1、美利紙業熱電廠汽輪發電機組大修后的試驗規定7 a# Y7 4 g% v3 Q一、目的. + P6 a* T4 # s% f3 b# d; f為檢驗機組大修后調速保安系統的性能，為機組創造安全、可靠的啟動條件，特制定本試驗規定。3 Y7 c c K* z) e* b+ X二、引用標準： 0 b) ?1 z# : W: L7 w0 / XDL50111992 電力建設施工及驗收技術規范 汽輪機組篇1 _( ' f2 k0 e+ tJB371990 汽輪機調節系統技術條件. 2 X6 V: |+ P; w& o1 |) RJB12731986 汽輪機控制系統性能試驗規程# I'

2、; J8 2 a3 Q2 zDL/T 7111999汽輪機調節控制系統試驗導則& Q! j( L/ m1 x; f! w" d+ a7 CT9860型杭州汽輪機廠資料( a; r. 8 C5 C7 x8 三、試驗項目* 1 ; f$ S9 v; - y, c0 Q6 J4 M0 A1、汽輪機調節系統靜態特性試驗(包括靜止試驗、空負荷試驗、帶負荷試驗)和保安系統試驗。X" s ?: A u8 . x' 2、汽輪機調節系統動態特性試驗。6 ! k, m3 & o四、試驗測量項目及儀表精度4 V6 T; L7 f+ k1 f+ y* m表1 調節系統靜態特

3、性試驗的測量變量和儀表精度3 Y9 e/ 5 z5 d序 號 測 量 變 量 儀表精度& S; $ D9 C0 v1 q+ e+ C1 功率 ±0.2%. j/ O4 q% r3 U. h2 轉速 ±0.1%+ F% h# y4 c3 I2 G7 H- _3 蒸汽流量 ±0.5%) p0 P: d+ A9 n- u4 主蒸汽壓力 ±1%/ B: v, f/ u2 2 y5 主蒸汽溫度 ±53 f! + w. f. R! p' G6 調節級后蒸汽壓力 ±1%) C1 |8 J* n$ X; e3 ?0 E7 抽汽蒸汽壓力

4、 ±1%$ t; w8 Y/ M% N+ C8 調速汽閥油動機行程 ±1%( Z( m8 b; c2 u9 可調整抽汽油動機行程 ±1%& j! |! p; j7 p$ m" q+ z r7 A- d10 抽汽速關閥行程 ±1%2 F+ d7 5 w+ B! X4 c' R% z11 調節系統主油壓 ±0.5%$ J, E8 Q+ b/ G. E1 Q% T12 調節系統調節油壓 ±0.5%& o, i5 Y) ?1 R B; i13 保護系統安全油壓 ±0.5%3 D0 f# 5 ?/ H

5、# d% m; J( S14 調節、保護系統油溫度 ±11 a; " U, d3 |/ P) p; c7 t4 15 同步器 ±1%+ W! f' U: q5 V% L+ |1 J4 L% y5 i表9 調節系統動態特性試驗的測量變量和儀表精度3 j# G ' E0 P + T序 號 測 量 變 量 儀表精度# d& f. t$ M, k3 y& W1 發電機定子電流 ±2%+ R% D! V- p% G9 Q: k! M2 發電機有功功率 ±0.5%1 f) c+ N; q, l5 4 + V+ X9 '

6、; t3 轉速 ±0.1%: o+ & p7 O! e/ z9 K: u4 同步器 ±1% J! u6 Y# T! T9 Z( H- ?5 主蒸汽壓力 ±1%) U; E' K$ a5 j6 N; R6 V6 主汽調節汽閥油動機行程 ±1%8 b( m2 i/ q f2 v2 k: y% w7 可調整抽汽油動機行程 ±1%" u0 E, m3 e" u" A6 S; _5 v9 x' O) S8 抽汽速關閥行程 ±1%5 a5 # x s7 c, c f7 d* j9 調節系統調節

7、油壓 ±0.5% ?* S. I& y2 d3 c5 0 _" E10 保護系安全油壓 ±0.5%; x" K a/ $ ( w" H& v$ G五、試驗( W! 9 _/ 1 l一、調節系統靜態特性試驗$ + l+ # $ T. k0 ! " r 靜止試驗1 N) R3 Q5 K* Q" c b; z* J試驗方法：/ A7 t( , V y( M/ j7 r9 U+ s7 Y將同步器(轉速給定)分別設定在額定轉速、105%額定轉速和95%額定轉速的位置上，連續變化(不得停留或反向操作)轉速模擬信號，控制調

