1、最新【精品】范文 參考文獻 專業論文建筑方案設計方法探析建筑方案設計方法探析摘要：方案設計階段在建筑設計的過程中起著決定性的作用， 無論是從文化層次還是經濟性和市場以及設計階段的角度進行分析， 其重要程度均不可忽視。本文筆者結合工作經驗，深入探析了建筑方 案設計方法。關鍵詞：建筑、方案設計、方法中圖分類號：S611文獻標識碼：A文章編號：一、前言建筑方案設計是整個建筑施工設計工作的前奏，是一項由無到 有、設計與創意相結合的工程。那么，建筑方案的設計就需要收集與 整理大量相關資料、需要大量的理性分析和溝通工作， 將城市的空間 環境、道路交通、風向日照、生活生產習慣、人文歷史文化以及水文 地質，同

2、時還要考慮業主的投資和需求，以此來對各專業的技術要求 與條件規劃來進行整合，制定出建筑方案的體量、平面、立面、總平、 場地以及空間的合理設計。建筑方案設計的完美與否，主要就決定于 這一階段。二、方案構思與起步的設計程序我們由設計進程的規律來說，常規的設計程序通常要經歷從環境 設計到群體設計，再到單體設計，最后是細部設計的遞進的過程。而 前面的一個環節通常是后面一個環節的設計的基礎和依據，同時后面一個環節又可以反作用到前面的一個環節。由設計的全過程來說，就分為了：閱讀任務書、做方案、繪圖、 檢查這四個階段。我們閱讀任務書，就要對設計目標有一個清晰的概 念，同時了解場地的條件，還有設計的內容。再把

3、場地的條件和地形 圖進行對比，對環境形成空間概念。然后，將面積表、平面內容和任務書的要求進行對比，明確分區。最好，還要看懂功能的關系圖。三、建筑方案設計方法1、總平面設計總平面的設計主要是要確立出入口和室外場地、建筑物的關系。 經過研究人是從哪里來去確立主、次出入口的范圍。通過分析人、建 筑物與車的三者直接的關系，來確立建筑物的位置及其形狀。而主要 的人群從哪一個部位、哪一個方向進入場地，這個是做所有的建筑設 計的第一而且最重要的分析內容，這是一個總平布局成敗的關鍵問 題。而它的分析依據是設計任務書里面相關的敘述、地形圖和文字部分中顯示的道路狀況。這個選擇是否合適，是直接關系到建筑物和城 市環

4、境的關系，而是否有機地協調起來，是直接與建筑本身的出入口 定位和到建筑物室外的場地的各種流線的組織有關的，這進一步關系到建筑物內部的功能布局是否正確。 在設計一開始，我們就要為建筑 用地的出入口做出正確的選擇，同時綜合各個內外的關系，經過方案 的比較之后，最后確鑿下來。而圖底關系的研究分析，第一，將室外 的人流的集散活動地帶和停車地帶看做兩個的設計要素，將設計建筑 中的所有房間當作是一個設計的要素。那么當我們面對這三個設計要 素的時候，要考慮設計的問題，就能夠把矛盾簡單化了，同時也能把 握這一設計階段的重要設計矛盾。 可是，這種圖底的關系的研究分析 必須在建筑屋的具體的范圍內思考， 同時，按照

5、外部環境與前面所說 的、已經確立的兩個出入口的方位的進行有目標、 有目的的研究分析。 經過研究分析，就可以確立“底”上“圖”的形狀、位置。3、確立合理的結構布置確立合理的結構布置：包括了結構選型，和確立符合要求，并且 接近規定的開間進深的尺寸，之后把圖示的功能布局放入結構體系之 中。我們由結構的層面來說，簡潔且規整的格網是有助于結構計算和 結構布置。而在簡單的幾何圖形（如矩形、方形、六邊形、三角形等 等）中，特別是矩形或者是方形最為人們所用。那是因為它們是我們 熟悉、并且能夠容易接受的圖形，這不僅僅容易和室內家具的配置、形式形成和諧的感覺，同時有助于施工人員進行方便的施工。 建筑物 的結構的選

6、型方案應該先選擇矩形，那是由于同樣的面積的建筑物， 矩形的柱網的室內柱子是比方形的柱網的室內柱子要少一些。而由框架結構的柱網的經濟合理的開間尺寸上來講，從5米到8米是相對比較合適的，同時應該要與具體的建筑類型相結合。 而至于柱網的跨 度的尺寸，則能夠從以下述兩個原因來說：（1）在按照框架結構相對比較合理的需求下盡量采用比較大的 尺寸；（2）在幾個開間的尺寸已經能夠初步進行確定的情況底下，按 照房間的面積就可以很容易地得出跨度的尺寸，在結構格網被確立 后，還要將圖示的功能布局放入上面所說的結構體系中去。3、總平面設計的完善在完成總平面設計還要對其進行完善，這是建筑方案設計的最后 環節，主要有三個

