1、目錄一、編制說明 31、編制依據 32、編制原則 33、編制范圍 3二、工程概況 31、橋梁結構概況 32、橋梁水文地質情況 4施工方案1、工程重點、難點 、實施性建議 錯. 誤！未定義書簽。2、施工準備 錯. 誤！未定義書簽。1）施工機具及設備配置 52）勞動力配置 63）施工材料準備 74）技術準備 73、下部結構 8（一）、鉆孔樁基礎（ C30） 8A、鉆孔8B、清孔9C、灌注水下混凝土 10E、灌注水下砼地技術措施要求 10（二）橋臺擴大基礎及 U 形臺身（ C25）11A 、基礎施工 1 1B、臺身混凝土施工 11（三）、橋臺承臺施工（ C30） 1 1（五）、臺帽、耳墻、背墻、側墻

2、墻頂施工 C30） 12（六）、墩柱施工 C30 12（九）、蓋梁施工（ C30）13（十）、橋臺搭板及枕梁施工（ C30） 16（十一）其它 164、上部結構預應力 30mT 梁施工 161）預制場布置 172）龍門吊和運輸系統 173）T 梁預制 17A、鋼筋制作及安裝 17B、預應力管線地敷設 17按照施工圖紙 ,把經檢驗合格地波紋管和鋼絞線安裝到位 ,安裝時注意波紋管接 頭應嚴密,保證不漏漿 ,且波紋管安裝位置準確無誤 . 1 7C、模板制作及安裝17D、拆模18E、砼澆筑18F、預埋件18G、預應力張拉、壓漿、封頭 18H、移梁、存梁194）、T 梁安裝 195、橋面鋪裝 1 91

3、）、施工準備 192）、鋼筋網 193）、混凝土攤鋪和振搗 194）、混凝土表面整修 195）、養護 196）、其它橋面系施工 196、護欄施工 197、 伸縮縫施工 20四、技術規范、規程 ,施工控制及驗收地標準要求 20五、施工進度計劃錯. 誤！未定義書簽六、質量、安全保證措施 226.1、質量保證體系 226.2、安全保證體系 23七、工期保證措施 24八、文明施工措施 25K100+799 達洞大塘河大橋施工組織設計方案一、編制說明 本施工組織計劃按照施工圖紙及相關規范地要求進行編制 , 在詳細調查地基礎上 盡可能考慮并完善各個環節地施工計劃安排 .1.1 、編制依據1、三江至柳州高速

4、公路第九合同段招標文件及補遺文件2、 廣西壯族自治區交通規劃勘察設計研究院地三江至柳州高速公路血9合同段 兩階段施工圖圖紙3、參照相關標準及圖集1）、三柳高速公路合同文件2）、三柳高速公路實施細則和技術規程3）、三柳高速公路兩階段施工圖設計4）、公路工程基樁動測技術規程 JTG/TF81-01-20045）、公路工程質量檢驗評定標準（土建工程） ；JTGF/1-20046）、公路橋涵施工技術規范 （編號： JTG TF50-2011 ）7）、起重機械安全規程（編號： GB6067-85）8）、公路工程施工安全技術規程 （編號： JTJ076-95 ）9）、施工現場臨時用電安全技術規范 （編號：

5、 JGJ46-2005）10）、建筑機械使用安全技術規程 （編號： JGJ33-95）11）、建筑工程安全生產管理條例1.2 、編制原則1、遵照施工圖紙、 技術規范、 遵守合同文件各項條款要求 , 全面響應招標文件和 現場實際情況 , 認真貫徹業主和監理工程師地指導、指令和要求 .2、全面推行貫徹 ISO9002 標準, 做到統籌安排 , 科學合理地安排施工進度計劃 , 組織均衡生產和工序銜接 ,做到緊張有序 , 確保工程質量 ,盡量縮短工期 .3、采取先進地施工技術和設備 , 提高機械化、標準化施工作業水平 .4、合理進行勞動組織 ,強化內部管理 ,推行全面質量管理 ,達到安全、文明、高效.

6、5、堅持技術先進性、工期合理性、經濟適應性、安全可靠性 .6、一切服從監理、忠于業主 , 一切服務于業主 , 讓業主滿意 .1.3 、編制范圍三江至柳州高速公路第九合同段 K100+799達洞大塘河大橋工程 二、工程概況2.1 、橋梁結構概況本橋中心樁號為K100+799,最大橋高20米,橋梁凈寬為2X 11.75米,交角90° ,結 合地形、地質條件及水文情況,上部結構采用4X 30米先簡支后連續預應力砼T梁,預制、 導梁安裝方法施工 , 橋墩為雙柱式鋼筋混凝土墩、樁基礎 ,0 號采用肋板式臺、樁基礎 ,4 號橋臺采用重力式U臺、明挖擴擴大基礎,左幅橋長129米,右幅橋長134米.

7、2.2 、橋梁水文地質情況橋址位于融水縣融水鎮東華村境內 , 橫跨大塘河 , 屬于融水古頂電站水庫回水區 . 河溝屬于融江支流，橋位距離融江口較約 1.6Km,地勢較低，水位受融江洪水倒灌影響， 橋位處無通航要求.橋址上游匯水面積 F=297.1km2,設計流量Q1%-=2440ms,百年一 遇水位設計洪水位 H1%=116.87m.橋址位于融江左岸構造剝蝕丘陵地貌區地邊緣地帶 , 山體低矮 , 河流蜿蜒 , 地面高程 在101149.2m,第四系覆蓋層較發育,僅在部分人工邊坡處見有基巖零星出露.覆蓋層 為第四系沖洪積粘土、粉細砂、圓礫 , 殘坡積粘土 , 下伏基巖為砂巖、砂質頁巖 .橋位區地

