1、叉車行業的情況分析叉車是指裝有貨叉，具有搬運、裝卸功能的機動工業車輛。從2011年之后，叉車的年產量開始了高位震蕩，連續三年（包括 2013年），叉車銷量始終徘徊在30萬臺這個量級上，并且具有持續 徘徊的趨勢。一、世界叉車的現狀目前，世界上所有的叉車在技術上分為 歐系派和日系派，歐系派 以林德叉車為代表，特點是行走系統采用靜壓傳動，車體采用上下車 架組合式，中間有硅阻尼減震器減震，整車具有微動性能好，噪聲低， 傳動精度高的特點。而日系叉車一般以豐田叉車為代表，特點是行走 系統采用液力傳動，車體為整體式車架，具有傳動效率高，制造成本 有效控制的特點。2000年后，中國叉車行業崛起，使世界叉車的銷

2、量迅速達到了90萬臺以上。中國叉車的市場銷量越來越受到世界的關注，從2009年以來，中國叉車始終保持世界近30%勺銷售量。目前，按照銷售額排序，世界上著名的叉車公司 為：林德、豐田、 永恒力、海斯特、美國科朗、三菱、曼尼通等，這些叉車企業占據了 全球大約50%以上的市場。我國著名的叉車企業是合力和杭叉，若按照銷售數量排名可以進 入世界前列；按照銷售額排名，可以進入前十。 兩家中國企業占據了 世界大約15%勺市場份額，現已躋身進入世界著名的叉車公司的行 列。二、中國叉車的現狀國內的叉車市場初步形成高、中、低三個層次：中高端、高端市 場被以林德叉車等為代表的跨國巨頭占領； 中端、中低端市場以安徽

3、合力叉車和杭州叉車為主導；低端市場以浙江如意、虎力等民營企業 為首，格局基本穩定。三、叉車行業的發展趨勢（一）國內外叉車行業形勢分析從國際上看，由于歐美市場復蘇緩慢，貿易保護主義抬頭，叉車 出口增加了難度，同時，也反而推動我們的叉車品質向中高端發展。 2013年下半年后，新興國家的經濟由放緩開始回暖，這為中國叉車 行業擴大出口增量提供了方向。從國內來看，中國即將進入中后期的工業化時代。 叉車行業經過 十多年的高速發展，吸引了大量的叉車投資者，使國內聚集了大量生 產“同質化”叉車產品的產能，出現的問題是：高端產品缺失，低端 產品過剩。國內中、低端產品市場競爭日趨激烈，價格持續走低。以 銷量最廣、

4、自重為4.5噸的3噸內燃叉車為例，每臺售價跌到5.6萬 元以下，售價與自重比低于1.4，幾乎零利潤。（二）國內叉車發展趨勢以廈門林德為代表的國際十大叉車企業相繼在我國設立生產基 地和辦事機構，以現代和大宇為代表的韓國企業也在我國建立了生產基地，并表現出極強的市場開拓能力。叉車市場的快速成長和較高的盈利水平吸引了大量的新進入者， 尤其是像柳工、龍工、江淮、福田、中國重汽等具有很強制造實力的 企業亦紛紛進入叉車領域。我國叉車企業在抵御外來品牌的同時，還要與國內兄弟同室操 戈。四、總結我國已發展成世界上最大的叉車生產和銷售大國， 但是我們還不 是叉車的制造強國，我們在發動機、高端液壓件、 16噸以上

5、的傳動 系統以及高端叉車產品上，與發達國家尚有一定的差距。在國際市場 競爭中，我們主要是依靠“性價比”的優勢來獲得市場份額的。因此， 中國的叉車企業在面對機遇和挑戰的同時， 需要努力加快自身的技術 轉型升級，提高企業管理水平。五、合力工業車輛（盤錦）有限公司調研合力工業車輛（盤錦）有限公司是安徽合力股份有限公司合力北 方研發制造基地，項目投資 3.5億元，占地200畝，總長70余米的 叉車生產線，是目前東北地區最大的一條叉車生產線，包括三座現代化標準聯合廠房、辦公大樓、綜合樓、產品展示中心。項目達產后， 將形成年產15000臺中小噸位內燃叉車的能力，銷售收入達到10億 元，利稅5000萬元。該

