1、 江都至海安高速公路江都至海安高速公路下穿寧啟線公鐵立交橋工程下穿寧啟線公鐵立交橋工程 施施 工工 組組 織織 設設 計計第一章 編制依據.1第二章 工程概況.22.1 技術標準.22.2 工期.32.3 地質情況.32.4 施工條件.32.5 鐵路運輸配合條件.4第三章 臨時設施及施工準備.63.1 總平面布置說明.63.2 施工要素配置.63.3 施工勞動力配備.93.4 主要物資的準備及材料供應計劃.93.5 施工組織管理機構.9第四章 施工工期及進度計劃安排.114.1 工期安排.114.2 主體施工進度安排.114.3 工期保障措施.114.4 關鍵項目工期的控制.12第五章 施工方

2、案及施工順序.135.1 工作坑土方開挖.135.2 滑床板預制.135.3 底板分配梁及后背鋼軌樁.145.4 箱體預制.155.5 線路加固、箱身頂進及現澆箱體施工.155.6 頂進注意事項.165.7 架設便梁.165.8 三電拆復 第六章 工程質量保證體系和保證措施.196.1 質量保證體系.196.1.1 工程質量保證體系：明確質量目標，推行 IS09002 質量保證體系，開展全面質量管理活動.196.1.2 建立質量管理領導小組及組織管理體系.196.2 質量保證具體措施.236.2.1 模板.236.2.2 鋼筋.236.2.3 砼.24第七章 測量控制方法.261、軸線控制 .

3、262、高程的控制 .263、沉降觀測 .26第八章 安全保障措施.288.1 安全生產保證體系.308.2 安全保障措施.308.2.1 確保施工安全措施.308.2.2 確保人身安全措施.328.2.3 確保機具設備安全措施.328.2.4 確保施工地段電纜安全措施.33第九章 文明施工、環保及文物保護措施.349.1 組織機構與管理規定.349.2 文明施工實施措施.349.3 環境保護措施.359.4 文物保護.35第十章 汛期線路邊坡防護措施預案.36江都至海安高速公路下穿寧啟鐵路公鐵立交橋施工組織設計1第一章第一章 編編制依據制依據1、上海鐵路城市軌道交通設計研究院設計的江都至海安

4、告訴公路下穿新長線K346+242 增建 2-12.25m 箱型立交橋施工圖紙；2、現場踏勘、調查所獲得的資料；3、 中華人民共和國鐵路技術管理規程；4、 鐵路橋涵施工技術規范；5、 鐵路橋涵工程質量驗收標準TB104152003；6、 鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準TB104242003；7、 既有繁忙干線橋梁改造暫行技術條例工橋19982 號；8、上海路局頒發的營業線安全工作條例第二章第二章 工程概況工程概況本工程位于江都至海安高速公路與寧啟線交叉處，鐵路中心里程為寧啟線K211+205 處，高速公路的里程為 K5+640，箱身中心線與寧啟鐵路法線夾角為13.743,護涵框架凈高 6

5、.35m、凈寬 12.25m。箱身長度 13.7m 箱身，頂進箱體后端 U形槽預長 5m 聯體預制，聯體預制框架共長 18.7m,并一起頂進。穿越鐵路框架橋采用預制切土頂進法施工，箱身頂進為從左至右逐孔頂進，先架設 16m+24m+16m 便梁頂進左側箱身，左側箱身就位后，將 24m+16m 便梁移位，24m 便梁一端架設在已頂進的箱身上，一端架設在便梁支墩上。24m 便梁兩側支墩均采用直徑 100cm 鉆孔樁基礎，鐵路運輸車輛限速45/h。建設單位： 江蘇省高速公路建設指揮部設計單位：上海鐵路城市軌道交通設計研究院監理單位： 施工單位：新長鐵路實業發展（江蘇）有限公司江都至海安高速公路下穿寧

6、啟鐵路公鐵立交橋施工組織設計22.1 技技術標術標準準1、 道路等級：四車道高速公路，計算行車速度 120Km/h;2、 荷載 列車荷載：中-活載 汽車荷載： 公路-級 道路設計軸載： 3、 橋下凈空：凈寬 2-12.25m，機動車道凈高 5m。4、 高程系統: 設計圖均為黃海系統。5、 地震基本烈度：抗震設防烈度 7 度，設計基本地震加速度值為 0.1g。6、 施工質量標準:合格。2.2 工期工期 開工日期：2008 年 5 月 1 日竣工日期：2008 年 11 月 30 日2.3 地地質質情況情況橋址處巖土層自上而下敘述如下：1-1 層亞粘土：灰色，軟塑，中壓縮性。層厚約 2.5m。基本

7、承載力 0=110kpa。1-3 層亞砂土:灰色，硬塑，中壓縮性。層厚 1.7-1.9 m 。基本承載力 0=120kpa。2-1 層粉砂:灰色，中密。層頂埋深 4.2m 左右，層厚 23.5 m。基本承載力 0=140kpa。4-2a 層淤泥質粘土:灰色，流塑，高壓縮性。層頂埋深 27.6m，層厚約 13.50m。基本承載力 0=100kpa。5-2 亞粘土:灰色，可塑，中偏高壓縮性。基本承載力 0=170kpa。5-3 細砂或中砂:灰色，中密-密實，分選較好。基本承載力 0=200-300kpa。2.4 施工條件施工條件1、施工場地現場三通一平的條件已基本具備，保證了后續工序的順利進行。2

