1、大里建校集團陂用能I£的次率大型彎弧鋼管桁架整體吊裝施工工法工法編號：RJGF（閩）-28-2010完成單位：福建六建集團有限公司中建七局第三建筑有限公司主要完成人：黃高飛吳平春陳忠凱薛云林王耀1前言近年來，鋼管結構不僅在海洋工程、橋梁工程中得到了廣泛應用，而且在工業及民用建 筑中的應用日益廣泛，鋼管結構在我國建筑結構中的應用也越來越多，鋼管桁架結構是鋼管 結構中的重要一種，它是桁架結構采用鋼管材料構成的一種結構形式，也稱鋼桁結構、管桁 架和管結構等。由于適應性比較強，近年來在大跨空間結構中得到了廣泛應用。福建六建集團有限公司和中建七局第三建筑有限公司積極開展科技創新，在彎弧鋼桁架

2、吊裝施工技術上進行技術攻關。同時，總結形成了 “大型彎弧鋼管桁架整體吊裝施工工法工 此工法應用于福建體育職業技術學院田徑訓練館屋面鋼結構工程，在保證結構質量和安全施 工方面效果明顯，取得了良好的經濟效益和社會效益。2工法特點2. 0.1大型彎弧鋼管桁架整體吊裝施工技術與其他吊裝方法（高空散裝法、整體滑 移吊裝、空中拼接法等），具有施工簡潔、方便、安全、工期短、工程質量容易保證，不需 要搭設滿堂鋼腳手架，降低施工費用等特點。2. 0.2鋼管桁架采取弦桿彎管、腹桿數控下料以及防腐均在工廠內制作完成，拼裝 焊接放在現場場地內制作，可保證尺寸精度要求，行省工期和文明施工。3適用范圍本工法適用于具有滿足

3、整體拼裝要求的施工場地、滿足大型吊車起吊要求等特點的大 型場館鋼管桁架屋而工程整體吊裝施工。4.工藝原理根據工程構件特點并結合現場實際情況（場館內頂板受力小，吊車無法進入場館內頂板上吊裝施工），同時根據以往類似施工總結的經驗，采取每根主桁架采用地面整板拼裝，整 桶空中轉體吊裝。每桶主桁架采用三臺汽車吊同時起吊，從北往南逐根遞進進行吊裝。見圖4.1及圖4.2£,< ;口噢的然逐鋼桁架整體效果圖圖42主桁架吊裝示意圖27大半a. n集團他用電i.e水包仔丹模式的探率5工藝流程及操作要點5.1 施工工藝流程見圖5.1：圖5.1施工工藝流程圖5.2 施工要點5. 2.1零部件制作零部件

4、制作由工廠集中制作。1腹桿的制作1）制作工藝：放樣一切割一標號一試拼裝一焊接一檢驗與補焊2）腹桿制作要點控制：斜腹管桿兩端頭部應切割成立體曲而，上、下弦圓管切割成立 體曲率孔口。每根桿件應按加工圖編號作好標記以便組裝。廠內采取試拼裝，使拼接和 管桁架的起拱度能符合要求，軸線均在同一平而內，尺寸誤差小于規范要求，確保管桁 架與支承圓柱中心線相對應。2弦管彎管施工1）彎管工藝：主桁架的上下弦桿呈曲線弧度，弧度曲線半徑多種，故在加工時必須采 用彎管機進行彎曲。根據以往施工經驗，對彎曲半徑56米205米的弦桿采用冷彎工藝, 對彎曲半徑8米22米的弦桿采用熱彎工藝。2）弦管彎管施工要點控制：彎管每端應有

5、直管段，直管段長度一般不應小于管子的外徑。彎管時，管子不應與腐 蝕性介質或有害物質接觸。應按選用的彎管工藝進行彎管。熱彎彎管的加熱溫度控制在 800c左右。5. 2.2預埋件埋設1本工程預埋件位于管桁架支座下，由地腳螺栓和支座底板組成，其埋設根據土建基 礎施工時間安排。預埋應先進行地腳螺栓的埋設，再安裝支座底板c地腳螺栓規格為M30, 每個支座上需要穿入支座底板的地腳螺栓數量較多，平均每個支座12根螺栓，這就要求 螺栓的埋設應準確無誤2埋設流程：地腳螺栓及固定框板制作一一中心線放線一一固定框固定一一標高測量地腳螺 栓固定一一螺牙保護一一混凝土澆灌3地腳螺栓埋設施工方法及技術要求1）為保證安裝精

