1、5、主要工程項目的實施方案、實施方法隧道照明燈具安裝的基本流程如下：開工準備現場調查燈具及橋架定位劃線燈具、橋架底座定位、打眼燈具、橋架底座安裝橋架吊臂、托臂安裝橋架安裝燈具安裝視覺檢查調整1 隧道照明燈具安裝工藝說明1.1 現場調查現場調查的主要目的：一是找出路面、隧道壁、拱頂的差異，為定位劃線做好基準；二、現場調查也是核實燈具、橋架及其它設備、主材設計數量的過程；三、由于燈具、橋架支架、托架的結構、尺寸需結合現場隧道結構而定，通過施工調查，可根據不同地段隧道的結構情況，初步確定燈具支架、橋架的結構，為燈具、橋架的訂貨提供第一手資料；四、為施工人員提供第一手技術交底最重要的資料；五、現場調查

2、為聯合設計、以及與業主、設計及監理的溝通提供了第一手的現場資料，為彌補設計和現場不符提供了變更的有利資料，也為我們工程的順利奠定了基礎。在正式施工前需根據設計文件的要求，針對隧道的路面、隧道壁、拱頂的平整度及整體結構，找出由于土建施工造成的不同路段路面、隧道壁、拱頂的起伏、差異、共同點和不同點，并進行計算，找出每點的差異并標識清楚，為下步定點劃線做基準；另外，通過調查和測量測出路面的水平，找出路面的左右落差，當路面的左右落差不超過200mm時可在燈具定位不予考慮，當路面左右落差超過200mm時在定位劃線時要考慮適當調整但不能超過100mm，還要看視覺是否在拱頂水平（一般彎道處有曲外高曲內低的情

3、況，直線路面中間高兩邊低特殊情況除外）。1.2 燈具及橋架定位在隧道照明安裝工程中除設計合理外， 就是在燈具安裝完成后要安裝牢靠、橫平豎直、美觀、合理，要達到這一點就必須定位準確，且要符合設計、交通的安全法規。隧道照明項目燈具及橋架定位時一般以隧道入口為基準點，一方面，隧道入口是車輛進入隧道的第一點，燈具的協調美觀直接影響人們對工程項目的印象；另一方面，隧道入口的定位也直接影響到整個隧道燈具的安裝效果。所以，隧道入口處燈具橋架的定位一定要準確。在燈具及橋架定位時，先找出路面中心及拱頂中心點，一般以路面中點到燈具底座中心高度為5500 5600mm定點，燈面底邊對地面的高度一般按設計要求是 52

4、00mm以上 , （一般燈具底座到燈面的高度是250 270mm，那么用5500-5600mm 減去燈具到底座的520-270mm 剛好是 5200mm以上 , 從而保證了燈底邊到路面的安全行車距離5200mm,特殊燈具根據情況和工程設計而定），在定點時有很多種辦法，這里我們介紹兩種人工定點的方法：第一種是從路面中心線向兩邊分等距路面定點，并以地面點測量出燈具對地面的高度5500-5600mm，再用水管對定出的點進行操平；看隧道兩側燈具、橋架的點是否對地面是平行，如果是平行的放線時可以此點為基準；第二種是以隧道壁為準中間等距路面定點，也是以地面點測量出燈具對地面的高度5500-5600mm，再

5、用水管對定出的點進行操平；看隧道兩側燈具、橋架的點是否對地面是平行，如果是平行的放線時可以此點為基準。橋架底座定位時一定要根據橋架吊臂的長度來定出橋架底座的中心點，燈具于橋架的距離應以不影響燈具的光照度為準，燈具于橋架的距離可以 350-450mm 來定，這樣可以減少燈具尾線長度，以降低成本。1.3 劃線根據以上定位的點和對地面的垂直高度5500-5600mm，以前面所定的隧道壁或中線引上定點基準放線，可根據隧道的彎曲程度確定放線長度。一般隧道彎曲段，放線時根據基準點可放線長4000 6000mm，同時放兩根，一根為燈具放線，一根為橋架放線，這樣可使燈具、橋架的兩條線彎曲間距相等，視覺好；直線

6、段可放10000 15000mm，不可過長，由于放線較軟，過長時線條易有一個自然下垂度，易產生偏差。另外，我們在施工中定點一般是以中線為基準的,但在具體施工時是以燈具底座和橋架底座的邊為準的, 所以在放線時還需要注意以下幾點：1) 在放線時燈具以底座上邊為準，橋架以底座下邊為準。( 這個位置是人便于看的位置，也是為了人在施工時能看平,看準)。2) 彎道處必須燈具、橋架兩側在同一點上放點，不得在異點放點定位。3) 使用的線最好是隧道壁顏色不同的線， 稍粗一點這樣人在下面復查時容發現問題，以便及時改正。4) 在放線時發現有隧道壁不平整時要及時記錄，以便在燈具、橋架底座訂貨或加工時根據現場情況相應的

7、加長或縮短吊臂，以便后期的調整。1.4 燈具底座及橋架底座定位、打眼在燈具及橋架底座安裝時首先是底座定位，根據高速公路隧道照明工程燈具、橋架安裝設計的標準，燈具在入口段一般是1.1-1.2m 一個燈 , 過渡段 4-6m一個燈 , 基本段 8-12m一燈 , 出口段和出口段的過渡段和入口段基本相同。那么在燈具較短時采用尺竿定位, 一般在入口段、過渡段和出口段都可用尺竿定位。基本段可以在地面上用皮尺放點8-12m然后用吊線垂引上至隧道頂，如果是彎道可根據彎曲的程度把內彎燈具的距離適當放小，外彎的距離適當放大，這樣可以保證燈具、橋架對稱、整體協調、美觀。燈具、橋架底座定位時不可離線、不能頂線，把底