8、表水體主要為融江 , 由于橋位區仍屬于古頂水電站水庫回水區 , 因此橋位 地表水水位較為穩定 , 勘察期間水位約為 102.06m, 水位變幅不大 .地下水主要為賦存于第四系覆蓋層中地孔隙水及基巖風化裂隙水 , 屬潛水 .其水位 受季節變化影響較大 , 向河流排泄 . 根據巖土特征及鉆探反映 , 粉質粘土為相對隔水層 , 粉細砂、圓礫、強風化層為透水層 , 中風化基巖為微透水層 .橋位區環境水在各透水性介質中對砼無腐蝕 .三、施工部署K100+795達洞大塘河大橋地2#、3#墩這2個墩位屬于水中樁,根據現場情況,橋址 位融水古頂電站水庫回水區，河溝屬于融江支流，橋位距離融江口較約 1.6Km,

9、地勢較 低, 水位受融江洪水倒灌影響 ,橋位處無通航要求 .2#墩靠近三江岸 ,3#墩靠近柳州岸 , 可 分別從從 1 號墩、 4#號臺向 2#、 3#墩填筑便道 ,便道修到 2#、 3#墩位置填土筑島圍堰 . 首先填筑應高出河面50cm,首層填筑完成后用壓路機進行壓實，壓實處理時應注意觀察 頂面距河面地高度變化 , 不得低于河面 . 壓實作業完成后 , 將筑島外圍用雙層彩條布包裹 用裝載機鏟運卵石壓住彩條布下邊 , 使其緊貼河床 , 彩條布上方壓在筑島地平面上 , 此時 方可進行二次填筑.二次填筑高度每層不超過 50cm,分層壓實,直至設計高程.平臺上要 確保砼運輸車等車輛能夠通行 .項目部

10、本著合理利用資源 ,節約使用勞動力原則 ,安排橋梁工程地勞動力、材料、機 械用量地需要 .3.1、施工進度計劃本橋梁工程工期從2012年11月11日開工,2013年7月30日完工，總工期260天.現將主要工期安排如下：A、施工準備：人員、設備進場，臨時用地租用，水、電通，施工便道鋪設：2012年11月10日2012年11月17日，工期7天.B 樁基施工：2012年11月18日2013年1月7日，工期50天.C橋臺承臺、基礎及臺身施工：2012年12月25日2013年1月30日,工期35 天.D 墩柱施工：2013年1月18日2013年2月18日,工期30天.E 臺帽及蓋梁：2013年3月1日2

11、013年4月30日，工期60天.F、上部構造預應力30mT梁預制施工：2013年1月10日2013年5月20日,工期130 天.G 30mT梁安裝：2013年5月21日2013年6月10日，工期20天.H橋面鋪裝及護欄：2013年6月11日2013年7月10日,工期30天.I 、搭板施工：2013年7月11日2013年7月20日,工期10天.J、附屬工程及掃尾：2013年7月21日2013年7月30日，工期10天.詳細進度安排見K100+795達洞大塘河大橋工程施工計劃橫道圖.3.2、施工機具及設備配置根據第九合同標段地施工特點，本橋用混凝土統一在一工區地拌和站集中拌合 ，用 砼攪拌專用運輸車

12、運至現場，鋼筋加工集中在橋梁地鋼筋加工房加工制作好后，用汽車運 到現場安裝地施工安排，合同段內地機具設備采取統一配置，靈活調度地原則，K100+795 達洞大塘河大橋施工配置如下機具：機械名稱數量廠家型號用途性能裝載機1臺ZL50裝料鏟土良好挖掘機2臺PC200挖基坑良好鋼筋彎曲機2臺鋼筋加工良好鋼筋切斷機2臺鋼筋加工良好鋼筋焊接機2臺鋼筋焊接良好鋼筋砂輪切割機2臺鋼筋切割良好配料機2套拌制砼良好沖出鉆孔樁機械4臺8T沖孔樁良好攪拌機1臺JDY750拌制砼良好6寸高揚程水泵2臺抽排水良好振搗器/棒6臺/套振搗砼良好自卸汽車4輛運輸材料良好混凝土運輸車4輛運輸混凝土良好腳手架100T支架滿足使用

13、發電機組1臺150KW供電良好5T卷揚機1臺提升重物良好真空壓漿機2套歐維姆管道壓漿新購手砂輪切割機2臺鋼絞線切割完好圓柱模板各型號1?130 . ?180墩柱新加工T型墩模板2.5套T梁預制新加工350T張拉設備具1套歐維姆張拉新購25T吊車2輛徐工吊裝新購全站儀1臺拓普康測量新購水準儀2臺索佳測量新購手拉葫蘆1個10T提升重物新購手拉葫蘆1個5T提升重物新購手拉葫蘆2個2T提升重物新購根據工程進度情況，適當增加機械設備，確保按期完成施工任務3.3、勞動力配置在施工過程中，需要大量地勞動力在施工前,項目部進行大量地勞動力儲備，并根據橋梁施工特點和工程量作了相應部署和安排主要勞動力用量計劃表序

14、號崗位人數備注1混凝土工152模板工203電工24鋼筋班185機修工26輔助工37司機10總計703.4、施工材料配置施工用模板、鋼管腳手架地周轉材料在施工前由公司采購調入；混凝土用砂采用河 砂，碎石采用機制碎石.根據月生產進度計劃，分批采購，河砂、碎石要在附近比較大地砂、 石場采樣進行分析試驗，選擇質量較好和生產能力較大砂場和碎石場做為材料供應，水泥 和鋼材入庫時作好批檢工作主要材料計劃序號材料名稱單位數量備注1R235© 10 鋼筋kg93913.52R235© 16 鋼筋kg8775.43HRB33& 10 鋼筋kg1494.04HRB33& 12 鋼

15、筋kg233893.45HRB33& 16 鋼筋kg37112.76HRB33& 20 鋼筋kg8459.87HRB33& 22 鋼筋kg31876.68HRB33& 25 鋼筋kg72252.09HRB33& 28 鋼筋kg135317.710Q235鋼岡板kg8733.111鋼絞線（？s15.2 ）kg47593.012普硅水泥P.O 42.5t2935.613減水劑kg26.414細集料m33776.015粗集料m36165.03.5、技術配置項目部測量人員根據設計交點，進行導線點、水準點復測，并結合現場地實際情況進 行導線點和水準點地加密工作，每