6、度及施工效率，本工程地腳螺栓的埋設采用固定框板輔助。固定 框板與立柱同尺寸，孔徑較地腳螺栓直徑大12皿，且應標注其X、Y軸中心線。放線確 定地腳螺栓的座標與標高后，在基礎鋼筋上組立好固定框板，固定框板應焊在鋼筋上，不 應松動。然后穿入地腳螺栓，并校正其垂直度、標高、間距等，將其點焊在鋼筋或固定框 板上。圖 5. 2. 2-12）地腳螺栓埋設后，即涂以黃油外封膠布或塑料袋包扎，以防螺牙被混凝上或因銹蝕 等損害其強度。4預埋板安裝根據圖紙，預埋頂板即為桁架支座底板。所有地腳螺栓埋設完畢后根據螺栓位置進行 打樣，按照打樣板制作加工預埋板，以確保每根螺栓能準確地穿入預埋板。預埋板放置穿 入地腳螺栓后，

7、利用每個螺栓上的螺帽調整板的標高、平整度，核對無誤后進行點焊定位。 預埋板下采用自流平灌漿料進行灌漿，港漿澆搗后應對板的軸線、標高、平整度進行再次 復測，測量無誤后待強度達到設計強度的70%以上方可進行桁架的吊裝。圖5. 2.2-2預埋板灌漿澆筑5.3 主桁架現場拼裝主桁架制作流程測量放樣一一胎架定位、制作一一胎架復核-一上、下主弦管定位-一腹桿就位-一桁架焊 前檢查一-管桁架焊接-焊接質量控制-桁架脫模復核-焊縫探傷試驗一一構件涂裝5.3.1 3.1 胎架制作1胎架定位、制作：根據設計院圖紙及深化加工圖紙尺寸，每根桁架的胎架在其空間位置下就近搭設。根據圖紙在工地現場進行定位放樣并搭設胎架，胎

8、架所在位置的地面應平整以防止在桁 架制作過程中因荷載變化胎架發生偏移。胎架的搭設質量保證適用、堅固、穩定、安全、 節約的原則。2胎架復核：胎架制作好后，應進行胎架尺寸復核（各點標高及定位線），確認無誤后 進行桁架拼裝。5.3.2 主桁架現場拼裝1拼裝依據按設計院圖紙及深化加工圖紙結合現場場地實際情況進行拼裝，拼裝場地安排在 施工現場2先裝弦桿，后裝腹桿。整體桁架的組裝應從中心開始，以減小桁架在拼裝過程中的 累積誤差，隨時校正尺寸。5.3.3 弦桿腹桿拼裝1組裝前其腹桿和弦桿可根據圖紙對號入座，搬運到位。2弦桿的提升上料采用自制的龍門支架及葫蘆吊進行，在胎具上設置12個龍門支架， 每個龍門支架立

9、腳鋪設2平方米道木，以增加受力而積。重量最大的單根桁架單根弦桿重 17054kg,平均每個龍門架支腳受力為355kg,滿足樓層板受力400kg/m2的要求。3因主弦管的弧度是機械加工的，故其精確度不能完全達到標準，應采取火焰矯正的 施工工藝，其加熱時應觀察火焰顏色，把溫度控制在600800攝氏度之間，防止加熱過燒。4整體弦桿組裝結束后對幾何尺寸進行檢查，必要時應用經緯儀校正同時用水平儀抄 出各點高低差進行調整，并作好記錄。5弦桿組裝完成后應隔段設置臨時固定支撐點，防止焊接變形。6腹桿的組裝應在弦桿全部組裝結束后，經測量無超誤差的基礎上進行組裝，其方法 從中心根據加工圖編號開始逐根安裝，并注意對