8、座的邊要看的與線平行、看正在畫眼的位置，打眼時一定要按照所劃的點去打，不要跑位以免照成下一道工序的返工。1.5 燈具、橋架底座安裝根據上一道工序打好的底座眼進行安裝。首先，把所用膨脹螺栓都上到底座上，對一些不合格的底座挑出返廠，在安裝時把脹管放到底座螺孔（一般燈具及橋架的孔都留有30-40mm 調整空間）的中間以便調整；其次，安裝時，脹管一定要打到底 , 螺栓要上緊不可有松動的現象，底座安裝要平、要正，不可侵限；還有，在安裝過程中要隨時檢查安裝過的底座是否在一條線上，如有問題隨時改正。 ( 一般的調整主要是上下的調整, 可利用其自身的調整眼進行調, 大的誤差 ( 超過 30-40mm)必須重新

9、安裝，順線 ( 左右 ) 的調可不做調整( 因順線的距離比較長 , 出現的誤差對這個距離來說是不影響它的美觀和規范) 。1.6 橋架吊臂、托臂的安裝先將吊臂、托臂組裝成成品，然后往底座上安裝，如果是直線段安裝可每過 5-10 個先安裝一托臂( 一般的設計每個吊臂的距離是2M,不要把距離放的過長 , 如果放的過長線不易拉緊安裝時容易跑線影響安裝質量) 并以此基準，通過兩個托臂放線，中間的托臂均按照此線進行安裝；彎道段，要求高空作業人員和地面人員隨時觀察，并隨時調整已安裝好的吊臂，以我們的最佳視覺為最好，一定要在安裝時一次將所有螺絲上緊；托臂用水平尺操平，然后固定吊臂的時候將托臂略微上翹3 6mm

10、，這樣可以保證槽盒承重后能夠基本水平。1.7 橋架安裝現階段， 在高速公路隧道照明工程中， 直線段一般使用長度為 4000mm一節的橋架； 彎道段一般采用 2000mm一節的橋架， 這樣做可使彎道處橋架顯得自然平滑。橋架在托臂上面安裝的位置距托臂邊沿在直線段一定要統一，不能隨意擺放，以致影響線性美觀，在曲線段也須盡量做到這一點。橋架連接時要將橋架的連接片和槽口對正，自然擺平，上緊每一個螺絲，纜放好后一定要把電纜擺平 , 掛牌后上蓋板， 一定要將蓋板好 , 這樣可使橋架更加的牢靠 , 還可以彌補槽子本身出廠時和安裝時的一些缺陷。1.7 燈具安裝燈具安裝時，可先安裝一個照度區的燈具，安裝完成后，點

11、亮該照度區燈具，再根據設計的角度和現場實際情況調整燈具角度，以滿足設計要求并達到最佳視覺效果和設計的照度要求，后續的燈具安裝以此為樣板進行安裝；同時以此照度區的角度基準做一角度尺， 以后燈具安裝可采用此角度尺來安裝調整，燈具調整必須以一個區段來調整，不可以燈具單個調平。燈的順線方向一定要平行路面，燈具的尾線一般需要穿軟管在隧道壁上用卡子固定。當然，在高速公路機電照明工程中，有的隧道不使用橋架而 是通過預埋管線穿放電纜，但尾線的工藝不能降低，要做到平整、密貼、整齊美觀、一致統一。1.8 燈具橋架視覺檢查調整燈具、橋架安裝后主要體現一個整體的視覺效果，一般可乘車靠左和靠右縱向觀看整體效果，并站在每

12、一照度區段的中間觀查這一段的水平效果（站在右邊看左邊，站在左邊看右邊），如果因為隧道壁平整度太差影響效果，可對其進行必要的調整。橋架可通過加長吊臂、移動吊臂底座、增加吊臂底座（但移動不可太多，多了要增加底座，要根據現場實際情況而定）的方式進行調整；燈具也要根據現場實際情況來調，調好后使燈面達到最佳的視覺效果。2 隧道機電照明工程施工的注意事項根據我們的工程經驗，在隧道機電照明工程施工中，除做好以上各點外，還需注意以下幾點：1) 認真熟悉圖紙，熟悉每一道工序做到心中有數。結合現場實際情況加工特殊的燈具、橋架配件，對與特殊的配件，一般可成可調性的，并繪制圖紙給給廠家 , 但要與設計進行溝通才行 , 不能降低其樣式和質量標準。2) 要認真準備劃線時所用的工具、材料；主要有吊線錘、水平尺、記號筆、釘子、高架車、皮尺（ 30M）、長直尺（ 2-4M）、電錘、電錘轉頭（ 6MM）、手錘、照明燈、線繩等。3) 安全防護用品；安全帽、反光衣、安全警示牌、安全反光錐、安全警示燈等。4) 工序銜接安排到位， 確保各工序的連續性， 上道工序不影響下一道工序，確保進度和質量。5) 加強技術管理， 項目的技術人員和施工的技術人員要經常去檢查發現問題及時的改正 , 每個施工人員應做到把自己的工序做細 , 做準 , 使工序誤差減到最小。6) 加強檢驗力度和設計復核力度，做到上道工序為下道