1、中 國 長 江 動 力 公 司（集 團） C7.5-3.8/1.0抽汽凝汽式汽輪機使用說明書文件代號 Q3053C-SM2011年 3 月 日產品型號及名稱 C7.5-3.8/1.0抽汽凝汽式汽輪機文 件 代 號 Q3053C-SM 文 件 名 稱 使 用 說 明 書編 制 單 位 汽輪機研究所編 制 校 對 審 核 會 簽 標準化審查 批 準 目 錄1 前言- 22 主要技術數據- 23 產品技術性能說明和主要技術條件- 34 產品主要結構- 35 安裝說明- 56 運行和維護- 177 附錄：汽輪機用油規范- 251 前言C7.5-3.8/1.0型汽輪機系中溫中壓、單缸、沖動、抽汽凝汽式汽

2、輪機，具有一級工業調整抽汽。額定功率為7500kW，工業抽汽額定壓力為1.0MPa，額定抽汽量為9.5t/h。本汽輪機與發電機、鍋爐及其他附屬設備成套，安裝于企業自備電站或熱電廠，同時供熱和供電。機組的電負荷和熱負荷，可按用戶需要分別進行調節。同時，亦允許在純凝汽工況下，帶負荷7500kW長期運行。本機系熱電聯供機組，具有較高的熱效率和經濟性。機組結構簡單緊湊，布置合理，操作簡便，運行安全可靠。2 主要技術數據2.1 汽輪機型式 中溫中壓、單缸、沖動、抽汽凝汽式2.2 汽輪機型號 C7.5-3.8/1.0 型2.3 新蒸汽壓力 3.8()MPa2.4 新蒸汽溫度 390()2.5 額定功率 7

3、500kW 最大功率 9000kW 2.6 額定轉速 3000r/min2.7 額定進汽量 46t/h2.8 最大進汽量 50t/h2.9 額定抽汽參數 壓力 1.0 MPa 溫度 272.3流量 9.5 t/h2.10 最大抽汽量 15t/h2.11 抽汽壓力變化范圍 0.81.3 MPa （a）2.12 排汽壓力 0.0094MPa2.13 冷卻水溫 332.14 給水回熱級數 1CY+1DJ2.15 給水溫度 1302.16 旋向 從汽機向電機端看為順時針方向2.17 轉子臨界轉速 1740r/min(詳見Q3053C-JS15<<強度數據匯總>>)2.18 汽機

4、前后軸承中心距 3313mm2.19 汽輪機總長 5817mm2.20 汽輪機總重（不連凝汽器） 59 t2.21 汽輪機上半汽缸（連隔板）重量 17.9 t2.22 汽輪機上半汽缸（不連隔板）重量 11.6t2.23 汽輪機下半汽缸（連隔板） 重量 34.61 t2.24 汽輪機下半汽缸（不連隔板）重量 28.26 t3 產品技術性能說明和主要技術條件3.1 汽輪機運行時，在軸承座上測得的全振幅振動值不大于0.03mm。3.2 當熱負荷在全部范圍內變化時，本汽輪機電負荷的變化不大于20%。3.3 輔機系統（見輔機部套說明書）。3.4 調節系統（見調節保安系統說明書）4 產品主要結構4.1 主

5、機本體說明 汽輪機靜子部分由前軸承座、前汽缸、中汽缸和后汽缸四部分組成。通流部分有一個雙列調節級、一個單列調節級和九個壓力級，共十一級，其中第一級、第三級分別為高中壓段的調節級。高壓段配汽采用提板式調節閥控制，中壓段配汽采用帶平衡室式旋轉隔板。 在汽輪機前端的前軸承座內，裝有主油泵，危急遮斷器，軸向位移發送器，推力支持聯合軸承以及調節系統其它部套。前軸承座由前座架支承，在座架上沿汽輪機中心線有縱向鍵，當機組受熱膨脹時，可以沿此縱向鍵向前滑動。前軸承座與前汽缸用貓爪相連，垂直方向有垂直鍵，以保證汽輪機中心在膨脹時不致變動。裝于前汽缸上端蒸汽室內的調節汽閥為提板式。 后汽缸由后座架支承，座架上有橫

