1、EMC900發動機測試控制儀*上海林瑤測控設備有限公司二八年一月上海啟測 & EMC 900說明書 共17頁目 錄一概述 - - - - - - - - - - - - 2二技術性能與指標- - - - - - - - -21主要特點- - - - - - - - - - 22技術指標- - - - - - - - - - 33使用條件- - - - - - - - - - 4三結構與工作原理 - - - - - - - - 51. 結構布置 - - - - - - - - - 52. 工作原理 - - - - - - - - - 5 四安裝- - - - - - - - - - -

2、- - 6 五標定及報警設置- - - - - - - - - 71. 零點,增益校正- - - - - - - - 82上,下限設置- - - - - - - - - 11六.使用說明 - - - - - - - - - - - 11七.訂貨須知 - - - - - - - - - - - 12八.用戶服務 - - - - - - - - - - - 13九.附圖 - - - - - - - - - - - - -14請將本說明書保管在最終使用者手中一. 概述EMC900發動機自動化試驗臺是專為大,中,小功率發動機試驗臺架設計的專用儀器,以高檔工業微機為控制核心,采取模塊化設計。全數字化思想

3、，傻瓜式操作，即插即用結構，用戶根據實際需要能靈活方便地組成各種不同性能指標的自動化臺架試驗系統。二技術性能與指標 主要性能：1）高精度應變式拉壓力傳感器實現發動機輸出扭矩的精密數字測量。2）磁電式測速傳感器實現高精度瞬時轉速測量。3）數字調節器實現發動機與測功器轉速、負荷的高性能自動控制。4）直接數字控制（DDC）方式及靈活多變的控制算法可滿足不同類型發動機測量控制要求。 5）觸摸式工況設定使操作更為輕盈，便捷可靠。快慢速設定功能使設定快速性和精確性得以兼顧。6） 雙變量解耦控制可實現任意的控制特性。7） 越限聲光報警和自動緊急停車功能，極限參數可隨意設置，并且有突卸載荷試驗功能。8） 三路

4、溫度和一路壓力可滿足常規參數測量要求。并可十分方便地由用戶自己擴展至五路溫度和三路壓力測量。9）三路主參數顯示采用高亮度.英寸數碼管，清晰直觀。10） 標準Centionics打印機接口可生成發動機試驗報表。11） 具有本地/外接操作功能。12） 通過RS232C串行接口與HZB油耗測量儀配套，實現發動機油耗率的 測量顯示。13） 配接大屏幕顯示器可十分方便地實現隔室同步顯示。顯示轉速、扭矩、功率、油耗四個參數14） 系統擴展功能靈活，連接方便，可靠性高。15） 所有調零，調增益，上、下限設定均采用數字化，拼棄了以往采用電位器調節的弊端，使調節，設定更為精確可靠。 技術指標：1） 測量參數及指

5、標儀器測量參數量程及準確度參 數測 量 范 圍分辯率測量精度適配傳感器型號轉 速307000 r/min1r/min±0.01F.S r/minZSD測速傳感器扭 矩與測功器量程匹配1N±0.2%F.S+1d拉壓力傳感器油 耗與發動機功率匹配0.1g±0.4%F.S+1dHZB油耗測量儀排氣溫度08001±1%F.S+1dK分度熱電阻出水溫度0200±1%F.S+1dPT100熱電阻機油溫度0200±1%F.S+1dPT100熱電阻機油壓力01000Ka1KPa±1%F.S+1d遠傳壓力表壓力變送器油門位置0.0100.0%

6、0.1%0.2%F.S+1dYZ60A油門執行器水門位置0.0100.0%0.1%0.2%F.S+1dDPF水門執行器 *機油壓力可有遠傳壓力表或壓力變送器采集2） 測量參數顯示 轉速、扭矩、油耗率：四位0.8英寸紅色高亮度數碼管顯示。 排氣溫度、出水溫度、機油溫度、機油壓力及四路備用參數：三位0.5英寸紅色數碼管顯示。 油門位置、水門位置：四位0.5英寸紅色數碼顯示。3） 控制性能控制器型式測功器及油門雙回路直接數字解耦PID控制。 控制方式種類發動機：恒位置、恒轉速。測功器：恒位置、恒扭矩、平方特性根據用戶要求選配、恒轉速（外特性）。控制方式轉換：無擾動隨機動態切換。 控制性能：各種控制方

