1、2022-1-191第五講第五講 典型零件加工工藝分析典型零件加工工藝分析2022-1-192n 實際中，零件的結構千差萬別，但其實際中，零件的結構千差萬別，但其基本幾何構成不外是外圓、內孔、平面、基本幾何構成不外是外圓、內孔、平面、螺紋、齒面、曲面等。螺紋、齒面、曲面等。n 很少有零件是由單一典型表面所構成，很少有零件是由單一典型表面所構成，往往是由一些典型表面復合而成。往往是由一些典型表面復合而成。n 其加工方法較單一表面加工復雜，是其加工方法較單一表面加工復雜，是典型表面加工方法的綜合應用。典型表面加工方法的綜合應用。2022-1-193n1 1、軸類零件、軸類零件n2 2、盤、套類零件

2、、盤、套類零件 齒輪、軸套齒輪、軸套n3 3、箱體類零件、箱體類零件2022-1-194一、軸類零件加工工藝分析一、軸類零件加工工藝分析n（一）軸類零件的功用、結構特點及技術要求（一）軸類零件的功用、結構特點及技術要求n 軸類零件是機器中經常遇到的典型零件之一。它在軸類零件是機器中經常遇到的典型零件之一。它在機械中主要用于支承齒輪、帶輪、凸輪以及連桿等傳動機械中主要用于支承齒輪、帶輪、凸輪以及連桿等傳動件，傳遞扭矩和承受載荷。件，傳遞扭矩和承受載荷。n 按結構形式不同，軸可以分為階梯軸、錐度心軸、按結構形式不同，軸可以分為階梯軸、錐度心軸、光軸、空心軸、曲軸、凸輪軸、偏心軸、各種絲杠等，光軸、

3、空心軸、曲軸、凸輪軸、偏心軸、各種絲杠等，其中階梯傳動軸應用較廣，其加工工藝能較全面地反映其中階梯傳動軸應用較廣，其加工工藝能較全面地反映軸類零件的加工規律和共性。軸類零件的加工規律和共性。 2022-1-1952022-1-196n 軸類零件是旋轉體零件，其長度大于直軸類零件是旋轉體零件，其長度大于直徑，一般由同心軸的外圓柱面、圓錐面、內徑，一般由同心軸的外圓柱面、圓錐面、內孔和螺紋及相應的端面所組成?？缀吐菁y及相應的端面所組成。n 軸的長徑比小于軸的長徑比小于5 5的稱為短軸，大于的稱為短軸，大于2020的稱為細長軸，大多數軸介于兩者之間。的稱為細長軸，大多數軸介于兩者之間。2022-1-

4、197n 軸通過軸承支承在箱體上，與軸承配合的軸軸通過軸承支承在箱體上，與軸承配合的軸段稱為段稱為軸頸軸頸。n 軸頸是軸的軸頸是軸的裝配基準裝配基準，它們的精度和表面質量，它們的精度和表面質量一般要求較高，其技術要求一般根據軸的主要功用一般要求較高，其技術要求一般根據軸的主要功用和工作條件制定，通常有以下幾項：和工作條件制定，通常有以下幾項：n1 1、尺寸精度、尺寸精度n2 2、幾何形狀精度、幾何形狀精度n3 3、相互位置精度、相互位置精度n4 4、表面粗糙度、表面粗糙度2022-1-1981 1）尺寸精度）尺寸精度n 軸類零件的主要表面常為兩類：軸類零件的主要表面常為兩類：n 一類是與軸承的

5、內圈配合的外圓軸頸，一類是與軸承的內圈配合的外圓軸頸，即即支承軸頸支承軸頸，用于確定軸的位置并支承軸，用于確定軸的位置并支承軸，尺寸精度要求較高，通常為尺寸精度要求較高，通常為IT 5IT7IT 5IT7；n 另一類為與各類傳動件配合的軸頸，即另一類為與各類傳動件配合的軸頸，即配合軸頸配合軸頸，其精度稍低，常為其精度稍低，常為IT6IT9IT6IT9。 2022-1-199n 軸類零件的幾何形狀精度軸類零件的幾何形狀精度主要是指軸頸、外錐主要是指軸頸、外錐面、莫氏錐孔等的圓度、圓柱度等面、莫氏錐孔等的圓度、圓柱度等，一般應將其公，一般應將其公差限制在尺寸公差范圍內。差限制在尺寸公差范圍內。n

6、對精度要求較高的內外圓表面，應在圖紙上標對精度要求較高的內外圓表面，應在圖紙上標注其允許偏差。注其允許偏差。2 2）幾何形狀精度）幾何形狀精度2022-1-19103 3）相互位置精度）相互位置精度 n 軸類零件的位置精度要求主要是由軸在機械中的軸類零件的位置精度要求主要是由軸在機械中的位置和功用決定的。位置和功用決定的。n 通常應保證裝配傳動件的軸頸對支承軸頸的同軸通常應保證裝配傳動件的軸頸對支承軸頸的同軸度要求，否則會影響傳動件（齒輪等）的傳動精度，度要求，否則會影響傳動件（齒輪等）的傳動精度，并產生噪聲。并產生噪聲。n 普通精度的軸，其配合軸段對支承軸頸的徑向跳普通精度的軸，其配合軸段對

7、支承軸頸的徑向跳動一般為動一般為0.010.010.03mm0.03mm，n 高精度軸（如主軸）通常為高精度軸（如主軸）通常為0.0010.0010.005mm0.005mm。2022-1-19114 4）表面粗糙度）表面粗糙度 n 軸的加工表面都有粗糙度的要求，一般根據軸的加工表面都有粗糙度的要求，一般根據加工的可能性和經濟性來確定。加工的可能性和經濟性來確定。n 一般與傳動件相配合的軸徑表面粗糙度為一般與傳動件相配合的軸徑表面粗糙度為Ra2.5Ra2.50.63m0.63m，n 與軸承相配合的支承軸徑的表面粗糙度為與軸承相配合的支承軸徑的表面粗糙度為Ra0.63Ra0.630.16m0.1

8、6m。2022-1-1912（二）軸類零件的毛坯和材料（二）軸類零件的毛坯和材料n1 1、軸類零件的毛坯、軸類零件的毛坯 n 軸類零件可根據使用要求、生產類型、軸類零件可根據使用要求、生產類型、設備條件及結構，選用棒料、鍛件等毛坯形設備條件及結構，選用棒料、鍛件等毛坯形式。式。 2022-1-1913n 對于外圓直徑相差不大的軸，一般以棒料為主；對于外圓直徑相差不大的軸，一般以棒料為主；n 對于外圓直徑相差大的階梯軸或重要的軸，常對于外圓直徑相差大的階梯軸或重要的軸，常選用鍛件，這樣既節約材料又減少機械加工的工作選用鍛件，這樣既節約材料又減少機械加工的工作量，還可改善機械性能。量，還可改善機械