8、、臨時用電江都至海安高速公路下穿寧啟鐵路公鐵立交橋施工組織設計3采用 200Kw 的網電電源連接到施工現場。3、臨時供水系統生活用水和施工用水均采用自來水。4、棄土棄土排放工作由項目部和甲方協商解決。5、樹木遷移施工地段的樹木遷移，項目部配合公司和林業部門，已得到妥善解決。6、工程期間的交通組織影響行人交通的道路在施工期間應在交通線路上布設限速等標志、標牌。項目部在施工方案中充分考慮道路占用，交通疏導分流等組織方案，合理安排施工順序及施工周期。7、管線遷移及保護該工程的信號電纜在主體施工時，新設一段電纜與既有電纜進行連接，然后進行架空過渡（涵兩側各立一根水泥電桿，中間用鋼索吊起電纜），并配人看

9、護，確保安全。我們將配合有關管線產權單位及甲方保護好各種管線，并簽訂安全協議。 8、工務配合條件施工前我們將與新長公司淮安分公司簽訂施工安全協議并召開施工協調會，明確各自的安全責任和配合項目。電務人員到現場共同確認信號、通信光電纜的走向，雙方進行確認簽字，由電務負責加固和遷移。2.5 鐵鐵路運路運輸輸配合條件配合條件1、 本工程施工過程中采用 24m 和 16m 施工便梁加固線路，確保線路運輸安全。2、 線路計劃慢行時間為 150 天，08 年 6 月 1 日開始慢行，08 年 10 月 31 日慢行結束，慢行期間車速 45Km/h。江都至海安高速公路下穿寧啟鐵路公鐵立交橋施工組織設計4第三章

10、第三章 臨時設臨時設施及施工準施及施工準備備3.1 總總平面布置平面布置說說明明甲方在現場提供了臨時用地，項目部根據對現場的多次勘察，綜合考慮場地兩頭交通運輸、供水、供電及排水排污條件。本著“科學管理、充分挖潛、節省開支、干擾最小、方便施工”的原則，對臨時設施進行合理規劃，統籌兼顧。可以保障施工場地的分區布置要求。施工中應按現場施工的要求做好施工場地的布置工作，具體布置詳見施工場地平面布置圖。1、臨時用房及辦公用房項目部辦公用房租用附近民房，現場生產人員用房搭建活動房，布置在鐵路東側施工范圍內。2、生產設施為了滿足生產需要，在施工場地內設置材料庫、鋼筋加工等設施；本工程全部采用商品砼，不設攪拌

11、站。3、場地圍蔽施工臨時圍護按招標文件有關規定進行圍擋，在施工期間要保持整潔、注意圍護。4、砼生產本工程采用商品砼，故施工現場不設置砼攪拌站，只備用小型攪拌機，用于小方量的臨時設施用砼施工。5、施工排水與地表水控制施工現場應設置邊溝順暢的排水系統，合理組織排水。3.2 施工要素配置施工要素配置1、施工機械設備配備，主要機械設備需用量見施工機械設備表。2、結合工程和工期要求，按照施工組織設計中確定的施工方法、施工機具、設備的要求，編制施工機械設備需用量計劃。3、根據施工機械設備需用量計劃，組織施工機具按計劃、按期進場，確保工程施工順利進行。江都至海安高速公路下穿寧啟鐵路公鐵立交橋施工組織設計54

12、、進場機械設備保持較高的完好率，并按規定定期保養。5、附本工程主要工程數量表。配配備備本工程的主要材料本工程的主要材料試驗試驗、 、測測量、量、質檢儀質檢儀器器設備設備表表序號儀器設備名稱規格型號單位數量備注1全站儀拓撲康 T602臺12水準儀DS3臺13砼試模150150150mm組104坍落度筒個25小型平板振動器個2本工程的主要施工機械表本工程的主要施工機械表序序 號號機械機械設備設備名稱名稱型號型號規規格格單單 位位數數 量量1裝載機ZL40160KW輛12挖掘機WY1001m3輛13挖掘機小松0.2m3輛14推土機TY160160KW輛15自卸汽車黃河牌10T輛46自卸汽車東風牌5T

13、輛47平板車東風牌5T輛18翻斗車FCY151.5臺19施工便梁D24 型/D16型組1/210頂進設備JB2F20/5017KW套111汽車吊 16T泰山臺112鋼筋切斷機TFGM臺113鋼筋彎曲機WJ-40臺114對焊機100KVA臺115直流電焊機30KVA臺116氣焊設備氧-乙炔套217砼攪拌機JZ350臺118插入式振搗器50個519平板式振搗器個220砂漿機200L臺121潛水泵WQY-15臺4江都至海安高速公路下穿寧啟鐵路公鐵立交橋施工組織設計622電鋸42 行車帶鋸臺123圓盤鋸臺124壓刨臺125平刨臺126手電刨臺227消防器械（滅火器）臺428慢速卷揚機 3T臺129砂輪

14、切割機臺130空壓機臺231液壓起道機臺632液壓千斤頂50T臺633搖車臺234千斤頂200T臺4主主 要要 工工 程程 數數 量量 表表序序 號號項項 目目 名名 稱稱單單 位位數數 量量備備 注注1土方開挖立方米4C20 砼擋土墻立方米5C25 砼（鋼筋砼欄桿）立方米78C35 砼（箱身）立方米9箱身鋼筋噸1012其他部位鋼筋噸14箱身防水層平方米15便梁加固線路孔次1820砼枕根21護輪軌延米3.3 施工施工勞動勞動力配力配備備1、根據本工程實際用工量需求及施工進度計劃的要求，制定各施工階段的勞動力需用量計劃。2、對施工人員進行必要的技術培訓，安全教育，樹立“質量第一、安全第一“的正江

