1、交通部公路監(jiān)理工程師資格考試道路與橋梁模擬試題及答案之三 一、單項選擇題（ 分）1、填石路堤施工應(yīng)采用（）。A、強夯法B、振動碾壓法C、水沉積法2、路基開挖前應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，對于高速公路、 一級公路恢復(fù)主要控制樁應(yīng)采用（ ）。A、導(dǎo)線法B、測角法C、坐標(biāo)法3、材料的松鋪厚度與達到規(guī)定壓實度的壓實厚度之比值稱為（）。A、壓實系數(shù)B、松鋪系數(shù)C、變形系數(shù)A、30%B、35%5、瀝青混合料的粗集料是指粒徑大于（A、 9.5mmB、 4.75mm6、瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于A、 10cmB、 8cm7、強度等級W C30混凝土氣溫不高于A、 210 分鐘 B、 180 分鐘

2、4、高速公路和一級公路采用石灰穩(wěn)定粗粒土作底基層，其碎石或礫石的壓碎值應(yīng)符 合（ ）。40%）的碎石、破碎礫石等C、2.36mm ）。C、 6cm25C的運輸澆筑及間隙的全部允許時間（）C、 150 分鐘8、裝配式拱橋構(gòu)件在脫模、移運、堆放、吊裝時，混凝土的強度一般不得低于設(shè)計 強度的（）。A、70%B、 75%C、 80%9、 塊石砌筑巖石的層理面應(yīng)與受力方向（）。A、平行B、垂直C、不受限制10、水泥砂漿強度的合格標(biāo)準(zhǔn)為同標(biāo)號試件的平均強度不低于設(shè)計強度等級，但其中任一組試件的強度最低值不低于設(shè)計強度等級的（）。A、85%B、 80%C、 75%二、多項選擇題1、工程總體進度計劃的內(nèi)容包括

3、（）。A、工程項目的合同工期B、完成各單位工程及各施工階段所需要的工期，最早開始和最遲結(jié)束的時間C、各單位工程及各施工階段需要完成的工程量及現(xiàn)金流動估算D、各單位工程及各施工階段所需要配備的人力和機械數(shù)量E、各單位工程或分部工程的施工方案及施工方法等2、 影響土石混填路基壓實度的主要因素是（）。A、粗顆粒含量B、含水量C、壓路機質(zhì)量 D、碾壓遍數(shù)3、 零填挖路段含水量較高時路基施工應(yīng)（）。A、換填透水性良好的材料B、換填深度滿足設(shè)計要求C、設(shè)置滲溝特地下水引出路外D、分層回填壓實4、公路石方開挖風(fēng)化較嚴重、節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀對邊坡穩(wěn)定不利的石方宜采用 （ ）。A、深孔排炮B小型排炮微差爆破C、

4、預(yù)裂爆破 D、減弱松動爆破5、 挖方路基上邊坡發(fā)生滑坡，其處治方法一般有（）。A、截斷地表水流入滑坡體B、截斷或排出滑坡體內(nèi)的地下水源C、修建必要的支擋抗滑結(jié)構(gòu)D、修筑反壓坡道6、公路綠化植物品種的選擇原則是（）。A、具有穩(wěn)定公路邊坡的能力B、適于各地栽種C、具有良好的環(huán)境和景觀效果 D、工程投資越低越好7、 石灰穩(wěn)定土層施工對自然氣候的基本要求是（）。A、日最低氣溫應(yīng)在 5 C以上B、 應(yīng)在第一次重冰凍到來之前，11.5個月完成C、穩(wěn)定土層宜經(jīng)歷半個月以上溫暖和熱的氣候養(yǎng)生D、應(yīng)避免在雨季進行施工8、粉煤灰原材料的質(zhì)量要求是A、7天無側(cè)限抗壓強度0.8MPaB、SiO2、 Al2O3 和 F