7、方面的內容。（1）用地邊界的完善設計。除車流出人口外，用綠化帶圍合用地 邊界：與其它場地的邊界和場地內部功能區可以采用透空圍墻或低矮 的綠籬分隔；與城市綠地可以用綠化帶劃界。（2）停車布局的完善設計。對外非機動車車位設置在場地主要出 入口附近的外部或內部，沿路兩側設置為佳；機動車從場地次入口進 入；對內停車靠近工作人員建筑入口；根據任務書要求設置出租車排 隊區，如果排隊流線過長，可以考慮雙股或三股車流排隊；根據任務 書要求設置公交車或班車上下點；通過綠化或道路緣石（人行道）來限 定人流和車流通行。（3）綠化景觀完善設計。建筑周邊綠地鑲邊，防止行人、車輛貼 近建筑；在大塊綠地中劃分出區域，布置幾

8、棵簡單的樹；內部庭院簡 單布置道路和綠化；在主入口的廣場布置旗桿位置（單數）并用文字標 注。四、平面設計功能分區和設計程序1、無障礙設計無障礙設計，是在城市規劃和建筑設計中，為殘疾人及老年人等 行動不便者創造正常生活和參與社會活動的便利條件，針對不同類別 的殘疾人的動作特點和環境中的障礙情況， 在設計中應采取相應的對 策。對視力殘疾者在設計中應簡化行動線，布局平直；人行空間內無 意外變動和突出物；強化聽覺、嗅覺和觸覺信息環境，便利引導（如 扶手、盲文標志、音響信號等）。對肢體殘疾者在設計時應考慮其行 動要求。如設施選擇應考慮有利于減緩操作節奏，減少程序，減小操 作半徑；門、走道及所行動的空間均

9、以輪椅能正常通行為標準進行設 計；上、下樓應有升降設備；按輪椅乘用者的需要設計殘疾人專用衛 生間設備及有關設施；地面應平整，坡道的寬度及坡度應考慮輪椅正 常通行。2、垂直交通的布局垂直交通設備的設計與手段主要有電梯、 自動扶梯和樓梯，通過 水平的交通設施主要通道、走廊等相聯系。樓梯是多層建筑中作為垂直交通之一的建筑構件， 它由連續的梯 段和休息平臺和圍護欄桿所組成。人流較多和超過一定層數的建筑， 一般設有自動扶梯和電梯作為主要的垂直交通， 但在這種建筑中也應 設置樓梯。樓梯的數量、位置和樓梯間的形式可根據不同的使用要求 和有關設計規范進行設計。3、確定衛生間布局與設計對于公共衛生間的設計與布局

10、，基本的原則就是將它設置在公共 的區域為宜，普遍的設計都布置在樓層公共區域的樓梯旁或者門廳 邊。布在兩個功能區域間的結合部位，并且要與樓梯互相結合在一起， 這就是在公共建筑設計中處理衛生間與樓梯關系的普遍設計手法。4、對于各個功能區來進行分別的房間布局，先設計縱向的功能 分區，再來設計水平的功能分區，以此來確定相互的位置與關系。各 個功能的區域內的房間，哪些房間應該配置在下層，哪些房間應該設 計在上樓。這是在進行建筑設計中對于平面功能的分區分析前， 對于 設計人員要首先決策的。這也就意味著豎向的功能與分區具有優先的 權利，只有將縱向的功能分區配置好，才可以進行各個層的水平功能 分區設計，而兩者

11、當然是互動的，是在互相調整關系過程之中能夠逐 漸地把功能分層的布局來確定下來的。 縱向的功能分區原則是：結構 的合理化；功能的合理化；功能就可以同時結合空間的形式來進行變 化。5、調節細部適當地對個別的房間的尺寸或者比例進行調節， 會使平面的設計 更加能夠完善，而且我們要檢查結構的系統的合理性， 還有無障礙設 計是不是已經到位了，還有防火分區是不是已經滿足了，最后，完善 總的平面設計。如一個房間的面積是符合了任務書的要求， 可是平面 形狀的長寬比例是超過了 1比2,與走廊空間相似；有如平面的構成 是零亂的，房間的組合是相對比較隨意的，顯然是缺乏章法；又如一 個房間的原本空間的形態是完整的，但是卻被另外的一個后置房間占 據了一角，從而形成了 “L形”的房間；又如開間的種類太多了，結 果造成了一個方位的窗戶的形狀大小不一； 又如許多個有銳角的形態 的房間出現了；又如窗戶的寬度是相等了，但是窗間的墻卻寬窄不一 等等。這樣的一個平面，它的造型是讓人感到不愉快的，因此，一定 要調整好這類型的房間的尺寸或者比例，更加完善平面的設計。五、結語通過上述過程，我們就能確定平面的方案，然后就能否根據任務 書中的要求的比例直接進行放大，定稿圖。之后根據描定的稿圖，繪 畫墨線的正式圖。最后，審視圖紙是不是有需