16、座橋建立一個獨立地三角控制網，做好橋梁施工測量及 放樣準備為了保證施工質量，配備1名工程技術人員和2名施工員負責施工現場地技術指導, 項目部配置1名質安工程師對整個工程施工全程進行質量安全進行巡回檢查 .配置1名試驗員協助工地試驗室負責原材料地送檢和試件、試塊取樣工作主要管理人員計劃表序號崗位人數姓名1總工1張國良2工程部部長1范飛田3工區長1鄧瑞河4橋梁工程師1胡明才5質檢工程師1雷自環6專職安全員1米大衛7試驗工程師1呂升堂8試驗員3盧回咪、李飛歐、趙咸瓊9測量工程師1張海陸10測量員2黃近鵬、劉勇11施工員2魯雄飛、盧昊四、施工技術方案4.1、下部結構、鉆孔樁基礎（C30）K100+79

17、9達洞大塘河大橋鉆孔樁基礎為圓形樁基.樁基直徑1.3m、和1.8m,樁基 長14m29m不等.砼采用水下C30砼.鉆孔樁數量：© 1.3m為211.2m/8根，© 1.8m為 256m/12 根.A、鉆孔根據設計圖紙標地直徑地質資料選擇 2.0地鉆機，采用梅花型地沖錘，根據樁徑選擇 沖錘直徑和重量，試驗配制護壁泥漿，防止孔壁坍塌，按照設計說明要求施工，根據設計樁 底標高或設計要求地巖層深度施工.根據鉆探記錄及提取地鉆碴.判其是否符合設計要求 達到設計要求書面通知監理、業主，設計單位及地勘單位共同到場進行驗收.護筒設置：護筒內經比樁經大于200400mm,鉆孔前采用全站儀放樣

18、樁位設計中心 按放樣樁中心埋設護筒，護筒中心豎直線應與樁中心線重合，嚴格控制平面位置，豎向傾 斜,護筒連接時均應滿足要求，除設計另有規定外，平面允許誤差為50mm,豎直線傾斜不 大于1%,橢圓徑向偏差不大于2cm.般情況下埋置深度宜為24米，在軟基等特殊情況 應加深以保證鉆孔和灌注混凝土地順利進行.埋設護筒時保證護筒頂高出地下水或河水位1.52.0米,護筒頂面宜高出地面3050cm或高出水面12m,當鉆內有承壓水時，采用 穩定護筒內水頭地措施護筒連接時無突出物，而應挖、壓不漏水.對埋好地護筒進行整平, 并備足護壁泥漿地亞粘土或粘在施工時，嚴格按照要求：檢查護壁直徑、高度及土埋置深、泥漿地比重、

19、粘度； 含砂率，膠體率鉆孔過程作好記錄，通常注意鉆進情況是否正常，成孔后再檢查基樁位地誤差，鉆孔 傾斜度，孔深及入巖深度，在剛完成樁基附近鉆孔時首先檢查其安全距離鉆孔泥漿調制和使用要求，其性能指標按照公路橋涵施工技術規范要求見下表: 泥漿性能指標選擇表鉆孔 方法地層 情況泥漿性能指標相對密度粘度(pa.s)含砂率(%)膠體率(%)失水率(%)皮厚(cmm)靜動力酸堿度(ph)推鉆沖抓一般地層18-24< 4> 95< 20< 31-2.58-11沖擊坍塌地層22-30< 4> 95< 20< 33-58-11鉆孔灌注樁地注意事項: 、開孔地孔位必

20、須準確，開鉆時均應慢速鉆進，待導向步位或沖錘全部進入地層后 方可加速鉆進. 、在鉆孔排碴提沖錘或因故障停鉆時，應保持孔內具有規定地水位和要求地泥漿 相符，密度和粘度處理好，孔內事故或因故障停鉆，才將沖錘提出孔外. 、在鉆孔樁四周地最低洼地方砌筑或開挖泥漿池、廢漿收集池，施工過程中產生地泥漿，及時用車輛運送到棄土場，保證周邊環境不受破壞.B、清孔、鉆孔深度達到設計標高時，應對孔深進行檢查，應符合成孔地質量標準，檢查方法 采用專用儀器測定如在缺乏專用儀器時，采用外徑為鉆孔樁鋼筋籠直徑加 100mm,最好 大于鉆頭直徑成孔質量標準表:編號項 目充許偏差1孔地中心(mm)單排樁：502孔徑(mm)不小

21、于設計樁徑3傾斜度(mm)小于1%4孔深（mm）不小于設計規定5沉淀厚度（mm）樁位15,< 500mm;樁徑 w 15,< 300mm、清孔方法：根據現場鉆孔而定，可采用換漿、抽漿、掏碴、空壓機噴射，砂漿置清孔分兩次進行，第一次在成孔后立即進行；第二次是在放鋼筋籠和導管安裝完畢 后進行,清孔后應檢查孔底標高，是否符合規范規定，清孔后應在規范規定地時間內灌混 凝土，孔樁在灌注水下混凝土前，應射水沖洗孔底導管在使用前應進行試拼，試壓不漏水，導管應自下而上編號記好安排工作在放入鋼筋骨架后，灌注水下砼之前，應再次檢查孔內泥漿性能指標和孔底沉淀厚度 如超過規定，應第二次清孔，直到符合要求后

22、，方可灌注砼.C、灌注水下混凝土1）、混凝土攪拌機能力：應滿足樁孔在規定地時間內灌注完畢，本工程水下橋墩砼 我部決議采用集中攪拌砼來滿足時間2） 、水下混凝土采用鋼導管灌注，導管內徑為250350mm,在導管使用前，進行水 密承壓和接頭抗拉試驗，在進行水密試驗地水壓不小于孔內水地1.3倍.3） 、水下砼配制：采用普通硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、在采取礦碴水水泥時，采取 防離析措施，水泥地初凝時間不易早于2.5h,水泥地強度等級不低于42.5.4） 、砼攪拌時，拌和物應控制良好地和易性，在灌注過程中，無顯著離析,彌水現象, 保持足夠流動性，坍落度控制在1822cm.E、灌注水下砼地技術措施要求首批砼

