1、.目錄一、施工監(jiān)控組織 .61.1投入本項(xiàng)目的人員、儀器設(shè)備、軟件系統(tǒng)以及進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間安排.61.1.1投入本項(xiàng)目的人員 .61.1.2投入本項(xiàng)目?jī)x器設(shè)備 .61.1.3軟件系統(tǒng) .61.1.4進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間安排 .71.2施工監(jiān)控實(shí)施組織 .71.2.1組織 .71.2.2分工 .71.2.3協(xié)調(diào)工作 .91.3施工監(jiān)控計(jì)劃 .91.3.1時(shí)間安排 .91.3.2主要工作人員安排 .91.3.3施工控制系統(tǒng)組成 .101.3.4施工控制原則 .10二、施工監(jiān)控技術(shù)方案 .102.1工程概況 .102.1.1橋梁名稱 .102.1.2橋梁相關(guān)參數(shù) .102.2施工監(jiān)控概述 .112.3XX 施工監(jiān)控

2、目標(biāo) .112.3.1總體工作目標(biāo) .112.3.2施工監(jiān)控的目的及意義 .112.3.3施工監(jiān)控的原則 .122.4施工監(jiān)控方案 .122.4.1編制依據(jù) .132.4.2監(jiān)控參數(shù)的選取 .13'.2.4.3影響參數(shù)的確定132.4.4施工控制的工作程序152.4.5異常情況對(duì)策162.4.6主橋結(jié)構(gòu)計(jì)算及施工模擬分析172.4.7橋梁監(jiān)測(cè)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)內(nèi)容182.4.8主橋的撓度及橋墩沉降監(jiān)測(cè)192.4.9主橋主拱圈位移監(jiān)測(cè)202.4.10 主橋的應(yīng)變與溫度監(jiān)測(cè)202.4.11索力監(jiān)測(cè)212.4.12裂縫觀測(cè)222.4.13監(jiān)測(cè)用表格222.5保證措施252.4.1進(jìn)度保證措施252.4

3、.2質(zhì)量保證措施252.4.3安全保證措施25三、與后期結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)巡檢管理系統(tǒng)銜接253.1 一般監(jiān)測(cè)巡檢管理系統(tǒng)的框架圖263.2 埋設(shè)電子元件263.3 數(shù)據(jù)銜接26'.一、施工監(jiān)控組織1.1投入本項(xiàng)目的人員、儀器設(shè)備、軟件系統(tǒng)以及進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間安排1.1.1投入本項(xiàng)目的人員根據(jù) xx 工程的特點(diǎn)，安排專業(yè)監(jiān)控隊(duì)伍完成本次施工項(xiàng)目，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：xx，技術(shù)負(fù)責(zé)人為： xx ，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控組組長(zhǎng)： xx ，計(jì)算分析組組長(zhǎng)： xx 。1.1.2 投入本項(xiàng)目?jī)x器設(shè)備投入的主要儀器設(shè)備見(jiàn)表1：表 1投入主要儀器設(shè)備表設(shè)備名稱自動(dòng)伺服全站儀自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀表面應(yīng)變計(jì)鋼弦式應(yīng)變計(jì)（埋入式）應(yīng)力應(yīng)變讀數(shù)儀

4、電子溫度讀數(shù)儀360°棱鏡索力測(cè)試儀器風(fēng)速測(cè)試儀器裂縫觀測(cè)儀筆記本電腦通訊設(shè)備型號(hào)主要技術(shù)指標(biāo)產(chǎn)地國(guó)測(cè)距精度： 1mm+1ppm，TCA2003/德國(guó)測(cè)角精度： 1DSZ-2/國(guó)產(chǎn)± 1.0mm靈敏度：1（0.1Hz ）SZZX-B150/國(guó)靈敏度 0.5 精度：產(chǎn)± 1 靈敏度：1（0.1Hz ）SZZX-A150/國(guó)靈敏度 0.5 精度：產(chǎn)± 1 SZZX-ZH/國(guó)產(chǎn)振弦頻率精度： 0.5%溫度精度：SZZX-ZH/國(guó)產(chǎn)±0.25 GRZ4/德國(guó)/JMM-268/國(guó)產(chǎn)/MS6250/國(guó)產(chǎn)/ZBL-F101/ 國(guó)產(chǎn)/數(shù)量（臺(tái)）單位合自租新計(jì)有

5、賃購(gòu)mm11/mm11/20/33022/22/3/3/11/11/11/44/34/41.1.3軟件系統(tǒng)xx 位于道路直線段上，為下承式鋼筋砼系桿拱橋。采用三維橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算分析系統(tǒng) ANSYS對(duì)該橋進(jìn)行全施工過(guò)程的前進(jìn)與倒退仿真分析與國(guó)際橋梁計(jì)算軟件MIDAS復(fù)核設(shè)計(jì)計(jì)算所確定的成橋狀態(tài)和施工狀態(tài)。計(jì)算出各施工階段的內(nèi)力、應(yīng)力、位移與預(yù)拱度。確定施工控制參數(shù)，并隨施工進(jìn)度不斷進(jìn)行調(diào)整。結(jié)構(gòu)分析中考慮材料的非線性及結(jié)構(gòu)的幾何非線性特性，并考慮不均勻沉降、溫度、混凝土收縮徐變等，在誤差分析中使用最優(yōu)參數(shù)法。'.1.1.4進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間安排進(jìn)場(chǎng)時(shí)間安排：我們將保證在接到招標(biāo)人的進(jìn)駐通知后15

6、天內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)并開(kāi)展工作，并在監(jiān)控服務(wù)期內(nèi)完成合同規(guī)定的大橋施工監(jiān)控工作服務(wù)內(nèi)容；出場(chǎng)時(shí)間安排：至全橋交工驗(yàn)收證書(shū)發(fā)放為止。1.2施工監(jiān)控實(shí)施組織根據(jù) xx 工程的特點(diǎn)，安排專業(yè)監(jiān)控隊(duì)伍完成本次施工項(xiàng)目，實(shí)行項(xiàng)目負(fù)責(zé)制，將監(jiān)測(cè)隊(duì)伍分為計(jì)算分析組及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控組兩個(gè)小組， 為保證監(jiān)控工作順利進(jìn)行， 每組均配備足夠的專業(yè)人員、總體協(xié)調(diào)及質(zhì)量檢查人員，保證整個(gè)監(jiān)測(cè)工作保質(zhì)保量按期完成。監(jiān)控組織機(jī)構(gòu)如圖1 所示：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人技術(shù)顧問(wèn)技術(shù)負(fù)責(zé)人計(jì)算分析監(jiān)控負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)人計(jì)算分析組索力監(jiān)測(cè)組撓度監(jiān)測(cè)組應(yīng)變監(jiān)測(cè)組溫度監(jiān)測(cè)組安全組圖 1監(jiān)控組織機(jī)構(gòu)圖1.2.1組織施工控制是個(gè)高難度的施工技術(shù)問(wèn)題，但不是孤立的施工技術(shù)問(wèn)