9、性能。n 根據生產規模的不同，毛坯的鍛造方式有自由根據生產規模的不同，毛坯的鍛造方式有自由鍛和模鍛兩種。鍛和模鍛兩種。n 中小批生產多采用自由鍛，大批大量生產時采中小批生產多采用自由鍛，大批大量生產時采用模鍛。用模鍛。2022-1-1914n 毛坯經過加熱鍛造后，可使金屬內部纖維組織沿表面均勻分布，獲得較高的抗拉、抗彎及抗扭強度,一般用于重要的軸。n 大型軸或結構復雜的軸采用鑄件。 2022-1-19152 2、軸類零件的材料、軸類零件的材料 n 軸類零件材料的選取，主要根據軸的強度、剛度、耐磨性以及制造工藝性而決定，力求經濟合理。 n 軸類零件應根據不同的工作條件和使用要求選用不同的材料并采

10、用不同的熱處理規范（如調質、正火、淬火等），以獲得一定的強度、韌性和耐磨性。 2022-1-1916n 常用的軸類零件材料有常用的軸類零件材料有 3535、4545、5050優優質碳素鋼，以質碳素鋼，以4545鋼應用最為廣泛。鋼應用最為廣泛。n 對于受載荷較小或不太重要的軸也可用對于受載荷較小或不太重要的軸也可用Q235Q235、Q255Q255等普通碳素鋼。等普通碳素鋼。2022-1-1917n 對于受力較大，軸向尺寸、重量對于受力較大，軸向尺寸、重量 受限制或受限制或者某些有特殊要求的可采用合金鋼。者某些有特殊要求的可采用合金鋼。n 如如40Cr40Cr合金鋼可用于中等精度，轉速較高的合金

11、鋼可用于中等精度，轉速較高的工作場合，該材料經調質處理后具有較好的綜合工作場合，該材料經調質處理后具有較好的綜合力學性能；力學性能；n 選用選用 Cr15Cr15、65Mn65Mn等合金鋼可用于精度較高，等合金鋼可用于精度較高，工作條件較差的情況，這些材料經調質和表面淬工作條件較差的情況，這些材料經調質和表面淬火后其耐磨性、耐疲勞強度性能都較好；火后其耐磨性、耐疲勞強度性能都較好；2022-1-1918n 若是在高速、重載條件下工若是在高速、重載條件下工 作的軸類零件，作的軸類零件，選用選用20Cr20Cr、20CrMnTi20CrMnTi、20Mn2B20Mn2B等低碳鋼或等低碳鋼或38Cr

12、MoA1A38CrMoA1A滲碳鋼，滲碳鋼，n 這些鋼經滲碳淬火或滲氮處理后，不僅有很這些鋼經滲碳淬火或滲氮處理后，不僅有很高的表面硬度，而且其心部強度也大大提高，因高的表面硬度，而且其心部強度也大大提高，因此具有良好的耐磨性、抗沖擊韌性和耐疲勞強度此具有良好的耐磨性、抗沖擊韌性和耐疲勞強度的性能。的性能。2022-1-1919歸納歸納：n 軸類零件材料常用45鋼，n 精度較高的軸可選用40Cr、軸承鋼GCr15、彈簧鋼65Mn，也可選用球墨鑄鐵；n 對高速、重載的軸，選用20CrMnTi、20Mn2B、20Cr等低碳合金鋼或38CrMoAl氮化鋼。 2022-1-1920（三）軸類零件的熱處

13、理（三）軸類零件的熱處理 n 鍛造毛坯在加工前，均需安排正火或退火處鍛造毛坯在加工前，均需安排正火或退火處理，使鋼材內部晶粒細化，消除鍛造應力，降低理，使鋼材內部晶粒細化，消除鍛造應力，降低材料硬度，改善切削加工性能。材料硬度，改善切削加工性能。 n 調質一般安排在粗車之后、半精車之前，以調質一般安排在粗車之后、半精車之前，以獲得良好的物理力學性能。獲得良好的物理力學性能。 n 表面淬火一般安排在精加工之前，這樣可以表面淬火一般安排在精加工之前，這樣可以糾正因淬火引起的局部變形。糾正因淬火引起的局部變形。 n 精度要求高的軸，在局部淬火或粗磨之后，精度要求高的軸，在局部淬火或粗磨之后，還需進行

14、低溫時效處理。還需進行低溫時效處理。2022-1-1921（四）軸類零件加工的工藝分析（四）軸類零件加工的工藝分析 n(1)(1)軸類零件加工的工藝路線軸類零件加工的工藝路線 n 1)1)基本加工路線基本加工路線 n 外圓加工的方法很多，基本加工路線可歸納為外圓加工的方法很多，基本加工路線可歸納為四條。四條。 n 粗車粗車半精車半精車精車精車 n 對于一般常用材料，這是外圓表面加工采用的對于一般常用材料，這是外圓表面加工采用的最主要的工藝路線。最主要的工藝路線。 2022-1-1922n 粗車粗車半精車半精車粗磨粗磨精磨精磨 n 對于黑色金屬材料，精度要求高和表面粗糙對于黑色金屬材料，精度要求

15、高和表面粗糙度值要求較小、零件需要淬硬時，其后續工序只度值要求較小、零件需要淬硬時，其后續工序只能用磨削而采用的加工路線。能用磨削而采用的加工路線。n 粗車粗車半精車半精車精車精車金剛石車金剛石車 n 對于有色金屬，用磨削加工通常不易得到所對于有色金屬，用磨削加工通常不易得到所要求的表面粗糙度，因為有色金屬一般比較軟，要求的表面粗糙度，因為有色金屬一般比較軟，容易堵塞沙粒間的空隙，因此其最終工序多用精容易堵塞沙粒間的空隙，因此其最終工序多用精車和金剛石車。車和金剛石車。2022-1-1923n 粗車粗車半精半精粗磨粗磨精磨精磨光整加工光整加工 n 對于黑色金屬材料的淬硬零件，精度對于黑色金屬材

