1、一、工程測量 測量控制是施工的根本，因此我們將根據工程測量規范和甲 方、監理機構所提交的坐標點、高程點、 平面布置圖進行施工控 制網測量。對甲方、監理機構所提交的坐標點、高程點位進行復測， 并對場區內的現狀地面標高進行統一復測， 建立場區平面控制網， 繪 制控制網樁位圖， 施工控制網樁位及測量資料須經監理工程師審定簽 認后方可實施。（ 1） 平面控制基準點的測設 根據該工程總平面圖設計沿線布設一條閉合或附合導線， 以此作 為今后施工各種結構物、 各種管線的首級控制點。 導線起閉于建設方 已交坐標點，導線點的布設應根據工程范圍，通視條件均勻分布，以 滿足施工放樣的要求。控制點的選擇應便于長期保存

2、， 既要滿足精度要求， 又要分布均 勻方便今后施工需要， 同時要考慮到加密控制點的布設。 點位外業觀 測完成后， 進行內業數據的計算整理和復核， 邊長與角度經過整理平 差后反算得出的成果資料，需報監理工程師審驗后方可投入使用。隨著各項工程的展開， 控制點將不能滿足施工需要， 如通視情況 不理想或距離較遠影響精度， 因此需在首級控制點的基礎上進行加密 控制點布設。 布設點均要進行閉合到相臨的首級控制點上， 內業計算 出的成果報監理工程師審批后投入使用。（2）高程控制的測量 當平面控制點工作布設完成后，采用四等水準連測平面坐標點，并計算出各點的高程，報監理工程師審批后再行使用結合本工程的實際情況在

3、施工過程中建立臨時水準點、 平面控制 點，并進行固定保護。水準點、控制點布設處一般距施工現場不少于 60m$E構筑物不少于25m,距回填土邊線不少于15m同時對于所有高 程點和平面控制點要建立復核制度 , 尤其在雨天后 , 應進行復測閉合。（3）竣工測量 竣工測量不僅是驗收和評價工程是否按設計施工的基本依據， 更 是工程交付使用后進行管理、維修、改建和擴建的依據。因此，竣工 圖和竣工資料是國家基礎建設工程的重要技術檔案資料， 必須按規定 繪制整理并長期保存。做好竣工測量關鍵要從施工準備開始就有次序、 一項不漏地積累 各項報驗復測的資料， 尤其對隱蔽工程， 一定要在還土前或進行下一 步工序前及時

4、測量竣工位置。設計圖紙、設計變更通知書、洽商記錄要在施工全過程保持完好， 隨著工程進展每一項工程完工后及時竣工報驗， 未完工的也要心中有 數，隨時注意積累，每道工序有記錄、放樣、復測、報檢等資料要分 類分工期裝訂成冊妥善保管。 工程全部完工后要進行終檢報驗， 終檢 報告作竣工測量資料保存。二、土路床施工（ 1 ）施工準備 本工程路床施工主要以填方為主，部分地段為挖方路床。路線范圍內由多處魚塘、農田，地表有大量的雜草和樹木，在路基施工前必須進行清表處理和干塘清淤處理。對路線范圍內的所有魚塘，首先將魚塘內的水全部抽干，然后將 路基范圍內的淤泥全部清除，淤泥清除范圍為路基坡腳外3m淤泥的清除采用人工

5、清除，部分魚塘推土機可進入時，采用推土機清除。 外界接入魚塘的來水系統在施工前應截斷， 填土施工期間要保證路基 在無水的環境內。表層的雜草和耕植土層再土方填筑和開挖施工前均必須清除，地 表的樹木也應全部砍伐，樹根應挖除，填土時表面應為老土層，且布應 有雜草和樹根、淤泥,表層應干燥無水.所填土中不能含有樹根、雜草。土方施工時原有老路作為施工便道在施工期間不能中斷交通，施工期間要保持老路交通順暢，施工時兩側幫寬段先將幫寬處進行填挖 施工，老路路基不動，偏離老路段首先修筑進場便道與老路連接，施 工便道采用將原地面推平碾壓后鋪筑 40cm毛渣面層。在施工期間要 經常性的檢查路基是否損壞，對損壞處要修補

6、。（2）施工流程鍛工流程（3）填方施工a、 材料要求回填土采用可溶性鹽含量步大于 5%，550°C 有機物燒失量步大于5%的粘土，撿除填土中草、樹根等雜物，粒徑超過 10cm的土塊打 碎。回填土方采用外部取土場取土后汽車運至施工現場， 土方施工前 首先考察取土場土質， 對不符合要求的取土場， 不得用作施工取土場。b、施工工藝路基填筑分層施工，每層松鋪厚度不得超過 30cm路基采用壓 路機壓實，路基填土前必須將原有地面的雜物清除干凈， 并檢查原地 面的密實度，采用重型擊實標準控制，挖方處路槽以下030cm壓實 度不小于95%填方處路槽以下080cm處壓實度不小于95%對于 填方高度或不

