1、混凝土彎拉彈性模量采（）MPa。1D411021機場土基強度指標（m）1 .文克勒地基模型基本假定是：地基上任一點的彎沉L,僅與作用于該點的壓力P （）,而與相鄰點處的壓力無關。A 平方成正比B 平方成反比C .成正比D .成反比2 .在以彈性半空間體地基模型表征土基的受力特性時，可以用回彈模量表示土基在瞬時荷載作用下的（）變形性質。B.可部分恢復D .塑性3.同一地區，在自然條件相同條件下，土基的強度在很大程度上與其相對含水量有關。土基干濕類型屬于 （）時，強度較高。A.干燥A.不能恢復C .可恢復B .中濕C.潮濕D .過濕4 .土基的相對含水量應在最不利季節實測土基上部（即道槽底面以下）

2、 定其天然含水量和液限，然后求岀范圍內相對含水量的算術平均值。A. 50B. 60D. 100又不能采用抬高道槽設計標高保證土基的最小填土高度時,C. 80）cm范圍內土層取樣，測6.當受到地下水影響可能使土基過濕，（）方法，阻斷水分進入土基。A.土基專項治理措施C.設置隔離層二、多項選擇題1D411021機場土基強度指標（m）1 .目前，機場土基強度指標一般包括（A .彈性半空間體地基模型C .土基抗壓強度E.加州承載比2 .對于機場土基強度指標，（）的敘述是正確的。A. 土基抗壓強度以單軸抗壓強度作為設計抗壓指標B. 土基抗壓強度以三軸抗壓強度作為設計抗壓指標C. 加州承載比CBR以材料抵

3、抗局部荷載壓入變形的能力表征D .文克勒地基模型用地基反應模量表征土基受力后的變形性質E.彈性半空間體地基模型用反映土基應力-應變特性的彈性模量和泊松比作為土基的剛度指標B .土基進行充分壓實D .換土B.文克勒地基模型D.土基線彈性模型1D411023機場土基處理（m）6 .機場土基處理是為了保障機場道面下土基的（），防止土基破壞。A.干濕變形B .熱脹變形C.強度D .穩定性E.化學收縮1D411040熟悉機場道面的基本知識和要求（ m一、單項選擇題6 .機輪荷載與自然因素對道面結構的影響，隨深度增加（A.不變B .逐漸加強D.發生先弱后強再弱變化7 .提高道面表面抗滑性能、防止飄滑的最理

4、想的辦法是用刻槽機對道面刻槽。刻槽范圍縱向為跑道全長、橫向為跑道寬度的（）A.全部C. 1/2C.逐漸減弱B . 1/3D. 2/38.采用塑性壓槽法施工也是增加水泥混凝土道面表面平均紋理深度的可行方法。 工的道面，其表面平均紋理深度可達（）以上。A. 0.5mmB. 0.8mm可采用經測試，采用拉槽毛法施C. 1.0mmD . 2mm11. 根據民用運輸機場水泥混凝土道面設計規范，飛行區指標II為C、D、E的機場，其道面混凝土設計彎拉強度不得低于（）MPa。A. 4.5B . 5.0C. 7.5D . 1012. 根據民用運輸機場水泥混凝土道面設計規范，飛行區指標II為C、D、E的機場，泊松

5、比采用 0.15，B. 35000A. 30000C. 36000D. 37000），寬度可采用5 8mm13縱向施工縫的填縫料貯槽通常用鋸縫機鋸成，鋸槽深度國內一般采用（A . 20mmB. 25mmC. 32mm.D. 30mm14為便于施工和節約填縫料，假縫縫槽通常鋸成上寬下窄的形狀。對于較薄的混凝土板，建議的鋸槽設 計總深度接近于（）的值為宜。A . h/2B . h/3C . h/4D . h/615飛行區指標II為D、E、F的機場的瀝青混凝土道面應采用機場道面石油瀝青，瀝青含蠟量不大于 （ ）B. 2%D . 4%A . 1%C. 3%16 機場的瀝青混凝土道面用粗集料由巖石破碎加

6、工而成，其料源應充足，能保證工程所需的數量，巖石 的石質應具有足夠的強度和硬度，并與瀝青有良好的（）A .粘附性B.流動性C.抗滑性D .延伸性二、多項選擇題7 表示機場道面抗滑性能的主要指標有（）A 道面摩擦系數B 摩阻力C.剛度D 磨光性能E.道面粗糙度8.（）作法是為了提高機場道面抗滑性能。A.斬槽B .拉槽毛C.刻槽D .壓槽E.堆槽9 機場道面的不平整度主要由（）因素引起。A.道面施工中道面板在接縫處允許的鄰板高差和達不到設計高程的偏差 B .道面施工中的拉毛、刻槽C .地下水位變化引起土基和基層的均勻沉陷D 冰凍引起的道面鼓脹及溫度應力引起的道面板的翹曲、抬高E.飛機荷載的重復作用