7、式下的控制方式控制方式控制精度響應時間水門恒位置±0.2%±1個字1秒油門恒位置±0.2%±1個字1秒恒扭矩平方特性±0.5%±1個字取決于發動機特性，一般不大于10秒恒轉速（測功器）±10r/min取決于發動機特性，一般不大于10秒恒轉速（發動機）±10r/min取決于發動機特性，一般不大于10秒 工況控制 (有些控制根據用戶的要求定) 本地控制由面板上6只控制方式按扭完成工作方式選擇，由4只微動按鍵完成工況設定。 外接控制可由外接控制面板實現工況設定。 開關量控制 有緊急停車、發動機啟動，一路備用。自動保護功能

8、 轉速、扭矩、溫度具有上限設定功能，壓力具有上、下限設定功能，均備有聲光報警。飛車及超載油水門自動復零。 使用條件工作溫度范圍：040°C相對濕度：85%電源電壓：AC220V±10%，50Hz±1Hz（要有國際標準的電源插座）對低于200V的、電源受外界影響會發生突變的，應增加穩壓裝置。周圍無強電磁干擾地線接地電阻：5 （必須提供良好的接地點）整機功耗：500W整機重量：約60Kg外形尺寸：臺式：1080×1100×750（W×H×L）。柜式：560×2000×800（W×H×L）。

9、三結構與工作原理1布置結構EMC900發動機自動化試驗臺（柜）采用直線型結構設計，配以奶白色外殼，及賦于美觀簡潔的面板布置，操作更顯簡單、直觀，使“傻瓜式”主題得以體現。在結構設計上，考慮到以一般操作工均會操作使用，維修工也能進行檢修的原則，故借計算機即用思想，將各單元都以插頭形式相連，避免了用戶開箱接線麻煩。本控制是在純DOS操作系統下進行的，無病毒干擾，具有很高的可靠性。打印支持EPSON LQ系列帶漢字庫的打印機，例：LQ-150K、300K、1600K等。整個試驗臺（柜）由六部分組成：殼體、計算機盒（內含計算機主板、JS卡、AD卡板、電源）、操作面板，配電板（上有濾波器、變壓器、功放板

10、、電源插座），小信號放大板。用戶可根據需要加配打印機、油耗儀、大屏幕顯示儀、彩色顯示器等。工控機盒示意圖如下： 卡上插口含義如下：1- RS232-15芯，JS計數卡的撥碼接口 2- RS232-9芯，JS計數卡的轉速輸入和水油門控制接口 3- RS232-25芯，AD卡電壓輸入接口 4-工控卡的顯示器接口 5-工控卡的鼠標接口 6- RS232-9芯接口，工控卡的串行口 ，用于油耗通信（大屏幕通信） 7-工控卡的鍵盤接口 8-RS232-9芯接口，工控卡的擴展，用于上位機通信2工作原理：在EMC900試驗臺（柜）設計過程中，根據技術發展趨勢，選用了高檔工業控制計算機，使用戶升級十分方便，并使

11、各項功能得能進一步加強。負荷，溫度，壓力等模擬信號經過調理后，變成010V標準模擬信號，經A/D轉換，變成計算機所需的數字量。轉速信號經整形放大后，直送JS計數卡，經計算機計數后變成相應數字量。計算機根據采集的數據，綜合用戶面板的給定狀態，經過一系列控制算法的運算，變成直接推動水油門執行器的脈沖信號，實現了計算機直接數字控制（DDC）。工控機A/D采樣計數扭矩傳感器油門反鎖水門反鎖溫 度壓 力其它模擬信號調理010V油門執行器油門功效脈寬調制水門執行器水門功效人機對話放大整形轉速傳感器四安裝1EMC900操縱臺（柜）在滿足使用條件的情況下，可將它安裝于用戶便于操作的地方，不要將它安裝在有陽光直

