的活塞銷凸輪、挺柱、氣門桿以及搖臂等 零件的工作表面(3) 潤滑脂潤滑，水泵及發電機軸承2. 簡述潤滑系的潤滑油路？當發動機工作時，潤滑油從油底殼經集濾器被送入機油泵 濾清器。如果油壓太高，則潤滑油經機油泵上的溢流閥返回 機油泵入口。全部潤滑油經濾清器濾清之后進入發動機主油 道。濾清器蓋上設有旁通閥，當濾

16、清器堵塞時，潤滑油不經 過濾清器濾清，而由旁通閥直接進入主油道。潤滑油經主油 道進入五條分/油道，分別潤滑五個主軸承。然后，潤滑 油經曲軸上的斜油道，從主軸承流向連桿軸承潤滑曲柄銷。 主油道中的部分潤滑油經第六條分油道供入中間軸的后軸 承。中間軸的前軸承由機油濾清器出油口的一條油道供油潤 滑。主油道的另一條分油道直通凸輪軸軸承潤滑油道，此油道也有五個分油道，分別向 五個凸輪軸軸承供油。3. 描述齒輪式機油泵的工作原理。當齒輪旋轉(上順下逆)時，進油腔的容積由于輪齒逐漸脫離嚙合而增大，腔內產生 一定的真空，潤滑油從油底殼經進油口被吸入進油腔，隨后又被輪齒帶到出油腔。出油 腔的容積由于輪齒逐漸逐漸

17、進入嚙合而減小，使潤滑油壓力升高，潤滑油經出油口被壓入發動機機體上的潤滑油道。3.發動機通常采用哪幾種機油濾清器？它們與主油道應該是并聯還是串聯？為什么？ 全流式(串聯)與分流式(并聯) 全流式濾清器用于濾去機油中粒度較大的雜質，機油流動阻力小，它通常串聯在機油泵與主油道之間。分流式濾清器用以清除細小的雜質，這種濾清器對機油的流動阻力較大，它與主油道并 聯，只有少量的機油通過它濾清后又回到油底殼。5. 溢流閥、旁通閥、單向閥各有何功用？溢流閥：是為了防止油壓過高。旁通閥：用來防止濾清器濾芯被雜質嚴重堵塞，潤滑油 不能通過濾芯時發動機斷油不能潤滑的情況。單向閥:防止潤滑油從濾清器流回油底殼。6.

18、 汽車發動機潤滑系 由機油泵、機油濾清器、機油冷卻器、油底殼、集濾器等零部件組成。1什么是點火提前角？影響點火提前角的因素有哪些?火花塞點火時，曲軸曲拐位置與活塞位于壓縮上止點時曲軸曲拐位置之間的夾角稱為點火提前角。影響因素：發動機轉速和混合氣的燃燒速度點火過早：燃燒過早，活塞壓縮負功增加，動力性下降。點火過遲：燃燒壓力下降，散熱損失增加，發動機動力性、經濟性下降。2點火系統的基本組成和基本要求是什么？基本組成：點火線圈，分電器，火花塞，點火開關，電源基本要求（1）能產生足以擊穿火花塞間隙的電壓（810kV）（2）火花應具有一定的能量（5080mJ（3）點火時刻要適應發動機的工作狀況（最佳點火

19、時間）1. 起動方式有哪些？人力啟動，輔助汽油機啟動，電力起動機啟動2. 描述起動過程起動時，接通起動開關，起動機電路通電，繼電器的吸引線圈和保持線圈通電，產 生很強的磁力，吸引鐵芯左移，并帶動驅動杠桿繞其銷軸轉動，使齒輪移出與飛輪齒圈 嚙合。與此同時，由于吸引線圈的電流通過電動機的繞組，電樞開始轉動，齒輪在旋轉 中移出，減小沖擊。如果齒輪與飛輪齒端相對，不能馬上嚙合，此時彈簧壓縮，當齒輪轉過一個角度后，齒輪與飛輪迅速嚙合。當鐵芯移動到使短路開關閉合的位置時，短路線路接通，吸引線圈被短路，失去作用，保持線圈所產生的磁力足以維持鐵芯處于開關吸合的位置。3. 簡述起動機的基本組成。直流電動機，傳動