7、題，它涉及設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位的工作。為做好本主橋的監(jiān)控工作，在組織形式上分兩個(gè)層次開(kāi)展施工控制工作， 即設(shè)立施工控制領(lǐng)導(dǎo)小組與施工控制工作辦公室。重大技術(shù)問(wèn)題由領(lǐng)導(dǎo)小組討論決定，具體工作由施工控制工作辦公室實(shí)施。其組織機(jī)構(gòu)人員安排如下：（1）施工控制領(lǐng)導(dǎo)小組（主要由業(yè)主、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理、施工監(jiān)控和施工單位的負(fù)責(zé)人組成）。（2）施工控制工作小組（主要由施工監(jiān)控單位和施工單位的人員組成）。施工控制工作組織流程框圖示意如下圖2 所示。1.2.2分工'.1.2.2.1業(yè)主加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，協(xié)調(diào)各成員單位的工作，及時(shí)召集施工控制會(huì)議。1.2.2.2設(shè)計(jì)單位（1） 提供結(jié)構(gòu)計(jì)算參數(shù)及結(jié)果、圖紙、結(jié)構(gòu)

8、最終內(nèi)力狀態(tài)和線形。（2）會(huì)簽控制單位發(fā)布的關(guān)于預(yù)告下階段立模標(biāo)高的控制指令表。（3） 討論決定重大設(shè)計(jì)修改，負(fù)責(zé)變更設(shè)計(jì)后各種驗(yàn)算。施工監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組重解大決問(wèn)辦題法決定是否召開(kāi)施工監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議監(jiān)控方由監(jiān)控方進(jìn)行施工控制分析并發(fā)出施工控制指令監(jiān) 理 方業(yè) 主施 工 方施工數(shù)據(jù)復(fù)測(cè)信息反饋由有關(guān)方測(cè)試有關(guān)數(shù)據(jù)圖 2施工控制組織協(xié)調(diào)流程圖1.2.2.3施工單位（1） 施工組織設(shè)計(jì)與進(jìn)度安排，變更原定施工方案應(yīng)及早提出。（2） 支架受力計(jì)算與支架預(yù)壓試驗(yàn)。'.（3） 混凝土彈性模量試驗(yàn)，不同材料或配合比均需做一組。（4） 橋面施工荷載調(diào)查與控制。（5）主梁的位移測(cè)試。測(cè)試結(jié)果在每一節(jié)段完

9、成后及時(shí)匯交施工控制工作辦公室。（6） 負(fù)責(zé)測(cè)試元件的現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)，并為監(jiān)控單位提供現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的便利條件。（7） 作為輔控方組織有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員參與控制，對(duì)主控方的控制數(shù)據(jù)起校核作用。1.2.2.4監(jiān)理單位（1） 認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)理工作，保證施工質(zhì)量。（2） 復(fù)核監(jiān)測(cè)單位提供的主梁標(biāo)高觀測(cè)結(jié)果。（3） 提供主梁斷面尺寸測(cè)量結(jié)果。1.2.2.5施工監(jiān)控單位（1） 擬定施工控制方案和詳細(xì)的施工控制細(xì)則。（2） 識(shí)別設(shè)計(jì)參數(shù)誤差，并進(jìn)行有效預(yù)測(cè)。（3） 優(yōu)化調(diào)整分析。（4） 預(yù)告下階段施工控制標(biāo)高。（5）施工過(guò)程結(jié)構(gòu)變位、應(yīng)力、應(yīng)變、裂縫和溫度觀測(cè)。（6） 匯總所有的測(cè)試數(shù)據(jù)。（7） 發(fā)生重大修改及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)小組

10、匯報(bào)并會(huì)同設(shè)計(jì)單位提出調(diào)整方案。1.2.3協(xié)調(diào)工作本階段施工結(jié)束后， 須認(rèn)真驗(yàn)收后方可進(jìn)入下階段施工。 為了更好地控制主梁內(nèi)力和線形，須匯集所有的觀測(cè)資料，由施工監(jiān)控單位下達(dá)下一梁段施工控制指令表，并經(jīng)有關(guān)方簽認(rèn)后進(jìn)入下一階段施工。1.3施工監(jiān)控計(jì)劃下承式鋼筋砼系桿拱橋的一個(gè)重要特點(diǎn)是設(shè)計(jì)和施工高度耦合。 通過(guò)施工中的索力和標(biāo)高調(diào)整來(lái)獲得預(yù)先設(shè)計(jì)的應(yīng)力狀態(tài)和幾何線形， 是下承式鋼筋砼系桿拱的橋施工控制的主要目標(biāo)。 對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土拱橋， 其材料特性和結(jié)構(gòu)自重與計(jì)算采用的參數(shù)會(huì)有較大的差距，所以施工控制對(duì)與保證施工的安全與準(zhǔn)確至關(guān)重要。1.3.1時(shí)間安排根據(jù)合同規(guī)定、業(yè)主要求結(jié)合施工實(shí)際進(jìn)度情況

11、進(jìn)場(chǎng)、完成駐地建設(shè)、實(shí)施監(jiān)控直至全橋交工驗(yàn)收證書(shū)發(fā)放。1.3.2主要工作人員安排實(shí)行監(jiān)控人員持證上崗制度， 監(jiān)控人員應(yīng)嚴(yán)格履行監(jiān)控合同要求， 強(qiáng)化監(jiān)控質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)安全教育，對(duì)所有監(jiān)控人員，購(gòu)買(mǎi)人身安全保險(xiǎn)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須堅(jiān)守工地，離開(kāi)工地應(yīng)向業(yè)主公司相關(guān)負(fù)責(zé)人請(qǐng)假。大橋監(jiān)控主要人員見(jiàn)表2。'.表 2派駐本項(xiàng)目的主要人員姓名類似工作年擬在本項(xiàng)目擔(dān)任的技術(shù)職年齡職務(wù)持證號(hào)限稱1.3.3施工控制系統(tǒng)組成施工控制系統(tǒng)主要由設(shè)計(jì)、施工、施工監(jiān)控（包括施工監(jiān)測(cè)和施工控制） 、監(jiān)理、業(yè)主等幾方面組成。（1）設(shè)計(jì)：向施工監(jiān)控方提供在標(biāo)準(zhǔn)溫度下全橋合攏后，全橋整體調(diào)系桿前、后兩種狀態(tài)的下承式鋼筋砼系桿