6、向銷，后汽缸導板上有一縱向鍵，縱向鍵與橫向銷中心線的交點就構成了汽輪機的“死點”。當機組受熱膨脹時，可沿縱向鍵和橫向銷膨脹。中汽缸通過垂直中分面法蘭分別和前后汽缸用螺栓連接，機組盤車裝置安裝在后汽缸軸承箱蓋上，由電動機傳動通過蝸輪蝸桿減速后帶動轉子，盤車轉速為56r/min，當轉子轉速高于該值時盤車裝置自動退出工作位置。盤車設備電機功率5.5kW，轉速750r/min。全部葉輪熱套在主軸上。后兩級采用扭曲動葉片，末級葉片進汽邊頂部區域用電火花強化(僅背弧有)，以防止水蝕。汽缸的前、后汽封和隔板汽封均采用梳齒式。汽輪機徑向軸承為橢圓軸承，推力軸承的工作推力瓦塊上裝有鉑電阻測溫組件。4.2 調整抽

7、汽管路上設有抽汽逆止閥和安全閥。4.3 汽輪機的調節系統采用低壓電液調節系統。5 安裝說明本機組安裝說明僅扼要地敘述機組主要設備的一些安裝資料和說明，并不屬于安裝細則。安裝單位在進行本機組安裝之前，應熟悉本機組圖紙及有關技術文件，了解本機組結構和性能，以確保安裝質量。具體安裝程序按電力建設施工及驗收有關技術文件進行。5.1 主要安裝數據（見表一表六）本資料表所列各資料在安裝時嚴格控制，凡未列出內容可參照有關圖紙及技術條件。5.2 汽輪發電機組的墊鐵布置汽輪發電機組的墊鐵布置見墊鐵布置圖。墊鐵放在基礎上，用水平儀校水平，其水平面平面度不超過0.2mm/m，墊鐵與基礎平面積應達到70以上，接觸面不

8、應有油垢、油漆及鐵銹等，各墊鐵接觸面間隙不大于0.05mm。墊鐵一般一疊不超過三塊，以免影響汽機運行質量。墊鐵與座架的結合面，每25mm×25mm接觸35點，面積應達75以上，并均勻分布。5.3 汽輪機前、后座架及后汽缸導板的安裝根據圖紙要求，劃定各座架及后汽缸導板的位置,并按要求將它們安置在各自位置上，用水平儀校驗水平，橫向偏差0.20mm/m。后汽缸導板縱向水平偏差0.03mm。在汽缸就位后,使前軸承座、汽缸有適當揚度以適應轉子的揚度，轉子的揚度（前軸承處）計算值X1.14 mm，由于制造及計算中的誤差，在安裝時可適當調整，以保證后軸承處轉子的揚度為零。5.4 緊固汽缸大螺栓5.

9、4.1 需要熱緊的螺栓：前汽缸：M72×4×380；M64×4×320中汽缸：M64×4×420；M68×4×2205.4.2 螺栓熱緊說明：螺栓熱緊之目的是使螺栓獲得一定的預緊拉力，這一預緊拉力保證汽輪機運行一段時間螺栓松弛之后，仍能保持汽缸及主汽閥接合面的密封性。螺栓熱緊操作按下列程序進行：5.4.2.1 首先螺栓、螺母對號試擰，試擰前螺栓涂上少量二硫化鉬潤滑劑。螺母順利用手擰到底，檢查螺母端面與法蘭接觸情況，全圓周0.04mm塞尺不入。螺母擰到底后，檢查螺母頂部是否留有空隙，空隙值應大于3mm。5.4.2.2

10、 試擰合格的螺栓和螺母用優質鉛粉(石墨)反復摩擦螺紋部分使螺紋齒根部表面上發出烏黑光澤，然后用壓縮空氣吹去多余石墨粉，保持潔凈。5.4.2.3 高溫螺栓先冷緊，冷緊力矩相當于1.5米接長桿用兩人推的力矩也可以用相當力矩的機械工具，嚴禁用錘擊方法冷緊。為了合理地消除汽缸中分面間隙，按從汽缸兩側中間螺栓開始，對稱向兩端順序進行的原則熱緊螺栓。5.4.2.4 冷緊后，螺栓熱緊。在螺栓中心孔安放電熱式螺栓加熱器進行加熱，待螺栓加熱伸長到計算值時，再用手將螺母順利地旋轉到所需要的熱緊弧長。熱緊時切勿用氧乙炔火焰直接加熱。螺栓用電加熱器加熱并配有加熱器控制柜。使用時將加熱器插入被加熱螺栓中心的加熱孔中加熱

