1、項目交通工程技術交底主要內容：交通工程基本概況交通工程施工及質量控制交通工程基本概況一、交通安全設施的構成交通標志、交通標線、防撞設施、隔離柵、視線誘導設施、防眩設施、橋梁防拋網、里程標、百米標、公路界碑等。二、各種交通安全設施的功能與構成交通標志交通標志是用圖形符號、 顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施，主要起到提示、誘導、指示等作用。主要包括：警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區標志、道路施工安全標志等主標志，以及附設在主標志下的輔助標志。標志的支撐結構主要包括：柱式（單柱、雙柱）、懸臂式（單、雙）、門架式和懸掛式。交通標線交通標線的主要作用是管制和引導交通。

2、是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標等構成。（用于施劃）路面標線涂料的類型：溶劑型、熱熔型、雙組分、水性。溶劑型路面標線涂料分為普通型和反光型熱熔型涂料分為普通型、反光型和突起型雙組分涂料分為普通型、反光型和突起型水性涂料分為普通型和反光型路面標線有反光要求時，則在施工時，或在涂料中摻入或面撒玻璃珠。突起路標： A、B 類。 A 類具備逆反射性能，B 類不具備逆反射性能。防撞設施防撞設施主要包括護欄、防撞桶等。護欄的主要作用一是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側比較危險的路段沖出路基，不致發生二次事故；二是吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度；三是誘導視線作用。防撞桶的

3、主要作用是吸收能量、 減輕事故車輛及人員的損傷程度，誘導視線作用。隔離柵包括編織網、鋼板網、焊接網、刺鐵絲、隔離墻以及常青綠籬等形式。主要作用是將公路用地隔離出來，同時將可能影響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常運營。視線誘導設施包括分合流標志、線型誘導標、輪廓標等。分合流標志、線型誘導標的結構與交通標志相同。輪廓標包括附著式、柱式等形式；用于輪廓標上的逆反射材料包括反射器、反光膜，其中，反射器有棱鏡型和玻璃珠型兩種形式。主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準備。防眩設施主要作用是避免對向車燈造成的眩光，保證夜間行車安全。主要分為：人造

4、防眩設施和綠化防眩設施。人造防眩設施主要包括防眩板、防眩網等結構形式。橋梁防拋網包括鋼板網、焊接網等結構形式、作用是防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上，保證行車安全。設置在天橋或主線下穿的分離立交以及主線上跨鐵路或等級較高的其他公路的分離立交上。里程標（碑）、百米標（樁）和公路界碑主要作用是標識出道路里程和公路用地界線。交通工程施工及質量控制一、標志基礎施工、基礎定位放樣施工前，應根據交通工程兩階段施工設計圖紙來進行標志位置的施工放樣，使用經緯儀、鋼尺等測量儀器，準確地確定標志基礎的平面位置。若道路沿線的設施構造物、高壓線等對標志板面造成遮擋，影響標志的認讀，應調整標志的位置，并注意控制基礎的

5、標高。單、雙柱標志基礎施工放樣，要確保路側標志板內緣與土路肩外邊緣的距離不得小于25cm，雙柱式標志板下邊緣與路面凈空高度不得小于2m。單懸、雙懸、門架標志，保證標志板的下邊緣與路面的凈空5.5m 以上。檢查合格后進入下一道工序施工。、基礎開挖基礎位置、基礎幾何尺寸、深度應滿足施工設計圖紙，基礎開挖到規定的深度和大小，達到設計規定要求，基礎采用明挖基礎，底部應整平夯實并墊以20cm的砂礫層，地基承載力不小于150kpa, 同時要控制好標高。雙柱標志基礎兩根立柱高差按1：1.5 邊坡計算，施工過程中需到現場逐個核定測定，以確保雙柱柱頂平齊。開挖的基礎要做好防止雨水的滲透與沖刷措施. 檢查合格后進