12、拱橋吊桿拉索索力、主橋線形、拱肋變位的理論設(shè)計(jì)值；（2）施工：及時(shí)對(duì)各施工階段的有關(guān)原始參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，并及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)施工荷載的變化情況，及時(shí)提供給施工控制方，同時(shí)配合施工監(jiān)測(cè)的工作；（3）施工監(jiān)控與監(jiān)測(cè)： 根據(jù)施工控制要求及時(shí)提供各種測(cè)試數(shù)據(jù)；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)提供的結(jié)構(gòu)實(shí)際參數(shù)以及監(jiān)控測(cè)試的數(shù)據(jù)， 判別與理論值的偏離， 通過(guò)計(jì)算分析及時(shí)采取措施加以調(diào)整，確定下一施工階段的實(shí)際控制值，并向施工單位下達(dá)控制指令，同時(shí)向業(yè)主、監(jiān)理呈報(bào)資料備案；（4）監(jiān)理：對(duì)施工過(guò)程中各測(cè)量參數(shù)的準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)，并監(jiān)督施工方對(duì)監(jiān)控指令的執(zhí)行；（5）業(yè)主：全面協(xié)調(diào)與監(jiān)督設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)控三方的工作。系統(tǒng)各部門(mén)要信息傳遞暢通及時(shí)， 并

13、負(fù)責(zé)整理各自資料， 以專用表格形式匯集結(jié)果，以便隨時(shí)討論、分析并明確下一步指令。1.3.4施工控制原則（1）下承式鋼筋砼系桿拱橋竣工后的線形應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，且吊桿拉索索力及結(jié)構(gòu)內(nèi)力應(yīng)在允許范圍內(nèi)，是施工控制的基本原則。在主梁施工階段以控制標(biāo)高為主，二期恒載施工后則以控制索力為主。（2）在施工中，如發(fā)現(xiàn)標(biāo)高和吊桿拉索索力誤差較大，應(yīng)暫停施工，立即報(bào)設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位，查明原因，及時(shí)糾正。（3）根據(jù)設(shè)計(jì)確定的要求， 對(duì)下承式鋼筋砼系桿拱的橋吊桿拉索索力和橋面高程、側(cè)向變位進(jìn)行雙控，對(duì)本橋標(biāo)高、線形通過(guò)混凝澆筑前放樣標(biāo)高予以調(diào)整。二、施工監(jiān)控技術(shù)方案2.1工程概況2.1.1橋梁名稱龍游縣 21 省道至

14、46 省道連接線工程 xx 主橋。2.1.2橋梁相關(guān)參數(shù)'.xx，全長(zhǎng) 6.938 公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)公路，設(shè)計(jì)荷載為公路- 級(jí)， xx 結(jié)構(gòu)形式為： 2×25m ( 預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支組合小箱梁 )+ 2 ×83m ( 下承式鋼筋砼系桿拱 )+ 3 ×25m ( 預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支組合小箱梁 ) ，全長(zhǎng) 298.56m。 主橋布置圖見(jiàn)圖 3。圖 3主橋布置圖（單位： cm）2.2施工監(jiān)控概述為實(shí)現(xiàn)對(duì)大橋施工期間的線形、 應(yīng)力等內(nèi)容進(jìn)行有效的控制和合理調(diào)整， 施工監(jiān)控根據(jù)施工全過(guò)程實(shí)際發(fā)生的各項(xiàng)影響橋梁應(yīng)力、 變形的參數(shù)，結(jié)合施工過(guò)程中測(cè)得的各階段應(yīng)力與變形數(shù)據(jù)，及

15、時(shí)分析各施工階段中實(shí)測(cè)值與設(shè)計(jì)預(yù)測(cè)值的差異并找出原因，提出修正對(duì)策，以協(xié)助施工單位安全、優(yōu)質(zhì)、高效的進(jìn)行施工，并確保全橋建成后橋梁的內(nèi)力狀態(tài)線形狀態(tài)達(dá)到預(yù)定的施工監(jiān)控目標(biāo)要求。2.3 xx施工監(jiān)控目標(biāo)2.3.1總體工作目標(biāo)橋梁在施工完成后， 能夠滿足規(guī)范要求和設(shè)計(jì)的具體要求， 達(dá)到特定性能指標(biāo)最優(yōu)條件下各個(gè)施工階段期望實(shí)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)狀態(tài)， 是施工控制期望達(dá)到的理想目標(biāo)。 具體包括：(1）控制橋梁線型，控制橋梁主要構(gòu)件的內(nèi)力，保證工程內(nèi)在質(zhì)量?jī)?yōu)良；(2）預(yù)知并及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的失誤，以予糾正，避免發(fā)生重大責(zé)任和技術(shù)事故，確保橋梁建造安全；(3）提供成橋的力學(xué)參數(shù)報(bào)告，為橋梁今后的養(yǎng)護(hù)提供數(shù)據(jù)資料。2.

16、3.2施工監(jiān)控的目的及意義施工監(jiān)控的目的在于保證施工過(guò)程中橋梁結(jié)構(gòu)截面應(yīng)力分布、 位移、撓度變化都能處于安全合理的范圍內(nèi)，保證成橋后橋面線形良好，結(jié)構(gòu)受力滿足設(shè)計(jì)要求。組合系桿拱橋在施工過(guò)程中，要經(jīng)歷結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換，形成高次超靜定體系。組合系桿拱橋在體系轉(zhuǎn)換過(guò)程中，主拱單元的單元數(shù)量、截面特性、截面材料成分都在不斷的變化，應(yīng)力和撓度也處于大幅度變化中，再加上施工荷載、幾何非線性、材料非線性、環(huán)境溫度、環(huán)境濕度、日照時(shí)間等的影響，任一因素都可能使得拱橋的施工偏離預(yù)定目標(biāo)，而可能處于高應(yīng)力水平的局部桿件又會(huì)危及結(jié)構(gòu)的安全。 因此，在施工過(guò)程中建立施工監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)施工狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的識(shí)別（監(jiān)測(cè)） 、調(diào)整