11、螺栓。電熱管的長度做得和被加熱螺栓的工作長度(受拉力部分)相適應，使螺栓的受熱伸長部分局限于光桿段，而兩頭螺紋旋合部分保持較低溫度，以避免螺紋之間產生咬扣現象。加熱器電源連接及操作方法由加熱器制造廠負責提供，每次加熱螺栓時應記錄加熱器電路之電流、電壓，實測值及其變化規律，總結經驗備以后再使用加熱器時比較及參考。 5.4.3 螺栓熱緊數據表見表七。 表內螺帽轉動角及螺栓伸長量均為理論計算值。考慮到運行后汽缸變形及熱緊時法蘭面內密封涂料減薄，實際熱緊時應適當加大螺栓緊力，相應此緊力的附加轉動弧長由電廠按實際情況決定，一般不應超過表內理論計算值的1520%。5.4.4 螺栓拆卸熱緊的螺栓螺帽必須采取

12、加熱方法拆卸，按下列程序進行操作：5.4.4.1 清理螺帽四周,擰開螺帽上螺塞,清理吹通加熱孔。 按從汽缸兩側中間螺栓開始，對稱向兩端順序進行的原則拆卸螺栓。5.4.4.2 裝置預定數量的加熱器群，按附圖要求的數據及加熱器操作程序加熱螺栓，螺栓受熱伸長達到預定值后，用一人力量應能輕松地擰出螺帽，預定的加熱伸長值應包括附加熱緊量在內(見附圖)，拆卸螺帽時，螺栓可在汽缸法蘭溫度降低到約100時開始加熱。5.4.4.3 在下列情況下應立即停止加熱螺栓：a)加熱時間已超過正常時間，用塞尺檢查螺帽端面已離開法蘭，但螺帽仍不能擰動。b)螺帽已松動，擰轉了一扣以上，則無論能否順利繼續擰轉，均應停止加熱。5.

13、4.4.4 出現上述情況螺帽不能順利擰出時，先不得加長套管強力拆卸，這樣極易拉壞螺紋表面。這時讓螺栓螺帽冷卻13h后，再用兩個或三個6號或7號氣焊槍均勻烤螺帽下部四周表面，加熱到約400時試擰一次。若仍擰不動，繼續按螺帽材料不同，加熱到620左右，這時金屬已呈暗紅色，若再擰不動，說明已咬扣嚴重，可加長套管或錘擊，強力拆卸螺帽。最后不得已時采取破壞辦法拆卸之。5.4.4.5 確定螺栓已咬死，可請有經驗的氣焊工用割把割去螺帽，取出螺栓，去掉毛刺后繼續使用。5.4.4.6 汽缸上的雙頭螺栓咬死時，一般不可用氧-乙炔焰割把切割，而是將螺栓沿汽缸平面處齊根鋸斷。用鉆頭將殘留螺栓鉆一中心孔，中心孔的直徑應

14、小于螺紋底徑35mm，一直鉆到螺栓盡頭。鉆畢用割把將殘留螺栓加熱，溫度為500，待冷卻后即可取出殘留螺栓。5.4.5 螺栓損壞的原因及防止措施5.4.5.1 引起螺栓咬死的原因及防止措施：裝配時未涂適量的耐高溫潤滑劑等，盲目旋上螺帽，導致螺紋咬死； 對于新螺栓或擰轉不靈活的螺栓，采用研磨砂，相對研磨，可減少由此產生的螺紋咬死；螺栓長期在高溫下工作，表面高溫氧化嚴重，形成堅硬的氧化膜。在拆卸螺帽時，由于氧化膜被拉破，并在螺紋表面上拉出毛刺，造成螺紋咬死。在裝配時涂上二硫化鉬等潤滑劑，可減少由此而產生的咬死現象。5.4.5.2 螺栓斷裂原因及預防措施：采用氧-乙炔火焰直接加熱螺栓。由于火焰溫度很高

