1、Q/TXYQ/TXY 00012009北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)客專列控中心與聯(lián)鎖接口規(guī)范（V1.0）2009-xx-xx發(fā)布北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院 發(fā)布2009-xx-xx實(shí)施 Q/TXY XXXX-XXXX前 言本標(biāo)準(zhǔn)提出了列控中心與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)間的接口規(guī)范。本標(biāo)準(zhǔn)由北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院列控所提出。本標(biāo)準(zhǔn)由北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院總工室歸口。本標(biāo)準(zhǔn)由北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院批準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)由北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)起草。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：本標(biāo)準(zhǔn)于2009年xx月首次發(fā)布。第 17頁 / 共17頁目 次1范圍42規(guī)范性引用文件53術(shù)語和定義64連接方式75通信指標(biāo)要

2、求86應(yīng)用數(shù)據(jù)格式說明97數(shù)據(jù)傳輸異常處理148數(shù)據(jù)字典161 范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了客運(yùn)專線列控中心(TCC)對(duì)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)接口的通信協(xié)議規(guī)格。本標(biāo)準(zhǔn)適用于客專CTCS-2級(jí)和CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)下的TCC子系統(tǒng)與聯(lián)鎖子系統(tǒng)之間的接口。2 規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。鐵運(yùn)200873號(hào) CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新總體技術(shù)方案科技運(yùn)2007158號(hào)客運(yùn)專線

3、CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)列控中心技術(shù)規(guī)范（暫行）TBD-MOR CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)相關(guān)編號(hào)規(guī)則TBD-MOR 鐵路信號(hào)安全協(xié)議-1型3 術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)：RSSP-1Railway Signal Safety Protocol 鐵路信號(hào)安全協(xié)議-1型UDPUser Datagram Protocol 用戶數(shù)據(jù)報(bào)協(xié)議4 連接方式4.1 TCC與聯(lián)鎖間采用RJ45以太網(wǎng)接口連接，設(shè)備與通信網(wǎng)絡(luò)均按冗余配置，如圖 4.1所示，兩者之間的數(shù)據(jù)傳輸采用UDP方式。圖 4.1 TCC和聯(lián)鎖連接示意4.2 每系每個(gè)端口與外部設(shè)備兩系的對(duì)應(yīng)端口（本系A(chǔ)口與對(duì)方雙系A(chǔ)口，本系B口與對(duì)方雙系

4、B口）均建立通信任務(wù)。4.3 僅本地的主系向外部設(shè)備的主、備系發(fā)送應(yīng)用數(shù)據(jù)消息，備系不發(fā)送應(yīng)用數(shù)據(jù)。4.4 發(fā)送數(shù)據(jù)的主機(jī)分別通過A和B兩個(gè)物理端口發(fā)送相同的應(yīng)用數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)通道冗余。4.5 發(fā)送設(shè)備應(yīng)兩系同步運(yùn)行，發(fā)生兩系切換時(shí)，保證主備交替后發(fā)送數(shù)據(jù)的連續(xù)性。4.6 通信雙方的設(shè)備編號(hào)、IP地址及端口均應(yīng)參照CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)相關(guān)編號(hào)規(guī)則規(guī)定配置。5 通信指標(biāo)要求5.1 TCC與聯(lián)鎖間應(yīng)采用RSSP-1安全通信協(xié)議。5.2 TCC向聯(lián)鎖發(fā)送的應(yīng)用層信息包總長為240字節(jié)，聯(lián)鎖向TCC發(fā)送的應(yīng)用層信息包總長為310字節(jié)。5.3 TCC與聯(lián)鎖間按250ms、300ms、350ms、400ms