17、（糾偏）、預(yù)測(cè)，對(duì)設(shè)計(jì)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)是至關(guān)重'.要的。施工監(jiān)測(cè)是施工監(jiān)控的基礎(chǔ)，一般包括設(shè)計(jì)參數(shù)監(jiān)測(cè)、幾何狀態(tài)監(jiān)測(cè)、應(yīng)力監(jiān)測(cè)、溫度監(jiān)測(cè)等幾個(gè)部分。 主要通過(guò)事先在結(jié)構(gòu)的主要監(jiān)測(cè)部位埋設(shè)數(shù)種性能各異的傳感器通過(guò)相關(guān)的測(cè)試儀器獲得大量的數(shù)據(jù)，以便利用高效計(jì)算機(jī)程序， 對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，確定每一階段的施工參數(shù)， 實(shí)現(xiàn)橋跨結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和線形同時(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期值，保證施工質(zhì)量和安全。同時(shí)通過(guò)施工監(jiān)測(cè)，為竣工驗(yàn)收提供重要依據(jù)，長(zhǎng)期穩(wěn)定可靠的測(cè)試元件也可作為長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)的設(shè)備，為養(yǎng)護(hù)維修建立科學(xué)的數(shù)據(jù)擋案。由于大跨度下承式拱橋設(shè)計(jì)與施工高度耦合， 所采用的施工方法和施工順序與成橋后的主橋線形及結(jié)構(gòu)內(nèi)力狀態(tài)有密

18、切的關(guān)系。在大跨度連續(xù)梁橋采用節(jié)段法進(jìn)行施工時(shí)，結(jié)構(gòu)體系隨施工的進(jìn)展而不斷發(fā)生變換，施工架設(shè)中，結(jié)構(gòu)受力和變形變化幅度大，影響因素較多， 使得實(shí)際橋梁在施工過(guò)程中的每一狀態(tài)不可能與設(shè)計(jì)狀態(tài)完全一致， 造成實(shí)際狀態(tài)與設(shè)計(jì)狀態(tài)不一致的主要因素是：（1）設(shè)計(jì)時(shí)的設(shè)計(jì)參數(shù)取值不可能與實(shí)際結(jié)構(gòu)完全一致，比如結(jié)構(gòu)自重、截面尺寸、混凝土彈性模量、施工荷載等均是具有隨機(jī)性的幾何和物理常數(shù)，與設(shè)計(jì)值相比將或多或少地有所變化；（2）環(huán)境因素諸如溫度、濕度的影響；（3）施工誤差的影響；（4）結(jié)構(gòu)計(jì)算模形簡(jiǎn)化和計(jì)算誤差的影響；（5）量測(cè)誤差的影響。上述這些因素的影響在設(shè)計(jì)階段一般沒(méi)有也無(wú)法完全考慮和涉及， 只有在施工

19、過(guò)程中根據(jù)結(jié)構(gòu)的實(shí)際反應(yīng)予以考慮。 若不在施工過(guò)程中實(shí)施有效的控制， 就有可能由于誤差的積累致使成橋后結(jié)構(gòu)整體受力狀態(tài)及線形嚴(yán)重偏離設(shè)計(jì)目標(biāo)而影響結(jié)構(gòu)的可靠性和使用性。因此，該橋的施工控制是保證其順利修建的必要條件之一。大跨度連續(xù)梁橋的施工檢測(cè)是確定結(jié)構(gòu)即時(shí)所處受力及變形狀態(tài)的唯一手段， 是施工控制賴以進(jìn)行的基礎(chǔ)和前提， 是橋梁檢測(cè)分析比較調(diào)整這一施工控制過(guò)程中的重要一環(huán)。對(duì)施工過(guò)程中各階段結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形以及其它一些控制變量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，形成施工控制不可缺少的實(shí)測(cè)資料，作為施工控制調(diào)整的依據(jù)，同時(shí)也為監(jiān)測(cè)施工、改進(jìn)設(shè)計(jì)以確保結(jié)構(gòu)在施工過(guò)程中的安全與適用提供重要的手段。因此對(duì) xx 施工過(guò)程中結(jié)

20、構(gòu)的受力和變形進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制以保證該橋的成功、順利修建和投入運(yùn)營(yíng)均具有重要意義。2.3.3施工監(jiān)控的原則施工控制是對(duì)成橋目標(biāo)進(jìn)行有效控制， 修正在施工過(guò)程中各種影響成橋目標(biāo)的參數(shù)誤差，確保成橋后結(jié)構(gòu)受力和線形滿足設(shè)計(jì)要求。 在主橋施工過(guò)程中線形應(yīng)力控制為主。二期恒載施工時(shí)為保證結(jié)構(gòu)的整體內(nèi)力、變形處于理想狀態(tài)，以吊桿索力、主拱肋及橋面縱橫梁格的內(nèi)力控制為主。2.4施工監(jiān)控方案'.2.4.1編制依據(jù)xx 設(shè)計(jì)文件混凝土結(jié)構(gòu)試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)(GB50152-92)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（ JTJ0012004）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) （JTG F80/1-2004 ）公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG

21、D60-2004)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ 041-2011 ）公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D62-2004)公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTJ004 89）工程測(cè)量規(guī)范及條文說(shuō)明 （ GB50026-2007）2.4.2監(jiān)控參數(shù)的選取施工監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)監(jiān)測(cè)及檢測(cè)、幾何狀態(tài)參數(shù)監(jiān)測(cè)、應(yīng)力狀態(tài)監(jiān)測(cè)、溫度監(jiān)測(cè)等部分。根據(jù) xx 的特點(diǎn)，主要選取的參數(shù)為：（1）主梁線形和位移監(jiān)控（2）主拱肋線形和位移監(jiān)控（3）系桿張拉力與吊桿拉索索力的監(jiān)控（4）主拱肋和主梁控制斷面應(yīng)力監(jiān)控（5）橋墩及主橋支架布點(diǎn)監(jiān)控（6）溫度監(jiān)測(cè)（7）主橋施工過(guò)程裂縫監(jiān)測(cè)2.4.3影響參數(shù)的確定2

22、.4.3.1結(jié)構(gòu)參數(shù)結(jié)構(gòu)參數(shù)是施工控制中結(jié)構(gòu)施工模擬分析的基本資料， 其準(zhǔn)確性直接影響分析結(jié)果的準(zhǔn)確性。結(jié)構(gòu)參數(shù)是橋梁的施工控制必須考慮的重要因素。事實(shí)上，實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)參數(shù)一般是很難與設(shè)計(jì)所采用的結(jié)構(gòu)參數(shù)完全吻合的， 總是存在一定的誤差， 施工控制中如何恰當(dāng)?shù)赜?jì)入這些誤差， 使結(jié)構(gòu)參數(shù)盡量接近橋梁的真實(shí)結(jié)構(gòu)參數(shù)， 是首先需要解決的問(wèn)題。結(jié)構(gòu)參數(shù)主要包括：（1）結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面尺寸。任何施工都可能存在截面尺寸誤差，驗(yàn)收規(guī)范中也允許出現(xiàn)不超過(guò)限值的誤差， 而這種誤差將直接導(dǎo)致截面特性誤差， 從而直接影響結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形等的分析結(jié)果。所以，控制過(guò)程中要對(duì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行動(dòng)態(tài)取值和誤差分析。（2）結(jié)構(gòu)材料彈性模