12、射或過分明亮的地方，以免妨礙用戶正常讀數，考慮到安全問題，用戶必須將操作臺可靠接地，并保證接地電阻5，操作室與發動機室應便于連線，最好有專用通道和防護軟管，并應盡量避免開水、油對線纜的侵入。 禁止接地線懸空！2操縱臺內有用戶接線板，上有各類信號的進出標志，具體定義參見附錄1。用戶對照所配線纜一一對應連接即可。3各類傳感器的安裝應遵循下列基本要求：A）轉速傳感器：磁電式轉速傳感器安裝于測功器的外側軸承外，通過與60齒輪感應測定發動機轉速，靈敏度S300mV（有效值），為保證正常工作，應使測速傳感器與測速齒輪距離保持適當，推薦使用距離為0.5mm1.0mm之間。為保證測速傳感器輸出波形為嚴格的正弦

13、波，測速傳感器應安裝在測速齒輪正中，防止偏一邊。 B）拉壓力傳感器拉壓力傳感器是影響測量測功器傳遞扭矩的關鍵元件，總的原則應保證無卡阻，無外加力矩影響到測力的準確性。拉壓力傳感器內部是由4只電阻式應變片粘貼而成，抗震性弱，如果由于發動機臺架安裝不妥，就會導致測功器強烈震動，此時，扭矩傳感器將受到脈動力作用，除使測量精度無法保證外，極易導致扭矩傳感器損壞。因此，臺架安裝的平穩性引起用戶足夠的重視。C）水門執行器和水門位置傳感器 水門位置傳感器采用高精度角軸電位器，與水門碟閥開度保持同步，它們之間連接的好壞，對測功器控制影響極大，應引起用戶足夠的重視，碟閥與電位器之間不應有打滑、阻澀、跳動等現象。

14、如出現控制性能突然變壞，首先就要懷疑電位器是否打滑或損壞。D）油門執行器和油門位置傳感器油門執行器采用了以水門執行器類似的結構，除要使油門開度與電位器保持嚴格同步外，還要對油門繩有一定的要求。油門執行器和發動機油門之間最好采用剛性連接，保證二者的同步性，并保證各轉動關節靈活，油門執行器的行程應與發動機的油門行程相對應，建議在油門全關時，執行器開度應在010%之間，在油門全開時，執行器開度應在90100%之間。如果發動機油門動作范圍超出了執行器行程，將使發動機在某些區域無法運行，反之，當發動機油門全行程只對應執行器行程很小一部分，則由于整個系統增益的下降，使油門控制的分辨率和精度受到很大影響。油

15、門執行器力臂上有四個不同半徑的油門繩定位孔，用戶可根據上述實際情況，加以選擇。E）溫度傳感器 排氣溫度傳感器可選用鎳硅K分度熱電偶，安裝時應逆流插入排氣管。出水溫度和機油溫度采用PT100分度熱電阻。在測量出水溫度時應將傳感器置于發動機出水附近，特別是使用循環冷卻水的發動機，出水溫度傳感器的安裝應格外注意，總的原則應盡量保證使出水溫傳感器安裝于冷卻水通道最熱部位。F）機油壓力傳感器機油壓力傳感器應與機油回路直通，中間不能有任何附加因素，YTZ-1MPa遠傳壓力表連接應有防震防高溫措施，切異安裝在震動強烈的發動機和測功器座上，引壓連接管長度應大于1米。建議用戶根據實際情況在發動機臺架隔振槽外配備

16、專用儀表箱，將所有壓力變送器/壓力表安裝其中，并用引壓軟管連接。五標定及報警設置EMC900試驗臺的標定采用拔盤開關編碼加以完成，避開了調節電位器所帶來的麻煩，打開操縱臺上蓋，在右側操作面板上側有八只拔盤開關，拔盤開關的編程意義如下： 特殊的見附表 EMC900參數標定表參 數 名放大板位置AD卡輸入點撥碼位置狀 態 撥碼位置0 / K撥碼位置報 警報警上下限范圍油 門YW /3#111010111/1011水 門SW /3#1411011101/1110負 荷NIU/3#211110111/10111101機油溫度CK1/3#1511000111/101111010-199出水溫度CK2/3

17、#310110111/101111010-199排氣溫度CK3/3#1610100111/101111010-990機油壓力CK4/3#501110111/10111101上1110下50-990KPA50-900KPA燃油溫度CK1/4#410010111/1011進水溫度CK2/4#1710000111/10111101上1110下0-199中冷前壓通道1CK3/4#1801100111/1011中冷后壓通道2CK4/4#601010111/1011中冷前溫通道3CK5/4#1901000111/1011中冷后溫通道4CK6/4#700110111/1011油底殼溫通道5CK7/4#200

