1、目錄1、工程概況 (12、工程重難點 (13、主要施工方案 (13.1灌注樁施工風險源及防范措施 (13.1.1主要危險源 (13.1.2應對措施 (23.2地下連續墻施工風險源及防范措施 (23.2.1主要危險源: (33.2.2應對措施: (33.3三軸攪拌樁施工風險源及防范措施 (43.4基坑開挖施工風險源及防范措施 (43.4.1主要風險源 (43.4.2應對措施 (44、安全管理 (54.1組織體系 (54.2安全管理制度 (5臨近營業線施工安全防護措施寧波鐵路樞紐工程既有、道線路中心以外30范圍屬于臨近營業線施工范疇,該地段鐵路列車行走頻繁,給施工帶來重大安全隱患,為保證臨近營業線

2、施工區域行車安全,避免安全事故發生,須采取切實可行的安全防護措施,特編制此施工方案。1、工程概況目前運營行車線路為既有、道,為施作該范圍護結構、工程樁,同時為滿足基坑開挖要求,需將、道改至原I、II道,第一階段施工主要工程內容有鉆孔灌 231采用碎石、道渣填筑,壓路機滾壓密實,上面再鋪設鋼板,保證地基承載力滿足鉆機作業要求;216纜風繩設置在樁機頂部,另一端固定于已澆筑灌注樁吊環。 圖3-1:旋挖鉆機纜風繩設置鉆孔灌注樁施工過程中,主要施工安全風險源在于鋼筋籠吊裝作業,首先檢查鋼筋籠主筋與加強箍筋各節點焊接質量是否達到規范要求,保證起重機鋼絲繩套索有可靠的連接點,吊裝由施工班組組長負責指揮,同

3、時配備二名作業人員下拉繩索,保證鋼筋籠提升過程中不向接觸網方向擺動,同時駐站聯系員、現場防護員、吊車指揮通過對講機時刻保持聯絡,起重機須沿營業線平行布置,動車經過不得實施吊裝作業。鋼筋籠起吊見圖3-2 圖3-2:鋼筋籠吊裝示意圖鐵路便橋下地下連續墻為C3型,長約41m,寬5.5m,重約27.4t,鋼筋籠吊裝提前三天向路局報計劃,按規定辦理接觸網停電手續,得到許可停電施工命令后方可實施吊裝作業。3.2.1主要危險源:地下連續墻鋼筋籠剛度極差,起吊過程中易變形從而導致籠體散架,且臨近營業線施工,發生安全事故后果將不勘設想。3.2.2應對措施:(1為防止鋼筋籠在吊裝過程中產生變形,鋼筋籠均設置縱向抗

4、彎桁架及縱、橫向起吊桁架、吊點,使鋼筋籠起吊有足夠的剛度防止鋼筋籠產生變形。(2為保證鋼筋籠吊裝安全,吊點位置的確定與吊環、吊具的安全性應經過設計與驗算。作為鋼筋籠吊環中吊桿構件的豎向鋼筋,必須同相交的水平筋從上至下每個交點都焊接牢固。(3起重機變幅應緩慢平穩,嚴禁在起重臂未停穩前變換檔位,起重機滿載荷或接近滿載荷嚴禁下落臂桿。(4雙機抬吊重物,應盡量選用起重性能相似的起重機進行,抬吊時由專人統一指揮,動作配合協調,載荷分配合理,吊機的最大載荷不得超過允許起重量的80%。(5起重機作業時,臂桿的最大仰角不得超過原廠規定,如無資料可查時,不得超過78°,250t主機吊全籠時,應注意控制

5、施工回轉半徑在12.4m16m之間,150t 副機注意控制施工回轉半徑在10.1m16m之間。(6起重機如必須帶載行走時,負載不得超過允許起重量的70%,并要求行走道路堅實平整,重物應在起重機行走正前方向,重物離地不得超過50cm,并栓好拉繩,緩慢行駛,嚴禁長距離帶載行駛滑行。整幅抬吊示意圖見圖2-11;鋼筋籠起吊步驟見圖3-2。主吊200T 圖2-11 整幅抬吊示意圖 步驟一雙機就位步驟二鋼籠離地 圖3-2 鋼筋籠起吊步驟圖鐵路便橋下地基采用三軸攪拌樁加固處理,施工樁機型號為JB160型步履式,自重約125噸,重心高度為2.5m,機架寬度9m,長度15m,在傾斜15°狀態下依然能保

6、持直立,本身具有調整機身平衡裝置,具有較強抗傾覆能力,在此基礎上嚴格實行臨近營業線施工“一人、一機、一防護”,動車經過樁機不得移位。鐵路便橋下灌注樁分布較密,挖掘機作業過程中很容易碰撞到樁體,從而影響鐵路便橋的整體穩定性,進而給列車運營帶來重大安全隱患。1對挖掘機操作人員進行安全交底,明確責任,在暴露的樁體上設置標識牌,時刻提醒操作人員在保持精神高度集中狀態下實施作業,以免碰撞樁體。2基坑土方開挖嚴格按照分層、分塊、對稱、平行、留土護壁,整體開挖放坡坡度1：3，局部開挖坡度1：2.5,以盡量減少對土體擾動，開挖期間嚴密對鐵路便橋 進行沉降觀測，做到信息化施工，發現異常情況需及時采取有效措施，保

7、證列車運營 安全。 4、安全管理 4.1 組織體系 成立以駐地項目經理為組長的安全生產領導小組，對臨近營業線施工區域安全生 產實行 24 小時監督管理，做到人員到位，責任到人，駐地值班管理人員與當班班組 長緊密聯系，跟班作業，把安全隱患消除在萌芽狀態。 安全生產領導小組組織機構圖見圖 4-1, 組長武玉軍 副組長 張學橋 副組長 侯茂林 副組長 王越 副組長 齊秉拄 安質部 張學橋 物資部 計劃部 辦公室 財務部 駐站聯絡員、安全員、防護員 圖 4-1：安全生產領導小組組織機構 臨近營業線施工前，請鐵路局、建設指揮部等上級領導部門，對參加臨近營業線 施工的施工負責人、管理人員、作業人員、防護員

