1、風(fēng)火輪中的F1 豪門(mén)“獨(dú)一無(wú)二” F1 中的豪門(mén)風(fēng)火輪是全球知名的合金仿真汽車(chē)模型品牌，其中 1/18以及 1/43 的 F1 方程式賽車(chē)模型，更是作為其中的代表而享譽(yù)全球。由于其母公司美泰爾（mattel ）買(mǎi)斷了 F1 中最有影響力的幾大車(chē)隊(duì)，如法拉利、雷諾、邁凱輪、威廉姆斯-寶馬、美洲虎以及喬丹（其中后美洲虎及喬丹車(chē)隊(duì)已經(jīng)退出近兩年的F1 比賽）的模型制作版權(quán)， 因此其他廠商均無(wú)法生產(chǎn)這些車(chē)隊(duì) F1 模型，風(fēng)火輪便成為 F1 模型的“獨(dú)一家” 。解讀 F1 速度的“制勝法寶”F1 直譯為“一級(jí)方程式賽車(chē)”，很多對(duì)此運(yùn)動(dòng)不了解的人，總會(huì)發(fā)出“除了顏色，看不出賽車(chē)有什么區(qū)別！ ”的感慨。也難

2、怪，因?yàn)?F1 賽車(chē)，無(wú)論是車(chē)身的規(guī)格、重量、引擎規(guī)格，甚至輪軸距離、車(chē)手體重等都必須嚴(yán)格遵循國(guó)際汽聯(lián)的要求，國(guó)際汽聯(lián)甚至每年出臺(tái)一系列的限制措施，以削弱過(guò)快的車(chē)速，保證車(chē)手安全。因此技術(shù)人員只能在一些看似“貌不驚人”的局部，比如前定風(fēng)翼、尾翼等進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)，以保證賽車(chē)在符合規(guī)定的前提下，在比賽中達(dá)到最佳的狀態(tài)。說(shuō)到這里，想必大家已經(jīng)明白了：賽車(chē)最獨(dú)特的部分，便是其前定風(fēng)翼（鼻翼）以及尾翼等部分。那么，我們就以法拉利、雷諾、威廉姆斯 -寶馬三大車(chē)隊(duì) 2006 年的賽車(chē)模型為例，看看這項(xiàng)最充滿科技含量的運(yùn)動(dòng)，到底有什么樣的秘密吧。法拉利車(chē)隊(duì)依靠法拉利的雄厚資金，在 F1 的眾多車(chē)隊(duì)中，法拉利車(chē)

3、隊(duì)的研發(fā)能力是最出色的，在 F1 的比賽中，法拉利車(chē)隊(duì)的進(jìn)站速度也一直是效率最高的。而擁有車(chē)王舒馬赫以及馬薩的法拉利在 2006 下半賽季終于再次擺脫了前兩年規(guī)則所帶來(lái)的限制。套用奔馳的運(yùn)動(dòng)部主管豪格的話： “他們確實(shí)是一支一流的車(chē)隊(duì)。法拉利是一個(gè)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，現(xiàn)在我們更加意識(shí)到要打敗他們是多么困難。”雷諾車(chē)隊(duì)之前經(jīng)常以引擎贊助商身份參加比賽的法國(guó)雷諾是F1的常客，但是自從雷諾自組車(chē)隊(duì)參賽以來(lái)，他們的成績(jī)始終比人們的期望有相當(dāng)?shù)木嚯x。直到 04 年下半年，雷諾車(chē)隊(duì)的成績(jī)才開(kāi)始獲得了上升。從 2005 賽季起，更是連續(xù)兩年獲得車(chē)隊(duì)總冠軍，一躍成為 F1 賽場(chǎng)上的豪門(mén)。威廉姆斯寶馬車(chē)隊(duì)威廉姆斯車(chē)隊(duì)成立于 1977 年發(fā)展至今 ,成為了 F1大獎(jiǎng)賽上的勁旅。上世紀(jì) 80、 90 年代是威廉姆斯車(chē)隊(duì)光環(huán)照耀的一段時(shí)期，車(chē)隊(duì)曾有傳奇車(chē)手塞納、戴維?庫(kù)特哈德、維倫紐夫、弗倫岑等車(chē)手