23、量。結(jié)構(gòu)材料彈性模量和結(jié)構(gòu)變形有直接關(guān)系，對(duì)通常遇到的超靜定結(jié)構(gòu)來(lái)講，彈性模量對(duì)結(jié)構(gòu)分析結(jié)果影響更大。 但施工成品構(gòu)件的彈性模量 （主要是混凝土結(jié)構(gòu)）總與設(shè)計(jì)采用值不完全一致，所以，在施工過(guò)程中要根據(jù)施工進(jìn)度作經(jīng)常性的現(xiàn)場(chǎng)抽樣試驗(yàn)，隨時(shí)在控制分析中對(duì)材料彈性模量的取值進(jìn)行修正。（3）材料容重。材料容重是引起結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形主要因素，施工控制中必須要計(jì)入實(shí)際容重與設(shè)計(jì)取值間可能存在的誤差，特別是混凝土材料， 不同的集料與不同的鋼'.筋含量都會(huì)對(duì)容重產(chǎn)生影響，在施工過(guò)程中（特別是更換材料或者是材料變異較大時(shí)）要根據(jù)施工進(jìn)度作經(jīng)常性的現(xiàn)場(chǎng)抽樣試驗(yàn)，對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確識(shí)別。（4）施工荷載。在所有自架設(shè)

24、體系中，都存在施工荷載，這部分臨時(shí)荷載對(duì)受力與變形的影響在控制分析中是不能忽略的，一定要根據(jù)實(shí)際取值。（5）預(yù)加應(yīng)力。預(yù)加應(yīng)力是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形控制考慮的重要結(jié)構(gòu)參數(shù)，但預(yù)加應(yīng)力值的大小受很多因素的影響，包括張拉設(shè)備、管道摩阻、預(yù)應(yīng)力鋼筋斷面尺寸、彈性模量等，施工控制中要對(duì)其取值誤差做出合理估計(jì)。2.4.3.2施工工藝施工控制是為施工服務(wù)的，反過(guò)來(lái)，施工的好壞又直接影響控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，除要求施工工藝必須符合控制要求外， 在施工控制中必須計(jì)入施工條件非理想化而帶來(lái)的構(gòu)件制作、安裝等方面的誤差，使施工狀態(tài)保持在控制之中。施工是設(shè)計(jì)意圖實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵，好的橋梁設(shè)計(jì)必須要有高水平的橋梁施工技術(shù)來(lái)

25、支持。另一方面，橋梁施工技術(shù)的發(fā)展為橋梁設(shè)計(jì)意圖的實(shí)現(xiàn)提供了靈活多樣的手段，為新結(jié)構(gòu)、新材料的推廣應(yīng)用提供了充分的技術(shù)保障。橋梁施工技術(shù)包含施工設(shè)計(jì)計(jì)算、施工方法、施工工藝、施工設(shè)備、施工控制等諸多內(nèi)容。其中，施工控制是施工技術(shù)的重要組成部分，并始終貫穿于橋梁施工中。2.4.3.3施工監(jiān)測(cè)橋梁施工控制又是橋梁建設(shè)的安全保證，這一點(diǎn)對(duì)于大跨度橋梁更為突出。在施工過(guò)程中，由于每一階段結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形目標(biāo)值是可以預(yù)計(jì)的，各施工階段結(jié)構(gòu)的實(shí)際內(nèi)力和變形是可以監(jiān)測(cè)得到的，這樣就可以較全面地跟蹤掌握施工進(jìn)程和發(fā)展情況。當(dāng)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中監(jiān)測(cè)的實(shí)際值與計(jì)算的預(yù)計(jì)值相差過(guò)大時(shí)，就要進(jìn)行檢查、分析原因，采取及時(shí)必

26、要的措施，否則將可能出現(xiàn)事故。2.4.3.4結(jié)構(gòu)分析計(jì)算模型無(wú)論采用什么分析方法和手段，總是要對(duì)實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)化，建立計(jì)算模型。這種簡(jiǎn)化使計(jì)算機(jī)模型與實(shí)際情況之間存在誤差，包括各種假定、邊界條件處理、模型化的本身精度等。控制中需要在這方面做大量工作，必要時(shí)還要進(jìn)行專門(mén)的試驗(yàn)研究，以使計(jì)算模型誤差所產(chǎn)生的影響減到最低限度。2.4.3.5溫度變化溫度變化對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的受力與變形影響很大， 這種影響隨溫度的改變而改變。 在不同時(shí)刻對(duì)結(jié)構(gòu)狀態(tài)（應(yīng)力，變形狀態(tài)）進(jìn)行量測(cè)，其結(jié)果是不一樣的，如果施工控制中忽略了該項(xiàng)因素，就必然難以得到結(jié)構(gòu)的真實(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)（與控制理想狀態(tài)比較） ，從而也難也保證控制的有效性

27、。所以，必須考慮溫度變化影響。溫度變化相當(dāng)復(fù)雜，包括季節(jié)溫差、日照溫差、驟變溫差、殘余溫度、不同溫度場(chǎng)等，而在原定控制狀態(tài)中又無(wú)法預(yù)先知道溫度實(shí)際變化情況， 所以在控制中是難以考慮的 （要考慮也將是非常復(fù)雜的） 。通常都是將控制理想狀態(tài)定位在某一特定溫度下， 從而將溫度變化對(duì)結(jié)構(gòu)的影響相對(duì)排除。一般是將一天中溫度變化較小的早晨作為控制所需實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的采集時(shí)間。但對(duì)季節(jié)'.性溫差和橋體內(nèi)溫度殘余影響要予以重視。2.4.3.6材料收縮、徐變混凝土橋梁結(jié)構(gòu)，材料收縮、徐變對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形有較大的影響，這主要是由于施工中混凝土普遍存在加載齡期短、各階段齡期相差大等引起的，控制中要予以認(rèn)真研究，以