6、入下一道工序施工。、基礎混凝土澆注標志基礎澆注根據設計的規定就地澆注，其質量控制主要體現在如下幾個方面：1、嚴格按照 C25 混凝土配合比拌和混凝土，鋼材主筋、箍筋的直徑、彎曲長度、鋼筋排列的形狀與各部件尺寸、組合鋼模板、支撐、鋼筋保護層應符合施工設計圖紙與規范要求，鋼筋縱橫交叉處采用規定直徑的鐵絲綁扎牢固，不滑動、不遺漏。2 、各類標志基礎中預埋的地腳螺栓外露螺紋部分需嚴格按照設計控制其尺寸，不得擅自更改。3 、標志基礎施工現場配備水平尺、拉尺、發電機、插入式振動棒等工具與設備，模板安裝牢固可靠，混凝土應分層澆注，每30-40cm用振搗器振搗一次，做到前后與四個邊角密實均勻，不得出現跑模、漏

7、漿等現象。振搗時要保證底座法蘭盤和地腳螺栓的正確位置。混凝土澆注完成后，使用水平尺量測底座法蘭盤鋼板與對角線的水平度，確保標志鋼管立柱安裝的垂直度。4 、底座預埋件頂面抹平，所有基礎外露邊緣要修抹整齊，混凝土顏色一致，混凝土表面外觀達到平整、光滑，不允許出現蜂窩、麻面質量缺陷。5 、為保證雙柱標志安裝角度符合要求，對雙柱標志基礎施工時，應重點控制兩個標志基礎之間的中心線，特別是兩個標志基礎高度不一致時，必須采用垂線直尺交叉測量，確保基礎中心線重合精度偏差不超過 2mm。6 、標志基礎澆注完成后，混凝土達到80%強度后才允許拆模，為了防止陽光直曬，避免混凝土出現裂縫，應采用濕麻布袋覆蓋在基礎表面

8、，安排專人澆水養生，確保混凝土強度。7 、標志基礎外露的地腳螺栓要做好防銹保護措施，施工前用麻布包裹綁扎牢固。8 、及時清理開挖的棄土，對邊坡進行修整，對標志基礎周邊進行回填土，分層夯實處，并與四周地面齊平。9 、標志基礎施工現場配備好試壓塊鋼模， 根據每日施工混凝土情況，在施工現場制作三組試壓塊，每組四塊。試壓塊脫模后，使用紅色油漆將當天施工的詳細樁號、位置標注在混凝土試壓塊上，將混凝土試壓塊放在水池養生，并建立相關試壓塊成型與破型時間臺帳。10 立柱必須在基礎混凝土強度達到設計強度的80%以上時才能安裝。二、 交通標志、標志定位與設置所有交通標志都按圖紙的要求定位和設置。安裝的標志與交通流

9、方向幾乎成直角；在曲線路段，標志的設置角度應由交通流的行近方向來確定。 為了消除路側標志表面產生的眩光， 標志應向后旋轉約 5o，以避開車前燈光束的直射。門架標志的垂直軸向后傾成一角度。對于路側標志，標志板內緣距土路肩邊緣不得小于250mm。、標志支承結構1 、標志支撐結構的架設在基礎混凝土強度達到要求后進行。門架標志結構整個安裝過程以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業。在橫梁安裝之前， 先預拱；橫梁中間處的預拱度一般為50mm，懸臂標志的預拱度為40mm。門架和懸臂式標志支撐結構安裝完畢后，按圖紙要求，用高強級反光膜貼在立柱的迎交通流面，作為立面標記。2、標志中與鋁合金或其他金

10、屬接觸的所有鋼材都應加以保護，以避免鋼或鋁合金的銹蝕。3 、標志板制作安裝（ 1）標志面的制作a 交通標志的形狀、圖案和顏色嚴格按照道路交通標志和標線（ GB5768-1999）及圖紙的規定執行。所有標志上的漢字、漢語拼音及字母、英文字、阿拉伯數字符合 道路交通標志和標線 （ GB5768-1999）的規定，全線交通標志采用少數民族文字與漢字對照方式，少數民族文在上，漢文在下，少數民族文字高為漢字高度的一半，字體為交通標志專用字體。b 交通標志版面上的圖案、字符的平面布設，在施工前做出樣品，提交給監理工程師審批。標志所用反光膜的級別，符合圖紙要求。c 粘貼反光膜時，不允許采用手要操作或用溶劑激