18、0100111/1011備用壓力通道6CK8/4#800010111/1011轉 速RPM/3#5，9/JS卡1110/11010-9000一PID參數撥碼狀態： 比例P、積分I調整范圍：0-255發動機恒轉速：0100-0011 通常P/I范圍：3-120之間測功器恒扭矩：00110011 測功器恒轉速：0010-0011正常運行：0000-0000二F1-F4分別顯示壓力/溫度，F6-報警閃爍切換，F5點亮再按打印可再打印眉頭1零點，增益校正A）負荷標定 I）零點：在測功器主機上裝上校正臂，掛上掛鉤（不加砝碼），將拔盤置于“1111 0111”，可以看到負荷窗閃爍，進入負荷零點標定狀態，此

19、時單位為牛頓N，將拔盤第5位由“0”置“1”，負荷窗口全部為零。 II）增益：將拔盤置于“1111 1011”，負荷窗閃爍，進入負荷增益標定狀態，同時油門給定窗也作相應閃爍，顯示“E×××”，升降油門升降鍵，可以看到×××數據變化，使三位顯示值和所加砝碼相對應，重量（單位為Kg），對不同測功器所加滿刻度砝碼重量如下：型 號Y20Y60Y120Y380Y660Y880Y1900Y3300砝碼重量（Kg）1020502003006009001000顯示數值（N）1002005001000300060001800030000等負荷窗的數字穩

20、定后，將拔盤第6位置“1”即可。例如：假設要標定Y1900測功器，加400KG砝碼，把油門窗口設定到“E0400”，等負荷窗的數字穩定后，將拔盤第6位置“1”，負荷窗口顯示800N，再每次減去20KG至0 KG，看一看是否線性好（砝碼的重量和顯示值偏差是否在范圍內），是否回零。故障檢查：如線性不好，就要檢查一下測功器是否有卡住，轉感器是否有問題。簡單的檢查方法分別按一下或者抬一下校正臂，看測功器顯示值是否變化，如有變化，就要懷疑主機的問題，轉動一向不銹鋼進出水管是否靈活，時間用長了易生水垢卡住，轉動一下就可排除。用戶也可根據自己發動機功率來進行局部標定，則只要所加砝碼重量與設定重量相一致即可。

21、注意：不同測功器其校正臂的長度是不同的，有的廠家有幾種測功器時校正臂避免搞錯。$ 切記：當油門窗顯示“E000”時，此時拔盤第6位置“1”，就等于把負荷比例確認為零，此時無論加多少砝碼，負荷恒顯示為零。用戶常誤認為儀器傳感器有問題，特提醒注意！在以下溫度壓力標定時也要注意這種現象的發生。在拔盤第6位置“1”前，應注意油門窗顯示“E×××”的數值。標定用的單位是：牛頓N ；測試的單位是：牛頓·米N·m，請注意區別。B）溫度標定： 排氣溫度 K分度（01000°C）：I）零點：將拔盤置于“1100 0111”，相應“排氣溫度”窗閃爍，將電

22、位差計輸出置成“0mV”，待穩定后，將拔盤第5位置“1”即可。電位 + 未知輸出差計 - 1 EMC900接線柱 2恒 +流 273uA源 -標定排氣溫度（K分度熱電偶）時的連線圖K分度熱電偶分度號：電勢（mV）040958137122071639520640249022912833277溫度（°C）0100200300400500600700800II）增益：特拔盤置于“1100 1011”，相應“排氣溫度”窗閃爍，將電位差計輸出置成“33.277mV”，待穩定后，將拔盤第6位置“1”即可。此時排氣溫度為800°C標定完畢，接線柱3和2之間接上AD590即可使用AD590

23、用于溫補償。用簡單的方法也可判斷是否正常，把1、2腳短路，此時應顯示常溫，如顯示不正常，把AD590兩個腳調換一下再接上。出水溫度的標定 分度號PT100傳感器通道（0200°C） I）零點：將拔盤置于“1011 0111”，相應出水溫度窗閃爍，將電阻箱輸出置成100。待穩定后，將拔盤第5位置“1”即可。II）增益：將拔盤置于“10111011”，相應“出水溫度”窗閃爍，將熱電阻輸出置成“175.84”待穩定后，將拔盤第6位置“1”即可。PT100熱電阻分度號：電阻值（）100.0107.79115.54123.24130.89138.50溫 度（°C）0204060801