15、，易使局部過熱而破壞材料的機械性能，同時因溫度不均勻，溫差應力過大導致產生裂紋；螺栓使用期過長。螺栓經多次反復緊固加載，金屬內部的損傷就會一次一次地積累起來，久而久之表面產生裂紋，最終斷裂。根據螺栓金屬材料松弛損傷積累的原則，螺栓應有一個使用壽命，即不能無限期地使用；螺栓的應力集中斷裂。螺栓靠近汽缸法蘭平面的前三圈螺紋承受全部作用力的70%以上，因此螺栓最靠近汽缸法蘭平面的一圈螺紋最容易形成應力集中斷裂。所以高壓機組的重要螺栓均采用缺口敏感性小的材料和結構上選用螺桿直徑為螺紋底徑80%的柔性螺栓，以減少應力集中，達到延長螺栓使用壽命的目的；裝配工藝和運行不當，產生過大的附加應力。螺桿與法蘭平面

16、不垂直；螺帽端面與法蘭支承面不平行；緊固時用大錘沖擊等使螺栓發生位移等等，均會產生較大的附加彎應力。運行中溫度控制不當，使汽缸法蘭與螺栓溫差過大，產生由溫差引起的附加應力。當各種附加應力過大時，會使螺栓過載而斷裂；螺帽下面采用球面墊圈對消除前兩種原因引起的附加彎應力是有利的。5.4.6 高溫合金鋼螺栓的監督和管理：5.4.6.1 掌握原始數據，做好原始數據記錄。對于缺乏原始數據的已運行的機組，在機組大修時作好螺栓金相組織和硬度的普查，及機械性能的抽查工作，以便做到心中有數。5.4.6.2 嚴格的檢驗制度。新制螺栓安裝使用前，材質應經專業人員檢驗合格。5.4.6.3 螺栓、螺帽的清洗檢查。為了保

17、證螺栓、螺帽擰轉靈活，對拆下的螺栓、螺帽應進行清洗。刷清洗掉螺紋上的涂料和銹垢，修光螺紋上的毛刺、碰傷等。缺陷消除后再多次試旋螺帽，直到符合標準。5.4.6.4 螺栓、螺帽的研磨。使用過的高溫螺栓的螺紋表面往往氧化嚴重。新制螺栓有時精度不夠，加工表面粗糙。對于這些螺栓和螺帽，可在螺紋上涂細研磨砂，使螺栓螺帽相對轉動，直到擰轉活絡。5.4.6.5 螺栓蠕變量的測量。每次大修應測量螺栓長度，并與原始長度進行比較，發現伸長量超過標準時，應抽樣作機械性能試驗。5.4.6.6 螺栓裂紋及脆斷的檢查。螺紋第一至第三圈承受的負荷占螺栓總負荷的70%以上，所以裂紋大多數發生在第一至第三圈，特別是第一圈，因此大

18、修拆卸下來的螺栓重點檢查此處。5.4.6.7 螺栓的監督。在高溫下長期運行的汽缸螺栓，應結合機組的大修，對硬度值、金相組織、螺栓的伸長等等進行檢查，與原始記錄進行比較，凡不符合金屬監督要求的螺栓，一般應更換備品。5.5 在安裝旋轉隔板時，旋轉隔板轉動環上的一個15的定位銷只作安裝裝配用，在扣缸蓋前該定位銷必須拆除。6 運行和維護6.1 概述汽輪機的合理啟動及操作方式應根據不同電廠的具體情況和不同的運行方式通過試驗來確定。運行單位可根據電力部門頒發的汽輪機組運行規程的內容或通過啟動試驗編制現場規程，本說明書僅作為編制基礎，現場規程內容與本說明書內容不應有抵觸。6.2 新蒸汽參數及負荷限制6.2.

19、1 主汽門前蒸汽參數正常變化范圍項 目汽壓（MPa）汽溫（）額 定3.8390最 高4.0400最 低3.53706.2.2 當新蒸汽壓力3.5MPa或溫度370時，按規定減負荷。6.2.3 當新蒸汽壓力2.05MPa或溫度315時，應緊急停機(不破壞真空)。6.2.4 當汽壓超過4.0MPa而小于或等于4.1MPa；或當汽溫超過400而小于或等于405時，連續運行時間不得超過30min，全年累計不得超過20h。6.2.5 當初壓超過4.1MPa或初溫超過405時，應立即通知中央控制室并緊急停機(不破壞真空)。6.3 負荷限制規范6.3.1 為保證機組安全經濟運行，必須根據熱力特性曲線中的工況