11、活粘結劑。在標志面的最外層可涂保護層，如透明涂料等。d 反光膜應盡可能減少拼接，當粘貼反光膜不可避免出現接縫時，使用反光膜產品的最大寬度進行拼接，接縫以搭接為主。當需要滾筒粘貼或絲網印刷時，可以平接， 其間隙不超過1mm。距標志板邊緣50mm之間，不得有拼接。e 標志反光膜應在干凈、無塵土、溫度不低于18、相對濕度在20% 50%的車間內進行粘貼。1）貼上反光膜的標志版應用保護紙進行分隔，并儲存在干燥的地方。2）先提供一種所有各類標志板面各種圖案的配置圖，經各方確認無誤之后，再進行圖案制作。3）標志面應有軟襯墊材料加以保護，以免在運輸途中受到刻劃或其他損傷。4 ）所有鋼構件的鉆孔、沖孔、焊接均

12、應按現行公路橋涵施工技術規范和設計的相關要求在防腐處理之前完成。5）所有鋼構件在運輸途中不應損傷防腐層。6）標志安裝完畢后，應清掃所有標志板。在清掃過程中，不損壞標志面或產生其它缺陷。7）標志安裝完畢后，檢查所有標志，以確認在白天和夜間條件下標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。三、交通標線、準備階段1 、新鋪瀝青混凝土路面的交通標線施工，可在路面施工完成一周后開始；新建水泥混凝土路面的交通標線施工，應在混凝土養護膜老化起皮并清除后開始。2、施工前認真檢查施工設備，確保其正常。3、劃線前，應對準備劃線的區域進行路面檢查，路面劃線區域必須干凈，否則將影響粘結。劃線的當天還要注意天

13、氣情況，當有雨、風、天氣潮濕時不要施工。4、突起路標宜在路面標線施工完成后安裝，且不得影響標線質量。5、路面標線、突起路標施工過程中，應加強安全管理，維護標線涂料和突起路標的正常養護周期。6、噴涂時，道路表面要干凈、干燥，噴漆工作要在白天進行。天氣潮濕、灰塵過大時噴涂工作要暫停。、材料1、路面標線涂料的性能、質量應符合路面標線涂料（ JT/T280) 、道路交通標線質量要求和檢測方法（GB/T 16311) 的規定。2、突起路標的性能應符合突起路標（JT/T 390)的規定，底膠可采用面候性專用瀝青膠或環氧樹脂。3 、車行道邊緣線采用白色熱熔噴涂性反光標線，厚度為1.8 ±0.2 ，

14、寬度 20 ；可跨越同向車行道分界線采用白色熱熔刮涂性反光標線，厚度為 1.8 ± 0.2 ，寬度 15 .（三）、施工1 、車行道距邊緣線每隔6m預留 5 開口，以便迅速排水。2 、所有橫向標線、圖例、符號和箭頭都應要用樣板進行均勻涂敷，表面應平整，濕膜厚度符合設計要求。3 、標線施工時避免涂料長時間高溫加熱，以防止涂料變色，熱劣化。涂料運距不宜過長。4 、劃人字線時，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。在劃虛線時，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線要美觀。5 、反光標線玻璃珠應撒布均勻，附著牢固，反光均勻。并根據涂料溫度嚴格控制撒布時間。6 、標線在

15、施工后，要對其進行保護，防止污染和破壞，直到標線充分干燥。7 、根據設計要求確定突起路標的設置位置，反射體應面向行車方向。8 、路面和突起路標底部應清潔干燥并涂加粘結劑。突起路標就位后，應在其頂部施加壓力，排除空氣，調整就位。9 、有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線均應清除，路面應修補，材料應更換。10 、突起路標的抗壓荷載應不大于160KN，不得有任何破損開裂。四、波形梁鋼護欄、材料1. 所有鋼構件均應進行防腐處理。 防腐處理應滿足 高速公路交通工程鋼構件防腐技術條件（ GB/T 18226) 的規定。螺栓、螺母等堅固件和連接件在防腐處理后，必須清理螺紋或進行離心分離處理。2.