24、00電阻值（）146.06153.38157.31161.04168.45175.84溫 度（°C）120140150160180200機油溫度等同分度的參數標定類同于出水溫度標定。 C）壓力標定 壓力傳感器有遠傳壓力表和壓力變送器二種，所以標定的信號源也不同，以機油壓力為例。機油壓力 遠傳壓力表（01000Kpa）：1零點：將拔盤置于“0111 0111”，相應“機油壓力”窗閃爍，將標準15 電阻輸入，待穩定后，將拔盤第5位置“1”即可。此時機油壓力窗口顯示000KPa。 電 阻 箱 1 1 2 2 3 遠傳壓力表標定時連線圖 2增益：將拔盤置于“0111 1011”，相應“機油壓

25、力”窗閃爍，將標準350輸入，待穩定后，將拔盤第6位置“1”即可。此時機油壓力窗口顯示999KPa。壓力變送器的信號源是4-20mA電流計，標定的撥碼與遠傳壓力表的標定方法一致。只是在輸入4mA確定為0，輸入20mA確定為999。見下表參數：遠傳壓力表：電阻（）159875182526625350壓力變送器電流(mA)48121620壓力（Kpa）最小值1/4量程1/2量程3/4量程最大值 D）油門、水門位置標定油門標定（0100%）：I）零點：將拔盤置于“1101 0111”，油門位置反饋窗閃爍，將油門開度放至零位，待穩定后，將拔盤第5位置“1”即可，油門位置反饋窗顯示“000.0”增益：將

26、拔盤置于“1101 1011”，相應發動機給定窗閃爍，將油門開度放至最大，待穩定后，將拔盤第6位置“1”即可，油門位置反饋窗顯示“100.0”。油門零位反饋電阻一般在200-300，位置最大時在1.4K左右（執行器7芯座上6，7腳之間阻值）。零位反饋電阻不可太大，否則開度最大時電阻太大導致輸出電壓超過10V。$ 油門反饋電阻值（從0-100%）起始電阻控制在200左右，其變化200-700K（2K的電位器）,以保證送到AD卡上的反饋電壓在1V-8V左右，水門也類似。5K的電位器起始電阻也控制在200左右，其變化200-1.4K左右。水門標定（0100%）：I）零點：將拔盤置于“1101 110

27、1”，相應測功器給定窗閃爍，將水門開度關至最小，待穩定后，將拔盤第7位置“1”即可。水門位置反饋窗顯示“000.0”II）增益：將拔盤置于“1101 1110”，相應測功器給定窗閃爍，將水門開度開至最大，待穩定后，將拔盤第8位置“1”即可。水門位置反饋窗顯示“100.0”$ 水油門標定、溫度壓力標定類似于負荷標定，當零確定后，如輸入量未發生變化就確認增益，就會產生顯示恒為零的錯誤，易產生誤解，敬請注意！為避免出錯，可用萬用表監視對應點的電壓。一般“0”位點電壓為1V左右，最大點電壓為8V左右。從上圖中可知，水油門反饋電阻一般在200-300（零位），位置最大時在1.4K左右（執行器7芯座上6，

28、7腳之間阻值），也就是接線端2，3腳之間的電阻。$ 所以的標定撥碼的位置狀態不能搞錯，錯撥造成其它參數的改變，同時輸入的參數一定要正確無誤。E）PID參數設定 PID的參數設定是根據發動機及外部條件等因素決定的，一般的范圍為3-100之間（可調范圍為0-255），改變PID的參數總的原則為：響應速度慢、控制值與設定值之間誤差大，則增大PID的參數，但并非越大越好，過大會引起抖動，選擇一個合適的值是非常關鍵的，直接影響發動機控制性能的好壞。 進入PID調節狀態，油門窗口顯示P.×××,用于顯示比例參數，按 ­ 或 ¯ 鍵可改變比例參數；水門窗口顯

29、示C.×××, 用于顯示積分參數，按 ­ 或 ¯ 鍵可改變積分參數。 值得注意的是，進入PID調節狀態，按 ­ 或 ¯ 鍵改變的是積分比例參數而不是設定的參數。 $ 沒有PID調試經驗者請不要隨意改變原有的參數。2上、下限設置各路參數的上下限值均可通過拔盤來加以設置。上限設置：將拔盤置于“××××1101”，其中××××為所要選擇上限報警的參數通道，這時相應窗閃爍，按動油門升降鍵，對應窗數值作相應增減，使之調到設定的上限報警值上，確認后，將拔盤第