20、圖及功率修正曲線調整電負荷及熱負荷。在所有工況下汽輪機總進汽量不得大于熱力特性計算書中給予的進汽量。6.3.2 在下列工況下，汽輪機可以保持額定功率7500kW，允許長期運行。6.3.2.1 新蒸汽壓力降低到3.5MPa，溫度降低到370，冷卻水溫不超過正常值時。6.3.2.2 冷卻水進水溫度升高到35，但應遵守下列條件：a) 新蒸汽參數不低于額定值。b) 凝汽器保持計算耗水量。c) 凝汽器具有保證的嚴密性。6.3.2.3 降低調節抽汽量到零，即純凝汽工況時。6.3.3 當調節抽汽投入，而且抽汽量達一定數值時，允許電負荷極限值為9000kW，當電負荷超過額定值時應注意：a) 經常監視軸向位移指

21、示器的讀數。b) 經常監視推力軸承溫度，回油油溫不應超過65。c) 發現新蒸汽參數降低，真空降低或后汽缸溫度升高時，應照規范及時減少負荷。6.3.4 純凝工況下，按下列規定減負荷a) 汽溫低于370時，每降低3，由額定負荷降低500kW，汽溫降低至325時，減負荷到零。b) 汽壓低于3.5MPa時，每降低0.0981MPa，由額定負荷降低750kW，汽壓降到2.519MPa時減負荷到零。c) 后汽缸真空低于0.086MPa，52時，真空每降低0.00133MPa，由額定負荷降低750kW，真空降低到0.072MPa，67時減負荷到零。d) 汽溫、汽壓、真空同時降低時，總的減負荷量為各自應減負荷

22、之和。6.3.5 抽汽工況下，按下列規定減負荷：a) 汽溫低于370時，每降低3，蒸汽流量由額定值46t/h減少3.1t/h，汽溫約降低到325時，保持空轉；b) 汽壓低于3.5MPa，每降低0. 0981MPa，蒸汽流量由額定值46t/h減少4.6t/h，汽壓降低到約2.519MPa時，保持空轉；c) 后汽缸真空低于0.086MPa時，每降低0.00133MPa，蒸汽流量由額定值46t/h減少4.6t/h時，真空約降低至0.072MPa時，保持空轉。d) 汽溫、汽壓、真空同時降低時，總的減負荷量，為各自應減負荷之和。6.3.6 減負荷過程中發生下列情況之任何一種而在15min內不能恢復時即須

23、停機：a) 汽溫低于325，高于315時;b) 汽壓低于2.519MPa，高于2.05MPa.時;c) 后汽缸真空低于0.073MPa,高于0.0627MPa.時;d) 減負荷到零運轉。6.3.7 減負荷過程中發生下列情況之任何一種，即須事故停機。a) 汽溫低于315；b) 汽壓低于2.05MPa；c) 后汽缸真空低于0.0627MPa。6.4 起動與帶負荷6.4.1 凡停機時間在12h以內再起動或者前汽缸復速級處上缸壁溫度300左右，下缸壁溫度250左右，則作為熱態方式起動。其它情況均按冷態方式起動（新機及大修后第一次起動，電廠視具體情況另行規定）。6.4.2 冷態方式起動時間分配如下：沖動

24、轉子后升速 500r/min2 min檢查并維持 500r/min10 min均勻升速至 1200r/min8 min檢查并維持 1200r/min30 min均勻升速至 2500r/min5 min（通過臨界轉速時應加快提升速度）檢查并維持 2500r/min10 min均勻升速至 3000r/min8 min全面檢查主汽門關閉試驗并列操作10 min總 計83 min6.4.3 熱態起動應遵守下列各點：a) 進入汽輪機的新蒸汽的溫度應高于汽缸金屬溫度50，并有3050的過熱度。b) 在沖動轉子2h前，機組應處于連續盤車狀態中。c) 在持續盤車情況下，應先向軸封送汽，然后再抽真空。d) 須維

25、持較高的真空約在0.093MPa左右。6.4.4 熱態方式起動時間分配如下：沖動轉子后升速 500r/min2min檢查并維持 500r/min2min均勻升速至 1200r/min4min檢查并維持 1200r/min2min均勻升速至2500r/min（臨界轉速時應加速提升速度）5min檢查并維持 2500r/min2min均勻升速至 3000r/min4min全面檢查主汽門關閉試驗并列操作8min總 計29min6.4.5 帶負荷6.4.5.1 并入電網后，即可帶上不超過500kW的負荷。然后以每4min增加500kW的速度帶到2000kW的負荷，暖機15min，再以每4min增加500