5、2O3 總含量應(yīng)大于 70%C、燒失量不應(yīng)超過 20%D、比表面積宜大于 2500cm2/g9、 高速公路、一級公路的熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計應(yīng)按（）步驟進行A、目標(biāo)配合比設(shè)計B、生產(chǎn)配合比設(shè)計C、生產(chǎn)配合比驗證D、生產(chǎn)用標(biāo)準(zhǔn)配合比10、瀝青路面施工厚度控制的方法有（）。A、高程測量B、在攤鋪及壓實時量取C、測量鉆孔試件厚度D、校驗每一天的瀝青混合料總量與實際鋪筑的面積計算出的平均厚度11、 瀝青混合料加入抗剝落劑的作用是（）。A、提高瀝青混合料的高低溫穩(wěn)定性B、提高瀝青混合料與礦料的粘結(jié)力C、提高瀝青混合料的抗水損害能力D、減少瀝青用量12、 改善瀝青混合料低溫穩(wěn)定性的措施有（）等A、加強

6、路面結(jié)構(gòu)強度B、改善瀝青結(jié)合料的低溫延度C、提高內(nèi)摩阻力D、采用針入度大的瀝青13、改善瀝青路面抗水損害能力的措施有（）A、加強基層結(jié)構(gòu)的水穩(wěn)定性B、提高瀝青粘度C、添加抗剝落劑D、設(shè)置瀝青上封層二灰級配碎石基層材料配合比的范圍是（）A、石灰與粉煤層的比例可用1：21 ：4B、石灰粉煤灰與集料的比例可用1：11 ： 4C、石灰粉煤灰與集料的比例應(yīng)是20：8015：85D、石灰粉煤灰與集料的比例應(yīng)是30：7015、橋梁明挖基底標(biāo)高允許偏差規(guī)定為（）。A、土質(zhì) 土 50mmB 土質(zhì) 土 100mmC、石質(zhì)+50-200mmD、石質(zhì) 土 50mm水泥的初凝時間及強度等級 粗集料最大粒徑 配合比砼砂率

7、、水灰比 坍落度 每米 3 混凝土的最低水泥用量17、橋梁竣工測量項目有（）。測定橋梁中線，丈量跨徑 丈量墩、臺（或塔、錨）各部尺寸 測量每片梁高 檢查橋面高程18、鋼筋錐螺紋接頭的應(yīng)用應(yīng)符合（）規(guī)定錐螺紋連接套的材料宜用 45#優(yōu)質(zhì)碳素鋼 接頭端頭距鋼筋彎曲點不得小于鋼筋直徑的 10 倍 不同直徑的鋼筋連接時，一次連接鋼筋直徑規(guī)格不宜超過 2 級19、鋼筋焊接骨架的允許偏差（）骨架的長、寬及高± 5mm 骨架的長± 10mm 、寬及高± 5mmC、 箍筋間距0、-20mmD、 箍筋間距土 5mm20、使用插入式振動器時應(yīng)注意（）。A、 移動間距不應(yīng)超過振動器作用

8、半徑的1倍B、與側(cè)模應(yīng)保持 50-100mmC插入下層混凝土 50-100mmD、每一處振動完畢后應(yīng)立即提出振動棒E、應(yīng)避免振動棒碰撞模板，鋼筋及其他預(yù)埋件21、 較大體積的混凝土墩臺及其基礎(chǔ)，如采用片石混凝土，其規(guī)定為（）。A、 片石數(shù)量不宜超過混凝土結(jié)構(gòu)體積的30%B、 片石的抗壓強度不應(yīng)低于30MPaC片石應(yīng)分布均勻，凈距不小于100mm ,距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于150mm，石塊不得接觸鋼筋和預(yù)埋件D、受拉區(qū)混凝土或當(dāng)氣溫低于0C時不得埋放片石22、 控制大體積混凝土水化熱的方法有（）A、改善骨料級配降低水灰比，摻加外加劑減少水泥用量B、采用水化熱低的大壩水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥

9、或低強度水泥C減小澆筑層厚度，加快混凝土澆筑速度D、在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻管，通水冷卻23、 對蜂窩、麻面、掉角等缺陷修補的方法是（）A、鑿除松弱層，用鋼絲刷清理干凈B、用壓力水沖洗濕潤C用高于原強度的水泥砂漿或混凝土填塞搗實，覆蓋養(yǎng)生D、用環(huán)氧樹脂等膠凝材料修補24、預(yù)應(yīng)力混凝土澆筑時宜根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同型式選用插入式附著式或平板式等振動器進行振搗， 對先張構(gòu)件應(yīng)避免振動器碰撞 （ ），對后張結(jié)構(gòu)應(yīng)避免振動器碰撞 （）。A、預(yù)應(yīng)力筋B、預(yù)應(yīng)力筋的管道、預(yù)埋件等C、預(yù)應(yīng)力筋錨固區(qū)及鋼筋密集部位25、 預(yù)應(yīng)力張拉時必須具備（）。A、經(jīng)批準(zhǔn)的張拉程序和現(xiàn)場施工說明書B、有預(yù)應(yīng)力施工知識和正確操作的施工人員

10、及安全預(yù)防措施C、錨具安裝正確，混凝土已達到要求的強度D、張拉應(yīng)力控制在任何情況下不得超過設(shè)計規(guī)定的最大控制應(yīng)力E、應(yīng)使千斤頂?shù)膹埨ψ饔贸膳c預(yù)應(yīng)力筋的軸線重合一致26、大橋、 特大橋或重要結(jié)構(gòu)在施工階段對結(jié)構(gòu)物的 （ ）應(yīng)有針對性的進行施工 監(jiān)測控制，以保證結(jié)構(gòu)物的強度和穩(wěn)定A、應(yīng)力B、混凝土強度C、鋼筋數(shù)量級D、變形27、 在支架上現(xiàn)澆混凝土梁時支架應(yīng)穩(wěn)定，強度、剛度應(yīng)符合規(guī)范要求， 支架的（ ） 應(yīng)滿足施工后梁體設(shè)計標(biāo)高的要求A、彈性變形B、側(cè)面位移C、非彈性變形D、基礎(chǔ)的下沉量），并應(yīng)對懸28、T形剛構(gòu)或懸臂梁柱孔的預(yù)制掛梁通過懸臂段架設(shè)時應(yīng)驗算（臂錨預(yù)埋件及支座位置進行校核A、強度

11、B、高程C、穩(wěn)定性29、在支架上澆筑梁式橋時，應(yīng)對支架的（及時采取措施手段調(diào)整A、應(yīng)力B、變形C、位移D、溫度應(yīng)力）進行觀測，如發(fā)現(xiàn)超過允許值應(yīng)D、支架基礎(chǔ)的沉陷E、節(jié)點和卸架設(shè)備的壓縮30、懸臂澆筑混凝土過程中對橋梁的中軸線、高程進行測量觀測，其誤差的允許范 圍是（ ）A、高程土 20mmB、高程土 10mm C、中軸線偏差 5mmD、中軸線偏差 10mm31 、大跨徑勁性骨架、混凝土拱圈撓筑前應(yīng)進行（）準(zhǔn)確計算和分析鋼骨架以及鋼骨架與先期混凝土聯(lián)合結(jié)構(gòu)的（）并在施工過程中進行監(jiān)控。A、加載程序設(shè)計B、變形 C應(yīng)力D、穩(wěn)定安全度32、大、中跨徑裝配式箱形拱施工前，必須掌握、核對各種構(gòu)件的預(yù)制

12、、吊運堆放、安裝、拱肋合龍及施工加載等各個階段（）的設(shè)計驗算A、強度B、變形C、穩(wěn)定性D、安全系數(shù)33、 裝配式拱橋施工過程中，應(yīng)配合施工進度對拱肋、拱圈的（）等項目進行觀 測。A、撓度和橫向位移B、混凝土強度C混凝土裂縫D、墩臺變位E、安裝設(shè)施的變形和變位34、 就地澆筑鋼筋混凝土拱圈及卸落拱架的過程中，應(yīng)設(shè)專人配合施工進度用儀器隨時觀測拱圈、拱架、勁性骨架的（）的變化情況并詳細記錄，如發(fā)現(xiàn)異常及時分析，采取措施，必要時可調(diào)整加載或卸架程序。A、撓度B、橫向位移C、應(yīng)力D、墩臺35、斜拉橋混凝土主梁零號段及其兩旁的梁段在支架和塔下托架上澆筑時應(yīng)消除）等因素對變形和施工質(zhì)量的不良影響。A、溫度