8、進行培訓，并組織考試，考試合格 后方準上崗。施工安全培訓相關要求必須執行上海鐵路局營業線施工單位“四員一 長”施工安全培訓實施細則 （上鐵職教發200930 號）規定。 4.2 安全管理制度 建立定期臨近營業線施工安全、質量檢查分析制度，不斷總結完善，全面掌握臨 近營業線施工安全動態，對施工中存在的安全隱患、事苗，按“四不放過”原則，組 織分析、查找原因、落實整改措施，并歸檔備查。 臨近營業線施工安全具有其特殊性，必須認真學習和貫徹鐵路技術管理規程 、 鐵路營業線施工安全管理辦法及鐵路局相關管理辦法，根據營業線施工的特點， 制定施工組織方案和保證行車、人身安全的安全技術方案，安全審批必須嚴格執

9、行路 5 局 關于公布 上海鐵路局營業線施工安全管理實施細則 的通知 上鐵運發2008316 （ 號）關于公布上海鐵路局建設工程營業線施工安全管理實施細則的通知 、 （上鐵 建發【2009】83 號）和關于公布上海鐵路局臨近營業線施工安全管理實施細則 的通知 （上鐵運發2009451 號）文規定，經監理單位審核，建設指揮部組織營業線 設備管理部門審核會簽，路局計劃下達后，方可組織實施。 施工前要與鐵路局設備管理單位、行車組織(電力組織單位簽訂營業線施工安 全協議 ，明確雙方的安全責任和義務，嚴格按照協議規定的內容履行職責。影響營業 線行車安全或行車設備正常使用的施工，必須納入路局的月度施工計劃

10、管理。應在施 工前將經建設指揮部審查同意的施工計劃交設備管理單位會簽后，再向行車組織部門 申報施工計劃。 施工計劃的申報、審核、批準按路局關于公布上海鐵路局營業線施工安全管 理實施細則的通知 （上鐵運發2008316 號）和關于公布上海鐵路局建設工程 營業線施工安全管理實施細則的通知 （上鐵建發【2009】83 號文）執行。需于每月 6 日前，依據會簽完的施工方案上網提報施工計劃，9 日前將設備管理單位會簽后的次 月月度施工計劃申請表報建設指揮部，11 日前建設指揮部審簽完成，每月 20 日左右運 輸處將組織一次施工計劃平衡會，平衡會是施工單位在月度施工計劃公布前最后一次 確認內容及封鎖時間，

11、必須派人攜帶有關資料參加會議。 施工前按規定配備經培訓合格的防護員以及相應的防護備品，按照規定履行防護 程序。防護員應固定人員，必要時聘請設備管理單位、行車組織單位的員工擔任。 嚴格按照批準的施工方案組織施工，做好施工安全防護，對施工安全關鍵實施卡 控。未經批準的項目嚴禁施工，擅自施工或擅自擴大施工內容和范圍的，一經發現要 立即停止施工。 臨近營業線施工前，按照批準的慢行、封閉線路計劃、施工組織方案和安全技術 措施組織施工。嚴禁無計劃、超范圍施工和天窗點內作業項目天窗點外干。 營業線施工嚴格執行“五不準” ：施工負責人及相關人員（含鐵路相關單位指派的 監督人員）沒有到位不準開工；開工準備（施工

12、領導人、施工及防護人員、機具設備、 安全協議、施工計劃、經批準的施工方案）沒有到位不準開工；參加施工人員沒有經 過鐵路局相關部門培訓并取得合格證不準開工；車站沒有登記、施工（調度）命令沒 有下達、施工負責人沒有下達開工命令，不準開工；防護沒有設置好不準開工；不具 6 備放行列車條件，不準開通線路。 營業線施工，必須遵照技規行規安規要求，正確設立防護，正確使 、 、 用防護信號。如發現有妨礙行車、人身安全的情況，應采取緊急措施，攔停列車或及 時報告車站，保證行車、人身安全。 與營業線鄰近并行地段進行機械施工作業安全規定 1 在營業線鄰近、并行地段進行機械施工作業時，不論是作業或停留，施工機械 均

13、不得侵入鐵路限界。機械施工作業時，必須設置一機一人專職防護，工地兩端必須 按規定距離設置安全防護員。火車通過施工地段時，必須停止機械施工作業。 2 為防止機械侵限，在新線與營業線接近等高地段，在靠營業線一側距離鋼軌外 側 2 米處應設置明顯的限界和防護繩，限界樁高出地面不得少于 1m，每 10m 設置一根， 并選擇地形較寬闊的地點作會車和轉頭地點，以防止機械轉頭或交會時侵限。 3 施工機械在營業線路塹邊上推土作業時，在靠營業線一側應留出不少于 2m 厚的 隔墻，以防止施工機械向營業線滑落。 4 機械進入營業線路塹高坡作業時，應在工地設安全防護員，以便一旦出現險情 時，立即進入防護。 5 自卸車不準將翻斗毆升起在營業線旁運行。 6 嚴禁在電纜、管線徑路 2m 之內使用挖掘機、推土機、履帶式拖拉機作業。 對搭設施工設施、澆注鐵路線上結構混凝土等，影響營業線施工安全的作業，除 按規定設置防護、加固線路外，駐地指揮部主要領導應親臨現場指揮，精心組織，嚴 格管理，安質部派員現場