5、、450ms、500ms周期交互數(shù)據(jù)。5.4 TCC最多可控制16個(gè)區(qū)間口信息。5.5 TCC最多可同時(shí)獲取30條列車進(jìn)路信息。5.6 TCC最多可同時(shí)獲取64架調(diào)車信號(hào)機(jī)狀態(tài)。5.7 TCC最多可同時(shí)輸出40架信號(hào)機(jī)降級(jí)信息。5.8 TCC最多可同時(shí)輸出300個(gè)閉塞分區(qū)狀態(tài)信息。5.9 TCC或CBI設(shè)備對(duì)兩路端口接收的數(shù)據(jù)分別進(jìn)行RSSP-1安全校驗(yàn)。5.10 TCC或CBI設(shè)備對(duì)兩路通道接收到的對(duì)方主系數(shù)據(jù)，只要經(jīng)過安全校驗(yàn)，可以任取一路做應(yīng)用層解析。6 應(yīng)用數(shù)據(jù)格式說明6.1 聯(lián)鎖發(fā)送的數(shù)據(jù)包序號(hào)數(shù)據(jù)塊名稱長度（字節(jié)）偏移說明1區(qū)間方向控制命令320按最多16個(gè)發(fā)車口考慮，占16*2=

6、322進(jìn)路信息24032同時(shí)最多可排列的進(jìn)路數(shù)為30條，占30*8=2403進(jìn)站信號(hào)機(jī)斷絲信息8272按最多16個(gè)發(fā)車口考慮,占16*0.5=8字節(jié)4信號(hào)機(jī)調(diào)車狀態(tài)16280按最多64架信號(hào)機(jī)，占64 * 0.25 = 16字節(jié),僅當(dāng)需要控制調(diào)車報(bào)文時(shí)使用5預(yù)留14296統(tǒng)計(jì)310表 6.1 車站聯(lián)鎖應(yīng)用數(shù)據(jù)包內(nèi)容6.2 車站聯(lián)鎖發(fā)送應(yīng)用數(shù)據(jù)塊6.2.1 區(qū)間方向控制命令數(shù)據(jù)塊包內(nèi)偏移地址B7B6B5B4B3B2B1B0字節(jié)01發(fā)車口FQJ信息：0101=落下1010=吸起1發(fā)車口FSJ信息：0101=落下1010=吸起字節(jié)11發(fā)車口FFAJ：0101=落下1010=吸起1發(fā)車口JFAJ：01

7、01=落下1010=吸起字節(jié)2312發(fā)車口至8發(fā)車口信息表 6.2 區(qū)間方向控制命令數(shù)據(jù)塊6.2.1.1 每個(gè)發(fā)車口，聯(lián)鎖應(yīng)向車站TCC發(fā)送以下信息：1) FQJ：發(fā)車請(qǐng)求繼電器，在選路過程中吸起，進(jìn)路信號(hào)開放后落下；2) FSJ：發(fā)車鎖閉繼電器，進(jìn)路鎖閉后落下，進(jìn)路解鎖后吸起；3) JFAJ：接車輔助按鈕繼電器，辦理輔助接車時(shí)該繼電器吸起；4) FFAJ：發(fā)車輔助按鈕繼電器，辦理輔助發(fā)車時(shí)該繼電器吸起。6.2.2 進(jìn)路信息數(shù)據(jù)塊包內(nèi)偏移地址B7B6B5B4B3B2B1B0字節(jié)32進(jìn)路1編號(hào)字節(jié)33字節(jié)34室外點(diǎn)燈標(biāo)志00點(diǎn)燈，11滅燈信號(hào)機(jī)顯示狀態(tài)，見表8.1字節(jié)35區(qū)段4鎖閉狀態(tài)區(qū)段3鎖閉