16、料的淬硬零件，精度要求高和表面粗糙度值要求很小，常用此要求高和表面粗糙度值要求很小，常用此加工路線。加工路線。 2022-1-1924 2)2)典型加工工藝路線典型加工工藝路線 n 軸類零件的主要加工表面是外圓表面，也還有常見軸類零件的主要加工表面是外圓表面，也還有常見的特形表面，因此針對各種精度等級和表面粗糙度要求，的特形表面，因此針對各種精度等級和表面粗糙度要求，按經濟精度選擇加工方法。按經濟精度選擇加工方法。n 對普通精度的軸類零件加工，其典型的工藝路線如對普通精度的軸類零件加工，其典型的工藝路線如下：下： n 毛坯及其熱處理毛坯及其熱處理預加工預加工車削外圓車削外圓銑鍵槽銑鍵槽（花鍵槽

17、、溝槽）（花鍵槽、溝槽）熱處理熱處理磨削磨削終檢。終檢。 2022-1-1925(1)(1)軸類零件的預加工軸類零件的預加工n 軸類零件的預加工是指加工的準備工序，即軸類零件的預加工是指加工的準備工序，即車削外圓之前的工藝。車削外圓之前的工藝。 n “ 校直校直” n 毛坯在制造、運輸和保管過程中，常會發生毛坯在制造、運輸和保管過程中，常會發生彎曲變形，為保證加工余量的均勻及裝夾可靠，彎曲變形，為保證加工余量的均勻及裝夾可靠，一般冷態下在各種壓力機或校直機上進行校直，一般冷態下在各種壓力機或校直機上進行校直， 2022-1-1926(2) (2) 軸類零件加工的定位基準和裝夾軸類零件加工的定位

18、基準和裝夾n1 1）以工件的中心孔定位）以工件的中心孔定位 n 在軸的加工中，零件各外圓表面，錐孔、螺紋在軸的加工中，零件各外圓表面，錐孔、螺紋表面的同軸度，端面對旋轉軸線的垂直度是其相互表面的同軸度，端面對旋轉軸線的垂直度是其相互位置精度的主要項目，位置精度的主要項目，n 這些表面的設計基準一般都是軸的中心線，若這些表面的設計基準一般都是軸的中心線，若用兩中心孔定位，符合基準重合的原則。用兩中心孔定位，符合基準重合的原則。2022-1-1927n 中心孔不僅是車削時的定為基準，也是其它中心孔不僅是車削時的定為基準，也是其它加工工序的定位基準和檢驗基準，又符合基準統加工工序的定位基準和檢驗基準

19、，又符合基準統一原則。一原則。n 當采用兩中心孔定位時，還能夠最大限度地當采用兩中心孔定位時，還能夠最大限度地在一次裝夾中加工出多個外圓和端面。在一次裝夾中加工出多個外圓和端面。n 一般以重要的外圓面作為粗基準定位，加工一般以重要的外圓面作為粗基準定位，加工出中心孔，再以軸兩端的中心孔為定位精基準；出中心孔，再以軸兩端的中心孔為定位精基準；盡可能做到基準統一、基準重合、互為基準，并盡可能做到基準統一、基準重合、互為基準，并實現一次安裝加工多個表面。實現一次安裝加工多個表面。2022-1-1928歸納：歸納：n 中心孔是工件加工統一的定位基準和檢驗基中心孔是工件加工統一的定位基準和檢驗基準，它自

20、身質量非常重要，其準備工作也相對復準，它自身質量非常重要，其準備工作也相對復雜，常常以支承軸頸定位，車（鉆）中心錐孔；雜，常常以支承軸頸定位，車（鉆）中心錐孔；n 再以中心孔定位，精車外圓；以外圓定位，再以中心孔定位，精車外圓；以外圓定位，粗磨錐孔；以中心孔定位，精磨外圓；粗磨錐孔；以中心孔定位，精磨外圓；n 最后以支承軸頸外圓定位，精磨（刮研或研最后以支承軸頸外圓定位，精磨（刮研或研磨）錐孔，使錐孔的各項精度達到要求。磨）錐孔，使錐孔的各項精度達到要求。2022-1-19292 2）以外圓和中心孔作為定位基準）以外圓和中心孔作為定位基準 （一夾一頂）（一夾一頂）n 用兩中心孔定位雖然定心精度

21、高，但剛性差，用兩中心孔定位雖然定心精度高，但剛性差，尤其是加工較重的工件時不夠穩固，切削用量也尤其是加工較重的工件時不夠穩固，切削用量也不能太大。不能太大。n 粗加工時，為了提高零件的剛度，可采用軸粗加工時，為了提高零件的剛度，可采用軸的外圓表面和一中心孔作為定位基準來加工。的外圓表面和一中心孔作為定位基準來加工。n 這種定位方法能承受較大的切削力矩，是軸這種定位方法能承受較大的切削力矩，是軸類零件最常見的一種定位方法。類零件最常見的一種定位方法。2022-1-19303 3）以兩外圓表面作為定位基準）以兩外圓表面作為定位基準 在加工空心軸的內孔時在加工空心軸的內孔時n 例如：機床上莫氏錐度

22、的內孔加工，不能采例如：機床上莫氏錐度的內孔加工，不能采用中心孔作為定位基準，可用軸的兩外圓表面作用中心孔作為定位基準，可用軸的兩外圓表面作為定位基準。為定位基準。n 當工件是機床主軸時，常以兩支撐軸頸（裝當工件是機床主軸時，常以兩支撐軸頸（裝配基準）為定位基準，可保證錐孔相對支撐軸頸配基準）為定位基準，可保證錐孔相對支撐軸頸的同軸度要求，消除基準不重合而引起的誤差。的同軸度要求，消除基準不重合而引起的誤差。 2022-1-19312022-1-19324 4）以帶有中心孔的錐堵作為定位基準）以帶有中心孔的錐堵作為定位基準 在加工空心軸的外圓表面時在加工空心軸的外圓表面時n 往往采用代中心孔的

23、錐堵或錐套心軸作為定往往采用代中心孔的錐堵或錐套心軸作為定位基準，見下圖所示。位基準，見下圖所示。 2022-1-1933n 錐堵或錐套心軸應具有較高的精度，錐堵和錐堵或錐套心軸應具有較高的精度，錐堵和錐套心軸上的中心孔即是其本身制造的定位基準，錐套心軸上的中心孔即是其本身制造的定位基準，又是空心軸外圓精加工的基準。又是空心軸外圓精加工的基準。n 因此必須保證錐堵或錐套心軸上錐面與中心因此必須保證錐堵或錐套心軸上錐面與中心孔有較高的同軸度?？子休^高的同軸度。n 在裝夾中應盡量減少錐堵的安裝次數，減少在裝夾中應盡量減少錐堵的安裝次數，減少重復安裝誤差。重復安裝誤差。n 實際生產中，錐堵安裝后，中