15、都至海安高速公路下穿寧啟鐵路公鐵立交橋施工組織設計7確思想，遵守有關施工及安全的技術規程，遵守地方治安法規。3、施工人員進場后，應做好后勤工作的安排，全面考慮衣、食、住、醫等方面的問題，使職工生活條件得到保障。3.4 主要物主要物資資的準的準備備及材料供及材料供應計應計劃劃1、根據施工進度計劃及施工預算中的工料分析，編制工程所需物資（包括原材料、成品、半成品的用量計劃）作為備料、供料、庫儲、堆放及運輸的依據。2、根據物資用量計劃，做好材料的申請，訂貨和采購工作，使計劃得到落實。3、組織物資按計劃進場，并做到保管工作。3.5 施工施工組織組織管理機構管理機構本工程采用項目法施工，由項目經理負責對

16、該工程實行全面管理。項目經理部設項目工程師，質檢員、計量工程師、安全員，材料設備員，技術員，施工員。分別對施工技術、質量、安全、材料供應及經濟核算等方面進行具體管理。具體人員分工如下：項目經理：負責全面工作對工程施工進度、質量、安全，成本等進行全面管理。技術主管：負責全工程的技術工作質量檢查，安全監督，工程數量及資料簽認。施工員：負責安全生產，用工、材料、設備的管理， “兩紀一化”的落實。技術員：做好施工的日常技術管理工作加強質量控制，填寫上報施工資料。質檢員：負責全工程的質量管理，對各工序進行嚴格的把關，并履行關于我段ISO9001 的相關質量職責。安全員：負責全工程的安全檢查措施的制定、落

17、實、監督。江都至海安高速公路下穿寧啟鐵路公鐵立交橋施工組織設計8施工組織機構圖項目經理：項目總工：安 全 員：技 術 員：施 工 員：質 檢 員： 材料設備員：后勤管理員：核 算 員：鋼筋作業組木工作業組樁基施工組綜合后勤組料 庫資 料 員：項目付經理：江都至海安高速公路下穿寧啟鐵路公鐵立交橋施工組織設計9第四章第四章 施工工期及施工工期及進進度度計計劃安排劃安排4.1 工期安排工期安排工期目標：確保施工計劃的工期要求。針對該工程采用平行施工以及項目部計劃投入的人力、物力，計劃主體工程工期為 180 天，根據主體施工計劃，編制施工進度計劃。具體見附表：施工進度計劃橫道圖。4.2 主體施工主體施

18、工進進度安排度安排本著保證本立交橋施工工期，滿足甲方需要的原則，結合我項目部施工優勢及合理選擇配套的基礎上，保證多個工序的平行、交叉、流水作業合理工期，按時完成工程。本工程施工第一步開工進行頂進箱涵預制施工(同時施工便梁孔樁基礎)；第二步架設左孔 D16m+D24m+D16 型施工便梁，然后頂進左孔預制箱身；第三步架設右側 D24+D16 型施工便梁；第四步頂進右孔預制箱身。第四步拆除便梁恢復線路；第五步進行欄桿安裝等的施工；各階段需采用平行、交叉、流水施工。4.3 工期保障措施工期保障措施為確保工期按時完成，在施工期間必須采取以下保證措施：（1）、建設單位、設計單位、監理單位以及地方有關部門

19、建立良好的合作關系，緊密配合，協同作戰。（2）、加強施工計劃管理，根據施工工期及總計劃要求，定期編制施工月計劃、周計劃，定時召開施工協調會，認真做好各方面工作，通過實現各階段目標來保證總體目標的實現。（3）、對控制工期的關鍵項目，實現三班制作業，確保各個工序有序結合，減少銜接工作中的怠工、窩工現象。（4）、公司各部門應從物資、技術、財務、后勤等方面積極予以配合，確保施工的順利進行。江都至海安高速公路下穿寧啟鐵路公鐵立交橋施工組織設計104.4 關關鍵項鍵項目工期的控制目工期的控制1、充分熟悉本工程的設計施工圖紙，對著急工序應考慮多種施工方案進行認真比選、綜合、優化。做到統籌組織、全面安排、確定

20、總體目標計劃，制訂分部詳細計劃保證施工工期。2、 重視施工組織設計的動態管理和不斷優化，抓住箱涵施工周期長的特點，控制其砼澆注質量和幾何定位尺寸，確保施工科學合理有序進行。第五章第五章 施工方案及施工施工方案及施工順順序序本工程框架結構為兩孔，采取鐵路西側預制、頂進施工方案，工作坑設在鐵路西側。箱形框構頂進采用架設 D24 型及 D16 型施工便梁架空線路。 5.1 工作坑土方開挖工作坑土方開挖 主體框架采用頂進施工，工作坑設在鐵路西側，頂進工作坑四周布置井點，采用明挖施工，基坑四周打高壓旋噴樁，基坑后背采用拉森鋼板樁支擋，坑底進行滑床板施工，基坑開挖平面圖、剖面圖見附圖。采用機械挖土方案,根

21、據現場地質情況，工作坑在線路側采用 1：1.5 放坡，其余按 1：1 放坡。開挖土方施工中應注意以下幾點：1、開挖時，在基坑周圍設置排水溝及集水坑，利用水泵進行排水，保證基坑水位位于基底面不少于 50 厘米。2、開挖過程中應先探明地下有無管線，一經發現及時與有關部門進行聯系處理。3、機械挖土至距設計標高 20cm 時，應采用人工進行修底，刷坡，嚴禁基坑超挖。4、備足草袋，鋼軌樁，擋土板等物資，以防基坑邊坡塌方，雨水較大時做好邊坡的防淋工作。江都至海安高速公路下穿寧啟鐵路公鐵立交橋施工組織設計115.2 滑床板滑床板預預制制 預制滑床板前，應先對基坑四周進行加固，特別是預制箱涵前端涉及到路基穩定