8、狀態(tài)區(qū)段2鎖閉狀態(tài)區(qū)段1鎖閉狀態(tài)01=鎖閉10=解鎖00=無關(guān)字節(jié)36區(qū)段8鎖閉狀態(tài)區(qū)段7鎖閉狀態(tài)區(qū)段6鎖閉狀態(tài)區(qū)段5鎖閉狀態(tài)字節(jié)37區(qū)段12鎖閉狀態(tài)區(qū)段11鎖閉狀態(tài)區(qū)段10鎖閉狀態(tài)區(qū)段9鎖閉狀態(tài)字節(jié)38區(qū)段16鎖閉狀態(tài)區(qū)段15鎖閉狀態(tài)區(qū)段14鎖閉狀態(tài)區(qū)段13鎖閉狀態(tài)字節(jié)39區(qū)段20鎖閉狀態(tài)區(qū)段19鎖閉狀態(tài)區(qū)段18鎖閉狀態(tài)區(qū)段17鎖閉狀態(tài)字節(jié)40 271進(jìn)路2至進(jìn)路30信息表 6.3 進(jìn)路信息數(shù)據(jù)塊6.2.2.1 當(dāng)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)排列接、發(fā)車進(jìn)路（含引導(dǎo)進(jìn)路）并鎖閉后，但信號(hào)尚未開放時(shí)，車站聯(lián)鎖系統(tǒng)就開始向車站列控中心發(fā)送相應(yīng)的進(jìn)路信息；進(jìn)路完全解鎖或取消后，停止發(fā)送進(jìn)路信息。進(jìn)路中的鎖閉區(qū)段排

9、列順序按照從始端到終端方向依次填充。有關(guān)進(jìn)路編號(hào)的說明參考附錄。6.2.2.2 車站聯(lián)鎖系統(tǒng)須在列車進(jìn)路的進(jìn)站信號(hào)準(zhǔn)備開放UUS時(shí)機(jī)上延遲2s鐘，以便在此期間獲取到列控中心的信號(hào)降級(jí)信息，從而及時(shí)檢查到當(dāng)前進(jìn)路若開放后是否有信號(hào)降級(jí)顯示，避免出現(xiàn)閃燈現(xiàn)象。6.2.2.3 室外點(diǎn)燈標(biāo)志，適用于聯(lián)鎖控制的進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)有要求默認(rèn)為滅燈狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)ATP故障列車時(shí)才點(diǎn)亮的模式。非該模式時(shí)，該信息填0。6.2.3 進(jìn)站信號(hào)機(jī)斷絲顯示數(shù)據(jù)塊包內(nèi)偏移地址B7B6B5B4B3B2B1B0字節(jié)2722區(qū)間口紅燈斷絲標(biāo)志1區(qū)間口紅燈斷絲標(biāo)志0000=斷絲0011=正常字節(jié)2734區(qū)間口紅燈斷絲標(biāo)志3區(qū)間口紅燈斷

10、絲標(biāo)志字節(jié)2746區(qū)間口紅燈斷絲標(biāo)志5區(qū)間口紅燈斷絲標(biāo)志字節(jié)2758區(qū)間口紅燈斷絲標(biāo)志7區(qū)間口紅燈斷絲標(biāo)志字節(jié)27610區(qū)間口紅燈斷絲標(biāo)志9區(qū)間口紅燈斷絲標(biāo)志字節(jié)27712區(qū)間口紅燈斷絲標(biāo)志11區(qū)間口紅燈斷絲標(biāo)志字節(jié)27814區(qū)間口紅燈斷絲標(biāo)志13區(qū)間口紅燈斷絲標(biāo)志字節(jié)27916區(qū)間口紅燈斷絲標(biāo)志15區(qū)間口紅燈斷絲標(biāo)志表 6.4 進(jìn)站信號(hào)斷絲顯示數(shù)據(jù)塊6.2.3.1 聯(lián)鎖系統(tǒng)負(fù)責(zé)控制站內(nèi)信號(hào)機(jī)顯示，TCC負(fù)責(zé)控制區(qū)間信號(hào)機(jī)顯示， TCC需對(duì)自動(dòng)閉塞區(qū)間口的正向進(jìn)站信號(hào)機(jī)紅燈斷絲時(shí)做轉(zhuǎn)移防護(hù)。6.2.4 信號(hào)機(jī)調(diào)車狀態(tài)數(shù)據(jù)塊包內(nèi)偏移地址B7B6B5B4B3B2B1B0字節(jié)280信號(hào)機(jī)4調(diào)車信號(hào)標(biāo)

