1、數據庫瀏覽中國經濟新聞庫中國資訊行提供正文顯示：在線詞典行業分類】橡膠 / 廢舊物資地區分類】全世界時間分類】文獻出處】中國化工報題】全球廢舊輪胎利用現狀及發展前景 （4109 字）副 標 題】韓毅 / 曹海濤 / 王京剛 / 蓋國勝正 文】隨著國民經濟的持續快速發展，交通運輸事業日益發達，各類汽車的數量急劇增加。隨之而來的不僅是汽車尾氣污染問題必須致力解決，如何處理每年產生的大量廢舊 輪胎業已成為人類面臨的又一大問題。大量的廢舊輪胎若 任意堆放，不僅影響景觀，還會因積水而滋生蚊蟲和病 菌，從而造成環境的嚴重污染。此外，大量堆放的舊輪 胎，還是發生重大火災的隱患。隨著清潔生產中對廢棄物- 放置

2、錯誤的資源 - 定義的重新認識，廢舊橡膠作為可資源 化的高分子材料，其再利用愈來愈為各國綠色環保及再資 源化產業所重視。據統計，美國每年約產生2.5億 -3.0億個廢舊輪胎，日本每年也達1億多個。我國每年也有50萬噸廢 舊輪胎亟待處理。發達國家十分重視廢舊輪胎的回收和綜 合利用問題，以求達到既避免污染，又可使資源再生的目 的，因此發展中國家更有理由重視。國內外情況介紹 近50年，廢舊橡膠再利用方式已經歷了兩個發展階段：通用型橡膠的再生橡膠生產階段；膠粉直接利用、膠粉表面改型階段。工業發達國家第一階段始于二戰 后至1 9 8 0年止。其原因主要為7 0年代合成橡膠工業生產規模擴大帶來的價格比較，

3、再生橡膠與充油丁苯橡膠 的價格之比為30% - 80%。因此，70年代末歐洲主 要工業國家均已進入膠粉直接利用階段。我國是生膠消耗大國，又是生膠匱乏國家，每年進口生膠占總消耗量的45%以上。輪胎再生膠與通用型合成 橡膠之比僅為35%。因此近5年來通用橡膠類再生橡膠 生產總量一直穩定在30余萬噸，其產量與美國1969 年相近。近10年來雖在膠粉應用研究方面進行了大量的 研究工作，但1998年工業化應用量仍不足2萬噸。同美國1990年膠粉在廢舊橡膠再利用的生產比例59% 比較，我國膠粉消耗量僅為5%，總體水平僅為發達國家 70年代末水平。國內對廢輪胎的回收利用a.作為燃料以提供能源與大多數的煤比較

4、，輪胎具有很高的熱值(2 9MJ /kg - 3 7MJ/kg),因而廢輪胎被認為是一種有 吸引力的潛在能源。已有報道廢輪胎用作水泥窯的燃料， 其中的鋼絲簾線或鋼圈可以代替制造水泥所需的鐵礦石成 分，從而降低原料的成本。2最近報道了將煤與廢輪胎共液化的利用途徑。研究表明，在4 0 0 C溫度、0- lOMPa氫氣壓力下，將粉碎的煤與廢輪胎進行共液化時，隨著輪胎的加入，煤的轉 化率亦逐漸提高，轉化率提高的程度與廢輪胎與煤（質量 比）的比值以及氫氣的壓力有關，另外加入催化劑FeS 3有利于轉化率的提高。b.作為原材料用于民用工程廢輪胎可直接用于碼頭作為船舶的緩沖器，用于構筑 人工礁或防護堤，或用作

5、公路的防護欄或水土保護欄，也 可用于制作地表保護膜、建筑用的消音隔板或地面排水系 統等。將廢輪胎切片、磨碎后，與其它配料一起混入瀝青或 水泥中，可以制成鋪路材料。用這種含有廢輪胎碎粉制成 的鋪路材料鋪設公路時，具有如下優點（1）提高路面韌 性、防滑性和堅固性，從而提高行車安全性；（2）適當 減小路面厚度，節省鋪路材料；（3）可降低車輛行駛時 的噪音；（4）碎冰效果較好，可提高雨天路面可見度。 存在缺點為：鋪路材料成本較高、路面再利用價值低。另外，將廢輪胎粉碎與其它物質混合亦可制成鋪路石或高彈防水材料。C.制成再生膠和其他橡膠制品廢輪胎可用于制造再生膠。在生產新輪胎時，可投入 少量的再生膠作為原