28、期采用合理的、符合實(shí)際的徐變參數(shù)和計(jì)算模型。2.4.3.7施工質(zhì)量管理橋梁施工控制的對(duì)象就是橋梁施工本身， 施工管理好壞直接影響橋梁施工質(zhì)量、 進(jìn)度等。特別是施工進(jìn)度一旦不按計(jì)劃進(jìn)行，必然給施工控制帶來(lái)一定難度。以懸臂施工的混凝土連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)槔?，如果梁相?duì)懸臂施工進(jìn)度存在差別，就必然使兩懸臂在合攏前等待不同的時(shí)間，從而產(chǎn)生不同的徐變變形，由于徐變變形較難準(zhǔn)確估計(jì)，所以容易造成最終合攏困難。橋梁施工質(zhì)量控制是對(duì)施工全過(guò)程的各工序進(jìn)行檢查、 監(jiān)督和管理， 消除影響工程質(zhì)量的各種不利因素，使所建造的工程符合設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求。橋梁施工控制就是對(duì)橋梁施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)的受力、 變形

29、及穩(wěn)定進(jìn)行監(jiān)控， 使施工中的結(jié)構(gòu)狀態(tài)處于最優(yōu)狀態(tài)，保證施工過(guò)程安全和成橋狀態(tài)（包括內(nèi)力和線形狀態(tài)）符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求。2.4.4施工控制的工作程序監(jiān)控過(guò)程是與施工過(guò)程一一對(duì)應(yīng)的，要及時(shí)預(yù)埋各測(cè)試元件。在各施工階段中，通過(guò)各項(xiàng)測(cè)試取得反映結(jié)構(gòu)狀態(tài)的各種參數(shù)，和理論設(shè)計(jì)值相比較，發(fā)現(xiàn)偏離，采取相應(yīng)措施及時(shí)糾偏， 防止誤差積累， 所以監(jiān)控過(guò)程是以理論設(shè)計(jì)值為基準(zhǔn)的維持動(dòng)態(tài)平衡的過(guò)程。2.4.4.1拱肋施工控制流程（1）將拱肋勁性骨架施工設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后，分段預(yù)制加工；（2）吊裝勁性骨架，測(cè)量模板定位，支立模板，綁扎鋼筋；（3）復(fù)測(cè)調(diào)整模板，澆注混凝土、養(yǎng)護(hù)；（4）監(jiān)測(cè)拱肋變形，數(shù)據(jù)整理上報(bào)；（5）控

30、制計(jì)算分析，調(diào)整下階段施工數(shù)據(jù)。2.4.4.2主梁及吊桿施工控制流程為保證施工控制工作有規(guī)律地進(jìn)行，每個(gè)周期中施工控制的步驟如下：（1）按照預(yù)報(bào)的模板定位標(biāo)高定位模板，模板定位必須在 0 點(diǎn)至日出前完成，由施工單位測(cè)量模板定位標(biāo)高，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后向監(jiān)控小組提供模板的定位測(cè)量結(jié)果；（2）施工控制小組分析測(cè)量結(jié)果，如需調(diào)整，給出調(diào)整后的吊桿張拉力及標(biāo)高；（3）澆注混凝土過(guò)程中測(cè)量模板定位點(diǎn)標(biāo)高，測(cè)量已澆梁段端部及后支點(diǎn)斷面處的測(cè)點(diǎn)標(biāo)高；（4）澆注完混凝土后第二天測(cè)量所有測(cè)點(diǎn)標(biāo)高， 經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后提供施工控制小組；（5）監(jiān)理檢查斷面尺寸準(zhǔn)確性，向施工控制小組提供梁段混凝土超重情況；'.（6）施工

31、控制小組分析測(cè)量結(jié)果，如需調(diào)整，給出調(diào)整后的吊桿張拉力；（7）張拉系桿，日出前測(cè)量已施工的所有梁段上測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后提供施工控制小組；（8）測(cè)量系桿系桿力，如果該對(duì)吊桿拉索索力異常，應(yīng)進(jìn)行該吊桿的補(bǔ)充張拉；（9）預(yù)報(bào)標(biāo)高與系桿力經(jīng)設(shè)計(jì)單位進(jìn)行局部應(yīng)力驗(yàn)算，與施工監(jiān)控單位會(huì)簽后交監(jiān)理；（10）監(jiān)理將上述預(yù)報(bào)標(biāo)高及張拉吊桿力最后核定后交施工單位執(zhí)行。工作程序的關(guān)鍵是每個(gè)施工循環(huán)過(guò)程的結(jié)束都必須對(duì)已完成的階段進(jìn)行全面的測(cè)量，分析實(shí)際施工結(jié)果與預(yù)計(jì)目標(biāo)的誤差，及時(shí)對(duì)出現(xiàn)的誤差進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到要求的精度后，對(duì)下一施工階段進(jìn)行預(yù)報(bào)。2.4.4.3施工控制數(shù)據(jù)傳遞路線因?yàn)槭┕た刂粕婕爸T多數(shù)據(jù)在工程各部

32、門(mén)之間傳遞， 數(shù)據(jù)傳遞和指令下達(dá)各方簽字時(shí)應(yīng)注明簽字日期及具體時(shí)間，并制訂如下數(shù)據(jù)傳遞路線。a 施工控制指令下達(dá)路線施工控制小組指令設(shè)計(jì)方驗(yàn)算后會(huì)簽監(jiān)理簽認(rèn)施工方執(zhí)行監(jiān)理方監(jiān)督執(zhí)行。b 測(cè)量數(shù)據(jù)反饋路線施工方進(jìn)行測(cè)量監(jiān)理方檢查數(shù)據(jù)保證其準(zhǔn)確性施工監(jiān)控小組；施工控制小組測(cè)量系桿力報(bào)監(jiān)理方確認(rèn)是否需進(jìn)行該系桿的補(bǔ)充張拉。2.4.4.4施工監(jiān)控前的準(zhǔn)備工作為保證施工監(jiān)控正常進(jìn)行，需要參加各方通力合作：（1）在開(kāi)始架設(shè)主梁前，設(shè)計(jì)方與監(jiān)控方合作敲定詳細(xì)的施工步驟，設(shè)計(jì)方向監(jiān)控方提供橋梁的全部圖紙及在標(biāo)準(zhǔn)溫度下全橋合攏后， 全橋整體調(diào)系桿前、 后兩種狀態(tài)的吊桿拉索索力、主梁線形、主塔變位的理論設(shè)計(jì)值；（