30、7位置“1”即可。下限設置：將拔盤置于“××××1110”，其中××××為所要選擇下限報警的參數通道。這時，相應窗閃爍，按動油門或水門增減鍵，可使對應窗數值作相應增減，使之調到設定的下限報警值上，確認后，將拔盤第8位置“1”即可。3. AD卡使用AD卡是用于模數轉換，每塊卡可轉換16路模擬信號，狀態是220H。 如超過16路是可以擴展的，需用二塊以上卡，但每塊卡狀態是不同的，對應著不同的參數，輸入的插頭是不能互換的。4JS卡使用 JS卡的作用是采集轉速信號，產生系統中斷，產生調制信號控制油門水門的動作。轉速信號輸入

31、通過計數卡計數。JS卡如有問題，系統就無法正常啟動工作。上部40芯插頭是與面板通訊用的接口，如啟動不正常，應首先檢查插頭連接是否完好。轉速信號通過RS232-9芯第5，9腳輸入，其中9腳為地。水門控制信號由1，6腳輸出，油門控制信號由2，7腳輸出，二者均有極性不可顛倒。RS232-15芯輸入撥碼信號。5.工控板使用工控板是整個系統的核心，主板主振頻率是100MHz，上面帶有一散熱風扇，運行時風扇運轉，如散熱不好，易引起莫名其妙的死機故障。下部有一模擬DOC/DOM硬盤，容量是4M或8M，運行軟件儲存在其中，在需要更換時，插拔時要非常小心。DOM硬盤上有二個電源插頭，一般用SLAVE（從盤）插頭

32、，另一MASTER（主盤）插頭不用，插錯會導致不能運行。運行不正常首先要檢查電源插頭是否插好。卡上各種跳線插頭不可任意改變！更換主板是要重新設置BIOS，否則不能運行。$ 工控板上有許多跳線柱，不能任意改變。6. 水油門不動作常見故障或非故障排除水油門執行器是整個系統的關鍵部件，也是容易出故障的部件，不動作或者動作不正常有許多原因造成。有故障的也有非故障的，作為用戶要熟悉它，排除一些非故障的因素，例如執行器不動作，首先要檢查綠色推動開關是否按下，指示燈是否亮，如已按下了不動作可能是故障，未按下就是非故障了。另外執行器是不允許淋水的，應盡量避免水進入內部！一旦執行器的插頭上進水就會引起位置控制震

33、蕩擺動。解決的方法是拆開執行器的插頭，用壓縮空氣吹干再用防水膠帶包好。現將用戶在使用中常見的故障現象列于下表，見附錄1。 六使用說明 EMC900操作面板分左右兩部分，用戶的試驗工況設置顯示等功能均在右側面板進行，左側面板為電源開關，水油門功率推動開關等。$ 合上電源后，計算機系統處于自檢，所有顯示窗口顯示隨機狀態（或者無顯示），待15秒左右，進入“9-0”十個數字作倒計時。自檢結束，為保證測量參數準確，整機預熱100秒。預熱完對負荷進行自動清零，等預熱結束才可啟動發動機進行操作。發動機未轉動前不要先切換到恒轉速n、恒扭矩M功能上，不然水油門開度達到最大，造成滿載啟動損傷發動機。 發動機停止運

34、行后，建議關閉水油門推動開關，以延長執行器的壽命；發動機啟動前再打開水油門推動開關。 $ 禁止先啟動發動機后開EMC900電源！進入正常操作狀態后，發動機與測功器工況均處于“恒位置”方式，設定窗顯示油門開度和水門開度。發動機控制“恒位置P”：觸摸上、下鍵（鍵上發光管快速閃爍），給定窗口顯示油門位置設定值，可調節發動機油門升降。正常情況下油門位置設定和油門開度指示是一致的。也就是設定到多少控制到多少。“恒轉速n”：通過對油門實時調節，使發動機轉速保持恒定。觸摸上、下鍵（鍵上發光管快速閃爍），發動機給定窗由油門開度變成轉速設定值顯示，并作相應增減，約2秒后自動恢復到油門位置開度指示（P.×