11、志信號(hào)機(jī)3調(diào)車信號(hào)標(biāo)志信號(hào)機(jī)2調(diào)車信號(hào)標(biāo)志信號(hào)機(jī)1調(diào)車信號(hào)開放標(biāo)志11b=調(diào)車信號(hào)開放其他=調(diào)車信號(hào)未開放字節(jié)281信號(hào)機(jī)8調(diào)車信號(hào)標(biāo)志信號(hào)機(jī)7調(diào)車信號(hào)標(biāo)志信號(hào)機(jī)6調(diào)車信號(hào)標(biāo)志信號(hào)機(jī)5調(diào)車信號(hào)標(biāo)志字節(jié)282 295信號(hào)及9至信號(hào)機(jī)64調(diào)車信號(hào)標(biāo)志表 6.5 信號(hào)機(jī)調(diào)車狀態(tài)信息格式表6.2.4.1 本數(shù)據(jù)塊只包含前方設(shè)有有源應(yīng)答器且能開放調(diào)車信號(hào)的信號(hào)機(jī)。若進(jìn)路信息數(shù)據(jù)塊中的信號(hào)顯示狀態(tài)與本信息區(qū)中的調(diào)車信號(hào)標(biāo)志同時(shí)為有效開放狀態(tài)，則將該進(jìn)路信息和該調(diào)車信號(hào)信息視為無效。6.3 TCC發(fā)送的數(shù)據(jù)包序號(hào)數(shù)據(jù)塊名稱長度（字節(jié)）偏移說明1區(qū)間方向表示信息320按最多16個(gè)發(fā)車口考慮，占8*2=162閉

12、塞分區(qū)狀態(tài)信息7532按最多300個(gè)閉塞分區(qū)考慮，占300*0.25=753信號(hào)降級(jí)信息10107按最多40個(gè)信號(hào)降級(jí)考慮4離去區(qū)段防護(hù)信號(hào)機(jī)紅燈斷絲信息16117按最多16個(gè)發(fā)車口考慮，占16*1=16字節(jié)5災(zāi)害防護(hù)信息40133按每個(gè)站（含中繼）最多考慮160個(gè)災(zāi)害繼電器條件，占160*0.25=40字節(jié)6預(yù)留67173預(yù)留作信息擴(kuò)展統(tǒng)計(jì)240表 6.6 TCC數(shù)據(jù)包內(nèi)容6.3.1 區(qū)間方向表示數(shù)據(jù)塊包內(nèi)偏移地址B7B6B5B4B3B2B1B0字節(jié)01發(fā)車口JQJ信息：01=落下10=吸起1發(fā)車口區(qū)間占用狀態(tài)：10=空閑其他=占用1發(fā)車口YFJ信息：0101=落下1010=吸起字節(jié)11發(fā)車

13、口輔助辦理表示燈:0000=滅燈0011=閃燈1100=穩(wěn)亮燈1發(fā)車口FJ：0101=落下1010=吸起字節(jié)2312發(fā)車口至16發(fā)車口信息表 6.7 區(qū)間方向表示數(shù)據(jù)塊6.3.1.1 每個(gè)發(fā)車口，車站TCC應(yīng)向聯(lián)鎖發(fā)送以下信息：1) YFJ：允許發(fā)車?yán)^電器，當(dāng)區(qū)間閉塞條件滿足發(fā)車條件時(shí)，該繼電器吸起；2) QJZT：區(qū)間狀態(tài)繼電器，區(qū)間占用，該繼電器落下，區(qū)間空閑，該繼電器吸起。該繼電器狀態(tài)作為室外常態(tài)滅燈，ATP故障時(shí)點(diǎn)燈模式下，聯(lián)鎖開放信號(hào)的檢查條件。3) JQJ：監(jiān)督區(qū)間繼電器，區(qū)間占用或任一站建立發(fā)車鎖閉，該繼電器落下；4) FJ：區(qū)間方向繼電器，發(fā)車方向?yàn)槁湎聽顟B(tài)，接車方向?yàn)槲馉顟B(tài)