24、途加工一般不實際生產中，錐堵安裝后，中途加工一般不得拆下和更換，直至加工完畢。得拆下和更換，直至加工完畢。 2022-1-1934軸的加工工藝過程實例軸的加工工藝過程實例 一一n 圖所示為一蝸桿軸，材料選用圖所示為一蝸桿軸，材料選用 40Cr 40Cr 鋼鋼 2022-1-1935n該軸該軸 20j620j6， 17k5 17k5 兩外圓表面為支撐軸頸；兩外圓表面為支撐軸頸；n錐體部分是裝配離合器的表面；錐體部分是裝配離合器的表面；nM18 M18 1 1處裝配圓螺母來固定軸承的軸向位置。處裝配圓螺母來固定軸承的軸向位置。n根據外形結構其毛坯選用根據外形結構其毛坯選用 50mm50mm的圓鋼（

25、棒料），的圓鋼（棒料），在鋸床上按在鋸床上按240mm240mm長度下料。長度下料。 2022-1-1936蝸桿軸加工工藝過程蝸桿軸加工工藝過程 序號序號 工序名稱工序名稱 工序內容工序內容 定位基準定位基準 1 1 車削車削 車端面車端面 鉆中心孔鉆中心孔 粗車左邊各外圓，留余量粗車左邊各外圓，留余量 2-3mm 2-3mm ，長度，長度上留余量上留余量 1mm 1mm 掉頭車右端面到掉頭車右端面到 238mm 238mm ，鉆中心孔鉆中心孔 粗車右邊各外圓，留余量粗車右邊各外圓，留余量 2-3mm 2-3mm 粗車蝸桿螺旋部分，留余量粗車蝸桿螺旋部分，留余量 外圓外圓 外圓及中心外圓及中心

26、孔孔 外圓及中心外圓及中心孔孔 外圓及中心外圓及中心孔孔 外圓及中心外圓及中心孔孔 2 2 熱處理熱處理 調質處理調質處理 2022-1-19373 3 車削車削 修研中心孔修研中心孔 精車精車 22mm 22mm 到尺寸，到尺寸， 17mm 17mm 留余量留余量 0.2mm 0.2mm 車退刀槽及卡圈槽，倒角車退刀槽及卡圈槽，倒角 掉頭精車左側各外圓到掉頭精車左側各外圓到 26mm 26mm 、 20.2mm 20.2mm 、 18mm 18mm 、 16mm 16mm 及及 14mm 14mm 。車退刀槽，倒角車退刀槽，倒角 精車蝸桿螺紋，留磨削余量精車蝸桿螺紋，留磨削余量 0.1mm

27、0.1mm 。精車錐面，留余量精車錐面，留余量 0.2mm 0.2mm 。車螺紋車螺紋 M18 M18 1 1 、 M12 M12 兩中心孔兩中心孔 兩中心孔兩中心孔 兩中心孔兩中心孔 4 4 熱處理熱處理 淬火淬火 5 5 磨削磨削 修研中心孔，修研中心孔，磨磨 17k5 17k5 、 20j6 20j6 外圓及錐面到尺寸，外圓及錐面到尺寸，磨蝸桿螺紋到尺寸磨蝸桿螺紋到尺寸 兩中心孔兩中心孔 2022-1-1938軸的加工工藝過程實例二軸的加工工藝過程實例二nCA6140車床主軸加工工藝分析車床主軸加工工藝分析n1CA6140車床主軸技術要求及功用車床主軸技術要求及功用2022-1-1939

28、2022-1-19402022-1-19412022-1-1942n 由零件簡圖可知，該主軸呈階梯狀，其上有安由零件簡圖可知，該主軸呈階梯狀，其上有安裝支承軸承、傳動件的圓柱、圓錐面，安裝滑動齒裝支承軸承、傳動件的圓柱、圓錐面，安裝滑動齒輪的花鍵，安裝卡盤及頂尖的內外圓錐面，聯接緊輪的花鍵，安裝卡盤及頂尖的內外圓錐面，聯接緊固螺母的螺旋面，通過棒料的深孔等。固螺母的螺旋面，通過棒料的深孔等。2022-1-1943 支承軸頸支承軸頸n 主軸二個支承軸頸圓度公差為主軸二個支承軸頸圓度公差為0.005mm0.005mm，徑向跳動公，徑向跳動公差為差為0.005mm0.005mm；n 而支承軸頸而支承

29、軸頸112112錐面的接觸率錐面的接觸率70%70%；n 表面粗糙度表面粗糙度RaRa為為0.40.4 m m；n 支承軸頸尺寸精度為支承軸頸尺寸精度為IT5IT5。n 因為主軸支承軸頸是用來安裝支承軸承，是主軸部因為主軸支承軸頸是用來安裝支承軸承，是主軸部件的裝配基準面，所以它的制造精度直接影響到主軸部件的裝配基準面，所以它的制造精度直接影響到主軸部件的回轉精度。件的回轉精度。2022-1-1944 端部錐孔端部錐孔n 主軸端部內錐孔（莫氏主軸端部內錐孔（莫氏6 6號）對支承軸頸的跳動在軸端號）對支承軸頸的跳動在軸端面處公差為面處公差為0.005mm0.005mm，離軸端面，離軸端面300m

30、m300mm處公差為處公差為0.01 mm0.01 mm；n 錐面接觸率錐面接觸率70%70%；n 表面粗糙度表面粗糙度RaRa為為0.40.4 m m；n 硬度要求硬度要求4550HRC4550HRC。n 該錐孔是用來安裝頂尖或工具錐柄的，其軸心線必須該錐孔是用來安裝頂尖或工具錐柄的，其軸心線必須與兩個支承軸頸的軸心線嚴格同軸，否則會使工件（或與兩個支承軸頸的軸心線嚴格同軸，否則會使工件（或工具）產生同軸度誤差。工具）產生同軸度誤差。2022-1-1945 端部短錐和端面端部短錐和端面n 頭部短錐和端面對主軸二個支承軸頸的徑向圓跳動頭部短錐和端面對主軸二個支承軸頸的徑向圓跳動公差為公差為0.