22、。箱涵后面是后背梁及壓重，無需再進行另外加固，只要在兩側各挖一集水井即可。做好了以上各項措施后，方可進行滑床板的預制工作。5.3 底板分配梁及后背底板分配梁及后背鋼軌樁鋼軌樁為了保證頂進時箱涵能順利起動，工作坑底面設砼底板及潤滑隔離層，同時要求砼底板表面平整度要好，兩米范圍內任意兩點高差不大于 3mm，為防止框構頂進時底板隨之向前滑動，滑板下設錨梁，后靠采用漿砌片石壓重，兩側設導向支墩，另設置分配梁一道底板鋼筋與分配梁鋼筋連成整體，為了確保頂進過程中的后靠背絕對安全，漿砌片石后插打長度為 6.25m 的鋼軌樁，間距 1m。底板構造：20cm 厚碎石墊層+C20 砼 20cm 厚+2cm 厚 M

23、10 水泥砂漿抹面+3mm厚石蠟一層+滑石粉一層+塑料薄膜一層，其中 20cm 厚砼層下設錨梁 4 道。注意事項：1、底板及后靠背制作前，先做好排水溝，集水井，水溝流水面底于底板面 0.5m以下，集水井比水溝低 0.7cm 以上。2、在澆注底板前，現場施工技術人員應復測坑底標高，保證底板標高正確。3、滑板鋼筋網要拉直、調平，避免出現歪斜，且嚴格按照滑板設計圖進行施工。4、澆注底板砼應從一端開始，逐步向前推進，避免踩動鋼筋，以保持相對位置正確，滑床板與后背梁應一次性澆筑。5、砼初凝后，應做好抹面工作，以確保滑床板平面平整，光潔，從而減少頂進時摩擦力。5.4 箱體箱體預預制制箱體預制必須嚴格按圖施

24、工，預制前首先做好測量定位工作，使箱身中心線，工作坑底板中心線和頂進就位中心線均在一直線上，箱身預制采用 C40 商品砼分二次澆筑。江都至海安高速公路下穿寧啟鐵路公鐵立交橋施工組織設計12施工程序：綁扎底板及邊墻鋼筋立底板及部分邊墻模澆筑底板及部分邊墻砼養護綁扎剩余邊墻鋼筋安裝邊墻模板搭設滿堂腳手立頂板模板綁扎頂板鋼筋澆筑剩余邊墻及頂板砼（電纜槽鋼筋預埋）養護拆模做箱身防水層。5.5 線線路加固、箱身路加固、箱身頂進頂進及及現澆現澆箱體施工箱體施工本工程由于地形條件較復雜，同時必須確保鐵路的正常運輸。施工順序如下：頂進施工先進行南京方向 D16+D24+D16 型施工便梁的架設，便梁架設結束后

25、，挖土頂進預制好的箱涵，箱涵頂進至設計位置后，在線路左側三角區位置插打鋼軌樁進行加固，保證線路安全，并回填道碴至軌道搗實，三角區回填采用滲水性土壤（或粗砂夾碎石）回填，分層夯填確保夯實，以防止三角區線路下沉；移 D24+D16 型便梁至啟東方向，頂進啟東側箱涵，回填線路，拆除便梁。在施工期間，加強線路及路基狀態的觀察，并設沉降觀測點由專人進行沉降觀測，一旦發現異常立即處理。5.6 頂進頂進注意事注意事項項箱體頂進必須在線路加固后箱體砼達到預計強度后進行，并實行 24 小時連續作業，保持箱體不斷前進，挖土時必須留好安全邊坡，防止路基塌方，頂面坡度控制在1：0.5 左右，適當放坡。箱體在試頂前，應

26、做好頂進液壓設備的調試安裝工作，正式頂進，每班交接前，對千斤頂、液壓系統，頂鐵頂管，后靠背等設備要經過檢查保護良好。頂進前在箱身后部設觀測點，每次頂進都要對箱身的中線，高程進行觀測，并做好詳細記錄，防止頂偏或箱身抬、扎頭，如有偏差，應立即采取措施糾偏。5.7 架架設設便梁便梁（1）施工程序線路準備軌道車運梁卸梁、落梁移梁到位鋪設橫梁恢復線路（2）施工過程注意事項1、梁在落低過程中，搭設的枕木垛間距一定要控制好，特別是中間兩根枕木，凈江都至海安高速公路下穿寧啟鐵路公鐵立交橋施工組織設計13距一定要控制在最大 48cm、最小 46cm 間，只有這樣才能既不影響中間支頂，又不影響外側支頂，而且不會壓

27、著枕木。2、要做到上面這點，必須事先確定好最底層枕木位置，用粉筆將縱向枕木位置標好，搭設時，按此位置上下對齊，不能手忙腳亂搞錯。3、施工各種料具，要齊全備足，全部準備到位，放置整齊并檢查一遍。4、獨立作業，平行作業，勞力要合理調配，見縫插針，爭取時間。5.8 三三電電拆復拆復1、 電纜拆復建前，做好電纜徑路的定測。確保電纜徑路及鐵路既有設施安全的條件下進行施工。2、 主體施工時，通信及信號新設一段與既有電、光纜進行接續，然后進行架空過渡（涵兩側各立一根水泥電桿，中間用鋼索吊起電、光纜），并配人看護，確保安全。電力電纜采用直埋地方式敷設，埋深不小于 0.7m.3、 主體施工結束后，將架空的電纜落

28、入橋上的鋼槽內防護好，余長盤入人孔或手孔內。4、 信號電纜困難地段的電纜采用鋼管防護，通信光纜手孔之間部分采用鋼槽防護。第六章第六章 工程工程質質量保量保證證體系和保體系和保證證措施措施6.1 質質量保量保證證體系體系6.1.1 工程工程質質量保量保證證體系：明確體系：明確質質量目量目標標，推行，推行 IS09002 質質量保量保證證體系，開展全面體系，開展全面質質量量管理活管理活動動1、質量方針：嚴格作業標準，規范質量管理，優質高效施工，贏得業主信任。2、質量目標：工程竣工驗收合格率 100%，優良率 80%。3、質量原則：質量具有一票否決權，上道工序不合格決不允許進入下道工序。4、落實 Q