10、稱，隨時檢查縱橫軸線幾何尺寸并進行校正, 然后向兩端組裝。7組裝中所有桿件應按施工圖控制尺寸，各桿件的力線應匯交于結點中心，并完全處 于自由狀態，不允許有外力強制固定。8組裝構件控制基準、中心線應明確表示，并與平臺基準線相一致。9在胎架上組裝全過程中，一般不得對構件進行修整，切割或錘擊。10鋼桁架組裝時的點焊以三點為宜，管徑大的以四點為宜，點焊時不得隨意在桿件與 節點的結合處以外的地方引弧。5.3.4 鋼桁架現場焊接1焊材的選用與管理焊接材料主要選用以下牌號：手工焊條：E50XX系列焊條，直徑中3. 2mm、4皿。焊材管理：1）所有的焊接材料必須要有質量證明文件，由倉庫管理員檢查確認合格后方可

11、入庫， 并按規范要求進行見證取樣送檢。2）焊接材料在使用過程中，必須由專人發放和記錄。3）焊條要按規定的烘干時間和烘干條件烘干。27大平建議集團他用郭1:急承包竹丹模武的次索4）在使用時候，焊條從烘干箱中取出后，要放入保溫箱內，下班后剩余焊條應重新放 入烘干箱內。2焊接施工主桁架的施焊時，為防止焊接應力變形，總的施焊順序應分為兩大步，先焊主管的對接 焊縫，后焊支管，支管施焊時，應從桁架的中間管開始施焊然后往兩邊分）。1）剖口形式管管對接采用45度坡口，內側用寬50mll1、厚1mm的鋼板為內襯板。2）焊接位置：水平固定。3）桁架的對接焊縫焊接時要進行預熱，預熱溫度為120150。預熱范圍為焊縫

12、兩 側，每側寬度應大于焊件厚度的2倍，且不小于100mm。預熱時應均勻。3焊接順序1）每條環焊縫由兩名焊工對稱施焊。2）采用多層多道焊。3）根部用中3. 2mm焊條打底焊12層，其它用Mlrnm焊條填充、蓋而。4）每焊層之間均有一段間隔時間，便宜于應力釋放。而不得在一條焊縫上連續完成打 底、填充和蓋而焊接作業。5）每遍施焊好后應認真清理焊渣、藥皮、飛濺等，避免產生焊接缺陷。6）施焊時的起點、終點應平滑過渡，避免產生焊接缺陷，多層焊道應將接頭錯開。4斜腹桿與主管的對接焊縫焊接1）坡口形式：相貫焊接。2）焊接位置：全位置。3）焊接順序每條環焊縫由兩名焊工對稱施焊。根部用3. 2mm焊條打底焊12層

13、，其它用4mm焊條填充、蓋而。5弦桿與腹桿的相貫連接鋼管相貫線焊縫位置沿支管周邊分為趾部、側面、跟部三個區域，當a，75°時，趾 部、側面、根部區域為帶坡口的全熔焊縫，當a<75°時，趾部、側面區域為帶坡口的全熔 透焊縫，當aW35°時，根部采用角焊縫形式，焊縫高度大于1.5倍支管壁厚，各區相接處 坡口及焊縫應圓滑過渡。1）焊接位置：全位置。2）焊接順序相貫焊縫應對稱施焊，多層多道焊。熔透部位應直接采用手工電弧焊中3. 2mm焊條打底（單面焊雙面成形），最后采用中1mm 焊條填充、蓋而。為防止應力集中，減少焊接變形，在施焊過程中要等到一條焊縫完冷卻后再焊相鄰

14、的焊 縫。圖5.3.4弦桿與腹桿的連接5. 3.5構件涂裝1涂裝要求鋼桁架構件包括連接件均采拋丸除銹。除銹的等級為Sa2. 5級。底漆兩道，而漆兩道, 油漆涂層每層厚度不小于40um，漆膜總厚度150um。防火等級為二級，防火涂料厚度根據相 應的耐火極限而定。2涂裝材料選用本工程涂裝根據設計要求，底漆采用水性無機富鋅底漆，面漆采用醇酸磁漆。防火涂料 采用超薄型防火涂料。3工藝流程：鋼材表面清理一一工廠內拋丸除銹一一工廠內噴涂底漆一一涂裝檢查一一現場補刷底 漆一一現場噴涂而漆一一現場涂刷防火涂料一一檢查驗收4涂層質量檢查1)除銹按涂裝前的鋼材表面銹蝕等級和除銹等級(GB8923-88)中Sa2.