6、項目是合力“十二五”國內產業布局中，投資規模和強度最大 的一個項目。項目的實施，將有助于合力叉車對東三省、華北北部、內蒙古中東部及俄羅斯遠東地區進行更好的市場覆蓋，有助于企業產能及市場占有率的進一步提升。項目現階段產能（1.5-10噸）小噸位內燃叉車2014年1600臺, 2015年計劃產能達到3000臺，并加強銷售力度，擴大市場覆蓋率。六、招商方向分析1、行業發展趨勢A. 叉車出口在穩定歐美市場的同時，逐步轉向新興發展中國家和 第三世界。B. 兼并重組使產品結構的進一步完善。如安徽合力兼并寧波力 達。另一部分企業只能自生自滅。行業調整洗牌已經開始。C. 競爭必然加快技術創新，以叉車專利技術為

7、基礎的知識經濟將 會引領叉車行業的發展，例如浙江佳力科技的防爆叉車，由于其擁有 多項國家發明專利，單臺利潤率行業最高，就是典型的例子。2、技術發展趨勢A. 清潔排放是叉車技術發展的首要方向，清潔排放已經成為叉車 技術的發展趨勢，我國的叉車企業一定要加緊自有技術的研發。B. 輕量化設計將是叉車設計的重要準則之一， 輕量化設計技術已 經提到了產品開發的日程。例如寧波如意叉車公司，門架采用高強鋼 來設計，2噸電動叉車的自重僅為3.28噸的，其重量降低了 20%以上。3、不同品種叉車的發展趨勢A. 電動叉車市場需求將會持續、快速的提高。目前國際電瓶叉車 的產量已占叉車總量的40%國內則為10%-15%

8、）。事實也證明，如林 德、豐田、力至優等以電動叉車為核心產品的外資企業更容易在中國 市場上取得成功。B. 內燃叉車中，由于天然氣叉車在清潔排放上，可以達到“國四” 的排放要求；在經濟性上，可以節省大約40%的費用，在動力性上、 蓄能方式上、持續工作時間上都優于電動叉車，因此，天然氣叉車將 會迎來快速的發展機遇。C. 生產汽油和柴油叉車的企業，應當關注國家的排放政策和發動 機的技術進步，以及石油價格的走勢，整體上增速會放緩。4、叉車產品差異化競爭的發展趨勢A. 具有特殊用途的專用叉車，將會被不斷開發。例如稱重叉車、 專用的冷鏈叉車等。B. 隨著地價的上漲，適用于立體倉庫的 10米以上的高起升叉車

9、 市場，將會擴大。C. 為了避免門架對駕駛員的遮擋，通過駕駛室旋轉或其它方式， 實現司機正向行駛的特殊叉車，有可能被開發出來。D. 適用于更加嚴格爆炸環境的 C級防爆叉車應當予以開發。E. 隨著勞動力的短缺，自動導向叉車（由電纜或紅外線控制）也將 快速發展。F. 特別是為適應工作對象而配套的屬具類叉車，將會發展更快。G. 由于新增市場銷量的放緩，迫使企業的產品向中、高端定位。5、產品營銷模式的發展和變化A. 叉車的營銷模式也將會發生多元變化，如除了傳統的直銷代銷 外，以租代銷、先租后銷等的銷售模式也將快速發展。B. 二手叉車市場也將會隨著租賃市場和循環經濟的發展，逐漸規范并發展起來。C. 隨著

10、網上交易平臺和物流業的發展，以叉車生產企業為庫房的 叉車電子商務也是發展的趨勢，以至于無“網”不勝。6、盤錦叉車產業集群招商方式遼寧省內叉車的需求量2014年是7000臺左右，合力本身配送2000 臺，盤錦基地僅500臺，除提升我們自身產能外，對售后服務的 提高，重新建立銷售渠道更是重點工作方向。東三省叉車以小噸位（5萬噸以下）內燃叉車為主，盤錦基地的 產品方向基本符合其需求。國內叉車行業產品差異化不大，高端產品缺失，使得企業不具備 競爭力。動叉車、大噸位叉車等產品的國內需求，仍需批量進口 國外。我們可以吸引國外高端企業來盤投資建廠，實施錯位發展。 例如德國Galilee的手動液壓叉車（適合家

11、用、超市用）、聚氨 酯叉車（無痕，適合室內、低塵，現階段暫時國內用量不大、需 求不多）。技術發展的趨勢也迫使合力自身要創新研發符合東北嚴寒天氣、 室外作業等特征的特種叉車以開拓其在東三省的市場份額及未來 發展俄羅斯遠東地區市場。根據現階段合力出口情況俄羅斯基本 空缺，技術支持研發符合天氣等要求的特種叉車是開拓其市場的首要前提。結合盤錦石化產業，生產適應對象需要的特殊防爆叉車等。結合合力本部的配套產業分布，提升盤錦東北基地的產能，以吸 引其配套像輪胎、蓄電池等落戶周邊，形成產業集群。例如合力 叉車駕駛艙的配套企業方源機電，由于體積大，體量輕的問題， 運輸成本高，就近配送會大大節省成本。物流、倉儲