29、C 小組活動責任制，確定攻關課題，制定攻關方案本工程中擬定科技攻關基礎上為：江都至海安高速公路下穿寧啟鐵路公鐵立交橋施工組織設計14（1）姜堰市溱湖大道立交橋工程下穿寧啟線施工，如何采取技術措施，保證火車正常安全運營。（2）如何在施工中保證公路的正常安全通行。（3）如保保證結構內實外美，達到建一項工程，造一件精品。（4）如何解決大體積箱涵“頂進法”施工，設計中的難點、疑點如何解決。（5）如何充分利用有限的作業場地組織施工，以及施工進度與施工程序的控制，最大限度發揮狹小場地效能。（6）建立嚴密的質量保證體系，從組織上確保質量目標實現。6.1.2 建立建立質質量管理量管理領導領導小小組組及及組織組

30、織管理體系管理體系在項目經理部實行三級質量管理制度項目經理部設專職質量檢查工程師一人（中級以上職稱），作業班組設工班質檢員一人。附質量保證體系框圖。1、制訂創優計劃，本項目質量目標為優良組建精干的工地試驗和測量隊伍，配備先進的儀器設備。為了質量目標的實現，本投標人將在正式開工前，首先選派技術水平高、操作熟練的技術人員，組建精干的試驗隊和測量隊，配備先進儀器設備。測量隊負責坐標控制測量、構筑物的定位放樣、施工過程中的“復核”、 “抽測”等。2、建立嚴格的質量保證制度從管理上確保計劃質量目標的落實（1）嚴格實行交底制度項目部成立后，由總工程師、技術負責人及分項工程師參加業主組織的圖紙交底。交底內容

31、包括該項工程的設計要求、技術標準、定位方法、幾何尺寸、功能作用及其他工程的關系、施工方法和注意事項等，使全體人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工。（2）建立“五不施工”、 “三不交接”制度“五不施工”即：未進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；施工和資料未經換手復核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；工作不經檢查簽證不施工。 “三不交接”即：無自檢記錄不交接；未經專業人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。（3）對工序實行嚴格的“三檢”江都至海安高速公路下穿寧啟鐵路公鐵立交橋施工組織設計15“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質

32、量。（4）建立嚴格的隱蔽工程檢查簽證制度凡屬隱蔽工程項目，首先由班、隊、項目部逐級進行自檢，自檢合格后，應會同監理工程師一起復驗，檢查結果填入驗收表格，由雙方簽字，確認。（5）建立測量計算資料換手復核制度測量資料，須經換手復核，最后交技術負責人審核后報監理工程師審批認可。現場測量基線、水準點及有關標志均須進行定期復測檢驗。（6）建立嚴格的“跟蹤檢測”制度檢測工作將按“施工跟檢”、 “復檢”和“抽檢”三種方式進行。（7）建立嚴格的原材料、成品和半成品進場驗收制度對采購進場的原材料及成品、半成品要由質檢工程 師組織進行驗收。參加驗收的人員包括質量、技術、物資部門及施工隊的有關人員。驗收的內容包括：

33、進場貨物的品種、規格、數量是否符合采購計劃；供應廠家的產品合格證或檢驗報告是否齊全；產品現場質量檢查，并填寫檢查驗收記錄；取樣進行試驗，并填寫試驗報告。按驗收程序收貨后分類保管，做好標記并保管好樣品。質量檢查記錄和試驗報告要隨樣品一起保存備查。對檢查驗收不合格的原材料、產品和半成品，要馬上清除出場，不得在場內存放。（8）建立健全原材料、成品、半成品的管理制度檢查合格、同意進場的原材料、成品、半成品要分類、分批堆放，并設立標志和帳卡，堅持按用途歸口保管、發放，不得混雜。對易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。（9）建立原材料采購制度原材料采購須制定采購計劃。采購計劃按技術部門提出的施工總進度計劃、施

34、工圖紙和技術要求制定。工程材料（包括施工用料）和設備的采購，除合同規定的甲供材料之外，其余均自行采購。文件包括以下內容：項目名稱、工程使用部位、規格、數量、供貨時間及價格要求；施工合同規定的質量保證措施、標準；工程招標技術規范的要求；運輸和交貨條件；質量鑒定和檢查方法。江都至海安高速公路下穿寧啟鐵路公鐵立交橋施工組織設計16按采購計劃制定書面的采購定貨單，盡量采用招標方式選擇供應商，預定交貨地點和日期。（10）建立儀器設備的檢定制度測量儀器試驗設備、各種儀器儀表、計量器具按照中華人民共和國計量法規定進行定期或不定期的檢定。新購置的和在用的計量器具儀器均須進行檢定，取得合格證書后方能使用。工地設

35、專人負責計時工作，設立帳卡檔案，監督和檢查。（11）建立原始資料的積累和保存制度本工程中的每一單位工程（建筑物、構筑物）都要準備一套完整的質量保證文件和記錄。文件包括：質量保證計劃；工作程序；技術標準、規范；采購的技術要求。記錄包括：基線點、水準點測量驗收記錄；施工斷面記錄；各施工工序、項目的檢查記錄；砼、鋼材及各種原材料的試驗鑒定記錄；預制構件檢查記錄和出廠合格證；隱蔽工程驗收記錄；不合格記錄質量事故報表；審查和處理結果記錄；位移沉降觀測記錄。以及有關質量問題的來往和完整的設計修改通知書。質量保證文件和記錄應由工程項目（單位工程）負責人負責填寫事理工程結束時裝訂成冊。質檢工程師須將全部工程質