31、008mm0.008mm；n 表面粗糙度表面粗糙度RaRa為為0.80.8 m m。n 它是安裝卡盤的定位面。它是安裝卡盤的定位面。n 為保證卡盤的定心精度，該圓錐面必須與支承軸頸為保證卡盤的定心精度，該圓錐面必須與支承軸頸同軸，而端面必須與主軸的回轉中心垂直。同軸，而端面必須與主軸的回轉中心垂直。2022-1-1946 空套齒輪軸頸空套齒輪軸頸n 空套齒輪軸頸對支承軸頸的徑向圓跳動公差空套齒輪軸頸對支承軸頸的徑向圓跳動公差為為0.015 mm0.015 mm。n 由于該軸頸是與齒輪孔相配合的表面，對支由于該軸頸是與齒輪孔相配合的表面，對支承軸頸應有一定的同軸度要求，否則引起主軸傳承軸頸應有一

32、定的同軸度要求，否則引起主軸傳動嚙合不良，當主軸轉速很高時，還會影響齒輪動嚙合不良，當主軸轉速很高時，還會影響齒輪傳動平穩性并產生噪聲。傳動平穩性并產生噪聲。 2022-1-1947 螺紋螺紋n 主軸上螺旋面的誤差是造成壓緊螺母端面跳主軸上螺旋面的誤差是造成壓緊螺母端面跳動的原因之一，所以應控制螺紋的加工精度。動的原因之一，所以應控制螺紋的加工精度。n 當主軸上壓緊螺母的端面跳動過大時，會使當主軸上壓緊螺母的端面跳動過大時，會使被壓緊的滾動軸承內環的軸心線產生傾斜，從而被壓緊的滾動軸承內環的軸心線產生傾斜，從而引起主軸的徑向圓跳動。引起主軸的徑向圓跳動。 2022-1-19482 2主軸加工的

33、要點與措施主軸加工的要點與措施n 主軸加工的主要問題是如何保證主軸主軸加工的主要問題是如何保證主軸支承軸頸的尺寸、形狀、位置精度和表面支承軸頸的尺寸、形狀、位置精度和表面粗糙度，主軸前端內、外錐面的形狀精度、粗糙度，主軸前端內、外錐面的形狀精度、表面粗糙度以及它們對支承軸頸的位置精表面粗糙度以及它們對支承軸頸的位置精度。度。2022-1-1949n（1 1）主軸支承軸頸的尺寸精度、形狀精度）主軸支承軸頸的尺寸精度、形狀精度以及表面粗糙度要求，可以采用精密磨削以及表面粗糙度要求，可以采用精密磨削方法保證。方法保證。n 磨削前應提高精基準的精度。磨削前應提高精基準的精度。 2022-1-1950n

34、 （2）保證主軸前端內、外錐面的形狀精度、表保證主軸前端內、外錐面的形狀精度、表面粗糙度同樣應采用精密磨削的方法。面粗糙度同樣應采用精密磨削的方法。n 為了保證外錐面相對支承軸頸的位置精度，為了保證外錐面相對支承軸頸的位置精度，以及支承軸頸之間的位置精度，通常采用組合磨以及支承軸頸之間的位置精度，通常采用組合磨削法，在一次裝夾中加工這些表面。削法，在一次裝夾中加工這些表面。2022-1-1951n 主軸錐孔相對于支承軸頸的位置精度是靠采主軸錐孔相對于支承軸頸的位置精度是靠采用支承軸頸作為定位基準，而讓被加工主軸裝夾用支承軸頸作為定位基準，而讓被加工主軸裝夾在磨床工作臺上加工來保證。在磨床工作臺

35、上加工來保證。n 以支承軸頸作為定位基準加工內錐面，符合以支承軸頸作為定位基準加工內錐面，符合基準重合原則。基準重合原則。n 在精磨前端錐孔之前，應使作為定位基準的在精磨前端錐孔之前，應使作為定位基準的支承軸頸達到一定的精度。支承軸頸達到一定的精度。n 主軸錐孔的磨削一般采用專用夾具。主軸錐孔的磨削一般采用專用夾具。2022-1-1952n 主軸外圓表面的加工，應該以頂尖孔作為統主軸外圓表面的加工，應該以頂尖孔作為統一的定位基準。一的定位基準。n 但在主軸的加工過程中，隨著通孔的加工，但在主軸的加工過程中，隨著通孔的加工，作為定位基準面的中心孔消失，工藝上常采用帶作為定位基準面的中心孔消失，工

36、藝上常采用帶有中心孔的錐堵塞到主軸兩端孔中，讓錐堵的頂有中心孔的錐堵塞到主軸兩端孔中，讓錐堵的頂尖孔起附加定位基準的作用。尖孔起附加定位基準的作用。 2022-1-19533CA6140車床主軸加工定位基準的選擇車床主軸加工定位基準的選擇 n 主軸加工中，為了保證各主要表面的相互位主軸加工中，為了保證各主要表面的相互位置精度，選擇定位基準時，應遵循基準重合、基置精度，選擇定位基準時，應遵循基準重合、基準統一和互為基準等重要原則，并能在一次裝夾準統一和互為基準等重要原則，并能在一次裝夾中盡可能加工出較多的表面。中盡可能加工出較多的表面。 2022-1-1954n（1）由于主軸外圓表面的設計基準是

37、主軸軸心由于主軸外圓表面的設計基準是主軸軸心線，根據基準重合的原則考慮應選擇主軸兩端的線，根據基準重合的原則考慮應選擇主軸兩端的頂尖孔作為精基準面。頂尖孔作為精基準面。 n 用頂尖孔定位，還能在一次裝夾中將許多外用頂尖孔定位，還能在一次裝夾中將許多外圓表面及其端面加工出來，有利于保證加工面間圓表面及其端面加工出來，有利于保證加工面間的位置精度。的位置精度。n 所以主軸在粗車之前應先加工頂尖孔。所以主軸在粗車之前應先加工頂尖孔。2022-1-1955n （2）為了保證支承軸頸與主軸內錐面的同軸度為了保證支承軸頸與主軸內錐面的同軸度要求，宜按互為基準的原則選擇基準面。要求，宜按互為基準的原則選擇基

38、準面。n 如車小端錐孔和大端莫氏內錐孔時，以與前如車小端錐孔和大端莫氏內錐孔時，以與前支承軸頸相鄰而它們又是用同一基準加工出來的支承軸頸相鄰而它們又是用同一基準加工出來的外圓柱面為定位基準面（因支承軸頸系外錐面不外圓柱面為定位基準面（因支承軸頸系外錐面不便裝夾）；便裝夾）；n 在精車各外圓（包括兩個支承軸頸）時，以在精車各外圓（包括兩個支承軸頸）時，以前、后錐孔內所配錐堵的頂尖孔為定位基面；前、后錐孔內所配錐堵的頂尖孔為定位基面；2022-1-1956n （3 3）在粗磨莫氏內錐孔時，又以兩圓柱面為）在粗磨莫氏內錐孔時，又以兩圓柱面為定位基準面；定位基準面；n 粗、精磨兩個支承軸頸的錐面時，再