6、料。另外，將廢輪胎經脫硫 - 再硫化 亦可得到具有適當物理性質的材料。芳烴的油以及炭黑等有價值的化學產品，利用的一種新途徑。在裂解反應器中于8 0C - 600C裂解處理廢輪d.熱裂解后提取有價值的化學產品廢輪胎經熱裂解，可提取具有高熱值的燃料氣、富含這是廢輪胎回收液化石油氣經進- 水洗 - 吸附 -胎，可生產液化石油氣和粗炭黑混合物。 一步純化后即可使用;混合油經酸堿中和 蒸餾后，可制得各種石油制品（溶劑油、芳香油、柴油 等）;粗炭黑經粗粉碎 - 磁分離 - 二次研磨 - 磁分離 - 空 氣分離等步驟后，可得各種顆粒度的炭黑，用以制成各種 炭黑產品。2.國外膠粉生產發展：a.制造方法：室溫粉

7、碎：采用滾筒式和齒盤式常溫機械，滾筒速比為1: 3.24，其膠粉為不規則的鋸 齒狀，產量約占膠粉總量的6 3% ;濕法粉碎：即強堿 碎裂擠壓而后酸洗還原后水洗，帶濾干燥法，占膠粉總量 13% :冷凍粉碎：采用液氮深冷錘擊粉碎，用液氮將 橡膠冷卻至-150C使其變脆，然后用低溫氮氣循環系 統的沖擊磨研磨成細粉，其膠粉粒子表面平滑，此工藝最 大的特點是幾乎所有的纖維和鋼絲都可從橡膠中分離出 來，產量高損失小，占膠粉總量2 4% :臭氧粉碎：使 用超高濃度臭氧（空氣的一萬倍）將整胎置于裝置內約一 小時以后，在10kW機械裝置作用下使骨架與胎體分 離，該裝置每噸耗電僅為6 0kWh（216mj）,較之

8、滾筒法粉碎節能近85%。據報道該方法在1997年 已具有年生產能力3 0 0 0噸工業裝置。b.應用:1 ）一定粒徑膠粉直接利用于輪胎最早為19 5 3年美國WidwestRubber,Rechaiming Co,表現出良好的公益性和經濟性。而后在6 0年代，英國DunlopCo開始工業化應用。80年代從意大利引進技術的輪胎配方中也使用膠粉，上述使用膠粉均為不改性4 2 0卩m粒徑膠粉。80年代后，荷蘭開發的由硫磺促進劑橡膠共溶的改性膠粉進入國際市場，其商品名為Surcrumo1996年進入日本市場，并在橋石公司的NR、SBR并用輪胎配方中使用，據該公司介紹，摻入2 5%重量時，其強度僅降低1

9、8%。使用Surcrum產品能減少成品 的費用，縮短混煉時間，提高工藝性能，降低延壓收縮 率，促進膠料滲透率。德國大陸公司對應用Surcru m的報道指出，使用該材料能顯著提高聚合物與填料的粘合力，但臨界應用量應低于5%。美國生產的商品名為Tirecycle的膠粉是由 液體橡膠對膠粉進行處理而得?？捎糜诜ビ玫奶ッ婺z 料，自行車胎或其他橡膠制品。德國Messer公司將冷凍和研磨工藝分開，將冷磨工藝與熱磨工藝這兩種工藝的優點結合起來，用這種工 藝制得的膠粒具有較高的附加值，適于滿足制造高質量產品的嚴格要求。（2）塑料和聚氨酯改性： 料（CP）公司出品的名為Vi 膠粉，極易與聚氨酯膠料相容，199