7、使道面在垂直方向產生的塑性累積變形 10 道面平整度的表示方法有（）幾種。A用一定區間內的間隙表示；B 用跑道道面的實際高程表示（即用道面的縱剖面表示）；C 用讀取標準線和實際道面上的高差值表示；D 用道面摩擦系數表示；E.用跑道紋理深度表示.13 機場道面接縫設計應達到的目的是為了（）等。A 控制板的收縮應力和翹曲應力所引起的裂縫岀現的位置；B 提供板間足夠的剛度；C 避免板的膨脹產生過大的壓應力；D 防止地下水沿接縫滲透；E.滿足施工需要.14 設置脹縫的目的是為道面混凝土板的受熱膨脹留有一定的空間，從而防止過大的熱壓應力引起板邊角 碎裂，但是，設置脹縫一方面給施工帶來不便，另一方面會給道

8、面帶來很多病害，由于設置脹縫可能 引起的病害包括（）A 唧泥B.錯臺C 板邊角斷裂D.翹曲E.龜裂16 在瀝青混合料配合比目標設計階段主要通過馬歇爾試驗得到的（）等確定瀝青用量。A .空隙率B.密度C抗壓強度D .流值E.穩定度17 與瀝青混凝土道面相比，水泥混凝土道面更適合（）場合使用A荷載重、通行量大的道面C氣候條件差地區E.易于受到航油污染的道面B.優質集料豐富地區D土基堅硬地區18 水泥混凝土道面與瀝青混凝土道面相比，具有（）等優點。B.對超載不敏感D 接縫少，平整度較高A .穩定性、耐久性好C 養護費用少E.施工進度較快1D412010掌握民航通信、雷達、導航系統設備的基礎知識一、單

9、項選擇題6 雷達系統最主要的 4個組成部分是發射機、接收機、顯示器和（）A 天線B.遙控器C.波導饋電系統D.轉換開關二、多項選擇題1 航空衛星移動通信系統中的機載地球站是裝在飛機上進行通信的設備，包括（A 調制解調器B 射頻功率放大器C.中繼器D .接收機E.發射機T2 民用航空甚高頻地空通信地面設備用于（）通信。A .空中交通管制B.航務管理C 對空廣播通信D固定電信E.航空氣象信息的廣播1D412060熟悉機場氣象工程建設基本知識二、多項選擇題1民航氣象技術裝備包括（）。A 自動情報通播B.衛星云圖接收設備C 衛星傳真廣播及接收設備D 對空廣播設備E.雷達探測設備1D412070 了解空

10、中交通管制的基本知識二、多項選擇題）及天線1 空中交通管制中程序管制的基本依據是（A飛行規則C通信頻率E.間隔標準2 .空中交通管制的任務包括（）等。A 決定飛機是否在本場降落B 發岀管制許可C 保證在控制區域內各航班的間隔D 確定各航空器之間的相對位置E.提供航空器的即時信息和動態1D412080 了解機場內飛行區導航臺站的外觀處理 一、單項選擇題）°B.雷達監視D .語言規定1 飛行區內的導航臺站一般用（）標志。A .旗幟B.文字C .顏色D .球體2 下滑信標天線的外觀應用（）標志A .棋盤標志|b.色帶標志C.單色標志D .旗幟標志、多項選擇題1 下列需要進行外觀處理的設施為

11、（)°A 航向臺機房B.下滑臺機房C下滑信標天線D .航向信標天線E.順序閃光燈2 對于突出于障礙物保護面以上的固定物體可用（）進行標志。A .棋盤標志B.文字標志C .單色標志D .旗幟標志E.色帶標志1D413000航站樓弱電系統工程1D413010掌握計算機地面信息管理系統及系統集成基礎知識（h）一、單項選擇題2 航站樓計算機地面信息管理系統的中心站數據網絡交換設備，應采用（）并預留光纖端口 ，且具備一定的容錯或冗余配置。A 單機熱備份B.異地冷備份C 主備雙機熱備份D 主備雙機冷備份3 機場離港系統與（）系統有直接的信息傳遞。A 地面信息管理B內部通訊C .出入口控制D .消