15、 5級等級彩 照檢查，粗糙度在40-75皿。2)外觀按漆膜附著力測定法(GB1720-79)檢查，涂層平整均勻無氣泡、針孔、灰 塵，用目視檢查。3)附著力測定用膠帶貼在涂層上，壓緊膠帶，提起膠帶一端漆膜不脫落為合格，按漆 膜附著力測定法(GB1720-79)檢查。4)檢查數量：每類鋼構件抽查10%且不少于3件，每件測五個點。圖5. S. 6構件涂裝5.4 鋼桁架吊裝5.4.1 總體吊裝施工方案根據本工程構件特點(呈倒三角形，落地彎弧)并結合現場實際情況，同時根據以往類 似施工總結的經驗，該工程每根主桁架采用地面整根拼裝，整根吊裝。每根主桁架采用三臺 汽車吊同時起吊，從北往南逐根遞進進行吊裝。5

16、.4.2 主桁架吊裝示意圖5.4. 2-1圖5. 4, 2主桁架吊裝示意圖5.4.3 主要施工機械選擇每根主桁架跨度為69. 04米，重量約45噸，共10根。根據主桁架構件大小和重量，結 合現場實際情況，主桁架的吊裝選用1臺200噸汽車吊和1分130噸汽車吊進行完成，其中 為防止鋼桁架在起吊翻身過程中管桁架本身扭曲變形，故增加1臺80噸汽車吊在彎弧末端 協助完成空中翻身。5.4.4 桁架吊裝1吊車通道的要求1）通道寬度：場館外東西兩側為實上區及回填上區，實地測量寬度可以滿足吊車行走及吊 裝停放要求，見圖5. 4. 4-1所示。圍墻囤堆圖5. 4. 47吊車通道布置圖2）通道回填土地基承載力：場

17、館外回填上為粉質粘土，設計要求上壤壓實度95樂根據 建筑施工手冊第四版查閱承載力特征值進行換算，該土壤地基承載力為18.35t/m2。場 地回填土采用分層夯填，并采用大噸位壓路機碾壓數遍。2第一福主桁架吊裝1）主桁架跨長69.04m,重45噸，第一根主桁架安裝的平面位置見附5.4.4-2所示。27大羋建議集團他用塾式的孤本垓SS言8兄N1 7 U3 *頗 29 1 UK J F G FswSy g急 ED02?圖5.4.4-3第一根主桁架空中轉體吊裝過程2）吊車停放位置第一根主桁架在A軸這一側選用200噸汽車吊和1臺80噸汽車吊，在K軸這一側選用1分130噸汽車吊，三臺吊車同時進行吊裝，根據現

18、場實際情況及吊車起吊要求，吊車停放見附圖5. 4. 4-4所示。丁 275.4.4-4恭克-髓好轉觸H3）吊裝人員安排見圖5.4.4-5/、1）起吊協助人（拉纜風繩的人）起吊協助人（拉纜風繩的人）5. 4. 4-5桁架單根吊裝人員位置示意圖大平建議集團他用郭1:急承包竹丹模武的次索4) 吊點位置及索具選用200噸吊車吊點位置在A軸與C軸之間選擇（見附圖5. 4. 4-6）,根據吊車作業半徑控制 在17米左右，吊臂端點距離桁架吊點垂直距離25米，吊車出臂長控制在35米左右，吊點選 在距A軸2. 6米左右的位置，具體位置見附圖5. 4. 4-6所示。200噸吊索選擇每兩個吊點均可 自由滑動，以保證