20、機構，控制機構皓察理桿尊村滴就的科址迖功 曲軸時外精出的轉燉，UU脈動汽韋圖246所承口一、濡鑒活寒的左理枠用足承比kL'P J站'良們畑i±-¥I .以禰創i|li4th竝: 汽卻堂氏冋tn朋堀燒室2500K u |;r 用此活底 那的（M度可話達600" HM）昇.離溫 強度事霽FPT刃力面會便沽塞涵墨作功訂程吋.加頂那承燒油機活母詵岫女侏可認占9鷺 達1 卩叫砰壓導玫臨竄的福 的辭描*也弄対引起帖聽噓脳°活家牲:氣虹中作變速運動，7 I4m/g迅穽的歸遽桑產生很A：的 機構的存書件和軸承囁迓附加的載" 活幕承莊的氣超力和懺

21、性力能 的不同部丹會受到交4的拉仲、圧 活陵各祁分的隘反扱弘均沾継F從活糧的匸作秦件町看出*為人多數汽樂蕓有駿風系死。吸風機足個熱交換AL也可稱作第：枚熱那。柱裝育吸風 機的水冷系統屮，熱的冷卻杭從氣缸血或機體水奩經諼風機透水軟脊漁入19風機芯.然肓經 曖風機出水軟杵沆何水條（團81）。吹討晴鳳機芯的牢氣被冷卻液加熱之后.一郁分送到 檔風玻填嫁SUM. 部分送人気處牢或圖”2冷卻復住強制信環水冷果址中的循環踣徑 i-ftM* 2- »»» J-4 k« 5-*» 6-naw羞水奮一水at*。一機體衣譽11分水舒11-a水測W9.2汽樂尖動機閥常

22、攝址木圖 （Qtn細笹乍）四、潤滑系統油路現代汽任發動機的海溝糸統沖州大斂相同。冬92聽禾為令塔納轎金JV燃I RL發動機潤淆系統爪滋圖在此系統中.曲軸的崔軸頸.曲柄術凸輪釉惟頸及中何柚（分電器和 機油來的傳動軸）軸歿均采用壓力涮潯.其余部分則釆用匕淺潤淆或洞滑脂潤HL半霍動機I：作時.潤灣汕從油底殼4經集濾器3被機油象2送入機油淳淸茶7.如果油 應丈前.則洞滑油經機油貳上的溢濟閥6返回機油泵人口。仝部洞滑油經濾消器澹清之門進 入發動機上泊道8。濾浦翱蓋上ift有另通閥丨.當肚沽器堵塞時.潤滑油不經過熬清器濾清.和由旁適閔宜接進人主泊道。潤滑淮經主 油追進人五條分汕逍9.分別mti：個卜軸 *

23、e然后.海清油翌由輸1：的斜油ifi.從 主軸承詵向連桿釉承洵淆曲柄諾。主油道 中的部分潤淆油經第6條分油邊供入山何 Will的中何抽的噴軸*山機油濾 討器出油口的條油道供油潤滑"主油道 的刃一條分油逍克通乃輪軸軸承潤卅油道， 此油道也刈五個分油迪，分射向五個凸輪 軸軸卓供油G在凸輪軸軸展潤滑泊道的后«l也就墾整個斥力海滑油路的終箱.x 疔最低刑淆泗壓力報警開關。當發動機超 動之昏.潤滑油斥力較低.繪低油圧報禪 開關觸點閉合.油壓折示燈亮。當潤滑油 壓力趙過3“Pa時，址低油壓報普"關觸 點斷開.描示燈熄滅。另外.在機油濾清 棉丄也裝冇澗淆油壓力開關。當發動機轉建繪過2l$0”m】n対.潤檜油壓力若低于1 一窮:fl悄2-M«>4-油住理5-tt«MISOkPa.則開關社點閉合.報警燈閃亮. 同時蜂鳴器也網響報鶴色m岡8主祜ii 1#相1«10- fitt12-ffiHR “一凸電第bi i4 u*«n定位m可9闔定(圖s門。柱*賢14 (W5-13)曲卜J9潤過卜科妄廬畫座13支虞 在噴油京體丄 FiftWJflaTH«<*«>* IS A* rf£W««