35、;××）。測功器控制：“恒位置P”：測功器水門恒位置方式，觸摸上、下鍵，（鍵上發光管快速閃爍），給定窗口顯示水門位置設定值，可對水門開度作相應增減。“恒扭矩M”：測功器恒扭矩方式，通過調節測功器水門開度使測功器扭矩值保持恒定，觸摸上、下鍵（鍵上發光管快速閃爍），可調節扭矩設定值。平方特性n2”：測功器平方律方式，它是測功器恒扭矩的一種特殊形式，計算公式如下： n 2M = k Mo （） no其中：M扭矩設定值（單位：N.m）； Mo額定扭矩值（單位：N.m）（與發動機量程相對應）；現設定為測功器最大吸收扭矩。 k比例系數（0.0001.000）； n實際轉速（r/min）

36、； no最高轉速（r/min）（與發動機額定轉速相對應，可通過拔盤選擇來加以設置）； 此時發動機所受的扭矩與轉速平方成正比，觸摸上、下鍵，可調節比例系數k值，范圍為0.0001.000。“恒轉速n”：測功器恒轉速方式（外特性），可進行發動機外特征試驗，此時可通過調節發動機負荷將發動機轉速壓到規定值，觸摸上、下鍵（鍵上發光管快速閃爍），可改變轉速設定值。上下顯示切換鍵“o”：為主參數顯示切換，使轉速、扭矩、油耗率同功率、負荷、油耗作相應顯示切換。按負荷突卸鍵，將使測功器由當前負荷值突降至空載扭矩，發動機油門歸零，可為用戶進行負荷突卸試驗帶來方便。按“油耗啟動”鍵，油耗率窗口閃爍一下，表示對HZB

37、油耗儀的啟動。待油耗儀定時或定重到再傳回數值。按打印鍵，它可在打印機上即時輸出試驗報表。$ 所有功能之間切換、油耗啟動均在水油門窗口顯示位置開度指示時才有效（P. ×××）進入測量狀態，撥碼必須撥到“0000 0000”狀態，否則任何操作無效，當你升降水油門鍵，油水門反饋窗口數字不發生變化，只是按鍵上發光塊閃爍，說明撥碼狀態不對！ 其它鍵功能如下：F1-F5備用鍵 特殊的見附表 F6消除報警閃爍 按下任一鍵，對應的鍵上發光管點亮，表示該鍵功能起作用；再按一下，鍵上發光管滅，表示該功能無效。七訂貨需知 1）EMC900為先進的測功器控制儀器，現有標準配置及特殊配置兩

38、種形式。 標準配置的EMC900包括轉速、負荷、油耗率測量（不含HZB油耗變送器）和五種控制方式（發動機：恒位置、恒轉速 測功器：恒位置、恒扭矩、恒轉速）；輔助監察參數有排氣溫度、冷卻水溫度、機油溫度、機油壓力等；對特殊配置的EMC900，可根據用戶要求專門訂貨。可為用戶提供“緊急停車”、“發動機啟動”等觸點信號，所有信號線均為10米電纜屏蔽線，并留有“打印機”、“大屏幕顯示器”、“上位機”通信接口。外觀型式為臺式。在上述標準配置的基礎上，可增加計算機顯示器，鍵盤，硬盤，軟驅，鼠標。模擬量輸入路數可達40路，并可擴展3路頻率信號和12路I/O開關信號（其中4路I/O）為光隔離）。使用功能可增加

39、程控設置及運行、數據存儲、報表編輯及打印、常規曲線繪制、手工參數的輸入、大氣狀況修正等。外觀型式可有臺式或柜式兩種。2）EMC900配有大屏幕顯示器和上位機通信接口，均為RS232方式。（工控卡上RS232-9芯插座第2、3、5腳功能分別為接收、發送、地）其含義如下：A）大屏幕顯示器（DX2000）： COM1/COM2口通訊方式為51系列單片機方式3，波特率1200，共發送13個字節 轉 速 扭 矩 功 率 油耗率1AH 最高位 次高位 末2位 最末位 四個字節 四個字節 四個字節每個參數的數據均為非壓縮十六進制數。小數點位加上10H。例：轉速為3200 r/min，扭矩為210.0 N.M，油耗率為230.0 g