19、吊裝過程中四個吊點均勻受力和完成空中轉體。130噸吊車吊點位置在H軸與K軸之間選擇（見附圖5. 4.4-6）,根據吊車作業半徑控制 在14米左右，吊車出臂長控制在41米之內，吊臂端點距離桁架吊點垂直距離5米，吊車出 臂仰角必須大于62° ,吊點選在距K軸3. 8米左右的位置，具體位置見附圖5. 4. 4-6所示。200噸和130噸吊車吊點受力根據吊點分布位置計算如下：200噸吊車吊點4個，每個吊點受力二A軸C軸段桁架重量（20噸）+C軸H軸段桁架 重量的一半（16噸=2） =4個=7噸130噸吊車吊點4個，每個吊點受力二K軸H軸段桁架重量（7噸）+C軸H軸段桁架 重量的一半（16噸+

20、2） +4個=3. 75噸鋼桁架單機最大重量為43t,吊裝時采用雙機八點綁扎起吊，下方選用4根長14米鋼 絲繩、上方選用4根長16米鋼絲繩。P=45/8（八根繩受力）=5. 6t*9. 8N=55. 12KN安全系數取K=8Pg = 55. 12KNX8=441KN選用6X37+1抗拉強度為1770N/mm2,32mm的鋼絲繩 可以滿足要求。鋼桁架最大重量為43t,桁架吊裝時采用8點綁扎，吊索選用6X37+1抗拉強度為 1770N/!nm2,36mm的鋼絲繩4根，每根長14米，可以滿足要求。桁架翻身起吊時，吊索選用6X37+1抗拉強度為1770Wmm2,36mm的鋼絲繩2根，每 根長16米，可

21、以滿足要求。吊裝構件時吊索與水平線的夾角不能小于60%吊點處用方木支墊或其他物品保護捆綁 鋼絲繩處產品的涂裝層，鋼絲繩摑綁方式應保證不會產生滑移,構件兩端拴上“16的麻繩作為 溜繩，吊裝時拉緊以便控制鋼構件的轉動，吊點應選在廿點處，且左右對稱。2711圖5. 4. 4-6桁架吊鉤位置圖5) 起吊時整根桁架受力計算根據吊點位置對桁架整根起吊時的受力進行計算，計算結果滿足桁架受力要求。計算結 果略。6) 桁架提升吊車及人員就位后對第一板桁架進行整桶起吊，起吊前用200噸和80噸吊車以及130噸 吊車將桁架從原拼裝制作的位置水平位移至其所安裝的軸線位置上，見附圖5. 4. 4-7,此時桁 架側臥于其

22、所在安裝的軸線地面位置上，見附圖5. 4. 4-7o圖4一 7第T盅品前平面位置示意圖起吊后在提升的同時將桁架逐步擺正，空中轉體的過程為：200噸和130噸不斷提升的 工程中，80噸逐步減小提升噸位，在自由滑動的吊索滑動過程中鋼桁架由水平躺臥拼裝的狀 態完成到設計圖紙的直立狀態。起吊過程中在桁架兩端及中點的上弦各系一組纜風繩，由吊裝 輔助人員拉設，以控制桁架吊裝過程中的側向平衡，見圖5.4.4-8所示。雙機抬吊構件時，要 根據起重機的起重能力進行合理的負荷分配（每一臺起重機的負荷量不宜超過其安全負荷量的 80%）,操作時，必須在統一指揮下，動作協調，同時升降和移動，并使兩臺起重機的吊鉤、 滑車

23、組均應基本保持垂直狀態，兩臺起重機的駕駛人員要相互密切配合，防止一臺起重機失重, 而使另一分起重機超載。大平建議集團他用郭1:急承包竹丹模武的次索 第T主桁架解擺正辟而住散桁架提升至所在的安裝位置及標高后，對桁架進行就位，使桁架的兩端座落于相對應的支座上，見附圖5.4.4-9所示。桁架吊裝就位找正、找平后，按照施工圖紙要求，在技術人員指導下進行加固焊接工作。 落于A軸上的桁架上弦及下弦管應與支座底板進行滿焊，并對每個管腳上加焊4塊加勁板，見 附圖5. 4. 4-10及5. 4. 4-11所示。落于K軸上的桁架其下弦管應與支座立板進行滿焊，見附圖 5. 4. 4-10所示。主桁架為倒三角結構形式