26、kW的速度帶到5000kW后，暖機15min，最后以增加200kW/min的速度帶到額定負荷。6.4.5.2 常規當電負荷達到額定負荷的三分之二（即5000kW）后，方投入調節抽汽。當負荷減至額定負荷的三分之二以下時，應減少抽汽量甚至停止供調節抽汽。6.4.5.3 在投入調節抽汽時，調節抽汽量的增加速度2.5t/min，且電負荷的增加也不應與之同時發生，否則應該減少各自的增加量。當達到額定抽汽量的50時，應暖機20min。正常減少負荷速度與規定的增負荷速度一樣。6.5 運行中的維護6.5.1 運轉時特別注意下列之主要參數，使其符合規范：6.5.1.1 新蒸汽參數。6.5.1.2 電網周波為50

27、±0.5Hz。6.5.1.3 調節系統油壓(表壓)為： 主油泵出口油壓1.1MPa，脈沖油壓0.55MPa。 軸承潤滑油壓為0.080.15MPa。主油泵入口油壓為0.1MPa。6.5.1.4 軸承進口油溫3545; 軸承回油溫度最高65。6.5.1.5 濾油器的壓力降為0.01960.0392MPa（保證潤滑油壓符合規范）。6.5.1.6 汽封均壓箱內壓力為0.1010.127MPa，抽汽室的壓力為0.0930.097MPa。6.5.1.7 后汽缸排汽溫度：帶負荷時小于65；空負荷時小于100。6.5.2 經常監視各表計的指示，并定時記錄，在負荷發生變化并穩定后亦應記錄各表計的讀數

28、。6.5.3 經常注意汽機各部件運轉聲音及振動情況，并且注意有無油類及塑料等的焦味，發生異常情況，應及時采取措施，并將詳細情況記入工作日記中。6.5.4 經常按“負荷限制規范”中的各項要求調整負荷。6.5.5 定期對電動輔助油泵、主汽門、危急遮斷設備、抽汽閥等部套作試驗。6.5.6 定期利用短時間作較大量的負荷變動，使汽門閥桿有所活動。6.5.7 定期向調節連桿及其它轉動連接部分加油。6.5.8 在與安裝或大修后第一次啟動完全相同工況下，測得復速級后壓力高出15%時，即應進行汽輪機通流部分的清洗。a) 清洗時汽機負荷為額定負荷的10%15%b) 使調節汽閥處于全開位置。c) 清洗蒸汽的溫度較飽

29、和溫度高12。d) 清洗蒸汽的降溫速度為2/min。e) 當凝結水含鹽量穩定于0.15mg/kg以下時，即認為清洗工作可以結束，一般為1.5h2h。f) 在清洗過程中和清洗結束后半小時內，汽機的負荷維持不變，以嚴格做好各項監視性工作：軸承溫度，振動，相對膨脹，以及汽機的熱脹等。6.6 事故處理6.6.1 汽輪機在下列情況下應破壞真空緊急停機。a) 機組突然發生強烈振動或金屬撞擊聲。b) 汽輪機轉速升高到3360r/min而危急遮斷裝置不動作。c) 水沖擊。d) 軸端汽封冒火花。e) 任何一個軸承斷油和軸承回油溫度急劇升高。f ) 軸承回油溫度升高超過75或軸承內冒煙。g) 油系統著火且不能很快

30、撲滅。h) 油箱內油位突然下降到最低允許油位以下。i ) 潤滑油壓降至0.0196MPa以下。j ) 主蒸汽管路破裂。k) 轉子軸向位移超過1.4mm（指表面刻度值）l ) 發電機內冒煙。6.6.2 汽輪機在下列情況下應不破壞真空故障停機。a) 進汽壓力4.1MPa或進汽溫度405b) 進汽壓力2.05MPa或進汽溫度315c) 凝汽器真空下降到62.7kPa以下。d) 調速系統連桿脫落或折斷，調節汽門卡住。e) 調節汽閥全關，發電機出現電動機運行方式，帶動汽機運轉3min。f) 后汽缸排大氣門工作，即向大氣排汽運行。6.7 純凝工況運行時，須將中壓油動機脈沖油管路上的閥門關閉,使旋轉隔板保持全開狀態。7 附錄：汽輪機用油規范7.1 汽輪機調節及潤滑用油，應采用國家標準GB11120-1989L-TSA汽輪機油中的質量指標為32或46。具體內容見下表