12、配套：結合盤錦港的開展及港口倉儲等很多應用領域 對叉車的排放、噪音等要求的需要進行特定種類招商。包括傳統 物流的托盤、貨架等，及現代物聯網都是未來的招商方向。針對盤錦港的快速發展，港口機械、港口設備等港口設施配套 鋼材交易市場的配套，叉車、港機、物流貨架等對鋼材的大量需 求，周邊的鋼材市場只有營口東的鋼材交易市場。另附：附件1： 2014年中國十大叉車制造企業排名附件2:全球叉車行業20強排行榜附件3:物流企業前20強附件4: 2014年國內塑料托盤生產廠家附件5:國內港機生產企業 附件6:中國十大貨架品牌 附件1:2014年中國十大叉車制造企業排名國內整車制造商目前大概有 100多家，活躍在

13、行業內大概有 60 多家，集中度依然較高，前 2名占全國銷售總量在48%以上，前10 名占70%以上，除一些特殊市場細分的整車制造商，現存的幾十家較 小的整機制造商將很難實現規模效益，最終有可能會退出市場。我國內燃機叉車產量呈現負增長態勢，2013年其產量為23.54萬臺，同比下降3.80%。隨著叉車市場的穩定發展，以及內燃叉車 的黃金發展期已經結束，內燃叉車銷量在未來不會再有大的漲幅，而電動叉車成未來叉車銷量新增長點，電動叉車的黃金發展期已經來 臨。2014年中國十大叉車制造企業排行榜如下：1安徽合力股份有限公司2杭叉集團股份有限公司3林德（中國）叉車有限公司4臺勵福機器設備（青島）有限公司

14、5中國龍工控股有限公司6大連叉車有限責任公司7豐田產業車輛（上海）有限公司8浙江美科斯叉車有限公司9安徽江淮銀聯重型工程機械有限公司10廣西柳工機械股份有限公司附件2:全球叉車行業20強排行榜Top 20 industrial lift truck suppliers20132Q1?2012(in rnJVw»)2013 R *¥(»«"(ift <nU&>M)N®rth Amtiri<*P! brandtt歸 wh Co*p.1$7706Raymond2<rOM2*磁M.mLjAda13J Ir齊護1

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17、0tQWPafolFJiri；FiXal3013iwvwhm - Fkgurtion f*社卜料raw-i a: of 12/3V112013年全球20強叉車供應商，豐田叉車、林德叉車、永恒力叉 車與往年一樣占據了榜單前三席。安徽叉車集團（合力）領銜四大中 國品牌入選榜單，分別為：第 8位安徽叉車集團、第9位杭叉集團、 第14位龍工叉車以及第15位臺勵福叉車。與2012年度榜單相比，2013年度20強排名相對穩定，半數以 上位次保持不變，小松叉車由第 7位降到第10位，變動幅度最大， 而將其超越的正有來自中國的兩大品牌。附件3:物流企業前20強1 USPS國郵政服務公司2 DPWN (DHL)

18、德國郵政-敦豪丹莎海空3 UPS聯合包裹服務4 Maersk 馬士5 FedEx聯邦快遞6 La Poste 法國郵政7 Cosco中國遠洋8 Japan Post 日本郵政9 Nipp on Express 日通10 Royal Mail 英國皇家郵政11 TPG (TNT)荷蘭郵政-天地12德國國有鐵路公司13 聯合太平洋 USA Rail freight, logistics14 NYK Line (Nippon Y usen KK)日本郵船15 Burli ngton Northern San ta Fe北伯林頓三塔鐵路公司16 Exel英運物流-金鷹17 Y amato Tran s

19、port 日本大和運輸公司18 Poste Italia ne意大利郵政19 Mitsui OSK Lines商船三井株式會社20 CSX Corp CSX運輸公司附件4:2014年國內塑料托盤生產廠家塑料托盤在國內品牌眾多，生產廠家也是遍布中國大江南北， 但 是其主要的產地還是集中在江蘇、浙江、上海長三角地區。當然，還 有一些進口的品牌，單論產品的質量和耐用性方面，進口的塑料托盤 確實比國內品牌要優秀一些，但是其價格也是“天價”，導致這些進 口品牌在國內幾乎已經消失。所以塑料托盤市場主流的產品還是國內 品牌占據。中國物流設備協會2014年7月根據企業銷售額、銷售數量、品牌 美譽度等因素，對各企業2014年上半年、2013銷售年度做出的排名， 2014年國內塑料托盤生產廠家：1、廣東煒鴻塑料塑料科技有限公司（廣塑集團全資子公司）。