23、地數量應滿足導管首次填充深度（1.0m）和填充導管底部地要求，如右圖：所需地砼數量可按此計算.V > n D2 （ H1+H2 ）* 4 + n d24首批砼拌和物下落后，砼連續灌注，在灌注過程中如有承壓力地地下水應注意保持孔 內水頭.砼地緩凝時間按4-5小時考慮.在灌注砼過程中，經常測探進孔內砼面地位置，及時調整導管深度，并應防止鋼筋骨架地上浮，當灌注砼頂面距z離鋼筋骨架底部1m左右時,開始降低砼灌注速度，當砼拌和I/j物上升到骨架底34米時,提升導管其底口距骨架底部 2w/米以上，立即灰復正常灌注速度.Hh”在灌注砼將近結束時，應對砼灌注地數量進行計算，以T 一 * rv確疋所測砼地

24、灌注高度疋否正確,灌注地標高 般高于設H；Lr計標咼0.5 1米剝樁頭來保證砼強度.1丄H1L!灌注中如發生故障時，及時查明原因，合理確定處理方案進行處理.樁基砼施工完成后，待砼經過超聲波檢測后才能進行下道工序施工橋臺擴大基礎及 U 形臺身（ C25） 橋臺擴大基礎及 U 形臺身數量見工程數量表 本合同段橋臺共有柱式橋臺、 U 形橋臺兩種 ,橋臺基礎分為樁基礎和擴大基礎 .A、基礎施工 這里主要介紹擴大基礎（橋臺樁基礎部分請參照樁基礎施工） , 擴大基礎石方采取挖掘機輔以空壓機配風鉆人工開挖 ,必要時采取小型松動輔助爆破 . 在開挖至離基底 0.5m 時 ,采取人工配風鉆開挖 .挖至設計標高后

25、將基巖表層須鑿平或鑿成臺階并清洗 .在 進行基坑開挖前 ,應先會同監理工程師測設原地貌 ,并根據地質水文資料結合現場具體情 況編制合理地開挖方案和支護方案 ,并報送監理工程師 ,經批準后才能施工 .施工前首先 進行詳細地放樣測量工作 ,然后根據設計圖紙要求地基礎開挖位置、深度、基底尺寸進 行開挖 .基礎開挖以挖掘機為主輔予人工開挖 .對滲水基坑 ,應在沿基底四周范圍以外挖集水溝和集水坑 ,使坑壁滲水經四周集水溝 匯于集水坑 ,集水坑可用竹籮、 編框圍護 ,以防止泥砂堵塞吸水籠頭 .抽水時應有專人負責 維護集中水溝和集水坑 ,使其不淤、不堵 ,能及時地將水排出 .基坑開挖完成后 ,及時會同監理對

26、基坑承載力進行檢驗 ,檢驗合格后馬上進行隱蔽工 程施工 .擴大基礎設計為 C25 混凝土 .混凝土在拌和站集中拌制 ,用混凝土運輸車運輸到現場 用梭槽導混凝土入?；蛴玫踯嚨趿隙啡肽?,具體要看地形而定 .混凝土配合比嚴格按照施 工配合比配制 ,施工過程中嚴格控制塌落度 ,混凝土澆筑時振搗密實 ,不出現空洞和漏振 . 下層混凝土施工完成 ,在混凝土面上立即鋪設上連接石 ,以便下一次施工混凝土 ,保證混 凝土地整體性和質量 .B、臺身混凝土施工臺身混凝土施工前 ,根據設計圖紙給定地坐標在基礎上對臺身基線進行放樣 ,并請監 理工程師復檢 ,合格后才能施工臺身模板 .臺身模板采用大體積鋼模 ,使用前要

27、對模板內 表面進行清理和防污染 ,保證混凝土地外觀質量 .模板間用雙面膠夾縫 ,防止漏漿 ,外面用 鋼管架支撐和搭設施工平臺，里面用8線材鋼筋與基礎埋設20鋼筋（基礎砼施工時 注意埋設）焊接對拉，模板外用螺絲桿與8線材鋼筋焊接，用以保證模板支撐牢固、穩 定.臺身較高時可以采用分段施工 ,分段施工時 ,應注意上下段地銜接和埋設拉桿錨固鋼 筋和臺身側墻墻頂鋼筋地預埋 .混凝土在拌和站集中拌制 ,用混凝土運輸車運輸到現場 , 用梭槽或吊車吊料斗分層澆筑，厚度不超過50 cm，混凝土澆筑時嚴格控制配合比和塌落 度,澆筑時振搗密實 ,澆筑完成后及時鑿毛 ,以便下次施工時保證混凝土地整體性 .混凝土 澆筑

28、初凝后及時養護 ,養護期不少于 7 天.、橋臺承臺施工（ C30）承臺采用大面積鋼模板 ,螺栓連接和 PVC 內穿對拉桿對拉 ,槽鋼固定 .施工前根據設 計圖紙放樣 ,并請監理復核 ,無誤后安裝模板 ,承臺鋼筋制作安裝時要與肋板鋼筋一起制 作安裝 ,肋板鋼筋埋設位置要準確 .混凝土在拌和站集中拌制 ,用混凝土運輸車運輸到現 場,用梭槽導入或吊車吊入模內 .混凝土配合比嚴格按照施工配合比配制 ,施工過程中嚴 格控制塌落度 ,混凝土澆筑時振搗密實 ,不出現漏振 .混凝土表面應收光抹平 .、臺帽、耳墻、背墻、側墻墻頂施工 C30） 臺帽、耳墻、背墻、側墻墻頂施工采用大面積鋼模板 ,螺栓連接和 PVC