39、次用錐粗、精磨兩個支承軸頸的錐面時，再次用錐堵頂尖孔定位；堵頂尖孔定位；n 最后精磨莫氏錐孔時，直接以精磨后的前支最后精磨莫氏錐孔時，直接以精磨后的前支承軸頸和另一圓柱面定位。承軸頸和另一圓柱面定位。n 定位基準每轉換一次，都使主軸的加工精度定位基準每轉換一次，都使主軸的加工精度提高一步。提高一步。 2022-1-1957nCA6140車床主軸主要加工表面是車床主軸主要加工表面是n 75h575h5、80h580h5、90g590g5、105h5105h5軸頸，軸頸，n 兩支承軸頸及大頭錐孔。兩支承軸頸及大頭錐孔。n 它們加工的尺寸精度在它們加工的尺寸精度在IT5IT6IT5IT6之間，表面粗

40、之間，表面粗糙度糙度RaRa為為0.40.80.40.8 m m。 4CA6140車床主軸主要加工表面加工工序安排車床主軸主要加工表面加工工序安排 2022-1-1958n 一般來說，主軸加工工藝過程可劃分為三個加一般來說，主軸加工工藝過程可劃分為三個加工階段：工階段：即即n 粗加工階段粗加工階段（包括銑端面、加工頂尖孔、粗車（包括銑端面、加工頂尖孔、粗車外圓等）；外圓等）；n 半精加工階段半精加工階段（半精車外圓，鉆通孔，車錐面、（半精車外圓，鉆通孔，車錐面、錐孔，鉆大頭端面各孔，精車外圓等）；錐孔，鉆大頭端面各孔，精車外圓等）；n 精加工階段精加工階段（包括精銑鍵槽，粗、精磨外圓、（包括精

41、銑鍵槽，粗、精磨外圓、錐面、錐孔等）。錐面、錐孔等）。 2022-1-1959n 在機械加工工序中間尚需插入必要的熱處理在機械加工工序中間尚需插入必要的熱處理工序，這就決定了主軸加工各主要表面總是循著工序，這就決定了主軸加工各主要表面總是循著以下順序的進行，即以下順序的進行，即n 粗車粗車調質（預備熱處理）調質（預備熱處理）半精車半精車精車精車淬火淬火- -回火（最終熱處理）回火（最終熱處理）粗磨粗磨精磨。精磨。 2022-1-1960n 外圓表面粗加工（以頂尖孔定位）外圓表面粗加工（以頂尖孔定位）n 外圓表面半精加工（以頂尖孔定位）外圓表面半精加工（以頂尖孔定位）n 鉆通孔（以半精加工過的外

42、圓表面定位）鉆通孔（以半精加工過的外圓表面定位）n 錐孔粗加工（以半精加工過的外圓表面定位，錐孔粗加工（以半精加工過的外圓表面定位，加工后配錐堵）加工后配錐堵）n 外圓表面精加工（以錐堵頂尖孔定位）外圓表面精加工（以錐堵頂尖孔定位）n 錐孔精加工（以精加工外圓面定位）。錐孔精加工（以精加工外圓面定位）。主軸主要表面的加工順序安排如下：主軸主要表面的加工順序安排如下： 2022-1-1961n 當主要表面加工順序確定后，就要合理地插當主要表面加工順序確定后，就要合理地插入非主要表面加工工序。入非主要表面加工工序。n 對主軸來說非主要表面指的是螺孔、鍵槽、對主軸來說非主要表面指的是螺孔、鍵槽、螺紋

43、等。螺紋等。n 這些表面加工一般不易出現廢品，所以盡量這些表面加工一般不易出現廢品，所以盡量安排在后面工序進行，主要表面加工一旦出了廢安排在后面工序進行，主要表面加工一旦出了廢品，非主要表面就不需加工了，這樣可以避免浪品，非主要表面就不需加工了，這樣可以避免浪費工時。費工時。n 但這些表面也不能放在主要表面精加工后，但這些表面也不能放在主要表面精加工后，以防在加工非主要表面過程中損傷已精加工過的以防在加工非主要表面過程中損傷已精加工過的重要表面。重要表面。2022-1-1962n 對凡是需要在淬硬表面上加工的螺孔、鍵槽對凡是需要在淬硬表面上加工的螺孔、鍵槽等，都應安排在淬火前加工。等，都應安排

44、在淬火前加工。n 非淬硬表面上螺孔、鍵槽等一般在外圓精車非淬硬表面上螺孔、鍵槽等一般在外圓精車之后，精磨之前進行加工。之后，精磨之前進行加工。n 主軸螺紋，因它與主軸支承軸頸之間有一定主軸螺紋，因它與主軸支承軸頸之間有一定的同軸度要求，所以螺紋安排在以非淬火的同軸度要求，所以螺紋安排在以非淬火- -回火回火為最終熱處理工序之后的精加工階段進行，這樣為最終熱處理工序之后的精加工階段進行，這樣半精加工后殘余應力所引起的變形和熱處理后的半精加工后殘余應力所引起的變形和熱處理后的變形，就不會影響螺紋的加工精度。變形，就不會影響螺紋的加工精度。 2022-1-19635CA6140車床主軸加工工藝過程車

45、床主軸加工工藝過程 n生產類型：大批生產；生產類型：大批生產；n材料牌號：材料牌號：4545號鋼；號鋼；n毛坯種類：模鍛件毛坯種類：模鍛件2022-1-1964大批生產大批生產CA6140車床主軸工藝過程車床主軸工藝過程序序號號工序名稱工序名稱工序內容工序內容定位基準定位基準設備設備1備料備料 2鍛造鍛造 模鍛模鍛 立式精鍛機立式精鍛機 3熱處理熱處理 正火正火 4鋸頭鋸頭 5銑端面鉆中心孔銑端面鉆中心孔 毛坯外圓毛坯外圓 中心孔機床中心孔機床 6粗車外圓粗車外圓 頂尖孔頂尖孔 多刀半自動車床多刀半自動車床 7熱處理熱處理 調質調質 2022-1-1965序序號號工序名稱工序名稱工序內容工序內