24、，單根主桁架吊裝到位后整體穩定性較好。桁架與 支座的焊接結束后，可在桁架兩端及中點的上弦各設一組纜風繩以加強其穩定性，兩端纜風繩 一端系在桁架上弦桿上，另一端系在該根桁架相鄰的碎柱以及地腳錨栓上，桁架中點的一組纜 風繩一端系在相鄰軸線的碎柱上，另一端系于地面的鋼筋頭上，如附圖5. 4. 4-10所示，經檢 查確保安全后，吊車松鉤，第一根主桁架吊裝結束。2-2B.4-10第T主彬?吊裝雌后支螂接及醺加設期謖雕歌圖5,4. 4-11管腳臨時定位固定3第二棉主桁架吊裝第二根主桁架吊裝與第一根主桁架相同，在吊裝就位后，應安裝兩槁主桁架間的連系桿 以及次桁架，見附圖5. 4.4-12所示。連系桿構件規格

25、為180X8.0單根鋼管構件，長9米, 重0.3噸，其吊裝采用葫蘆吊進行。將構件從地上提升至第一幅主桁架與第二根主桁架之間 的位置上（見附圖5.4.4-12）,先進行點焊后進行滿焊。27圖5. 4. 4-12第一棉主桁架與第二架主桁架吊裝結束后連系桿安裝示意圖過：IJ-ljlJI-2於穌耨CC；戲梯號：180始04第3福第10福主桁架吊裝其它主桁架吊裝根據主桁架構件安裝順序表及主桁架構件平面分布圖依次進行。其吊裝方 法與第一福、第二板主桁架相同。每根主桁架安裝就位后，與相鄰桁架先用連系桿連接。5桁架吊裝過程中應注意的主要技術安全事項1）劃出吊裝警戒區，非施工人員不得入內。2）各人員崗位必須就位

26、，并且必須有相應的上崗證。3）設專人觀察兩分吊車吊鉤的垂直度和路基情況，并及時向吊裝指揮人員匯報。4）設專人觀察桁架在提升過程中桁架本身的受力狀況，隨時向指揮人員匯報。5）桁架提升應均勻、緩慢、平穩，并保持桁架結構在空中的正確位置。5.5勞動力組織：現場施工時勞動力組織根據工程量、施工進度要求及工種素質等情況而定，按工藝流程 分別由各專業隊伍擔任施工操作?，F以大型鋼管桁架整體空中轉體吊裝施工為例進行勞動組 合，見表lo大平建議集團他用郭1:急承包竹丹模武的次索工種勞動力人數起重工15操作工18指揮工3焊工25測量工3機修工2電工2油漆工10裝飾工5普工10表1大型彎弧鋼管桁架整體吊裝施工勞動力

27、組織6材料與設備6.1 主要施工機具設備:1施工機械設備本工程需要投入的主要機械設備分為兩部分，第一部分為工廠內加工設備，第二部分為 現場設備。工廠內加工設備主要為大屋而管桁架腹桿相貫下料切割機、弦桿彎管機、拋丸除 銹機、防銹涂裝機等。現場投入的設備主要有電焊機、測量儀、汽車吊、卷揚機等，詳見下 表。1）投入本工程現場的主要施工機械裝備表2序號機械名稱機械型號數量1交流電焊機BX-500. 30020臺2直流電焊機AX-320-16臺3C02電焊機2臺1空壓機0. 6m32臺5烘箱ZXJ1502臺6探傷儀2臺7測溫儀4只8鋁形電度表3只9千斤頂332T15 J410經緯儀TDJ62臺11水準儀

28、2臺12電子全站儀1臺13手拉葫蘆10T10只14手拉葫蘆5T8只15手拉葫蘆3T8只16氧氣、乙快工具6套17切割機2臺18電鉆15分19密封槍5只20角向砂輪機20只21開口器5只22拉鉀機15只23汽車吊200噸1臺21汽車吊80噸1臺25汽車吊130噸1臺26鋼絲繩012-25若干27單向滑輪ITx 2T20只28焊接檢查尺10只29涂層測量儀2只30卷揚機IT1. 5T4臺31電纜若干32安全網若干33配電箱6只丁 27大平建議集團他用郭1:急承包竹丹模武的次索7質量控制7. 1工程質量控制標準7.1.1 零部件質量標準鋼構件制作、安裝允許偏差及焊縫探傷檢驗要求按鋼結構工程施工質量驗

