1、通過對企業所處成長周期的分析， 獲知企業正處于成熟期， 該階段企業要學會和掌握客戶的需要， 加大研發投入， 充分利用政策優勢開發更切合需求的產品， 以保證流程和系統仍能在這些需要的基礎上運行。此外，本文應用 SWOT模型對企業的外部環境及內部因素進行分析， 針對開發新能源汽車的自身優勢與劣勢和外部環境的制約因素， 提出了關于新能源汽車的目標市場的選擇的建議， 以及應采取的產品策略、價格策略、渠道策略和促銷策略等。一、企業所在生命周期企業的經營已比較穩定，市場前景也比較明朗，它能夠從銀行獲得貸款，資金已不是最主要的問題。 企業正處于成熟期， 逐步繼續實行國際化經營。 隨著企業的進一步發展，新產品

2、的市場認同度、企業的經營業績、經營規模等，都具備了一定的條件。企業在成熟階段要學會和掌握客戶的需要， 開發更切合需求的產品， 以保證流程和系統仍能在這些需要的基礎上運行。 此階段，企業要增強企業組織對付外部環境的能力。二、 SWOT分析優勢 S:劣勢 W：1. 中國政府高度重視， 給出了一系列 1. 在電池技術方面，蓄電池效能不夠成熟。優惠政策，包括提供貸款，鼓勵出口和賺2.配套充電設施不完備取外匯等。3.生產批量較小，無法實現規模經濟2.NE 汽車緊隨互聯網對傳統產業的4.價格高于傳統汽車、消費者的消費習慣仍未顛覆性滲入和變革趨勢， 在體驗營銷上取建立，消費者對產品的接受程度不夠得了重大突破

3、。5.對供應商企業存在較強的依賴性，供應商的3.NE 汽車的重要原料鋼鐵價格大幅產品價格和質量對本企業產品極易產生影響。下跌，處于低位。3.NE 汽車也一直緊跟新能源汽車的技術潮流，不斷開發出更節能環保的產品并進入商業化運營4.NE 汽車是中國新能源汽車產銷量最大的企業，在該領域具有競爭力。機會 O:1. 年來國際市場上鐵礦石以及汽車行業的重要原料鋼鐵價格大幅下跌，處于低位，對于汽車行業和NE 公司是重大利好。2. 全球對環保的重視為新能源汽車的發展提供了大環境3. 隨著受教育程度的提高，消費模式也在改變；婦女和獨身者顧客數量增加，擁有兩輛汽車的家庭也越來越多，人們愿意把更多的錢花在娛樂上。人

4、們正在追求一種樣式新穎的輕型豪華車。威脅 T:1. 主要的汽車制造商，都不約而同地加大了新能源汽車的研發力度。NE公司在在技術、人才和研發等方面仍然和主要的汽車制造商存在著較大的差距。2. 汽車行業所需的能源價格上漲，環保和技術壁壘不斷增強，使得NE 公司進入發達國家困難，國際市場上面臨的壓力加大。2、公司成本中原材料占比較高，其采購價格波動將對公司經營業績產生一定影響。新能源汽車可有效實現節能減排， 因此受到中國政府的高度重視， 政府給出了一系列優惠政策， NE 公司也在該領域大力投資。然而，新能源汽車的產業基礎、技術水平并不成熟，新能源亟待發掘自身優勢，尋求突破口，與傳統汽車展開競爭。三、

5、新能源汽車目標市場的選擇和營銷組合（一）目標市場的選擇由于公共領域對新能源汽車的需求數量相對較少，新能源汽車產業加快發展更需要新能源乘用車的大規模推廣和使用。 不同于新能源汽車在公共領域的推廣應用，新能源乘用車的推廣應用需要聚焦私人消費者。 由于私人消費者群體規模龐大、種類繁多，對新能源乘用車的需求也較為復雜。 只有新能源乘用車的性能提高，價格下降，才會有越來越多的私人消費者選擇新能源乘用車。 為了更好地滿足這些需求， 汽車企業有必要根據私人消費者收入水平和出行需求等方面的不同特征，確定不同的細分市場。 為使新能源汽車產業發展更好地向市場拉動轉變，進一步加快新能源汽車產業發展， 需要有關方面圍

6、繞市場需求， 特別是私人消費者的需求進行創新，并進一步理順產業發展的體制機制。（二）營銷策略與營銷組合1、新能源汽車的產品策略一個優秀品牌的核心價值在于其核心的產品， 而優質的產品就是企業面向市場最為重要的因素。 在產品策略上我公司新能源系列汽車一直堅持自主研發， 結合中國人力資源成本低的這一特點推行核心技術自己掌握的低成本產品戰略。 在產品設計上也充分的利用了產品差異化戰略形成自己特有的競爭優勢。首先，在產品生命周期上根據不同車型設計的產品的生命周期也有所不同，在產品生命結束后即推出相應車系的換代產品以滿足市場需求。其次，行業內普遍存在的是一年半到三年在產品技術上進行更新換代， 這就意味著同

7、一款車在一年內就會有相應的技術更新， 技術上的先進性不但能吸引更多的消費者，同時也是汽車品牌競爭力的一種體現。 所以公司應該加大研發力度，把控生產環節， 整車及關鍵零部件企業要注重圍繞不同的細分市場， 把握新能源乘用車推廣應用過程中出現的技術問題和面臨的技術瓶頸， 進行針對性的技術創新。在購買、使用和維護環節，整車及關鍵零部件企業、充電基礎設施建設及運營企業需要聯合金融機構、 社區物業等市場主體， 積極構建和完善新的商業模式，提高私人消費者購買和使用的便利性，提高他們對新能源乘用車的接受程度。最后，產品的維修保養方面， 我公司應建設自己的零部件生產基地， 整車大部分的核心零部件均由自己生產。