8、節汽閥油動機開啟至最大，再反向連續變化轉速模擬信號，控制調節汽閥油動機由最大關至最小，記錄相關數據。* w2 |5 8 C+ E. Z. a B 在無法實現模擬轉速的情況下，也可以采用與轉速相關的部套環節量取代。" ( N0 U" k L( T除進行凝汽工況的試驗外，還要進行抽汽工況試驗。連續變化抽汽壓力模擬信號，控制抽汽調節閥油動機開啟至最大，再反向連續變化抽汽壓力模擬信號，控制抽汽調節閥油動機由最大關至最小。記錄相關數據，測取調壓器特性、壓力不等率和抽汽調節系統靜態特性。" + u1 v; 9 / d$ q根據試驗測量結果繪制特性曲線：5 _9 a) A9 T

9、4 , 4 p 部套相關特性曲線：X=f (n)，S=f (X)。* s1 G4 B& G! k. P6 t& I6 o 靜止無蒸汽條件下的調節系統靜態特性曲線：S=f (n)。: M# y) M' A! x* $ x根據特性曲線計算特征值：. F: V- t- a9 w; g; l調節系統轉速不等率和調節系統遲緩率。5 U5 0 z6 . 1 G% z, : X 空負荷試驗. S6 9 r. F6 T G8 Z& 獲取調節系統如下性能：+ w! D2 f7 . t$ B1 B* Q- P4 D- X 調速器(轉速敏感機構)特性；* Z0 H. 2 E1 J-

10、$ h8 S傳動放大機構特性；7 p( P) F6 8 U- ) g" p調節汽閥油動機行程與轉速相關特性；3 G* b- L3 n: o) f8 U6 i 同步器工作范圍；3 Z7 L& n3 x. y* j% & O 調節系統轉速不等率；% V, r& D/ ?' G6 v% 調節系統遲緩率；6 O7 R3 s& o3 h4 J% c( c 轉速穩定性。7 V4 # " W* A% s試驗條件：發電機與電網解列、汽輪機在空負荷無勵磁條件下運行。試驗過程中蒸汽參數、真空盡可能保持在額定值上。保安系統試驗完畢，并符合要求。. f+ Z

11、3 f3 i, l- j空負荷試驗方法：: Y, a$ i# t; 將同步器分別設定在額定轉速、105%額定轉速和95%額定轉速位置上，連續、緩慢、單方向減少蒸汽流量，使轉速降低，控制調節汽閥油動機開至最大。之后，再連續、緩慢、單方向地增加蒸汽流量，使轉速升高，控制調節汽閥油動機由最大關至最小。記錄相關數據。( k- E& H" v; l4 w, O3 E* R根據試驗測量結果繪制特性曲線：: q; V* N* z9 O調速器輸出與轉速關系特性曲線，X=f (n)。$ r% p+ L+ y7 q/ Y; B 傳動放大機構(或其他變量)特性曲線，S=f (X)。- k( z#

12、V) X" P4 u" * x 調節汽閥油動機行程與轉速關系特性曲線，S=f (n)。, r+ |0 d( z8 h 根據特性曲線計算特征值：' ' P6 / A, h1 m* # f8 b9 k 調速器遲緩率；3 8 |( F5 v0 g 調節系統遲緩率(忽略蒸汽作用力的條件下)；0 F6 # J5 N' # D) b 調節系統轉速不等率(在已知油動機行程與發電機有功功率關系的設計工況下)。- z2 d* y; c1 p. M P: R, Z. Z 同步器工作范圍的測定3 t# ; |5 D& R2 k$ U0 H& D調整同步器(

13、轉速給定)從下限位置到上限位置，改變轉速，記錄空負荷最高控制轉速和空負荷最低控制轉速。4 B6 m, W% l& f$ Y# 帶負荷試驗5 A0 O# o( / x- O! u; C 通過試驗獲取調節系統在有蒸汽作用下的特性：( l4 x# k' i" D) D/ Q0 配汽機構特性；! 8 H( " d' L' A% F 調節汽閥重疊度特性；" O, n3 L! Q5 N- M- W3 b調節汽閥提升力特性；: h D5 v* T* y% D9 e$ L$ R 調節汽閥油動機遲緩率；, ) t d8 M Z2 T# n2 a$ H

14、6 " v負荷穩定性。 # R8 X- n% G( 7 : p0 s( B試驗條件：汽輪機在額定參數下穩定運行，主蒸汽壓力偏差不超過額定值的±1%，主蒸汽溫度偏差不超過±5； 給水回熱系統正常投入運行；電網頻率盡可能保持穩定。% u% G" z( x E6 . S負荷試驗方法：6 T8 W0 Q6 M' ?# J 負荷試驗在初始負荷(或實際可能低的負荷)至額定負荷之間進行。負荷試驗點的間隔不大于5%額定負荷，在最低負荷和額定負荷附近，要適當增加負荷試驗點。盡可能選擇每一只調節汽閥開啟的位置作為負荷試驗點。# s8 q8 Y: 6 . I; y*