7、填不挖路段，原地面以下030cm范圍內的土的壓實度 不應低于挖方要求。路基壓實度不小于 90%。填料運輸采用選用10T自卸汽車，碾壓用15T壓路機，采用240KW 推土機平土， 并推土機在尾部增加一組斗牙做為刨毛機刨毛， 并用反 向鏟挖掘機配合。自卸汽車從取土場將填筑填料運至工作面， 按一定間距卸土。 推 土機將土堆攤鋪， 輔于人工配合， 清除樹根雜物。 測量控制鋪土厚度。 然后對回填的土方進行含水量檢測， 根據土質的干濕度適當作灑水或 翻曬處理，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。鋪筑采用水平分層填筑法施工， 即按照橫斷面全寬從最低處逐層 向上水平填筑。推土機采用穿梭法進行作業。

8、作業時，推土機鏟滿填 料，推送 防護排水至填筑面，卸土后斜線倒退，向一側移位，同樣 方法可推送相鄰填料。c 、碾壓壓實采用 15T 壓路機分段分區進行騎縫碾壓。分段長度約為 100 米，按試驗后經監理確定的參數執行。 碾壓路線對于直線段先兩側后 中間，行走方向平行于軸線。在機械碾壓不到的部位則采用蛙式夯實機進行夯實。分段碾壓的相鄰交接帶碾跡應彼此搭接， 搭接長度不小于， 垂直碾壓方向搭接寬度應不小于 3m避免搭接點的遺漏。曲面碾壓采用內側向外側， 縱向進退的方法進行碾壓。 對于垂直路軸線的堤身接縫 碾壓時，則采取跨縫搭接碾壓，其搭接的寬度取米。以上的施工工藝（填筑順序、鋪料方式、碾壓方法、防止

9、粗料集 中等）均按有關施工規程、規范執行，而施工參數（含水量、鋪料厚 度、碾壓遍數和行走速度等）按現場碾壓試驗后確定的參數執行。d、填筑施工注意事項 填筑之前先進行各種雜物、 雜草、表層浮土的清理及魚塘淤泥 處理，必須經有關人員驗收合格。在整個填筑過程中，嚴格按設計要 求、有關技術規范要求進行施工。填筑、碾壓參數嚴格按碾壓試驗后 經工程師批準的參數執行。 填筑的填料嚴格按試驗后經工程師批準的料場開采選用， 在施 工過程中亦注意做抽檢工作。 不合格的土料堅決不使用。 土料中的雜 質應予清除。 在料場開挖時應分層開采， 挖除表面腐植土和不合格的 土類，并按土質的類別保留邊坡，設截、排水溝，防止塌方

10、及排水雜 物排染土料。 對垂直路軸線方向的接縫采用斜面相接，坡度采用1: 5。縱向接縫采用平臺和斜坡相間形式，鋪料前應將舊路坡挖成臺階狀 , 結合面的新老土料應拉毛。上、下層的分段接縫位置應錯開。盡量做 到作業面均衡上升，減少施工接縫。鋪料至路邊時， 應在設計邊線外側超填一定余量， 人工鋪料宜為 10CM機械鋪料宜為30CM填筑中，若發現 “彈簧土”、層間光面、層間中空、松土層或剪 切破壞等質量時， 應及時進行處理， 并經檢驗合格后， 方準鋪填新土。 分段、分片碾壓，相鄰作業的搭接寬度，平行路軸線方向不得 小于米，垂直路軸線方向不得小于 3米；各段應設立標志， 以防漏壓、 欠壓和過壓。 碾壓機

11、械行走方向應平行于路軸線； 嚴格按碾壓試驗確 定的參數施工。 碾壓完成后， 由試驗員按要求做試驗， 合格后由質檢員報監理 人員簽證驗收，合格后進入下一道工序。如不合格，則及時補壓，再 行試驗。 橋頭處高路堤拓寬施工時， 首先將原有路堤的護坡拆除， 然后從下往上逐步分層回填。 因路基加寬寬度較小， 土方填筑時首先寬出 設計路基寬度，并先填筑出一個倒車的平臺，供填土車輛倒車用。同 時，在填土施工前，先在原路堤處修筑梯坎，梯坎厚度為30cm,寬度為不小于80cm然后再進行土方填筑施工，填筑時嚴格按分層厚度控制，并碾壓密實。在與老路堤相接處碾壓機具難以達到處，一定 要采用人工夯實。若工期許可，此處最好