36、量保證文件和記錄匯編成冊，竣工時隨竣工文件移交業主。承包人同時保留一份完整的文件記錄，并按規定存入檔案。（12）利用經濟杠桿，建立質量保證獎懲制度江都至海安高速公路下穿寧啟鐵路公鐵立交橋施工組織設計17質質量保量保證證體系框體系框圖圖質量保證體系思想保證組織保證施工保證經濟保證提高質量意識TQC 教育項目經理部TQC 領導小組隊 TQC 小組質量第一為用戶服務下道工序是用戶質量第一成果發表工班 QC 小組技術保證加強技術培訓，動用計算機網絡計劃技術，展開全面質量管理，強化ISO9000 系列掌握規范驗交標準技 術 交 底圖 紙 交 底測 量 交 底推廣新技術新工藝工班問訪改進工作質量反 饋技術

37、崗位責任制總結表彰先進質量責任制提高工作能力創優質工程經濟法規責任成本管理檢查創優效果制定創優措施明確創優目標接受工程師監察定期不定期質量檢查進行自檢互檢交接檢加強現場試驗控制充分利用現代化儀器手段質量評定明確創優目標完善計時支付手續制定獎罰條令百含包干簽定包保責任狀經濟兌現獎優罰劣提高經濟效益爭創省優部優工程，保證用戶滿意江都至海安高速公路下穿寧啟鐵路公鐵立交橋施工組織設計186.2 質質量保量保證證具體措施具體措施6.2.1 模板模板本工程根據工程特點和公司資源情況，模板采用竹膠板為主、木模為輔的方式。支撐選用鋼管，木模制作必須刨光，安裝前刷好隔離劑，模板安裝必須確保其強度、剛度及穩定性，

38、而且拆裝方便，便于施工。（1）箱身模板：均采用 15mm 厚的竹膠板，背楞用 50100mm 木方，間距不大于500mm，支承架采用鋼管扣件架連結牢固。（2）上述各構件模板其軸線、標高、截面幾何尺寸，嚴格按照施工圖要求及規范要求進行施工，模板必須垂直、平直一條線，接縫嚴密，防止漏漿，并檢查模板的安裝偏差，必須在規范規定的允許偏差值范圍內。模板的質量要求應符合GB50240-92的規定。（3）模板支好后，經現場監理、質檢員驗收合格后，方可澆搗砼，澆筑過程中派專人看好模板。（4）模板的拆除：非承重模板的側模，應在砼強度能保證其表面棱角不因拆模而損壞時拆除。承重模板應在與結構同條件養護的試塊達到下列

39、規定強度時方可拆除。6.2.2 鋼鋼筋筋鋼筋全部在現場配料加工成型，配筋由專業人員負責，重點、重要部位配筋要經技術部門審核后才允許加工。（1）鋼筋的檢驗：鋼筋進場時應具有出廠證明書或試驗報告，每捆（盤）鋼筋均應有標牌進場時，按爐罐號及直徑分別分批驗收，鋼筋取樣，每批重不大于 60 噸，每批鋼筋中任意選了兩組試驗，一組作拉力試驗（包括屈服點、抗拉強度和延伸率）另一組作彎曲試驗。試驗時如有一個試驗結果不符合規范所規定的數值時，則應取雙倍數量試樣，在不合格的基礎上作第二次試驗。如仍有一根試樣不合格，則應取雙倍數量的試樣，對不合格的項目作第二次試驗。如仍有一根試樣不合格，則該鋼筋不予驗收，不能在項目上

40、使用，截取鋼筋試樣，嚴禁用電焊、氣焊切割。鋼筋進場的同時，還應對外觀進行檢查。鋼筋江都至海安高速公路下穿寧啟鐵路公鐵立交橋施工組織設計19的表面應無裂縫，結疤和折疊。（2）鋼筋的堆放鋼筋運到施工現場后，必須按不同的品種、規格、性能分別掛牌堆放，并注明數量，不得混淆。堆放時，鋼筋下面應墊以墊木，離地面不得小于 20 厘米，上面用彩條布覆蓋，以防止鋼筋銹蝕和污染。鋼筋成品、半成品要按分項工程名稱和構件名稱進行標識，逐一掛牌按號碼順序堆放，同一部位或同一構件的鋼筋要放在一起，按號牌排列。牌上注明構件名稱、部位，以免發生差錯，并防止油脂類污染。（3）鋼筋的下料與成型加工一般先斷長料，后斷短料，做到長短

41、搭配，減少和縮短鋼筋接頭，斷料時應避免用短尺量長料，防止丈量時發生累計誤差，在工作臺上標出尺寸制度并設置控制斷料尺寸用的擋板，經過冷拉的鋼筋，在切料時將鉗口部分切除。人工彎曲時，要在操作臺的兩端設置彎曲卡盤，將鋼筋按劃線的位置放大卡盤上，下好料才可彎，彎時應保證鋼筋的彎曲角度正確。（4）鋼筋的綁扎鋼筋綁扎前應先熟悉圖紙，核對鋼筋配料表和料牌。核對成品鋼筋的品種、直徑、形狀、尺寸和數量，如有錯漏，應糾正增補，如局部鋼筋規格需代換，必須由設計部門出變更通知單。綁扎形式復雜的結構部位時應先確定逐根鋼筋的穿插順序，并與有關工種研究支模、綁扎鋼筋等配合次序和施工方法。以確保施工進度要求，減少綁扎困難，避