16、路側及中央分隔帶波形梁護欄所用的各種材料的規格、材質、均應符合現行高速公路波形梁鋼護欄（JT/T 281) 、公路三波形梁鋼護欄（ JT/T 457) 及結構用冷彎空心型鋼尺寸、外形、重量及允許偏差（ GB/T 6728) 等標準、規范的要求。3. 拼接螺栓采用高強度螺栓。4. 所有螺母、墊圈采用防盜型。5 材料進場后，需提供出廠合格證及相關的質量證明文件。試驗室要派專人對進場的波形護欄材料進行表面質量、外形尺寸檢查，并按批次取樣，對波形護欄的立柱、托架、梁板、端頭的鍍鋅層質量和鋼板原材料性能指標進行檢驗。熱浸鍍鋅構件鋅附著量要求(g/m 2)構件名稱三點法試驗平均鋅三點法試驗最低鋅附著量（單

17、面）附著量（單面）波形梁板、端頭、立柱600425緊固件、防阻塊、托架350275、 施工1、立柱施工（ 1）嚴格按照設計圖紙對立柱進行放樣施工， 路側立柱放樣的基準點為路面 ( 上面層 ) ，基準線為路面中心線。首先以橋梁、通道、涵洞、中分帶開口、立交等為控制點，再縱向展開測距定位；控制點之間利用調整段調整間距，并利用分配方法處理間距零頭數，以減少非標準護欄板的數量和避讓構造物、通訊、電力管線、橫向排水管等不允許打樁點，盡量使構造物和地下管線等正好落在兩立柱之間。（ 2）在用水準儀測量定位立柱標高時，要認真填寫測量記錄。（ 3）立柱放樣后，應仔細檢查每根立柱位置的地基狀態。如遇地下管線、排水

18、管等設施，或構造物頂部埋土深度不夠時，應調整某些立柱的位置或采用混凝土基礎的方式進行固定。2、立柱安裝（ 1）立柱安裝應與設計圖紙相符，并與公路線性相協調。（ 2）針對本施工段落內位于土基中的立柱， 可采用打入法或鉆孔法施工。立柱標高應符合設計圖紙要求，并不得損壞立柱端部。打入法：施工時先根據測量標高，計算每根立柱實際打入的深度，并在每根立柱上用紅油漆作出標記；然后進行復核校對無誤后方可在定位點打入立柱。在打入立柱的過程中，及時用水平尺測量打入立柱的縱向和橫向豎直度，檢查立柱是否偏離定位點，發現偏差要立即調整。立柱接近打入深度紅油漆處時，要控制好錘擊頻率和錘頭落差，以確保立柱準確埋入規定標高位

19、置。打入施工上道工序合格方可進行下道工序施工，以確保標高一致，間距準確，在縱向與橫向均垂直豎立；打入的立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度。注意事項： 采用打入法打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，必須將其全部拔出，將基礎壓實后再重新打入。立柱無法打入到要求深度時，嚴禁將立柱的地面以上部分焊割、鉆孔，不得使用鋸短的立柱。鉆孔法：在設置立柱的位置用螺旋鉆孔機等機械鉆孔，待鉆孔達埋立柱深度的一半左右時，再按照打入法工藝把立柱打到設計要求深度。注意事項： 采用鉆孔法施工時，立柱定位后要用與路基相同的材料回填，并分層夯填密實。（ 3）在鋪有路面的路段設置立柱時，柱坑從路基至面層以下 5cm 處應采用