12、能預沉一段時間，使其自然 下沉。施工之前首先要修筑便道使其能從老路下到路堤底下，運土車 輛和碾壓車輛能通行。I.路基細檢平壓平成型后+滿足以下質量標準序弓項目允許偏差(mm)檢驗頻率檢驗方法范圍點數1中線高程±2020m1用水準儀測量2平整度2020m2可3皿直尺量取最大值3寬度+200r 040m1用尺量4橫坡±20,且不大于士O 3%20m4用水準儀測量(4) 挖方施工 施工前復核水準點和導線點，測放線路中線，繪制原始斷面圖， 正確標出邊樁線。 開挖前，先派人挖坑試探施工場地內有無地下管線、 文物古跡 等，以確保對地下管線、文物古跡等有效保護。 邊坡面平順光滑，無明顯的

13、局部高低差。土質邊坡預留保護層 由人工用鎬從上至下順坡修整，確保對開挖坡面的控制。 邊坡不超挖，個別出現的坑穴、凹槽由人工先清除松動部分后 嵌補，做到嵌體穩定，表面平順，周邊封嚴。 施工時，先排除一切可能影響邊坡穩定的地面水， 保證排水暢 通。經常檢查開挖坡度和坡面穩定情況， 一旦發現有裂縫開口坍方跡 象或危土等應立即處理，防止因開挖不當引起失穩、坍塌。 土方開挖路段應預留因壓實而產生的沉降量 （ 其值由試驗確 定） ，以保證開挖路段的頂面標高。 路基挖方至設計斷面后， 如仍留有不適用材料或發現土層性質 有變化時，及時報請甲方、監理，并按要求的開挖寬度、深度繼續開 挖，并按批準的填料回填壓實，

14、路床頂面以下 30cm的壓實度，或路 床頂面以下換土超過30cm時，其壓實度均95% 雨季期間，集中人力、機械分段突擊開挖、壓實，本著完成一 段再開挖一段的原則，當日進度當日完成。開挖路塹，設置縱向或橫 向排水溝，以便水能及時排出，防治積水浸泡路基。 挖方施工之前， 必須將表層的雜土和耕植土清除， 樹根必須挖 除。好土運輸到附近的路段用于回填。 開挖中如發現土層有變化時， 根據實際情況修改施工方案及挖 方邊坡，并及時報監理工程師批準。d、土方調配 因本工程路床施工主要為填方施工，填筑土方主要為外購土方， 即在附近的取土場采購后利用汽車運輸至施工現場回填， 部分挖土地 段開挖出的可利用土方就近回

15、填至附近填土段面。二、山皮石基礎1、山皮石運輸山皮石墊層采用 5 噸自卸汽車運輸， 根據施工計劃進度安排及本 標段的工程量，擬配備 30 臺自卸汽車，運輸時必須要注意對已原墊 層做好保護， 絕對不允許用重型汽車運料， 機械不得在同一條路線上 行駛，嚴禁超速行駛、急剎車。根據攤鋪用量計算卸車間距， 卸料按梅花形布料， 由專人負責指 揮。2、攤鋪山皮石由汽車從碼頭運至施工現場后， 采用挖土機平整以及人工 配合攤鋪， 碾壓平整后用瓜米石嵌縫填平， 但必須注意在墊層與基層 之間嚴禁出現瓜米石夾層。攤鋪時，設35人的配合攤鋪小組，配備一輛裝有合格的混合 料的小車，跟在平地機后面，及時處理集料不均現象。對

16、于粒徑大于 12c m的，用人工或機械進行破碎。3、碾壓碾壓應按先輕后重、 先路邊后路中、先慢后快和輪跡重疊的原則。 碾壓時，配合人員跟班作業， 碾壓輪橫向錯半輪。 壓路機行走速度為 h,密實度增大后，可適當增大碾壓速度。往返一次為一遍，采用YZ-18 壓路機靜壓 2 遍，找出不平整處，用人工補平，然后用振動壓路機碾 壓 5 6 遍,最后采用 YZ-18 壓路機靜壓 2 遍,直到密實。達到規定遍數后,由施工人員查看,若 18 噸壓路機輪跡比較明 顯,繼續碾壓直到沒有輪跡為止,壓實度合格后,靜壓一遍成活。碾壓過程中要求滿幅碾壓,不得漏壓,各部位碾壓次數應相同。 在各類管線邊角處,認真指揮操作壓路