14、。6.3.2 閉塞分區(qū)狀態(tài)數(shù)據(jù)塊包內(nèi)偏移地址B7B6B5B4B3B2B1B0字節(jié)32閉塞分區(qū)4狀態(tài)閉塞分區(qū)3狀2態(tài)閉塞分區(qū)2狀態(tài)閉塞分區(qū)1狀態(tài)字節(jié)33105順次填寫各個(gè)閉塞分區(qū)狀態(tài)字節(jié)106閉塞分區(qū)300狀態(tài)閉塞分區(qū)299狀態(tài)閉塞分區(qū)298狀態(tài)閉塞分區(qū)297狀態(tài)表 6.8 閉塞分區(qū)狀態(tài)數(shù)據(jù)塊6.3.2.1 閉塞分區(qū)狀態(tài)定義，參見表8.2。6.3.3 降級(jí)限速區(qū)信息數(shù)據(jù)塊包內(nèi)偏移地址B7B6B5B4B3B2B1B0字節(jié)107UUS信號(hào)4降級(jí)信息01b=不降 10b=降級(jí)UUS信號(hào)3降級(jí)信息01b=不降 10b=降級(jí)UUS信號(hào)2降級(jí)信息01b=不降 10b=降級(jí)UUS信號(hào)1降級(jí)信息01b=不降 1

15、0b=降級(jí)字節(jié)108116順次填寫信號(hào)5至信號(hào)40降級(jí)情況表 6.9降級(jí)限速區(qū)信息數(shù)據(jù)塊6.3.3.1 進(jìn)、出站信號(hào)UUS降級(jí)需同時(shí)根據(jù)臨時(shí)限速區(qū)域和相應(yīng)的進(jìn)路信息共同決定。6.3.4 離去區(qū)段防護(hù)信號(hào)機(jī)紅燈斷絲信息數(shù)據(jù)塊包內(nèi)偏移地址B7B6B5B4B3B2B1B0字節(jié)1171發(fā)車口各區(qū)段防護(hù)信號(hào)機(jī)紅燈斷絲信息防護(hù)信號(hào)機(jī)4紅燈斷絲信息防護(hù)信號(hào)機(jī)3紅燈斷絲信息防護(hù)信號(hào)機(jī)2紅燈斷絲信息防護(hù)信號(hào)機(jī)1紅燈斷絲信息：00=斷絲11=正常01=無配置字節(jié)1181322發(fā)車口至16發(fā)車口各區(qū)段防護(hù)信號(hào)機(jī)紅燈斷絲信息表 6.10 離去區(qū)段防護(hù)信號(hào)機(jī)紅燈斷絲信息數(shù)據(jù)塊6.3.4.1 聯(lián)鎖負(fù)責(zé)控制站內(nèi)信號(hào)機(jī)顯示，

16、TCC負(fù)責(zé)控制區(qū)間信號(hào)機(jī)顯示，聯(lián)鎖系統(tǒng)需對(duì)正向離去區(qū)段上的防護(hù)信號(hào)機(jī)紅燈斷絲時(shí)做轉(zhuǎn)移防護(hù)。6.3.4.2 未設(shè)置區(qū)間信號(hào)機(jī)的線路，該區(qū)域全部填0。6.3.5 災(zāi)害防護(hù)信息6.3.5.1 根據(jù)既定的塌方落物防災(zāi)機(jī)制，列控中心向聯(lián)鎖傳送如下災(zāi)害信息。包內(nèi)偏移地址B7B6B5B4B3B2B1B0字節(jié)133災(zāi)害繼電器條件4災(zāi)害繼電器條件3災(zāi)害繼電器條件2災(zāi)害繼電器條件101=無災(zāi)害發(fā)生其它=災(zāi)害發(fā)生字節(jié)134災(zāi)害繼電器條件8災(zāi)害繼電器條件7災(zāi)害繼電器條件6災(zāi)害繼電器條件5字節(jié)135172災(zāi)害繼電器條件9 災(zāi)害繼電器條件1606.3.5.2 預(yù)留信息區(qū)域，全部填0。7 數(shù)據(jù)傳輸異常處理7.1 通信狀態(tài)判