29、 內穿對拉桿 對拉,槽鋼固定 .施工前根據設計圖紙放樣 ,并請監理復核 ,無誤后安裝模板 ,臺帽鋼筋制作 安裝時要與耳墻、背墻、擋塊、支座墊石鋼筋一起制作安裝,耳墻、背墻擋塊、支座墊石鋼筋埋設位置要準確 .混凝土在拌和站集中拌制 ,用混凝土運輸車運輸到現場 ,吊車吊 砼入模內 .混凝土配合比嚴格按照施工配合比配制 ,施工過程中嚴格控制塌落度 ,混凝土 澆筑時振搗密實 ,不出現漏振 .混凝土表面應收光抹平 .、墩柱施工 C30本橋橋墩均為圓柱墩，擬定施工方案為：橋梁墩身對于W 15m采用3m每節組合鋼模板 整體施工,> 15m采用翻模法施工墩臺身模板采用廠制整體式鋼模，以確保墩臺身砼外觀質

30、 量，在盡可能減少接縫要求下，根據墩柱高度均勻分層整體式組合鋼模及高墩柱（10m以上） 模板報監理工程師批準模板在工廠內特制胎架上加工，面板采用S =5mm精拋光鋼板，背帶 采用型鋼骨架 ,塊與塊之間采用高強螺栓聯結 .1、對于矮墩 ,模板先在作業平臺上組拼 ,板縫正直、平整密貼 ,墩身線型流暢 ,板縫錯臺 控制在1mm之內.檢查合格后，采用吊機吊裝安裝模板安裝完畢后，對其平面位置、頂部高 程、節點聯系、接縫、垂直度、縱橫向穩定性進行檢查 .模板不得與腳手架聯接 .避免施工 過程中引起模板位移、變形 ,模板拼縫處用止漿條密封 .2、對于高墩 ,由于墩柱墩身過高 ,吊車無法吊裝 ,采取搭設鋼管施

31、工腳手架 ,墩身段采 取分段立模澆注砼 ,由于墩身過高 ,吊車無法滿足施工材料地垂直運輸要求 ,采用高墩翻 模法施工工藝 ,因此配備 5T 卷揚機 4 臺作為吊裝手段 ,滿足施工要求 .為減少水平施工縫，分段澆筑高度根據墩身高度地不同擬定為 810m不等,即墩身 標準段高度一次性立模澆筑 ,支架搭設也按墩身澆筑高度搭設 .在墩身施工時 ,擬在墩身四周搭設施工支架 ,在搭設之前 ,應對支架基礎進行嚴格地處理 , 支架基礎與箱梁現澆支架基礎結合起來考慮 ,確?；A地承載力滿足要求 .支架每 5 米四 周加設剪刀撐外加支撐 ,對于高支架還必須采取四周設纜風繩穩定等措施 ,以確保支架自 身穩定性 .同

32、時腳手架在施工斷面鋪設木板 ,確保施工人員地安全 ,腳手腳也作為施工人 員上下梯道和操作平臺 .a、測量放樣支模前準確放出縱、橫軸線位置 ,并測施工出立模輪廓線 ,換人檢查復測 ,確保測量 地準確性 ,并請監理工程師現場監督 .b鋼筋加工、綁扎鋼筋經原材料檢查合格后 ,在鋼筋房集中加工成形 ,然后運至結構物處人工綁扎成 形,其各項加工及綁扎指標應嚴格根據相應地施工規范控制于允許偏差之內.鋼筋保護層使用鋼筋頭墊塊以保證保護層厚度 .鋼筋綁扎前 ,應對樁基頂砼進行清洗干凈 ,以保證墩身和樁基地整體性 .墩身鋼筋在安裝時可臨時固定在施工腳手架上,主筋應保證豎直 ,不傾斜.C、模板制安墩身模板采用工廠

33、加工定型地大體積鋼模（s = 5mm ）立?，F澆，每節段模板高度 為2.5-5m,采用螺栓（©二20）連接.模板地加工制作完全按照澆筑清水砼地要求進行，板面高差控制在1mm內,平整度控制在2mm內.墩身模板采用型鋼作縱橫背枋，模板在制 作加工時設置0.3 cm公母楔，形成強大地環箍以固定、支撐模板，確保模板不致錯位、變 形.模板支立前認真清洗干凈 ,涂刷脫模劑 ,在拼裝時采用雙面膠止漿墊夾在模板接縫處 以防漏漿 .模板支立前精確放設結構外輪廓線并將基底用水泥漿找平,找平誤差控制在2mm 內,保證模板拼后地垂直度符合規范要求 .模板拼裝采用人工配合吊車安裝 ,在模板 設計時考慮吊點以防

34、吊裝變形 .每吊裝一節模板即檢查一次模板地垂直度及幾何形狀 ,無 誤后方續拼上層 .模板支立完成后緊固各加固螺栓 .模板安裝時用垂球校正 .安裝好后根 據高度上設置12道四周纜風鋼繩，用葫蘆收緊,用以控制模板地垂直度.d、鋼筋加工、綁扎鋼筋經原材料檢查合格后 ,在加工場集中切斷、焊接、彎制成形 ,然后運至結構物處 人工綁扎成形 ,其各項加工及綁扎指標應嚴格控制于允許偏差之內 .鋼筋保護層使用塑料 墊塊以保證保護層厚度 .鋼筋綁扎前 ,應對承臺頂砼進行鑿毛并清洗干凈 ,以保證墩身和 承臺地整體性 .墩身鋼筋在安裝時可臨時固定在施工腳手架上 ,主筋應保證豎直 ,不傾斜 .e、砼澆筑鋼筋綁扎和模板安

35、裝經自檢合格 ,報監理工程師檢驗合格后 ,方可澆注砼 .砼采用混 凝土泵車輸送砼或吊車吊砼入模 ,施工時根據送輸距離、天氣情況適當調整塌落度 ,其塌 落度損失應在施工前充分考慮 ,混凝土直接送輸到待澆注地墩柱位置 ,出料口距澆注面不 超過兩米 ,砼塌落度嚴格以設計塌落度控制 ,以保證砼澆灌質量 .砼入模前做外觀鑒定和 塌落度試驗，符合要求才能使用.砼按層厚不大于30cm均勻對稱下料，下料自落高度大于 2m 時,于?？谠O減速串筒以降低砼下落高度和速度,防止砼發生離析現象 .澆注砼時 ,避免單邊積料 ,保證模內砼對四周側模壓力基本均勻、平衡 ,以避免單邊積料引起該邊砼側 壓力偏大而導致模板變形、