33、2）在開(kāi)始架設(shè)主梁前，施工方向監(jiān)控方提供詳細(xì)的施工荷載；（3）在主梁架設(shè)前，監(jiān)測(cè)方完成已有溫度、應(yīng)力截面的埋設(shè)工作；（4）在主梁架設(shè)前，制吊桿廠完成吊桿測(cè)溫段的制造工作。2.4.5異常情況對(duì)策根據(jù)上部結(jié)構(gòu)單元施工和恒載加載順序并考慮施工控制的特點(diǎn)，可將上部結(jié)構(gòu)施工劃分為如下 5 個(gè)大階段，各階段內(nèi)容和可能的異常情況的對(duì)策如下：2.4.5.1橋墩施工階段橋墩的施工要預(yù)留恒載彈性壓縮量，應(yīng)注意修正溫度對(duì)立模位置的影響。對(duì)于在允許范圍內(nèi)的誤差可在主纜架設(shè)時(shí)通過(guò)考慮誤差影響調(diào)整主纜的成橋理論線形來(lái)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。2.4.5.2滿堂支架滿堂支架施工時(shí)要注意監(jiān)測(cè)支架的彈性與非彈性變形， 滿堂支架搭設(shè)完畢后一

34、定要進(jìn)行預(yù)壓。如果彈性與非彈性變形的變形值超過(guò)理論數(shù)據(jù)比較大，要重新搭設(shè)。'.2.4.5.3拱肋施工階段拱肋立模標(biāo)高誤差調(diào)整可通過(guò)實(shí)測(cè)拱肋線形、溫度，以成橋設(shè)計(jì)線形為目標(biāo)，反算出各塊底模的標(biāo)高，重新計(jì)算平均分配權(quán)值。施工立模位置受溫度影響大，如果不加以修正將直接導(dǎo)致索塔線形的誤差， 監(jiān)控單位應(yīng)通過(guò)對(duì)索塔溫度場(chǎng)及索塔偏位的連續(xù)觀測(cè)向施工單位提供索塔立模的溫度修正量。2.4.5.4吊桿、系桿索力調(diào)整階段系桿直接影響到結(jié)構(gòu)的內(nèi)力與線形， 所以在橋梁施工階段， 準(zhǔn)確測(cè)定系桿的索力并將其調(diào)整到設(shè)計(jì)允許誤差以內(nèi)， 以確保拱橋的空間受力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)目標(biāo)期望值。 對(duì)保證施工安全及拱橋的設(shè)計(jì)線形是非常重

35、要的。每天對(duì)吊桿、系桿索力進(jìn)行監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)異常立即調(diào)整。2.4.5.5 主梁施工階段梁段安裝過(guò)程中如果拱肋偏位超限或?qū)崪y(cè)偏位與計(jì)算偏位相差過(guò)大， 要檢查計(jì)算參數(shù)取用的合理性； 如果修正了計(jì)算參數(shù)， 則要檢查原梁段吊裝方案和鞍座頂推方案是否合理。鞍座的頂推與梁段安裝過(guò)程要配合進(jìn)行， 梁段安裝的方案需要通過(guò)反復(fù)的計(jì)算比較并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況確定。對(duì)于每一安裝梁段，應(yīng)計(jì)算其安裝線形、吊桿拉力、已安裝吊桿張力的變化； 安裝完成后要通過(guò)測(cè)量加勁梁的實(shí)際線形， 進(jìn)行參數(shù)識(shí)別和修正，檢驗(yàn)和測(cè)量結(jié)構(gòu)桿件的內(nèi)力，如果測(cè)試、測(cè)量結(jié)果與計(jì)算差異過(guò)大，應(yīng)檢查原因，找出問(wèn)題并修正一致后再繼續(xù)施工。 對(duì)于合攏段要制定良好的

36、吊裝和剛接方案， 注意監(jiān)測(cè)臨時(shí)連接的平順性。2.4.6主橋結(jié)構(gòu)計(jì)算及施工模擬分析2.4.6.1主體結(jié)構(gòu)施工仿真計(jì)算分析xx 位于道路直線段上，為下承式鋼筋砼系桿拱橋。采用三維橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算分析系統(tǒng) ANSYS對(duì)該橋進(jìn)行全施工過(guò)程的前進(jìn)與倒退仿真分析與國(guó)際橋梁計(jì)算軟件 MIDAS復(fù)核設(shè)計(jì)計(jì)算所確定的成橋狀態(tài)和施工狀態(tài)。計(jì)算出各施工階段的內(nèi)力、應(yīng)力、位移與預(yù)拱度。確定施工控制參數(shù)，并隨施工進(jìn)度不斷進(jìn)行調(diào)整。結(jié)構(gòu)分析中考慮材料的非線性及結(jié)構(gòu)的幾何非線性特性，并考慮不均勻沉降、溫度、混凝土收縮徐變等，在誤差分析中使用最優(yōu)參數(shù)法。2.4.6.2利用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)數(shù)值模擬狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行修正對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁而言，

37、系統(tǒng)誤差分析與修正的重點(diǎn)是對(duì)材料性能參數(shù)的修正。本橋選擇混凝土彈性模量、各懸澆段混凝土的容重、強(qiáng)度；吊桿的彈性模量和容重試驗(yàn)等參數(shù)作為所要修正的材料性能參數(shù)。通過(guò)實(shí)測(cè)獲得結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力和變形狀態(tài)， 實(shí)測(cè)結(jié)果與計(jì)算結(jié)果的差異， 可間接反映內(nèi)力計(jì)算結(jié)果對(duì)實(shí)際結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)的近似程度。 故在此選擇控制點(diǎn)位移作為數(shù)值模擬的狀態(tài)參數(shù)。2.4.6.3施工實(shí)時(shí)控制過(guò)程在 xx 主橋各施工階段，利用測(cè)量結(jié)果與模擬計(jì)算結(jié)果進(jìn)行系統(tǒng)誤差分析，獲得系統(tǒng)參數(shù)的精確估計(jì)值； 再通過(guò)前進(jìn)與倒退分析推出下一施工階段的狀態(tài)控制參數(shù)值，進(jìn)'.而轉(zhuǎn)入下一施工階段循環(huán)。如此重復(fù)循環(huán)，使系統(tǒng)參數(shù)誤差逐步消除，其后狀態(tài)控制參數(shù)更