42、免返工，加快進度。箱涵底板及頂板、邊墻鋼筋的綁扎，綁扎時應注意相鄰點的鉛絲扣成“八”字形，以免網片歪斜變形。兩施工單元之間縱向鋼筋連接方式為單面搭接焊，焊縫長度為 10D，焊縫接頭位置相互錯開，在 35D 且小于 50cm 范圍內在同一截面內接頭受力鋼筋的面積不超過全部受力鋼筋面積的 50%。6.2.3 砼砼本工程所有混凝土均采用商品砼。江都至海安高速公路下穿寧啟鐵路公鐵立交橋施工組織設計20（1）基礎砼澆筑，先在基槽兩側板上彈出標高控制線。澆筑采用分層分段澆筑，每段控制長度宜控制在 2-3m 距離，各層各段應互相銜接。箱涵澆筑分二次完成，第一次澆筑箱身底板；第二次澆筑箱身邊墻和頂板混凝土。澆

43、筑砼應連續進行，分層間隔時間應控制在半小時（根據氣溫調整），并應在前層砼凝結之前，將次層砼澆完畢，避免出現冷縫。（2）混凝土振搗基礎砼每個澆筑點在出料口處布置 1 臺插入式振搗棒，使用振動棒采用垂直振動，并應做到“快插慢拔”，當振動棒端頭即將露出砼表面時，應快速拔出，以免造成空腔，每插點掌握好振搗時間為 20-30 秒，振搗時振棒上下略微抽動，不得將軟軸硬彎，振動棒作用半徑考慮 300-400mm，振動棒移動位置不應大于振動棒作用半徑的 1.5 倍。分層振搗上一層砼時，應插入下層中 50mm 左右，以消除兩層之間的接縫，同時振搗上層砼，并應在下層砼初凝之前進行，鋼筋過密處可采用鋼釬搗固配合振搗

44、器。為防止混凝土集中堆集，先振出料口形成自然流淌坡度，然后全面振搗，以砂漿上浮，石子下沉不出氣泡為止。（3）砼養護混凝土澆灌完后 4-6h 內必須覆蓋養護，3d 內每天澆水 4-6 次，3d 后每天澆水 2-3次，養護時間不少于 14 天。現場制作砼試壓塊，及時送到養護室，以使養護條件始終保持在規范規定范圍內。第七章第七章 測測量控制方法量控制方法1、 、軸線軸線控制控制建筑物平面圖給定的范圍，施工現場可結合場地實際情況，通過業主提供的控制點引測本工程用定位點，并選擇地面較堅硬的地方作 2 個半永久性定位樁，將軸線位置定出。上述工作完成后將軸線的交叉點依次定出，然后利用經緯儀及鋼尺進行角度和距

45、離的校測。其誤差范圍根據現場國家規范，距離放欄相對誤差控制為不大于全長的萬分之一，直角度誤差控制為不大于10。基礎軸線可復測在墊層上，模板位置以此江都至海安高速公路下穿寧啟鐵路公鐵立交橋施工組織設計21作為依據放樣。基礎完成之后將所有軸線翻至頂面，經復核無誤后作為上部施工用控制軸線。2、高程的控制、高程的控制箱涵高程的控制可根據工程實際需要向甲方單位要求提供兩個水準點，并根據這兩個水準點的高程采用附合水準測量的方法來引測施工現場的高程控制點，施工現場可視場地實際情況，選擇地面較堅硬的地方作半永久性水準點。結合本工程 ，現場水準點的數量應不少于 2 點，并盡量均勻布置。施測時從業主單位提供的高級

46、準點之一作為起始點，最后形成一個連線，附合到所提供的另一高級水準點上。施測結合的精度控制以四等水準測量限差來實施，總附合高差閉合差以不超過 15mm 來控制。施工完畢，經過高差平差后，即可同軸線控制樁一致，將點位妥善保護好，采取具體措施保證點位不被損壞。3、沉降、沉降觀測觀測各有關部位及觀測點有人負責隨時檢查變化情況開泵后每油壓升高 5-10Mpa 時，停泵觀察，發現情況及時處理，當千斤頂活塞開始伸出，頂鐵壓緊后應即停頂，經檢查各部位無異常現象時，可再開泵，直至涵身啟動。頂進允許誤差頂進中線：100mm（兩端頂進）或 200mm（一端頂進）頂進高程：頂程的 0.5%，但不得超過100mm。觀測

47、時機：各層砼結構施工完畢，直至沉降基本穩定為止。觀測要求：定人、定儀器定水準尺、使用固定水準點，按規定日期方法路線進行，觀測結果及時整理，信息及時傳遞，發現異常情況及時通知設計。第八章第八章 安全保障措施安全保障措施在本項目施工中，成立以項目經理為組長，以施工安全、鐵路行車安全、公路行車安全、人身安全、財務安全為首要職責，層層簽訂安全責任書，嚴格遵守有關安全生產和勞動保護方面的法律法規和技術標準，建立健全安全生產管理制度，定期檢查江都至海安高速公路下穿寧啟鐵路公鐵立交橋施工組織設計22召開安全會議，發現問題及時解決。制定好安全規劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全的因素消滅在萌芽狀態。安全

48、保證體系框圖見下圖，施工安全保障組織機構見圖。安全組織機構圖安全組長：安全副組長：技 術 員：施 工 員：質 檢 員： 材料設備員：后勤管理員：核 算 員：鋼筋作業組木工作業組樁基施工組綜合后勤組料 庫資 料 員：江都至海安高速公路下穿寧啟鐵路公鐵立交橋施工組織設計23施工安全保障施工安全保障組織組織體系體系圖圖安 全 生 產 保 證 體 系思想保證安全教育包保責任制措施保證控制兩率組織保證項目經理人事安全檔案安全設施檔案八 防安全勞動競賽安全生產手冊制度保證定期檢查 經常檢查抓好兩重點經濟責任制經濟保證工資掛鉤安全獎金掛鉤獎金兌現安全第一預防為主宣傳勞動法和勞動保護政策安全生產知識學習提高安