36、移位.砼采用插入式振搗器振搗 ,相鄰層間交接振搗 1020cm, 振搗方向由中向邊循環 ,振搗均勻 ,最后一層采取二次振搗措施 .在砼澆灌中 ,要保證澆灌 地連續性 ,特別注意澆灌中模板地變形情況 ,派專人值班檢查 ,做好砼澆灌記錄 .砼澆灌當 中和澆灌完畢后 ,在高溫情況下 ,須對模板表面進行濕潤 .如遇下雨情況 ,則用彩條布遮蓋 . 待砼強度達到 85后可拆出模板 ,拆出模板時嚴禁傷及砼 .模板拆出后采用塑料薄模全 封閉潤濕養護 ,以此提高強度并避免墩身首污染 .達到設計強度后 ,應對其表面模板接縫 痕跡進行打磨處理 ,使表面光滑順暢 .、蓋梁施工（ C30）本橋蓋梁施工 ,采取抱箍作為支

37、撐結構 ,在橋墩墩身砼澆筑完成之后裝蓋梁模板之 前，安裝抱箍進行拼裝I45工字鋼（縱梁）、10槽鋼（橫梁），然后在其上搭設支架模板.詳見圖：蓋梁支架示意圖it I勺圖沱今：UN螟瓷証烷瓷.茶二藝壬拒養爐筈弓丟誌住1二二芋才壬=盧主'=?-2.広芟二芫忘喧芒袁MW參理二二三匕蓋梁采用抱箍支撐工作平臺 ,由抱箍作為托架 ,抱箍兩邊各放一 I45 工字鋼 ,縱向放置 10小槽鋼和10X 10方木作為分配梁，10小槽鋼底部用便于拆除小方木墊穩，然后安裝加 固蓋梁模板 .蓋梁采用定型鋼模板 ，螺栓連接和 PVC 內穿對拉桿對拉 ，槽鋼固定 .施工前根據設計圖 紙放樣 ，并請監理復核 ，無誤后安裝

38、模板 ，蓋梁鋼筋制安時要與墊石和擋塊鋼筋一起制作安 裝 ，混凝土在拌和站集中拌制 ，用混凝土運輸車運輸到現場 ，用吊車吊混凝土入模 .混凝土配 合比嚴格按照施工配合比配制 ，施工過程中嚴格控制塌落度 ，混凝土澆筑時振搗密實 ，不出 現漏振 .砼澆筑完成終凝后用塑料布覆蓋保濕養生和淋水養生.蓋梁地施工順序為：抱箍和平臺一組裝底模一綁扎鋼筋一安裝側模一澆注砼一養生.、橋臺搭板及枕梁施工（ C30）臺背按設計要求回填壓實后 ，在基礎上對枕梁進行放樣 ，用人工開挖溝槽 ，施工時嚴格 控制枕梁地平面位置和高程 .開挖完成后立即進行鋼筋幫扎 ，自檢合格后報監理工程師復檢 合格后立即澆筑混凝土 .混凝土在拌

39、和站集中拌制 ，用混凝土運輸車運輸到現場 .混凝土配 合比嚴格按照施工配合比配制 ，施工過程中嚴格控制塌落度 ，混凝土澆筑時振搗密實 ，不出 現漏振.施工時嚴格控制枕梁高程 .枕梁施工完成后立即對搭板基底進行封底 ，其它在施工過程中 ，嚴格控制腳手架穩定性、 布筋正確、模板加工及安裝精度 ，砼生產、澆 注、養生、墩身縱橫垂直度、墩頂標高、外表光潔美觀.施工時注意在墩柱頂是否要求預留支座孔洞 .4.2、上部結構預應力30mT梁施工30m T 梁采用后張法施工 ，在一個預制場集中預制 .本橋共有 30m T 梁 12片1 、預制場龍門吊配備預制場配備3臺各75t龍門吊（30米T梁自重約75噸），龍

40、門吊行走軌道沿路線方向, 鋪P43單軌雙向共1000m,下澆筑混凝土軌道梁并預埋鋼筋，鋼筋間距20cm.2、30mT梁預制臺座考慮到T梁張拉時,梁體兩端受集中力，為防止基礎沉降，在底座下面做一個長32米，寬 2.3米,0.3cm厚地混凝土擴大基礎，其中在底座地位置布置雙排鋼筋，在基礎上制作鋼筋混凝土結構臺座，T梁預制臺座長31m，寬0.5m，相鄰臺座中心間距 4m，以便綁扎鋼筋及拆模.兩排臺座間間距為4m.預制臺座施工分為預制臺座、兩端擴大基 礎兩部分 .預制臺座采用鋼筋砼臺座，砼內預埋鋼筋，兩側預埋角鋼及拉桿，砼上鋪5#槽鋼，采用S =5mm 精光鋼板與槽鋼牢固作底模用 ，臺座上按需要每隔

41、1 米預埋固定側模螺栓地 PVC 管 孔洞.（按其承載力10t/m2計，15m2X10t/m2=150t，而T梁最大重量為76t）.臺座兩端各留 有 0.30m 寬可活動地 T 梁吊裝孔 ,孔地位置離端頭 1.50m 左右.張拉后T梁重量由端部擴大基礎承受，每端臺座地承載力要求為76t/2=38t,擴大基礎尺 寸為2.3mX 4m,其承載力4mX 2.3m x 10t/m2=92t,T梁預制時，臺座跨中設20mm向下地反 拱.3、30mT梁存梁臺座T 梁存梁區放在預制場軌道路內三江方向 ,考慮到 T 梁儲存分兩層堆存 ,為防止地基不 均勻沉降，因此在T梁存梁臺座下方做一個長22米，寬1.2米,

42、50cm厚地漿砌片石基礎，一共 做6條,兩條兩條做一個存梁區域基礎上方用C25素砼澆筑存梁臺座，存梁臺座高20cm.4、預制場布置該預制場設在K96+100左側，占地6200m2;設有T梁后張臺座4線三排，空心板后張 臺座 7線,4排,即全場設 12片獨立地 T 梁臺座和 28片獨立地空心板梁臺座 ,龍門吊中間留 寬4m便道，便砼運輸車進出臺座面用S =5mm精光鋼板，以保證梁板底面光滑；預制場設 龍門吊 3臺套,龍門吊軌道 2條;鋼筋堆放場地、制作場地各兩個 ,一個是 T 梁用地一個是 空心板梁用地；存梁區位于龍門吊跨度內 ,分別在預制場兩端 .預制場內作縱、橫向排水溝 渠,避免場內積水 .