38、為精確， 模擬分析與實(shí)際施工過(guò)程可趨于一致； 從而使得橋梁的分段澆筑施工最大限度滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)施工控制的目標(biāo)。2.4.7橋梁監(jiān)測(cè)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)內(nèi)容系桿拱橋施工控制的主要內(nèi)容是校核主要的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、 提供施工各理想狀態(tài)線形及內(nèi)力數(shù)據(jù)、對(duì)施工各狀態(tài)控制數(shù)據(jù)實(shí)測(cè)值與理論值進(jìn)行比較分析、 進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)識(shí)別與調(diào)整、對(duì)成橋狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測(cè)與反饋控制分析、 對(duì)結(jié)構(gòu)線形與內(nèi)力 （應(yīng)力）進(jìn)行監(jiān)測(cè)、防止施工過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)大位移和應(yīng)力、確保施工按預(yù)定目標(biāo)順利進(jìn)行。主要的監(jiān)控、監(jiān)測(cè)內(nèi)容為：（1）主梁線形和位移監(jiān)控：成橋恒載狀態(tài)下，主橋主梁梁底標(biāo)高實(shí)測(cè)值與理論值應(yīng)吻合良好，兩者誤差較小（± 20mm），主梁

39、線形平順流暢。（2）主拱肋線形和位移監(jiān)控：對(duì)主拱腳、主拱肋與端橫梁連接處進(jìn)行變位監(jiān)測(cè)，以監(jiān)視主拱肋與拱腳處的變位狀況；對(duì)主拱肋各節(jié)段接頭處進(jìn)行線形與位移監(jiān)測(cè)，真實(shí)地把握拱肋的位移情況；對(duì)主拱肋、主梁施工過(guò)程的結(jié)構(gòu)線形及位移監(jiān)測(cè)，定期測(cè)量拱肋線形，并繪出拱肋線形圖。（3）系桿張拉力與吊桿拉索索力的監(jiān)控：系桿張拉力的監(jiān)測(cè)是系桿拱橋施工監(jiān)控必不可少的內(nèi)容， 因?yàn)橄禇U張拉力直接平衡拱肋的水平推力，而且系桿張拉存在力的耦合現(xiàn)象。對(duì)系桿力的測(cè)試必須明確其測(cè)試方法和儀器的選擇，實(shí)現(xiàn)24h 不中斷測(cè)試。成橋恒載狀態(tài)下，主橋和吊桿索力實(shí)測(cè)值與理論值應(yīng)吻合良好，相對(duì)誤差均較?。?#177; 5%），吊桿受力合理。

40、（4）主拱肋和主梁控制斷面應(yīng)力監(jiān)控：對(duì)主拱肋拱腳、L/4 截面、拱頂?shù)? 個(gè)控制斷面布觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行應(yīng)力測(cè)量； 對(duì)兩個(gè)主跨，都應(yīng)選擇它們的中系梁和邊系梁進(jìn)行監(jiān)控，有代表性的斷面布設(shè)應(yīng)變計(jì)； 對(duì)縱橋向的兩拱， 每個(gè)拱選擇幾道有代表性的橫梁進(jìn)行監(jiān)控，在所選的橫梁上選擇代表性的斷面布設(shè)應(yīng)變計(jì)，并埋入應(yīng)變傳感器等。（5）橋墩及主橋支架布點(diǎn)監(jiān)控：作為主梁的承重構(gòu)件拱墩，對(duì)于橋梁上部結(jié)構(gòu)的安全至關(guān)重要， 為此必須對(duì)其選擇有代表性的墩布置應(yīng)力測(cè)點(diǎn)， 布置斷面埋入傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)其應(yīng)力，從而掌握主拱墩在各種工況下的受力情況；由于本橋的拱座、拱肋、系梁、橫梁及橋面均在支架上現(xiàn)澆，施工中需考慮支架在加載后會(huì)有變形和撓度出

41、現(xiàn)，為此對(duì)支架的強(qiáng)度、 剛度、整體穩(wěn)定性和沉降均有很高的要求， 對(duì)支架需實(shí)行全程監(jiān)測(cè)，其監(jiān)測(cè)的主要內(nèi)容為支架的豎向變形量。（6）溫度監(jiān)測(cè)：對(duì)主橋各部位溫度的監(jiān)測(cè)，與變形共同分析，必要時(shí)還需要對(duì)拱肋與主梁截面溫度分布和大氣溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)。主拱溫度監(jiān)測(cè)：在主拱肋拱腳、拱頂?shù)?3 個(gè)斷面上布設(shè)一定量的溫度電阻片監(jiān)測(cè)主拱溫度。 主梁溫度監(jiān)測(cè)： 在主梁兩端和跨中的3 個(gè)斷面布置一定量的測(cè)點(diǎn)進(jìn)行主梁溫度的監(jiān)測(cè)。（7）主橋施工過(guò)程裂縫監(jiān)測(cè)。（8）其它必須的監(jiān)控及實(shí)驗(yàn)。'.2.4.8主橋的撓度及橋墩沉降監(jiān)測(cè)2.4.8.1基準(zhǔn)網(wǎng)的建立為準(zhǔn)確地完成施工監(jiān)控任務(wù)，在施工監(jiān)控開(kāi)始之前，應(yīng)先建立基準(zhǔn)網(wǎng)。（1）垂直

42、變形（撓度）和沉降觀測(cè)采用建筑變形測(cè)量規(guī)程中的二級(jí)變形測(cè)量精度指標(biāo)，即：沉降觀測(cè)中觀測(cè)點(diǎn)測(cè)站高差中誤差不大于 0.5mm；位移觀測(cè)中觀測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)中誤差不大于 3.0mm。（2）應(yīng)布設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn) 3 個(gè)以上，埋設(shè)于基巖或原土層中，經(jīng)過(guò)實(shí)地踏勘，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，也可將基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置在堅(jiān)固的、永久性建筑物上?；鶞?zhǔn)點(diǎn)應(yīng)均勻分布在橋壓力影響范圍以外的土質(zhì)穩(wěn)定地區(qū)，且離橋的距離不小于 50m，此外，在橋的附近設(shè)置 34 個(gè)工作基點(diǎn)。高程基點(diǎn)和工作點(diǎn)組成兩至三個(gè)結(jié)點(diǎn)的結(jié)點(diǎn)網(wǎng)。（3）基準(zhǔn)網(wǎng)按城市測(cè)量規(guī)范中二等水準(zhǔn)測(cè)量要求進(jìn)行，采用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量。（4）全橋布置撓度測(cè)點(diǎn)分拱肋和主梁都取支座、 l/4 、l/2 、3l/4 等處 5 個(gè)截面，拱肋和主梁撓度監(jiān)測(cè)點(diǎn)見(jiàn)圖 4、圖 5。圖 4 主梁撓度監(jiān)測(cè)點(diǎn)圖 5 拱肋撓度監(jiān)測(cè)點(diǎn)2.4.8.2梁體高程觀測(cè)a 測(cè)點(diǎn)布置選擇適當(dāng)位置布設(shè)長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)墩，