20、與路基相同的材料回填并分層夯實，余下部分應采用與路面相同的材料回填并壓實。（ 4）位于小橋、通道、明涵等混凝土基礎中的立柱，可設置在預埋的套筒內，通過灌注砂漿或混凝土固定，或通過地腳螺栓與橋梁護輪帶基礎相連。（ 5）本項目共三個合同段，根據事故等級、性質確定護欄防撞等級，波形梁護欄主要級別包括：A、 Am、 SA、SB、 SS 五個等級。護欄立柱間距為4m、2m、 1m.波形梁護欄的路側立柱均采用140× 4.5的圓形鋼管、130× 130×6 的方形鋼管，護欄板分為310× 85×4、506× 85×4 的鋼板。A 級雙波

21、梁護欄普通路段立柱埋置深度不小于140； SB級三波梁護欄普通路段立柱埋置深度不小于165 ；路肩擋土墻路段立柱埋置深度不小于106 ；各合同段在施工時針對本合同段設計具體施工。3、防阻塊、托架、橫隔梁安裝（ 1）防阻塊、 托架應通過連接螺栓固定于護欄板和立柱之間，在擰緊連接螺栓前應調整防阻塊、托架使其準確就位。（ 2）設有橫隔梁的中央分隔帶護欄，應在立柱準確定位后安裝橫隔梁。在護欄板安裝前，橫隔梁與立柱間的連接螺栓不應過早擰緊。4、橫梁安裝（ 1）護欄板應通過拼接螺栓相互連接成縱向橫梁， 并由連接螺栓固定于防阻塊、 托架或橫隔梁上。 護欄板拼接方向應與行車方向一致。拼接螺栓采用高強度螺栓。（

22、 2）立柱間距不規則時，可利用調節板、梁進行調節，不得采用現場切割護欄板的方法。（ 3）所有的連接螺栓及拼接螺栓應在護欄的線性達到規定要求時才能擰緊。終擰扭矩應符合下表規定：波形護欄板連接螺栓及拼接螺栓的終擰扭矩規定值螺栓類型螺栓直徑（ mm）扭矩值（ N·m）M1660-68普通螺栓M2095-102M22163-170高強螺栓315-4305、端頭安裝各類護欄端頭應通過拼接螺栓與護欄板牢固連接，拼接螺栓必須采用高強螺栓。6 、施工質量控制（ 1）在施工現場，應根據交通部頒發的公路交通安全設施施工技術規范 （JTG F71-2006 ）和公路工程質量檢驗評定標準 （JTGF80/1

23、-2004 ），嚴格進行質量控制。（ 2）順直度控制順直度是檢測波形護欄線形是否順直、美觀的關鍵指標。順直度必須在立柱放樣、測距定位時進行控制。通過使用全站儀、水準儀等測量儀器以確保放樣的準確，保證護欄的線形。縱向測量放樣時，首先應根據圖紙及規范要求對整體線形進行統籌考慮。直線段以100 m為一段落放線，有弧度的地段以60 m 為一段落放線；然后以每10 m或 8 m 間距測定控制點；控制點處用鐵釘將線繩固定并拉直，觀察其線形是否流暢，是否與路形相一致。（ 3）立柱豎直度控制立柱豎直度的控制分兩步a 在施工中控制。立柱在打入過程中必須于前后、左右方向反復用水準尺檢測其豎直度。如有偏差，應立即進

24、行調整，使其與打入的密實度成正比；針對不同的路基采用與之相對應的樁錘重量，在打樁初始階段，應用較緩慢的速度錘擊立柱，同時注意控制錘擊頻率。b 立柱打入后的檢查和調整。立柱打入后，在檢查和調整的過程中對打入的立柱局部豎直度調整，使其更符合設計的線形要求。（ 4）立柱中心距定位的控制在波形梁的安裝過程中，規范、準確的立柱中心距是確保其順利安裝的前提條件，立柱中心距過大或過小都會導致護欄板無法安裝。在實際施工過程中，立柱中心距的控制一般通過放線時確定柱位，立柱安裝時用定尺桿控制偏位。定尺桿一端卡在已打入立柱的一端，定尺桿另一端即為相鄰立柱的定位端，使用定尺桿控制立柱的間距一般比較準確。打入時，采用水

