1、紅牛的三贏“逆襲”一贏團隊的協作許多 F1 車迷都知道，相比于正賽的激烈觀賞性， 練習賽于排位賽其實更富有戲劇性以及戰略性。本次 上海站最讓人難忘的莫過于里卡多在上午三練的時候 賽車突發引擎爆缸，而當時留給紅牛工程師們的時間 僅有兩個小時時間，這讓里卡多參加排位賽似乎是個 不可能完成的任務。但是紅牛的工程師團隊卻奇跡般 地做到了，而且修復得如此完美，當在第一節排位賽 的壓哨倒計時前，里卡多賽車以甩尾姿態出站的一刻， 全場掌聲雷動， 這不但是送給紅牛車隊， 送給里卡多， 更是送給紅牛的工程 ?們完美的團隊協作。最終經過 Q1 及 Q2 的激烈角逐， 里卡多順利晉級排位賽第三階 段，并一鼓作氣做到

2、 1：37.540 的好成績，這位一度 被認為無法及時參加排位賽的“微笑男孩”確定在正 賽中以第六位發車。這也難怪在賽后發布會上，這位 第一次登上上海站領獎臺的新科冠軍第一時間對車隊 的機械師們表達了由衷感謝。 “24 小時之前我還認為 自己將在最后一位發車。首先要感謝這些小伙子們， 機械師們做到了最好。 ” 二贏正確的換胎策略紅牛車隊完美的進站換胎策略絕對是里卡多奪冠 的關鍵因素。 自從 2011年，意大利輪胎品牌倍耐力進 入 F1 以來，其所提供的輪胎的配方就開始越來越多 了。就跟彩虹糖一樣五花八門，還記得 2017 年的 5 款不同顏色標識干地胎種類，就已經讓車迷眼花繚亂 的了，而今年，

3、倍耐力更是推出了 Superhard （橘胎） 和Hypersoft （粉）胎兩個全新的軟度等級。所以，提 供給車隊進行排列組合的類別陡然增加了許多。一停 換胎還是二停換胎； 同圈進站還是按需進站； 中性胎、 軟胎還是極軟胎，擺在車隊面前的選擇數不勝數。紅牛車隊的策略組在仔細研究之后，讓里卡多和 和隊友維斯塔潘在第 18 圈同圈進站換胎， 將發車時的 極軟紫胎更換為中性白胎，其換胎團隊工作的精確度 堪稱教科書級別。最大的亮點莫過于當 31 圈安全車的出現， 紅牛車 隊的策略組果斷讓兩位車手再次同圈進站換胎，將一 停時更換的中性白胎更換成具有更好抓地力的軟性黃 胎。這一完美的進站所帶來的成效隨即

4、顯現，里卡多 利用晚剎車和輪胎優勢，在第 40 至 45 圈里，接連完 成多次超越。這讓因為猶豫不決，錯失二停更換輪胎 良機的法拉利和梅賽德斯 -奔馳兩大車隊選手， 只能以 跑了 10 圈左右的中性白胎， 對抗著里卡多嶄新的軟性 黃胎，后果可想而知。 三贏過硬的駕駛技術 盡管每年的 F1 上海站，“銀紅大戰”都是廣大車 迷避不開的頭條話題。 而且法拉利車隊時隔 14 年再度 超越梅賽德斯奔馳車隊，包攬頭排一、二發車位置。 但 F1 賽場向來瞬息萬變， 誰也不會想到， 昨天的正賽 之中，里卡多的逆襲來得如此突然，如此完美，第 37 圈，里卡多超越萊科寧升至第 4。第 41 圈，里卡多超 越漢密爾

5、頓升至第 3。第 44 圈，維斯塔潘和維特爾碰 撞，里卡多升至第 2。第 45 圈，里卡多超越博塔斯升 至第一，并將優勢保持到終場。一個練習賽爆缸，排 位賽壓哨開著臨時修復賽車爭奪發車位置的車手，能 最終完成逆襲，除了過硬的心理素質，同樣需要過硬 的駕駛技術。當然，除了為中國車迷帶來了精彩的冠 軍爭奪賽，里卡多他更是讓中國車迷親眼目睹了“Shoey(飲靴酒)。賽后專訪倍耐力F1賽事總監馬里奧 -伊索拉Q:干胎去年是5種，今年是7種，為什么有這 樣的增加呢？A :增加干地胎類型時為了針對每一個賽道提供 更多正確的選擇，增加靈活性和可能性。去年我們有 5 種，但實際經常使用的是 4 種，因為硬胎( Hard) 的確是太硬了。今年有 7 種配方，其中超硬胎只是作 為后備輪胎。 6 種主要配方使得我們能夠有更多選擇 的可能性，甚至是跳檔選擇，就像此次在中國（上海 站）可以選擇中性胎（Medium）、軟胎（Soft）和極軟 胎（Ultrasoft）,以此實現更多的策略選擇、更多的動 作，以及不同車隊之間能夠有不同的停站次數。 6 種 輪胎配方使得這一切成為可能。 去年的時候就很困難， 因為只能在兩種之間進行選擇。Q: “一停”換胎策略是否可能A :如果用軟胎（Soft）或者中性胎（Medium）是可能的，因為他