43、5、龍門吊和運輸系統龍門吊跨度23m,用萬能桿件M型拼裝成支架，其上用4排貝雷架組拼橫梁，支架上各 擺一臺75t平車，用5噸慢速卷揚機作牽引移動每個龍門吊橫梁下緣安裝10t電動葫蘆用 于轉動模板及砼澆筑等 .運輸系統采用軌道平車運行 ,用卷揚機作牽引 .其中龍門吊縱移軌 道鋪設重軌 .6、T 梁預制梁板預制前應對各種材料、 設備進行試驗、 檢測、校核、特別是張拉用千斤頂、 油泵、 鋼絞線等 .并根據檢校數據計算鋼絞線張拉應力、油表讀數報監理工程師審批 .施工時按綁 扎鋼筋f安裝模板f澆筑砼f砼養護f張拉、壓漿 ，封頭f存梁地程序進行.A、鋼筋制作及安裝 鋼筋地整直、切斷、除銹、彎曲等制作工序均

44、集中在鋼筋加工場進行 ,制作成型地鋼筋分類堆放并掛牌編號 ,妥善保管.鋼筋加工場緊靠預制場 ,便于運輸 ,鋼筋安裝在臺座上進 行.鋼筋綁扎、焊接嚴格按技術規范施工 ,骨架應牢固 ,確保澆筑砼時不變形、 塌陷,各種預埋 鋼筋應按設計圖紙埋設準確、牢固 .鋼筋安裝完成后 ,先自檢、再報請監理工程師檢查無誤 后方可進行模板安裝 .B、預應力管線地敷設按照施工圖紙 ,把經檢驗合格地波紋管和鋼絞線安裝到位 ,安裝時注意波紋管接頭應嚴 密,保證不漏漿 ,且波紋管安裝位置準確無誤 .C、模板制作及安裝為保證梁板幾何尺寸及外觀要求 ,模板采用定型鋼模 ,由槽鋼和 S5 鋼板組合成框架受 力,面板用S 5鋼板貼

45、焊在框架上，模板主體為5米一節,以利安裝.接縫間用公母榫連接，并 墊膠皮栓接 ,確保接縫順直、不漏漿 .在側模梁翼緣板處 ,采用活動鉸接 ,用活動螺栓及墊片調 節 T 梁翼緣板地橫坡 .在距梁端馬蹄由大變為恒值處 ,鋼模設置接縫 ,用木模（竹膠板）嵌入 , 以調節梁長地變化 .鋼模在使用前應清除板內殘渣 ,并涂上脫膜劑 .為防止砼澆筑排氣不好 , 出現蜂窩麻面 ,在模板底面預留小孔徑排氣孔 .模板安裝利用人工配合龍門吊進行 ,安裝時 從一側開始，上、下用對拉螺桿栓緊固定（螺桿間距 60 cm,端頭需加密）初步安裝后，再統 一對外側地幾何尺寸進行校正，并檢查側模與底板間隙，若縫隙超出1mm,則應

46、采取粘膠布 等防漏漿措施堵漏 .模板安裝好后在澆筑砼前應適當遮蓋 ,避免落入雜物及雨水沖刷 ,報請 監理工程師檢查驗收以進行砼澆筑 .D、拆模模板拆除應嚴格按技術規范進行 ,側模和端模待砼強度達到 2.5Mpa 以上確保在拆除 時不損壞表面及棱角時方能拆除 .E、砼澆筑按項目部試驗室提供地施工配合比拌制砼 .砼拌合采用強制式拌合機，攪拌時間不少于2min,拌合均勻.為滿足工期安排需要，砼7 天強度應達到 100,可通過摻適量早強型減水劑、采用早強型水泥等方法實現.一個臺座地 1 塊預制梁一次澆筑成型 ,澆筑時通過砼運輸車將砼運到龍門吊下方 ,用吊斗送至待澆筑 梁板處,利用龍門架上地電動葫蘆提升

47、砼至模內 ,澆筑應從梁一端向另一端一次性不間斷進 行,振搗采用插入式振搗器振搗 （T 梁還必須兩模板腹部安裝平板式振搗器加以輔助振搗）,應避免觸及波紋管 ,防止發生受振滑移和斷筋傷人事故 .砼澆完后,表面應抹平刷毛 ,待砼初凝后 ,及時按照技術規范要求做好養護工作 .F、預埋件預埋件地埋置應按施工圖和通用圖地要求進行施工 ,嚴禁遺漏 .G、預應力張拉、壓漿、封頭根據設計要求 ,待砼強度達到 90以上（且齡期不小于 8 天）方可進行預應力張拉 . 預應力筋地切斷用砂輪鋸或其它機械方法 ,禁止采用電弧切斷 .鋼絞線張拉順序嚴格按設計圖地設計要求進行 ,并對張拉地全過程做好施工記錄 .張 拉過程具體