25、平尺對立柱沿路縱向校正，根據路基硬度和易偏位向，采用側向略傾斜 ( 與易偏位向方向相反 ) ，打入至 30 cm深度后，再對立柱的前后、左右進行校正，注意控制錘擊頻率以免產生再度偏位。（ 5）橫梁中心高度的控制在測量放線時，先用水準儀測量定位立柱需打入的絕對高度，認真填寫測量記錄，在立柱上用紅油漆標出需打入深度的標記。路側立柱打入時，立柱所標注線應與路面平齊。這樣基本可保證所打入的立柱高度比較平齊且與路面線形較協調一致。立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應形成平順的線性，并要保證雙波護欄橫梁中心相對于瀝青路面的平均高度為60cm；三波護欄橫梁中心相對于瀝青路面的平均高度為69.7 cm 。（

26、 6）過渡段處理在有些地段，由于構造物 ( 如橋、涵、通道等 ) 施工在路面前，難免出現構造物線形與路幅軸線形成一定偏離，使得防撞護欄設置在局部地段的線型不能與之對應。為了使立柱水平、豎直方向形成平順的線型，在過渡段及每處端部的立柱，要求測量技術人員對所施工段地形、地貌要了如指掌，并應嚴格按設計規定的坐標進行安裝，并應與開口處的線型相一致。7、波形護欄驗收標準（ 1） 基本要求波形梁鋼護欄產品應符合 高速公路波形梁鋼護欄 （ JT/T281 ）及公路三波形梁鋼護欄（JT/T457 ）的規定。護欄立柱、波形梁、防阻塊及托架的安裝應符合設計和施工的要求。為保證護欄的整體強度，路肩和中央分隔帶的土基

27、壓實度不應小于設計值。達不到壓實度要求的路段不應進行護欄立柱打入施工。石方路段和擋土墻上的護欄立柱的埋深及基礎處理應符合設計要求。波形梁護欄的端頭處理及橋梁護欄過渡段的處理應滿足設計要求。實測項目波形梁鋼護欄實測項目項檢查項目規定值或允檢查方法和頻率權值次許偏差1波形梁板基底金屬厚± 0.16板厚千分尺：抽檢2度（ mm）5%2立柱壁厚（ mm）4.5 ± 0.25測厚儀、千分尺：2抽檢 5%3鍍（涂）層厚度（ m）符合設計測厚儀：抽檢 10%24拼接螺栓抗拉強度600抽樣做拉力試驗：1（MPa）每批 3組5立柱埋入深度符合設計規過程檢查，直尺：1定抽檢 10%6立柱外邊緣

28、距路肩邊± 20直尺：抽檢 10%1線距離（ mm）7立柱中距（ mm）± 50鋼卷尺：抽檢 10%18立柱豎直度（ mm/m）± 10垂線、直尺：抽檢210%9橫梁中心高度（ mm）± 20直尺：抽檢 10%210護欄順直度（ mm/m）± 5拉線、直尺：抽檢210%外觀鑒定a 焊接鋼管的焊縫應平整，無焊渣、突起。構件鍍鋅層表面應均勻完整、顏色一致，表面具有實用性光滑，不得有流掛、滴瘤或多余結塊。鍍件表面應無漏鍍、漏鐵、擦痕等缺陷。構件鍍鋁層表面應連續，不得有明顯影響外觀質量的熔渣、色澤暗淡及假浸、漏浸等缺陷。構件涂塑層應均勻光滑、連續，無肉眼可分辨的小孔、空間、孔隙、裂縫、脫皮及其他有害缺陷。b 直線段護欄不得有明顯的凹凸、起伏現象，曲線段護欄應圓滑順暢，與線形協調一致，中央分隔帶開口端頭護欄的拋物線形應與設計圖相符。c 防阻塊、托架、端頭的安裝應與設計圖相符，安裝到位，不得有明顯變形、扭轉、傾斜。d 波形梁板和立柱不得現場焊割和鉆孔。e 立柱及柱帽安裝牢固，其頂部應無明顯塌邊、變形、開裂等缺陷。五 、防眩板、施工