46、容定位基準定位基準設備設備9車小端各部車小端各部 仿形車小端各部外圓仿形車小端各部外圓 頂尖孔頂尖孔 仿形車床仿形車床 10鉆深孔鉆深孔 鉆鉆48mm通孔通孔 兩端支承軸頸兩端支承軸頸 深孔鉆床深孔鉆床 11車小端錐孔車小端錐孔 車小端錐孔（配車小端錐孔（配1 20錐錐堵，涂色法檢查接觸率堵，涂色法檢查接觸率50%） 兩端支承軸頸兩端支承軸頸 臥式車床臥式車床 12車大端錐孔車大端錐孔 車大端錐孔（配莫氏車大端錐孔（配莫氏6號號錐堵，涂色法檢查接觸錐堵，涂色法檢查接觸率率30%）、外短錐及端）、外短錐及端面面 兩端支承軸頸兩端支承軸頸 臥式車床臥式車床 13鉆孔鉆孔 鉆大頭端面各孔鉆大頭端面各

47、孔 大端內錐孔大端內錐孔 搖臂鉆床搖臂鉆床 14熱處理熱處理 局部高頻淬火（局部高頻淬火（90g5、短錐及莫氏短錐及莫氏6號錐孔）號錐孔） 高頻淬火設備高頻淬火設備 2022-1-1966序序號號工序名稱工序名稱工序內容工序內容定位基準定位基準設備設備15精車外圓精車外圓 精車各外圓并切槽、精車各外圓并切槽、倒角倒角 錐堵頂尖孔錐堵頂尖孔 數控車床數控車床 16粗磨外圓粗磨外圓 粗磨粗磨75h5、90g5、105h5外圓外圓 錐堵頂尖孔錐堵頂尖孔 組合外圓磨床組合外圓磨床 17粗磨大端錐粗磨大端錐孔孔 粗磨大端內錐孔粗磨大端內錐孔（重配莫氏（重配莫氏6號錐號錐堵，涂色法檢查接堵，涂色法檢查接觸

48、率觸率40%） 前支承軸頸及前支承軸頸及75h5外圓外圓 內圓磨床內圓磨床 18銑花鍵銑花鍵 銑銑89f6花鍵花鍵 錐堵頂尖孔錐堵頂尖孔 花鍵銑床花鍵銑床 19銑鍵槽銑鍵槽 銑銑12f9鍵槽鍵槽 80h5及及M115mm外圓外圓 立式銑床立式銑床 20車螺紋車螺紋 車三處螺紋（與螺車三處螺紋（與螺母配車）母配車） 錐堵頂尖孔錐堵頂尖孔 臥式車床臥式車床 2022-1-1967序序號號工序名稱工序名稱工序內容工序內容定位基準定位基準設備設備21精磨外圓精磨外圓 精磨各外圓及精磨各外圓及E、F兩端面兩端面 錐堵頂尖孔錐堵頂尖孔 外圓磨床外圓磨床 22粗磨外錐粗磨外錐面面 粗磨兩處粗磨兩處1 12外

49、外錐面錐面 錐堵頂尖孔錐堵頂尖孔 專用組合磨床專用組合磨床 23精磨外錐精磨外錐面面 精磨兩處兩處精磨兩處兩處1 12外錐面、外錐面、D端面及短錐面端面及短錐面 錐堵頂尖孔錐堵頂尖孔 專用組合磨床專用組合磨床 24精磨大端錐精磨大端錐孔孔 精磨大端莫氏精磨大端莫氏6號號內錐孔（卸堵，內錐孔（卸堵，涂色法檢查接觸涂色法檢查接觸率率70%） 前支承軸頸及前支承軸頸及75h5外圓外圓 專用主軸錐孔專用主軸錐孔磨床磨床 25鉗工鉗工 端面孔去銳邊倒端面孔去銳邊倒角，去毛刺角，去毛刺 26檢驗檢驗 按圖樣要求全部按圖樣要求全部檢驗檢驗 前支承軸頸及前支承軸頸及75h5外圓外圓 專用檢具專用檢具 2022

50、-1-1968二、箱體類零件的加工工藝分析二、箱體類零件的加工工藝分析2022-1-1969（一）箱體類零件的功用和結構特點（一）箱體類零件的功用和結構特點n 箱體類零件是機器或箱體部件的基礎件。箱體類零件是機器或箱體部件的基礎件。n 它將機器或箱體部件中的軸、軸承、套和齒輪等零它將機器或箱體部件中的軸、軸承、套和齒輪等零件按一定的相互位置關系裝聯在一起，按一定的傳動關件按一定的相互位置關系裝聯在一起，按一定的傳動關系協調地運動。系協調地運動。n 因此，箱體類零件的加工質量，不但直接影響箱體因此，箱體類零件的加工質量，不但直接影響箱體的裝配精度和運動精度，而且還會影響機器的工作精度、的裝配精度

51、和運動精度，而且還會影響機器的工作精度、使用性能和壽命。使用性能和壽命。 2022-1-1970n 上圖是幾種常見箱體零件的簡圖。上圖是幾種常見箱體零件的簡圖。n 由圖可見，各種箱體零件盡管形狀各異、尺由圖可見，各種箱體零件盡管形狀各異、尺寸不一，但其結構均有以下的主要特點：寸不一，但其結構均有以下的主要特點：2022-1-1971箱體零件結構的主要特點箱體零件結構的主要特點n 1 1）形狀復雜）形狀復雜 n 箱體通常作為裝配的基礎件，在它上面安裝的零件箱體通常作為裝配的基礎件，在它上面安裝的零件或部件愈多，箱體的形狀愈復雜，因為安裝時要有定位或部件愈多，箱體的形狀愈復雜，因為安裝時要有定位面

52、、定位孔，還要有固定用的螺釘孔等；面、定位孔，還要有固定用的螺釘孔等；n 為了支撐零部件，需要有足夠的剛度，采用較復雜為了支撐零部件，需要有足夠的剛度，采用較復雜的截面形狀和加強筋等；的截面形狀和加強筋等；n 為了儲存潤滑油，需要具有一定形狀的空腔，還要為了儲存潤滑油，需要具有一定形狀的空腔，還要有觀察孔、放油孔等；有觀察孔、放油孔等；n 考慮吊裝搬運，還必需做出吊鉤、凸耳等。考慮吊裝搬運，還必需做出吊鉤、凸耳等。 2022-1-1972n 2 2）體積較大）體積較大 n 箱體內要安裝和容納有關的零部件，因此必然要求箱體內要安裝和容納有關的零部件，因此必然要求箱體有足夠大的體積。例如，大型減速