17、機,不得破壞成品。邊角處機 械碾壓不到的部位， 由人工夯實。 嚴禁壓路機在已成型的或正在碾壓 的路段上調頭、急剎車，防止破壞成品。在各施工段端頭 45m范圍 內，壓路機沿道面橫坡由低向高適當橫向碾壓，以防止縱向伸張。4、驗收山皮石墊層碾壓成型后， 應立即組織驗收， 以書面形式報監理工 程師驗收，驗收合格后方可進行下道工序施工。山皮石墊層每10000m2作為1個驗收段。質量要求：山皮石墊層的含泥量控制在 815，材料最大粒徑 不大于12cm,粒徑212cm的山皮石質量大于50%不均勻系數Cu >5,曲率系數Cc=13。壓實后山皮石墊層的干容重不得小于 cm3, 山皮石墊層的表面高程應按設計

18、道面分塊高程和混凝土面層、 基層的 厚度計算確定, 成形后的山皮石墊層的表面高程和平整度應滿足 民 用機場飛行區土(石)方與道面基礎施工技術規范 (MH5014-2002) 對道面土基的要求，即高程允許偏差+10mm -20mm平整度用3米直 尺檢查最大間隙不大于 20mm道面基層、底基層、墊層與道肩山皮 石沖擊碾壓層之間的空隙用山皮石墊層材料壓實后的干容重不得小 于 cm3。5、山皮石墊層試施工 試施工的目：驗證、調整、確定山皮石混合料的松鋪系數,檢驗運輸、攤鋪、碾壓等計劃投放設備的可靠性；檢驗山皮石混合料的級 配組成是否符合質量要求及各道工序的質量控制措施是否適當； 確定 標準的施工方法,

19、 驗證攤鋪方法和適用機具； 確定壓實機械的選擇和組合壓實的順序、速度和遍數。試施工的要求： 有運輸、攤鋪、碾壓、試驗和測量設備都已準備就緒。 確立施工組織和人員，保證分工明確、職責分明。 嚴格按照相關規范和擬定方案進行，達到工藝性試驗的目的； 試驗過程中應做好施工記錄，特別是工藝性試驗所需的各項參數。 遵守文明施工的各項要求，做到安全無事故。試驗計劃：試驗段擬選定在B滑P23廠P237+2Q之間，面積約為100 X 25m2。 原材料及成品的檢測項目、 質量標準、 檢查要求按照相關施工技術規 程的要求執行。試驗段施工完成后， 以施工記錄為基礎， 組織相關人員及時總結， 提出施工意見及注意事項，

20、 并就各項試驗結果和注意事項形成試施工 總結報告，上報監理工程師批復，批復后作為正式施工的依據。三、碎石面層（1）施工準備1、采用14cm碎石，碎石必須有合格證，回填前必須進行技 術鑒定，合格后才能施工。2、碎石中不得含有草根、樹葉、塑料袋等有機雜物及垃圾。3、主要機具：蛙式打夯機、挖掘機、手推車、平頭鐵鍬、 2m 靠 尺、小線 或細鉛絲、鋼尺等。（2）作業條件：1、設置控制鋪筑厚度的標志，如標高樁，在基坑的邊坡上釘上 水平標高 木橛。2、采取有效降水措施，保持無水狀態。3、鋪筑前，應經過有關單位驗收，包括水平標高、地質情況， 在未做地 基前處理完畢并辦理隱檢手續。（3）施工工藝：1、工藝流程

21、：檢驗碎石的質量分層鋪筑碎石碾壓或夯 實找平 驗收。2、碎石墊層要分層鋪設，分層碾壓密實，人工攤平。預先設好 5X5m網格 標高樁，控制每層碎石墊層的鋪設厚度，鋪設碎石時， 第一層厚度為300mm第二層厚度為200mm厚并根據設計標高找平。下層復驗合格后要及時攤鋪， 運到工地的碎石排平后， 大小顆粒 應分布均勻，虛鋪厚度一致，按虛鋪厚度一次鋪平，不得多次找補。 運料及攤鋪應先遠后近循序進行， 所需材料按預先計算量分段分堆放 置，應用人工配合機械進行攤鋪，攤鋪的碎石應級配分布均勻一致， 無明顯顆粒分離現象， 嚴禁用四齒耙拉平料堆， 造成粗細料局部集中。 對攤鋪時發生的粗細料集中情況應及時處理。 攤鋪虛厚按設計厚度乘 壓實系數，通過實驗段確定壓實系數， 一般可按之間的松鋪系數試壓。 攤鋪時要嚴格控制高程和平整度， 初壓后必須立即檢查并找補。 碾壓 前斷絕交通，保持攤鋪清潔和施工安全。平整度不大于± 15mm。3、碾壓的遍數由現場實驗確定。用挖掘機往復碾壓，一般碾壓不小于4遍，其輪距搭接不小于 50mm邊緣和轉角處應用蛙式打夯機補夯密實碾壓以“先慢后快”、“先輕后重”為原則。壓路機應逐次倒軸碾 壓，重疊寬度為三輪壓路機的二分之一后輪寬， 對雙輪壓路機不應小 于30cm碾壓前先潑水