10、3年由美國復合粒S temer的改性硫化由此所得的廉價復合材(4 0份與6 0料，其性能與純聚氨酯接近。含有2 - 6羥基基團的 改性膠粉用于制造聚氨酯體育設施的覆蓋膠中，與不改性 膠粉相比，能提高聚合物材料的硬度，強度和伸長率。用 乙烯、丙烯酸共聚物改性的輪胎膠粉，能提高聚乙烯（P E）的抗沖擊性能。當在輪胎硫化膠粉中份）與線型低密度聚乙烯并用料中加入乙烯與甲基丙烯酸 縮水甘油酯的共聚物，可大大提高膠粉與聚乙烯的相容 性。（3）改性瀝青路面：使用未改性膠粉用“干法”工 藝，即將膠粉置于熱瀝青中，每公里宜用一萬個廢舊輪胎 （雙車道），以薄層敷設橡膠瀝青路面比約厚一倍的純瀝 青路面更為耐久和價廉

11、。采用橡膠瀝青路面可降低噪聲， 提高道路的耐磨耐寒性，延長使用期限一倍，縮短剎車制 動距離。（4）建筑應用：目前開發的以硫化膠粉作原料的新 型建筑材料（Robirit）簡稱RB,有人預測這種 材料的發展可能成為廢舊輪胎再利用的最有效的方法，該 材料可用于橋面和人行路面、隔音材料、公路分流路障。另外改性橡膠的其他材料也具有良好的用途，有待開 發利用。3.國內膠粉生產現狀我國目前廢舊橡膠再利用方式仍以通用型橡膠為主，處于國際發展過程的第一階段，膠粉的開發利用及非通用 型合成橡膠的再生仍處于伊始階段。1990年活化膠粉 的應用研究取得突破性進展，19 9 1年至1 9 9 5年膠 粉用量由300噸增

12、長至20000噸，合成橡膠再生進 入工業化生產，但高能耗和膠粉的微細化粉碎方法尚待解 決。膠粉的粉碎：低溫粉碎裝置：國外粉碎裝置所用冷凍粉碎介質為液氮(LN 2),冷凍環境溫度為19 8C,可適用于輪胎粉碎，但介質成本較高，經濟效果 差。國內粉碎裝置采用渦輪制冷低溫粉碎，環境溫度可達 13 0C - (150)C，但現有粉碎機尚待開發， 以便使之適于連續工作；普通膠粉常溫粉碎：20目 40目膠粉國內可直接在滾筒粉碎上粉碎完成。廢舊輪胎造粒設備是今后廢舊輪胎再利用的關鍵，現有的機械設備 易磨損，需要提高使用壽命。精細粉碎機：國內已開發 出常溫精細粉碎機并已獲得較好的生產數據，采用圓形磨 盤，以循

13、環水為冷卻介質，進料為2 0目-4 0目膠粉，產品為以8 0目為主的精細橡膠粉，生產能力15 0kg /h。展望 目前的回收情況主要是通過喚醒公眾的環境意識和完善立法來達到的。在大部分實例中再循環多是不經濟的，如果沒有除了公眾壓力以外的其他刺激因素，在廢舊輪胎處理方面更大的進步將不可能取得。但毫無疑問的是在不 遠的將來這種壓力就會存在，使得生產者的責任感增加，廢棄物的運輸也會被嚴密地監視甚至被禁止。全新的管 理、經濟機構，包括法律的強制性措施，也會因此而產 生。歐共體建立的工作組對于廢舊輪胎也提出了一個綜合 性的禁止填埋的法令：(1) 提高輪胎回收比率至6 5%;(2) 提高輪胎平均使用壽命5%;(3) 提高翻新輪胎比率至25%;(4) 回收率達到10 0%。在荷蘭，一個有關廢舊輪胎禁止填埋的法令已經被執行。瑞典也規定1996年12月3 1日以后6 0%的廢舊輪胎禁止被填埋，1 9 9 8年12月3 1日達到8 0%的廢舊輪胎禁止填埋。這清楚地表明公眾對橡膠再利用的 愿望是強烈的。在我國，由于目前的發展水平與工藝的不成熟性，以及公眾意識