29、收規范 (GB50205)等有關施工和驗收規范規程的要求。彎管質量要求1彎管表而不應有裂紋、折疊、重皮、凹陷、尖銳劃痕等缺陷。表面發現裂紋、重皮等 缺陷，應逐步修磨至缺陷完全消除，修磨后的實際壁厚應符合要求。2彎管不應有過燒組織，不應出現晶間裂紋。3彎管任何一點的實測壁厚不應小于管系直管最小壁厚，用卡尺檢查。4熱彎彎管的圓度(彎曲部分同一圓截而上最大外徑與最大外徑之差與最大外徑之比) 不應大于7樂 冷彎彎管的圓度不應大于8樂用直尺檢查。5采用放樣檢查彎曲半徑，彎曲半徑不應大于50mm,彎曲后弦高與圖紙弦高相比，不 應大于5mmo6彎管平而度，不應大于10mm,將彎管放置平臺止，以塞尺、卡尺和直

30、尺檢查。7用卡尺和直尺在目測波浪率最高處檢查波高和波距，熱彎彎管的波浪率(波高與外徑 之比)不應大于2軋 冷彎彎管的波浪率不應大于3船 且波距與波高之比應大于12。7.1.2 構件涂裝施工質量標準1除銹按涂裝前的鋼材表面銹蝕等級和除銹等級(GB8923-88)中Sa2. 5級等級彩照 檢查，粗糙度在40-75皿。2外觀按漆膜附著力測定法(GB1720-79)檢查，涂層平整均勻無氣泡、針孔、灰塵, 用目視檢查。3附著力測定用膠帶貼在涂層上，壓緊膠帶，提起膠帶一端漆膜不脫落為合格，按漆 膜附著力測定法(GB1720-79)檢查。4檢查數量：每類鋼構件抽查10%,且不少于3件，每件測五個點。7.1.

31、3 1.3鋼構件焊接質量焊縫無損檢驗應依照有關規范及圖紙要求規定執行。超聲波探傷應在焊道完全冷卻至常 溫時進行。焊縫不得有任何裂紋、氣孔等焊接缺陷。1焊冠高度焊縫寬度B焊冠高度（mm）<15W31525W4>25W4/25XB表3焊冠高度允許高度2焊接技術質量控制：1）所選用的焊接材料必須與母材相符匹配。2）當采用埋弧焊時，焊道的開始與收尾必須裝有引弧板與收尾板、收尾溶池必須保溫。3）焊接厚板時，因溶池溫度過高，焊道填充金屬較多，易產生內應力變形，要采用小 直徑、小能量、快速度，合理焊接程序進行。4）焊縫接頭嚴禁在外加的作用下，進行焊接，防止內應力的產生，而引起延遲裂紋。5）結構可

32、采用反變形組裝，卡具組裝。6）焊縫的寬度應溶滿坡口邊緣12亳米，焊縫高度應滿足設計要求，如無要求時，焊 縫高度不超過3亳米。角焊縫的焊腳高度應與較薄一側鋼材厚度一致。焊縫飽滿、平直。7）焊接好后的焊縫表面不得有氣孔、裂紋、夾渣、焊瘤、咬邊、未溶合等現象。對于 飛濺金屬顆粒應清除干凈。3電焊修補質量電焊中發生缺陷時修補：電焊進行當中發現有缺陷時，或經判斷可能發生缺陷時應立即 終止電焊，找出缺陷所在，對其進行修補后繼續進行。非破損性檢查后的修補：檢查結果判定為不合格的缺陷，應鏟除重焊，修補應制定方案 并經業主及現場監理人員同意后實施，修補的焊縫應100%超聲波探傷。7. 2質量保證措施；7.2.1