13、B、彈性變形36、球形支座適用于（A、彎橋B、坡橋C、非彈性變形D、支承）。C斜橋D、大跨徑橋37、設(shè)置橋頭塔板的目的是（）。A、提高臺背回填土的強度B、減小橋頭的差異沉降C減少橋頭跳車，改善行車舒適性和安全性D、減小臺背回填土的工后沉降38、 高速公路、一級公路熱拌瀝青混合料路面的壓實度評價標(biāo)準(zhǔn)為（）A、馬歇爾試驗密度的 96% B、試驗段鉆孔密度的 99%C混合料理論密度的 93%39、 二灰級配碎石采用雙層塑料薄膜復(fù)蓋養(yǎng)生的作用是（）。A、保持二灰碎石的成型含水量，減少灑水養(yǎng)生工作量B、提高地溫加速二灰碎石的早期強度發(fā)展C增強二灰碎石的早期強度發(fā)展D、提高二灰碎石基層的平整度40、 減小

14、水泥穩(wěn)定碎石基層干縮裂縫的措施有（）A、改善碎石級配，減少水泥用量B、提高粗集料含量，減少細集料含量，降低混合料最佳含水量C添加減水劑，降低混合料最佳含水量D、加強灑水養(yǎng)生三、判斷題（ 分）93%。1、高速公路路基施工上路床的壓實度標(biāo)準(zhǔn)為重型擊實法求得的最大干密度的 （）2、填石路堤頂面至路床頂面下 30-50cm 范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的土，并按規(guī)定壓實其壓實度應(yīng)不低于重型擊實標(biāo)準(zhǔn)干容重的95%。 （）3、急流槽的縱坡不宜超過 1：1.5，同時應(yīng)與天然地面坡度相配合。 （）4、二灰碎石基層混合料中加水泥的目的是為了提高二灰碎石混合料的早期強度。 （）5、減少瀝青混凝土路面水損害的辦法是增加

15、瀝青用量降低孔隙率。 （）6、熱拌瀝青混合料高溫穩(wěn)定性評估指標(biāo)是馬歇爾殘留穩(wěn)定度是否滿足規(guī)范要求。（）7、 后張法施加預(yù)應(yīng)力施工工藝流程是穿束張拉，壓漿錨固。（）8、 冷拉處理鋼筋可提高鋼筋的屈服極限，極限強度和疲勞極限。（）9、 土基干濕類型劃分的指標(biāo)是路基土的相對含水量。（）10、水泥混凝土路面切縫的目的是為了避免不規(guī)則的收縮開裂。（）四、簡答題（ 分）1 、土石路堤的壓實度評價方法有哪幾種？其標(biāo)準(zhǔn)干容重如何確定？2、水泥混凝土路面施工作業(yè)段合理長度劃分應(yīng)綜合考慮哪些因素？3、在哪些情況下，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑上封層？在哪些情況下，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑下封 層？4、水泥混凝土路面為何要放置接縫

16、？5、鉆孔灌柱樁灌柱水下混凝土?xí)r怎樣防止鋼筋骨架上浮？五、綜合分析題（分）試論述預(yù)應(yīng)力混凝土工程張拉應(yīng)力控制要求及方法。試論述熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗段的目的及試驗內(nèi)容。道路與橋梁 3 答案 單項選擇題1、C2、 C3 、 B4 、 B5、 C6、 A7、A8、B9、 B10 、C多項選擇題1、A、B、C、D、 E 2、A、 B3、A、 B、C、 D4、B、C、D5、 A、 B、C6、A、 B、C7、A、B、C、D8、 B、 C、 D9、A、 B、C10、B、C、D11、 B、C12 、B、 C13、B、C、D14 、 A、C15 、A、 C16、A、B、C、 D、E 17 、 A、B、D1