53、器箱體長達箱體有足夠大的體積。例如，大型減速器箱體長達4 46m6m、寬約寬約3 34m4m。 n 3 3）壁薄容易變形）壁薄容易變形 n 箱體體積大，形狀復雜，又要求減少質量，所以大箱體體積大，形狀復雜，又要求減少質量，所以大都設計成腔形薄壁結構。都設計成腔形薄壁結構。n 但是在鑄造、焊接和切削加工過程中往往會產生較但是在鑄造、焊接和切削加工過程中往往會產生較大內應力，引起箱體變形。大內應力，引起箱體變形。n 即使在搬運過程中，由于方法不當也容易引起箱體即使在搬運過程中，由于方法不當也容易引起箱體變形。變形。 2022-1-1973n 4 4）有精度要求較高的孔和平面）有精度要求較高的孔和平

54、面 n 這些孔大都是軸承的支承孔，平面大都是裝配這些孔大都是軸承的支承孔，平面大都是裝配的基準面，它們在尺寸精度、表面粗糙度、形狀和的基準面，它們在尺寸精度、表面粗糙度、形狀和位置精度等方面都有較高要求。位置精度等方面都有較高要求。n 其加工精度將直接影響箱體的裝配精度及使用其加工精度將直接影響箱體的裝配精度及使用性能。性能。 n 因此，一般說來，箱體不僅需要加工部位較多，因此，一般說來，箱體不僅需要加工部位較多，而且加工難度也較大。而且加工難度也較大。n 據統計資料表明，一般中型機床廠用在箱體類據統計資料表明，一般中型機床廠用在箱體類零件的機械加工工時約占整個產品的零件的機械加工工時約占整個

55、產品的 15%15%20%20%。 2022-1-1974 （二）箱體類零件的技術要求（二）箱體類零件的技術要求 n 上圖為某車床主軸箱簡圖，現以它為例，可歸納上圖為某車床主軸箱簡圖，現以它為例，可歸納為以下為以下5 5項精度要求：項精度要求： 2022-1-1975主軸箱箱體類零件的主軸箱箱體類零件的5 5項主要精度要求項主要精度要求n 1 1）孔徑精度）孔徑精度 n 孔徑的尺寸誤差和幾何形狀誤差會造成軸承與孔徑的尺寸誤差和幾何形狀誤差會造成軸承與孔的配合不良?？椎呐浜喜涣?。n 孔徑過大，配合過松，使主軸回轉軸線不穩定，孔徑過大，配合過松，使主軸回轉軸線不穩定，并降低了支承剛度，易產生振動和

56、噪聲；并降低了支承剛度，易產生振動和噪聲；n 孔徑過小，會使配合過緊，軸承將因外圈變形孔徑過小，會使配合過緊，軸承將因外圈變形而不能正常運轉，縮短壽命。而不能正常運轉，縮短壽命。n 裝軸承的孔不圓，也使軸承外圈變形而引起主裝軸承的孔不圓，也使軸承外圈變形而引起主軸徑向跳動。軸徑向跳動。 2022-1-1976n 因此，對孔的精度要求是較高的。因此，對孔的精度要求是較高的。n 主軸孔的尺寸公差等級為主軸孔的尺寸公差等級為IT6 IT6 ，其余孔，其余孔為為IT6IT6IT7IT7。n 孔的幾何形狀精度未作規定，一般控制孔的幾何形狀精度未作規定，一般控制在尺寸公差范圍內。在尺寸公差范圍內。2022

57、-1-1977n 2 2）孔與孔的位置精度）孔與孔的位置精度 n 同一軸線上各孔的同軸度誤差和孔端面對軸同一軸線上各孔的同軸度誤差和孔端面對軸線垂直度誤差，會使軸和軸承裝配到箱體內出現線垂直度誤差，會使軸和軸承裝配到箱體內出現歪斜，從而造成主軸徑向跳動和軸向竄動，也加歪斜，從而造成主軸徑向跳動和軸向竄動，也加劇了軸承磨損。劇了軸承磨損。n 孔系之間的平行度誤差，會影響齒輪的嚙合孔系之間的平行度誤差，會影響齒輪的嚙合質量。質量。n 一般同軸上各孔的同軸度約為最小孔尺寸公一般同軸上各孔的同軸度約為最小孔尺寸公差之半。差之半。 2022-1-1978n 3 3）孔和平面的位置精度）孔和平面的位置精度

58、n 一般都要規定主要孔和主軸箱安裝基面一般都要規定主要孔和主軸箱安裝基面的平行度要求，它們決定了主軸和床身導軌的相的平行度要求，它們決定了主軸和床身導軌的相互位置關系?；ノ恢藐P系。n 這項精度是在總裝通過刮研來達到的。這項精度是在總裝通過刮研來達到的。n 為了減少刮研工作量，一般都要規定主軸軸為了減少刮研工作量，一般都要規定主軸軸線對安裝基面的平行度公差。線對安裝基面的平行度公差。n 在垂直和水平在垂直和水平2 2個方向上，只允許主軸前端個方向上，只允許主軸前端向上和向前偏。向上和向前偏。 2022-1-1979n4 4）主要平面的精度）主要平面的精度 n 裝配基面的平面度影響主軸箱與床身聯接

59、時的接觸裝配基面的平面度影響主軸箱與床身聯接時的接觸剛度，加工過程中作為定位基面則會影響主要孔的加工剛度，加工過程中作為定位基面則會影響主要孔的加工精度。精度。n 因此規定底面和導向面必須平直，用涂色法檢查接因此規定底面和導向面必須平直，用涂色法檢查接觸面積或單位面積上的接觸點數來衡量平面度的大小。觸面積或單位面積上的接觸點數來衡量平面度的大小。n 頂面的平面度要求是為了保證箱蓋的密封性，防止頂面的平面度要求是為了保證箱蓋的密封性，防止工作時潤滑油泄出。工作時潤滑油泄出。n 當大批大量生產將其頂面用作定位基面加工孔時，當大批大量生產將其頂面用作定位基面加工孔時，對它的平面度的要求還要提高。對它

60、的平面度的要求還要提高。 2022-1-1980n 5 5）表面粗糙度）表面粗糙度 n 重要孔和主要平面的粗糙度會影響聯接面的重要孔和主要平面的粗糙度會影響聯接面的配合性質或接觸剛度，其具體要求一般用配合性質或接觸剛度，其具體要求一般用RaRa值來值來評價。評價。n 一般主軸孔一般主軸孔RaRa值為值為0.4m 0.4m ，其它各縱向孔，其它各縱向孔RaRa值為值為1.6m 1.6m ，孔的內端面，孔的內端面RaRa值為值為3.2m3.2m，n 裝配基準面和定位基準面裝配基準面和定位基準面RaRa值為值為0.63m0.63m2.5m2.5m，其它平面的，其它平面的RaRa值為值為2.5m2.5