8、采用零部件直配的模式， 零部件在市場中的流通由本公司直接控制， 因此低廉的零部件及維修保養價格也是品牌市場場競爭力的主要因素之一。2、新能源汽車的價格策略營銷組合中 , 產品、渠道及促銷更多的體現的是企業所耗用的成本，而價格則是在成本成本之上以市場為載體， 更多的體現公司的利潤指標。 在營銷組合中，價格是企業最容易控制和調整的一個因素，也是最為靈活的一個因素，而產品、渠道及促銷的調整則需要企業花費更多的時間和金錢。 以產品為載體的價格所表現出來的是公司就產品及其品牌的價值定位， 產品價格也是連接企業與市場的紐帶。定價與競爭對手的定價都會促使消費者對產品價格的合理性提出思考。 因此除了產品品質以

9、外， 產品價格已經成為影響銷售業績的最主要因素。 在產品上市之前，公司要制定出一整套完整的價格戰略。（1）在定價方式上，應當首先考慮與欲定價的新能源汽車性能相似的傳統汽車的價格。目前，新能源汽車的整體制造價格還是高于傳統汽車。因此，定價時要充分考慮兩者的差價與消費者的接受程度。（2）在每年的銷售淡季、旺季都要根據細分市場的具體情況進行不同的價格調整，合理的價格調整不但能保證產品的銷量， 同時也能保證市場中產品的競爭力。（3）建議采用區域定價的策略。把全國（或某些地區）分為若干價格區，對于賣給不同價格區顧客的某種產品， 分別制定不同的地區價格。 距離企業遠的價格區， 價格定得較高；距離企業近的價

10、格區，價格定得較低。在各個價格區范圍內實行一個價。3、新能源汽車的渠道策略在渠道管理上，主要由當地的我公司的汽車廠家團隊來進行對渠道進行考核、培訓與激勵并參與到經銷商的經營及日常工作， 使經銷商團隊的整體素質迅速提高，另外也根據其市場銷售情況對渠道進行整合。 力爭渠道網絡覆蓋整個細分市場中所有的區域，擴大經銷商數量并與他們維系良好的戰略合作伙伴關系，從而建立完備的渠道體系， 利用強大的網絡覆蓋為汽車營銷戰略提供了良好的支撐。4、促銷策略在促銷方面， 充分考慮到各地市場的特殊性、 季節性等因素， 對不同的細分市場采用不同的促銷策略， 價格折讓、禮包搭送及免費定期保養等促銷方式均為最常用的促銷手段

11、。 經銷商無權擅自降價促銷， 如經銷商有促銷需求， 需提前向當地的我公司營銷團隊提出申請， 批準后才允許實施。 對于促銷的嚴格監控也充分保障了我公司汽車市場價格體系的穩定。 針對汽車行業存在淡旺季的特點， 在旺季來臨之前一個月， 我公司汽車在全國各個市場就開始進行媒體覆蓋， 同時廠家也會針對不同區域的反饋與需求制定不同的促銷策略。 貼近消費者需求的促銷策略不但在汽車銷售旺季提供相應的銷售保障， 同時也能拉近企業與消費者的距離，提高消費者對我公司汽車品牌的認知。其中專業理論知識內容包括：保安理論知識、消防業務知識、職業道德、法律常識、保安禮儀、救護知識。作技能訓練內容包括：崗位操作指引、勤務技能

12、、消防技能、軍事技能。二培訓的及要求培訓目的安全生產目標責任書為了進一步落實安全生產責任制，做到“責、權、利”相結合，根據我公司2015 年度安全生產目標的內容，現與財務部 簽訂如下安全生產目標：一、目標值：1 、全年人身死亡事故為零，重傷事故為零，輕傷人數為零。2 、現金安全保管，不發生盜竊事故。3 、每月足額提取安全生產費用，保障安全生產投入資金的到位。4 、安全培訓合格率為 100%。二、本單位安全工作上必須做到以下內容：1 、對本單位的安全生產負直接領導責任，必須模范遵守公司的各項安全管理制度，不發布與公司安全管理制度相抵觸的指令，嚴格履行本人的安全職責，確保安全責任制在本單位全面落實

13、，并全力支持安全工作。2 、保證公司各項安全管理制度和管理辦法在本單位內全面實施，并自覺接受公司安全部門的監督和管理。3 、在確保安全的前提下組織生產，始終把安全工作放在首位，當“安全與交貨期、質量”發生矛盾時，堅持安全第一的原則。4 、參加生產碰頭會時，首先匯報本單位的安全生產情況和安全問題落實情況；在安排本單位生產任務時，必須安排安全工作內容，并寫入記錄。5 、在公司及政府的安全檢查中杜絕各類違章現象。6 、組織本部門積極參加安全檢查，做到有檢查、有整改，記錄全。7 、以身作則，不違章指揮、不違章操作。對發現的各類違章現象負有查禁的責任，同時要予以查處。8 、虛心接受員工提出的問題，杜絕不接受或盲目指揮；9、發生事故，應立即報告主管領導，按照“四不放過”的