17、定7.1.1 若TCC在3000ms內(nèi)沒有接收到聯(lián)鎖的任何消息，則TCC應(yīng)認(rèn)為與聯(lián)鎖的通信故障。7.1.2 若聯(lián)鎖在6000ms內(nèi)沒有接收到TCC的任何消息，則聯(lián)鎖應(yīng)認(rèn)為與TCC的通信故障。7.1.3 若接收方接受一條來自某連接通道的正確數(shù)據(jù)，即可認(rèn)為該通道連接恢復(fù)。7.1.4 若不能從某一通道接收到正確數(shù)據(jù)（需通過安全校驗(yàn)）時(shí)，應(yīng)自動(dòng)采用冗余通道接收的數(shù)據(jù)。7.2 雙機(jī)切換7.2.1 當(dāng)列控中心與聯(lián)鎖的主主通道發(fā)生故障時(shí)，須執(zhí)行雙機(jī)切換，以重構(gòu)系統(tǒng)，恢復(fù)通信。系統(tǒng)間雙機(jī)切換的順序規(guī)定如下:列控中心發(fā)現(xiàn)與聯(lián)鎖主機(jī)通信中斷3s后，立機(jī)執(zhí)行雙機(jī)切換，并在1.5s內(nèi)完成切機(jī)過程；聯(lián)鎖主機(jī)發(fā)現(xiàn)與列控中

18、心主機(jī)通信中斷4.5s后，仍不能恢復(fù)時(shí)，再行切換，并在1.25s內(nèi)完成切機(jī)過程。7.2.2 切換執(zhí)行前，準(zhǔn)備切換的系統(tǒng)必須判定備系的通道處于正常狀態(tài)且能夠接收到對(duì)方系統(tǒng)的主機(jī)信息，否則不應(yīng)執(zhí)行雙機(jī)切換，以免影響與其他系統(tǒng)間的通信。系統(tǒng)切換執(zhí)行過程應(yīng)包括切機(jī)確立、與對(duì)方系統(tǒng)建立通信、及發(fā)送2包有效數(shù)據(jù)的活動(dòng)，在此過程中應(yīng)維持原通信正常時(shí)的輸出結(jié)果。7.3 通信完全中斷處理7.3.1 當(dāng)列控中心、聯(lián)鎖兩系的通道均持續(xù)6s以上不能正確接收到對(duì)方的主機(jī)信息時(shí)，即認(rèn)為雙方間的通信完全中斷，須執(zhí)行安全措施。7.3.2 列控中心按車站聯(lián)鎖系統(tǒng)沒有建立任何進(jìn)路處理，向處于接車狀態(tài)的應(yīng)答器發(fā)送默認(rèn)報(bào)文，向處于發(fā)車狀態(tài)的應(yīng)答器繼續(xù)發(fā)送臨時(shí)限速報(bào)文；并對(duì)進(jìn)站信號(hào)機(jī)做紅燈斷絲轉(zhuǎn)移防護(hù)；信號(hào)機(jī)調(diào)車狀態(tài)均視為關(guān)閉處理。7.3.3 車站聯(lián)鎖系統(tǒng)則按每個(gè)配有UUS降級(jí)的進(jìn)站口信號(hào)機(jī)均需降級(jí)顯示要求處理；所有獲取自TCC的軌道區(qū)段狀態(tài)均按占用處理；所有離去區(qū)段的防護(hù)信號(hào)機(jī)均按紅燈斷絲處理；災(zāi)害狀態(tài)全部為有災(zāi)害處理。8 數(shù)據(jù)字典8.1 信號(hào)機(jī)顯示顯示含義編碼備注滅燈0000b紅（H）00