15、Q 在每一負荷試驗點下，應穩定5min10min，記錄3次5次。記錄間隔為2min3min。) t. D( C8 O+ S/ q9 I記錄項目：負荷設定值、發電機有功功率、調節汽閥油動機行程、調節汽閥開度、調節汽閥油動機油缸內油壓、功率擺動值和蒸汽參數。( t$ M3 ?5 y4 t0 v- E 根據試驗測量結果繪制特性曲線：2 W: ?* n" r$ v, b( E7 v, h調節汽閥油動機行程與發電機有功功率關系曲線(配汽機構特性)， S=f (P)。( 5 e( 4 T6 ?" W* b調節汽閥油動機行程(負荷或蒸汽流量)與調節汽閥位移關系曲線(調節汽閥重疊度特性)，

16、h=f (S)。) R- a" C" O9 i3 Z5 Z$ n 調節汽閥油動機提升力3 i$ G$ m& y% I, ; S* x 在連續、單向、穩定的增加負荷的過程中，在每一負荷試驗點上，記錄調節汽閥行程和油動機活塞上、下油壓差。根據油壓差計算調節汽閥開啟過程中的提升力，繪制調節汽閥升程與提升力關系曲線(調節汽閥提升力特性)。" G" F% x: V! F4 y( I 調節汽閥油動機遲緩率3 b1 * h) X6 : g 在連續、單向、穩定的增加和減少負荷的過程中，在每一負荷試驗點上，記錄調節汽閥油動機位移，根據對應于某一負荷設定點的油動機位

17、移差，按空負荷試驗結果油動機行程與轉速關系曲線，計算在有蒸汽作用力影響下的調節汽閥油動機遲緩率。. " c7 P! G7 l- L0 o9 l* S$ R調節系統靜態特性" K0 P. y5 L. v2 T 根據調節系統靜止、空負荷、帶負荷試驗結果，繪制調節系統靜態特性曲線。) l% W. ! |$ E% U# R# u0 d/ x, b 根據調節系統靜態試驗結果繪制調節汽閥重疊度特性曲線，h=f (S)。3 i. u' G# F/ $ I% t7 根據調節系統靜態試驗結果繪制調節汽閥提升力特性曲線，F=f (h)。' C! i2 V7 T3 s1 P) E

18、. V0 m 根據調節系統靜態試驗結果計算特征值：, |* w, Z# G8 N+ z# X3 n. n. n調節系統轉速不等率；: F( F. G+ / j7 I# J$ ( J局部轉速不等率(為靜態特性曲線上各負荷點的切線斜率)；. p2 D# . v& k: D調速器遲緩率；0 x2 T2 J! j6 P( v+ y0 油動機遲緩率；L, i$ $ H1 / o+ F% Q調節系統遲緩率。9 |3 A' c8 ; W' W- N二、調節系統動態特性試驗5 C0 o8 i: u O! T1 p b! ) O常規法(甩電負荷)甩負荷試驗' S4 B: A6 s

19、, f" k( s6 P( + G負荷試驗方法：7 o) t7 m. ( g1 R/ L& u0 Y試驗準備工作就緒后，由試驗負責人下達試驗開始命令，由運行值班人員進行甩負荷的各項操作。8 U; b5 w6 ( x, R$ Y1 W 斷開發電機主開關，機組與電網解列甩去全部負荷，記錄有關數據，測取汽輪機調節系統動態特性。: u r" T8 Q0 a: X4 g" I背壓式汽輪機甩負荷試驗，一般按甩50%和100%額定負荷兩級進行。當甩50%額定負荷后，轉速超調量大于或等于5%時，則應中斷試驗，不再進行甩100%額定負荷試驗。1 h% 7 d0 f( l%

20、) o/ B可調整抽汽式汽輪機，首先按凝汽工況進行甩負荷試驗，合格后再投入可調整抽汽，按最大抽汽流量進行甩負荷試驗。; V2 f/ K, . u, N E$ M 試驗應在額定參數、回熱系統全部投入等正常系統、運行方式和運行操作下進行。不得采用發電機甩負荷的同時，鍋爐熄火停爐、汽輪機停機等運行操作方式。& y7 |9 S& E( |( w 根據機組的具體情況，必要時在甩負荷試驗之前，對設備的運行方式和運行參數的控制方法等，可以作適當的操作和調整。6 P0 i) h3 o0 j' v8 X) d) u 試驗過程中應設專人監視轉速的變化，注意鍋爐汽溫、汽壓和水位的變化。, n