49、全意識安 全委員會施工隊安 全小 組班 組安 全安全無事故死亡率0%重傷率0.6%總結評比交通疏散管線防護安全月 制度健全 措施得力 下步規劃 安全信息反饋 全 員江都至海安高速公路下穿寧啟鐵路公鐵立交橋施工組織設計248.1 安全生安全生產產保保證證體系體系1、在本項目施工中，成立以項目經理為組長，項目副經理、安質科長、保安科長為副組長的安全生產領導小組。2、以施工安全、鐵路行車安全、公路行車安全、人身安全、財務安全為首要職責，層層簽訂安全責任書。3、嚴格遵守有關安全生產和勞動保護方面的法律法規和技術標準，建立健全安全生產管理制度，定期檢查召開安全會議，發現問題及時解決。4、制定好安全規劃，

50、搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全的因素消滅在萌芽狀態。5、安全保證體系框圖見下圖，施工安全保障組織機構見圖，安全生產檢查工作程序見圖，各部門安全生產工作程序見圖。8.2 安全保障措施安全保障措施根據本工程施工的特點，在施工中要加強對便梁架設、鐵路巡檢、電纜、施工機械、頂進作業、設備操作、用電這幾項安全防范的控制，建立相應的作業規章制度。著重做好以下工作：8.2.1 確保施工安全措施確保施工安全措施1、安裝及拆除 D24 型低高度便梁時，應嚴格按照技術資料辦理，配件安裝順序不得紊亂或偏裝；鋼軌墊板不得小于 10mm，聯結螺栓均須附帶平墊圈及彈簧墊圈；選用強度足夠的材料作墊層。列車不宜在橋上停

51、車，使用中應隨時檢查上緊螺栓及其它配件。2、施工期的排水、降水、抗洪等項措施，應予以重視。3、每次開挖進尺不宜大于 0.6-1.0 m，應做到隨挖隨頂，不得將開挖面暴露時間過長。嚴禁超挖并應保持刃腳切入土體 10cm 以上。4、頂進中對所有機具設備、箱體中軸線、高程均應由專人認真觀察和測量，如異狀，應即時檢修和調整。5、安裝頂柱應與頂力軸線一致，并與橫隔梁垂直，做到平順。每橫隔梁 4-8 m 安江都至海安高速公路下穿寧啟鐵路公鐵立交橋施工組織設計25放一組，以策頂柱穩定。6、在既有線路進行線路作業和進行新建橋涵施工時，必須遵照鐵道部頒發的技規、 行規和上海路局頒發的安全工作條例等有關文件規定辦

52、理。7、頂進箱橋施工前，應向車站、工務、電務等部門聯系，簽訂書面協議；并應向路局運輸處提前一個月，提請施工慢行計劃和施工封鎖計劃，經計劃下達后，方可據此施工。8、在頂進過程中及每次列車通過后，必須有專人對線路進行檢查監視，如發現異狀立即整修，達到要求方可通車。9、駐站聯絡員及防護員應指定專人，并經過考試合格的路工擔任。未設防護禁止開工。線路狀態未恢復到準許放行列車的條件，禁止拆除防護。施工防護信號的設置與拆除由施工領導人決定。10、發現設備故障危及行車安全時，施工領導人除采取緊急措施排除故障外，并應立即命令防護員顯示停車信號，并迅速通知車站值班員，攔停列車。11、D24 便梁架設，應有絕緣裝置

53、；線路作業嚴禁使用齒條起道機；在軌道電路區段，嚴禁使用無絕緣裝置的道尺等危及行車安全的機具進行線路作業。線路作業中一切機具、材料不得超限。12、項目部成立 35 名具有養護經驗的人員工班進行養護線路和便梁。養護時嚴格執行維規來控制線路幾何狀態，并做好記錄。13、頂進開挖土方，如遇塌方、然及行車安全時，應立即與車站調度員聯系，并全力以赴組織搶修，將刃腳處土體坡面用木板封閉，架設枕木支墊加固線路，確保行車安全。為此工地應備有足夠的搶險材料。14、如遇大雨，應立即停止一切作業，并用備用蓬布將開挖面蓋好，使雨水不致浸濕土體，防止塌方，以保行車安全。15、頂進到位后，組織人員填充道碴，拆除便梁，使線路狀

54、態恢復到允許放行列車的條件，方可拆除防護，并立即與車站調度員取得聯系。16、頂進作業全過程，應隨時降排水，保持基底干燥不被浸泡。17、根據歷年洪水規律，及早做好防洪準備，要儲備足夠的料具和車輛組織搶修隊伍，并進行訓練，一旦發生災害，立即搶修，盡快修復，爭取不中斷行車。18、力求全面地反映整個工程進展的真實面貌，各個職能部門務必認真做好記錄江都至海安高速公路下穿寧啟鐵路公鐵立交橋施工組織設計26和工程日志。施工隊長對此項工作要認真督促檢查。19、油庫、食堂、工棚等處應加強消防措施。以防火災侵害。8.2.2 確保人身安全措施確保人身安全措施1、跨越線路時，必須執行“一站、二看、三通過”的規定。2、線路作業除設置防護外，施工人員必須穿好黃色防護服，設專人瞭望，做到安全作業。3、高層、雙層作業人員必須戴好安全帽、安全帶和穿好防滑鞋。4、開挖土體嚴禁人機混合作業，列車通過時，停止挖土，并退讓到安全地帶。5、頂進時如發現設備異常，防護員應立即通知施工人員撤離工作面，并根據情況對列車發出必要的防護信號。6、箱體頂進過程中，當液壓系統發生故障時，嚴禁在工作狀態下進行檢查和調查，頂進過程中，任何人都不得逗留頂柱范圍內，以防頂柱崩起傷人。7、電器設備均由電工裝拆，如發生故障，應立即切斷電源，由電工修理，以防觸電傷人。8.2.3 確保機具確保機具設備設備安全措施安全措施1、頂鎬、