17、8 、 B、 C19、B、C20、 B、C、 E21 、B、 C、D22、A、B、D23 、 A、B、 C24、A、 B25、A、B、C、E26、 A、D27、A、 C、D28、A、C29 、 B、 C、D、 E30、B、 C31、A、B、C、D32、 A、 C33、A、 C、D、 E34、A、B、D35 、 A、B、 C、D36、A、 B、C、 D37、B、E38、A、 B、C 39 、A、 B40、 A 、 B判斷題1、x2、V3、V4、V5、,X6 、X7、V9、V10 、V簡答題答題要點： （1）灌砂法或水袋法檢測，其標(biāo)準(zhǔn)干容重應(yīng)根據(jù)每一種在根據(jù)每一種填剩的不同含石量用 重型擊實法求得

18、的最大干容重作出標(biāo)準(zhǔn)干密度曲線。（2）然后根據(jù)試驗取樣的含石量，從標(biāo)準(zhǔn)干容重曲線上查出對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)干密度。（3）如幾種填料混合填筑，則應(yīng)從試坑挖取的試樣中計算各種填料的比例，利用混合填料 中幾種填料的標(biāo)準(zhǔn)干容重曲線查得對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)干容重用加權(quán)平均的計算方法， 計算所挖試坑 的標(biāo)準(zhǔn)干容重。2、答題要點：（1）水泥的終凝時間（2）延遲時間對混合料密實度和抗壓強度的影響（3）施工機械和運輸車輛的效率及配置數(shù)量（4）操作的熟練程度（5）盡量減少接縫（6）施工季節(jié)和氣候條件 答題要點： 一般在下列情況下應(yīng)鋪筑上封層 瀝青面層的空隙較大，透水嚴重 有裂縫或已修補的舊瀝青路面 需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路

19、面 需鋪筑磨耗層或保護層的新建瀝青路面 一般在下列情況下應(yīng)鋪筑下封層位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大滲水嚴重 在鋪筑基層后不能及時鋪筑瀝青面層且須開放交通 答題要點：（1）水泥混凝土路面面層由一定厚度的混凝土板組成，它具有熱脹冷縮的性質(zhì)。由于一年 四季氣溫的變化，混凝土板會產(chǎn)生不同程度的膨脹和收縮。（2）白天氣溫高，混凝土板頂面溫度較底面為高，板的中部會隆起。夜間氣溫降低，會使 板的角隅和四周翹起。（3）這些變形會受到板與基礎(chǔ)之間的摩阻力和粘結(jié)力以及板的自重和車輪荷載的約束，致 使板內(nèi)產(chǎn)生過大的應(yīng)力， 造成板的斷裂或拱脹等破壞。 為避免這些缺陷， 混凝土路面不得不 在縱橫兩個方向設(shè)置許多接縫。答

20、題要點：為防止鋼筋骨架上浮， 當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部 1m 左右時， 應(yīng)降低混凝土的灌 注速度。混凝土拌和物上升到骨架底口 4m 以上時，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部 2m 以上，就 可以恢復(fù)正常灌注速度。綜合分析題1、答案要點：（1）預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)施工中預(yù)應(yīng)力筋需要超張 拉或計入錨圈口預(yù)應(yīng)力損失時，可比設(shè)計要求提高5%，但在任何情況下不得超過設(shè)計規(guī)定的最大張拉控制應(yīng)力。（2）預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)以伸長值進行校核，實際伸長值與理 論伸長值的差值應(yīng)控制在 6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后， 方可繼續(xù)張拉。（3）預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長值厶 L （mm ）可按式（）計算：式中：Pp預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力（ N）,直線筋取張拉端的拉力，兩端張拉的曲線筋， 計算方法見附錄 G-8；L預(yù)應(yīng)力筋的長度（mm）；AP 預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（ mm2）；E P預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量（ N/ mm2）。（4）預(yù)應(yīng)力筋張拉時，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力30，該初應(yīng)力宜為張拉控制應(yīng)力S com的10%15%,伸長值應(yīng)從初應(yīng)力時開始量測