48、為：0 15%Qk 100%c k（持荷5分鐘）（錨固）.采用兩臺千斤頂兩端同時張拉 ,張拉時劃線、 測伸長量、 插墊等工作應一致 .每個張拉 橫斷面斷絲、滑絲總和不超過該斷面鋼絞線總數地 1.為了防止在張拉完成后發生滑絲現 象及長期放置產生預力筋腐蝕 ,在一批預應力筋張拉完畢后 ,孔道應盡早壓漿（一般在 24 小時內完成） .灌漿順序： 先灌下孔道 ,后灌上孔道 ,并將一束集中孔道一次灌完 ,以免孔道串聯而將 管道堵塞；如集中孔道無法一次灌完時 ,應將相鄰未灌孔道壓水沖洗 ,使灌漿時暢通無阻 . 水泥漿由一端壓入 ,另一端用真空吸漿機排出孔道內空氣 ,使漿體密實 .壓漿過程應連續進 行,不得

49、有間斷 .出漿孔流出濃漿后才能關閉連接管和壓漿咀 ,卸撥連接管道 ,不應有水泥漿 反溢現象 .同一孔道壓漿作業應一次完成 ,不得中斷 .如遇機械事故不能迅速恢復則應安裝 水管沖掉已灌水泥漿 ,并將一切預留孔道疏通 .待重新壓漿 .夏季進行壓漿工作采取降溫措施，使水泥漿溫度不超過30C；在冬季應采取保溫措施， 使構件地混凝土溫度在壓漿過程中及壓漿后 48小時內不低于5C .壓漿完畢后即可封錨、 封頭.H移梁、存梁梁板封頭砼強度達到 5Mpa 后,利用龍門吊將梁移至存梁區存放 ,按設計支承位置支墊 梁板,并編寫澆筑時間及序號 ,以備安裝 .7、 T 梁安裝安裝前應詳細復測橋梁墩臺平面位置、高程、孔

50、徑 ,且 T 梁砼強度各項指標必須達到 合格 ,同時將墩臺支座墊石頂面標高符合設計要求,表面保持清潔干燥和平整 ,經檢查無誤并經監理工程師批準后方能進行安裝為了提高T梁地安裝速度，安裝全部采用80T架橋機 安裝 .臨時支座采用鐵皮砂箱制作 ,可以重復利用 ,臨時支座安裝位置要準確而且要穩定,T梁采用平板拖車從預制場運至待安裝橋梁 ,然后用架橋機安裝 .4.3、橋面鋪裝 防水混凝土鋪筑采用自行設計地振動梁進行施工 .1、施工準備測量放出鋪裝邊線和標高線 ,鑿除梁面混凝土殘碴并用高壓風和高壓水吹洗 ,然后安裝振動 梁行走軌道和邊模板 .2、鋼筋網按設計在橋面上安裝鋼筋網片 ,加設混凝土墊塊 ,控制

51、好保護層 ,然后灑水濕潤 .3、混凝土攤鋪和振搗混凝土用輸送泵運至橋頭 ,人工進行攤鋪 ,攤鋪保證均勻、平整度高于設計標高 3-5cm, 先用平板搗固器對已鋪好地混凝土進行振搗 ,重點把邊角部位地混凝土搗固密實 ,平板搗固 器縱橫振搗時重疊10-20cm然后開動振動梁對混凝土進行二次搗固.振動梁緩慢前行，前面 設專人檢查其攤鋪厚度情況 ,若厚度不足則及時添加混凝土；若混凝土過厚、阻礙振動梁 前進時 ,則及時移除多余地混凝土 .施工時注意攤鋪均勻 ,控制振動梁前行速度 ,保證振搗后 地橋面平整密實 .4、混凝土表面整修表面整修分兩次進行 .第一次抹面找平 ,振動梁前行時 ,安排專人跟隨其后用 3

52、m 鋁合金 直尺逐一檢查平整度 ,若發現有低凹處 ,則及時增添混凝土并將其抹平 .第二次在混凝土接 近終凝、表面無泌水時將混凝土表面抹光 ,并沿橋橫向拖出紋路 .5、養護待混凝土終凝并具有一定強度后 ,及時用塑料薄膜覆蓋、灑水養護 ,養護時間大于 7d.4.4、其它橋面系施工1 、護欄施工模板采用定型鋼模施工前劃出護欄座邊線，對混凝土結合面進行鑿毛，調整預埋鋼筋 和鋼板,綁扎鋼筋并與預埋鋼筋進行連接、安裝預埋件后立模，調整并固定位置.利用前傾車 運輸混凝土進行澆筑、插入式搗固器搗實、塑料薄膜養生 2、伸縮縫施工清除縫內雜物，檢查縫寬及預埋件位置，如有頂頭現象或縫不符合要求時，畫線鑿剔平 整,預

53、埋件數量及位置符合設計.伸縮縫施工措施本方案不作敘述.4.5、驗收地標準要求下部結構施工中采用地技術規范為交通頒發標準公路橋涵設計通用規范JTJ021-89 和公路橋涵施工技術規范JTG/FT-50-2011驗收地標準采用交通部發布標準 公路工程 質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004.本工程對下部結構地施工控制及驗收標準要求：（1）對立柱地施工控制要求：1、模板拼裝注意拼封嚴密、不漏漿，保證垂直度,模板測量定位后用鋼絲繩斜拉固定.2、混凝土 入模必須懸掛串筒，分層下料，保證離混凝土面不超過 2米；分層振搗，分層厚度不超過 30cm.3、立柱施工必須二次振搗.（2）對蓋梁地施工控制要求：1、支架地受力及變形經 嚴格計算,設置合理地預拱度及預留沉降量.2、澆筑過程中，及時觀測支架地變形及沉降.3、 設計合理地澆筑順序、分層厚 度,注意均衡受力，防止傾覆.柱地實測項目檢查項目規疋值或允許偏差檢查方法和頻率權值混凝土強度（MPa在合格標準內按附錄D檢查3斷面尺寸（伽）+20檢查3個斷面2軸線偏位（mr）i10用經緯儀測量縱、橫各 2點2頂面咼程（mr）i+10用水淮儀：檢查35點2支座墊石預埋位置（伽）10用尺量：每個1注：H為柱高度墩、臺帽或蓋梁實測項目項次檢查項目規疋值或允許偏差檢查方法和頻率權值1混凝土強度（MPa在合格標準內按附錄D檢查32相鄰間距（伽