33、鋼管桁架中鋼結構材料應符合相關材料規范，并應具備出廠合格證，鋼材應具 有良好的可焊性、合格的沖擊韌性等技術性能。7.2.2桁架零構件選用有資質的專業鋼結構制作廠家制作。并根據施工圖設計文件和 施工詳圖編制鋼構件制作工藝書。嚴格按工藝書的要求組織加工制作。對構件的放樣、號料、 切割、矯正、邊緣加工和組裝等由總包單位派往的技術人員按鋼結構工程施工質量驗收 規范（GB50205）的相關要求進行驗收。7.2.3在運輸及操作過程中應采取措施防止構件變形和損壞，嚴禁構件淋雨。鋼結構 安裝前應對構件進行全面檢查：如構件的數量、長度、垂直度，安裝接頭處螺栓孔之間的尺 寸是否符合設計要求等。7. 2.4鋼結構安

34、裝時質量保證措施1鋼結構安（吊）裝時，應采取有效措施，確保結構的穩定，并防止產生過大變形。必 要時應采取臨時加固措施。2鋼結構安（吊）裝時，應正確使用經緯儀嚴格校準垂直度。3鋼構件安（吊）裝方法：1）應根據鋼構件特點結合施工技術條件，由安裝公司根據實際情況確定整體空中轉體 吊裝法。2）安裝公司應根據施工階段荷載，實際受力狀態進行必要的驗算，并提出施工組織設 計，經相關部門批準后且經試拼及試安裝確認方案可行后方可實施。4結構安裝完成后，應詳細檢查運輸，對所有的連接螺栓應逐一檢查，以防漏擰或松 動。5不得利用已安裝就位的構件吊掛其他重物，不得在構件上加焊非設計要求的其他物 件。8安全措施8. 0.

35、1工程施工時嚴格遵循建筑安裝工程安全技術規程（JGJ59）等法律法規及上級 主管部門頒布的各項有關安全文件規定。施工用電應由電工統一搭設，嚴禁亂拉設、拖地等, 電焊作業時做好勞動保護措施，并備好滅火器材。8. 0.2鋼結構高空作業必須系好安全帶。8. 0.3鋼結構吊裝前需檢查好吊車、鋼絲繩、吊點連接處等。8. 0.4吊車的支腿需牢固可靠，在吊裝過程中派專人觀察支腿變化情況。8. 0.5鋼桁架施工位于高臨邊位置外，其搭設的外架應牢固、封閉，防止高空掉落。8. 0. 6在進行鋼結構就位安裝以及徑澆筑時所搭設的臨時操作臺必須牢固可靠。8. 0.7鋼桁架等在起吊時應選用適合的起吊鋼繩，綁扎時須牢固可靠

36、，防止脫落傷人, 吊裝指揮應持證上崗。8. 0.8在安裝區域周邊作相應的安全防護。設置警戒線，嚴禁無關人員進入。8. 0.9安全員必須全過程跟蹤，監督安全防護工作。9環保措施9. 0.1成立相應的環保管理機構，在施工過程中嚴格遵守環境保護的法律、法規，加 強環境、衛生、文明、安全的施工管理。9. 0.2根據有關法律法規、規章和施工方案，合理布置臨時施工場地，施工場地做到 27大平建議集團他用郭1:急承包竹丹模武的次索整潔文明。廢水的排放、建筑垃圾等的堆放和丟棄應按政府有關部門的規定進行管理。9. 0.3施工中采用低噪音的工序，大量焊接所產生的光污染，應采取相應措施進行防 護，發現超標及時進行整改。噪音較大的工序禁止夜晚作業。10效益分析io. 0.1與網架結構相比，管桁架結構省去下弦縱向桿件和網架的球節點，可滿足各種 不同建筑形式的要求，尤其是構筑圓拱和任意曲線形狀比網架結構更有優勢。其各向穩定性 相同，節省材料用量。鋼管桁架結構是在網架結構的基礎上發展起來的，與網架結構相比具 有其獨特的優越性和實用性，結構用鋼量也較經濟。10. 0. 2與其他形式的安裝方式（高空散裝法、結構滑移法、支撐架滑移法、整體提升 法等、高空拼接法）相比，具有方法簡便、措施得當、效率高、施工成本低、應用范圍廣等 特點。10. 0. 3鋼桁架結構的鋼結構部分進行工廠化