21、$ j" a s5 * I* % G; Q0 M 機組甩負荷以后，在調節系統動態過程尚未終止之前，不可操作同步器。( Z+ V% Q- + u9 t 甩負荷試驗過程結束、測試和檢查工作完畢后，應盡快并網接帶負荷。% M" a- F% U" G9 l" x: z安全措施4 Q$ w L6 j' O1 S1 J" C6 C4 M 機組甩負荷后應使鍋爐不超壓、汽輪機不超速、發電機不過壓，維持機組空負荷穩定運行。 e! n3 Q! u1 g4 z: P1 e 機組甩負荷后，當轉速飛升未達到危急保安器動作轉速時，待甩負荷過程結束、測試工作結束后，

22、速將轉速降至3000r/min，進行如下檢查：5 x4 / B. c 7 9 ?7 T& b5 P& i 主蒸汽母管壓力上升及鍋爐安全門動作情況。0 o7 f8 0 J# H; ?9 _& Q4 & F0 : _9 Q 汽封壓力、除氧器壓力、除氧器水位和凝汽器水位。3 7 O- H _+ _; j串軸、脹差和排汽壓力。% q$ C, , H% S( S6 開啟汽輪機本體及抽汽管道疏水。: X2 t$ V0 e: 9 | 機組振動情況。' j* B2 M+ T: 2 Z* / s 機組甩負荷后，若轉速飛升使危急保安器動作時，應及時作如下操作和檢查：# r0

23、 r5 K/ I6 ) E 操作同步器至空負荷位置。7 h' ?. D, z' P5 O. a& f A 檢查主汽閥、調節汽閥和抽汽逆止閥是否關閉。( n i" h7 y) Z3 # |! W0 ?待機組轉速降至掛閘轉速時掛閘。" A/ b6 Y v; m1 d0 H 若機組轉速繼續下降時，應及時啟動高壓油泵。0 b, u& n, k) b! b: k 設法恢復機組轉速至3000r/min，并完成對有關項目的檢查。1 a% R* 3 e2 A% S L m 機組甩負荷后，轉速飛升至危急保安器動作轉速而未動作時， 應立即打閘停機。若轉速仍繼續上

24、升時，則應采取一切切斷汽源的措施，破壞真空緊急停機。( k; Q$ q7 |: I: r: t+ z0 M 機組甩負荷后，調節系統嚴重擺動，無法維持空負荷運行時， 應立即打閘停機。& u/ 1 m& # c 機組甩負荷后，鍋爐應迅速大幅降低給煤，維持低負荷運行。當機組恢復至空負荷運行時，維持燃燒，調整參數到額定值。機組甩負荷后，若鍋爐泄壓手段失靈超壓時，應緊急停爐。7 & ) t8 l' R4 |( W, R 試驗過程中若發生事故，應由試驗負責人下達命令停止試驗， 試驗人員應立即撤離現場。! z6 y# |3 G4 z% , B試驗記錄與監測* a4 Z'

25、; Q: - _# Z( m7 m$ C 甩負荷試驗過程中自動記錄的項目有：發電機有功功率、轉速、油動機行程和有關油壓變量。可根據機組的具體情況增加記錄內容。4 n+ R1 ! I6 T $ H' x+ % 甩負荷試驗過程中手抄記錄的項目有：發電機有功功率、轉速、油動機行程、有關油壓變量、蒸汽參數、排汽壓力和同步器行程。可根據機組的具體情況增加記錄內容，也可以利用機組的數據采集裝置自動記錄代替手抄記錄。' f. B U% |* N* 6 K 手抄項目應記錄甩負荷前的初始值，甩負荷過程中的極值(最大或最小)和甩負荷過程結束后的穩定值。$ l6 o" ?; j1 h% p

26、 記錄中若發生儀表顯示異常時，也應一并記錄在表格中，以便作為分析的依據。, e4 / h# i+ B) A# E0 在進行甩負荷試驗的過程中，除設專人監視轉速外，其他監視項目均按運行規程中的有關要求設置。2 * k/ n. j$ N" W. o7 V 試驗結果整理1 c3 j% v# C- A9 W+ 三、保安系統試驗& O1 J' G# x, 0 j+ + l超速試驗3 e% j; k0 Z) 2 V0 j1 J& 試驗方法9 ( K2 w6 L. m! 試驗是在汽輪機空負荷狀態下進行的。除被試驗的危急保安器外，其他保護裝置均應投入工作。超速跳閘指示裝置動作，指示應正確。% L3 b' n0 e9 U$ o) p7 J 汽輪機冷態啟動，應在帶25%30%額定負荷連續運行34h后再進行試驗。 J5 W. s/ v7 A* Z- y& Y8 b& _ 試驗前應手操就地跳閘裝置，主汽閥、調節汽閥油動機應能迅速關閉，轉速立即下降，確認工作正常。3 j9 d$ c0 z& J" T7 p若機組設有不提升轉速也可以使危急保安器動作的裝置(充油裝置)，可先用此裝置進行試