12、防控制4機場航站樓的系統集成是建立在（）和系統上，將與機場航站樓管理有關的設備管理信息進行交互組織、處理，系統之間根據管理業務的分工需要，實現信息共享，以實現自動化、科學化的全方位管 理。A .一個專用的網站B.外部網絡平臺C .公共網絡平臺D .一個專用的網絡二、多項選擇題1 航站樓計算機地面信息管理系統中，在設置遠端訪問服務的情況下，（）A 必須選擇專用的計算機終端B .應考慮與本地系統之間設置防火墻C 本系統網絡應與外部網絡進行物理隔離D 必須采用專用的操作系統E.必須進行多機熱備份2 航站樓計算機地面信息管理系統的主要硬件包括（）。A 系統主服務器B.中心站數據處理設備C 中心站系統管

13、理設備D 用戶終端設備E.超大顯示屏3.岀入口控制系統與（）系統有可實現聯動。A.閉路電視監控B .消防控制C.樓宇自控D .行李處理E .離港4.地面信息管理系統與（）系統有直接的信息傳遞。A .離港B.航班顯示C . SITAD .時鐘系統E.泊位引導1D413020掌握離港系統基礎知識（h）一、單項選擇題2 離港系統應具有接收和發送各種業務電報的功能，格式應滿足（）標準。A . ATAIB .IATAC . TAIAD .AIAT3航站樓離港系統的供電電源，應采用頻率為（）Hz、電壓為220/380V的TN-S低壓配電系統A. 50B.60C. 110D .2204.引進、引岀離港系統中

14、央控制室的電氣線纜宜選擇屏蔽線纜，其屏蔽層（）。B.不能接地D.應單端接地A .應浮地C.應多端接地二、多項選擇題A .離港控制B.時鐘校準C.值機業務D .泊位引導E .配載離港系統與民航計算機中心離港主機的連接可采用（）連接方式。A.地面三路由B.地面雙路由C.地面多路由D.衛星與衛星E.衛星與地面鏈路下述功能中（）功能是旅客離港控制系統的基本功能。A .旅客信息顯示功能B.航班控制C.登機控制1D .航班顯示E.配載平衡2 .航站樓離港系統的核心模塊包括（）4 .離港系統中CKI的使用人員是（）。A .機場值機人員B .航空公司值機人員C 旅客D 行李分揀員E.安檢值機員1D413030

15、 掌握航站樓廣播系統知識（s）一、單項選擇題1 擴聲系統包括（）設備、信號控制及處理設備、功率放大器和揚聲器系統（終端設備）及其聲學環境四部分組成。A 音源B 聲音C .信號D .采樣4 航站樓廣播系統的消防緊急廣播，其廣播呼叫站的呼叫方式是（）呼叫方式。A .人工B .半自動C .全自動D .人工、半自動、全自動三種二、多項選擇題1 .公共廣播系統的廣播方式有（）。A .人工C .全自動E.點動2 .廣播音響系統的屏蔽系統連接方式有（A 放射式C .混合式E.鏈式|4 .下列（）屬于航站樓廣播系統聲源。A.廣播電臺聲源C.多媒體語音合成航班信息聲源E.電話聲源B.半自動D .長動）兩種接地方

16、式。B.樹干式D .星式B.特種報警聲源D .消防緊急廣播用火災事故聲源1D413040 熟悉航站樓航班動態顯示系統及圖形導向系統知識（s）一、單選題4 .航站樓圖形導向系統的流程標志若使用彩色標志，可使用（）圖形。A 白襯底、黑圖形B.黑襯底、白圖形D 藍襯底、白圖形C .綠襯底、白圖形5 .航班動態顯示系統機房控制臺正面與墻的凈距不應小于（）米。A . 0.8B . 1.0D . 1.5C. 1.26 .航班動態顯示系統機房控制臺側面與墻或其他設備的凈距，在主要通道不應小于（A . 0.8B . 1.0C . 1.2二、多選題2 .航班動態顯示系統顯示的信息主要包括（D . 1.5A.值機

17、辦票信息B.登機信息C 行李提取信息D 候機信息）和其他相關信息。E.問訊信息3 .航站樓圖形導向系統的組成要素包括標志說明圖、平面布置圖、導流圖、綜合導向標志、 流程標志和非流程標志。A .導向標志B.位置標志C.指示標志D.符號標志E.圖形標志4 .航站樓圖形導向系統的導向標志形式可以是（）米。）、A . 一個箭頭加一個符號C . 一個箭頭加三個符號B. 一個箭頭加兩個符號D . 一個箭頭加四個符號E . 一個箭頭加五個符號5.航站樓航班動態顯示系統的網絡設備及CAT前端設備宜組裝在（）的標準柜或立架中。A.結構堅固B.防塵C.散熱良好D .密閉E .防風6.在進行航站樓航班動態顯示系統的

18、機房內線路敷設時，對改建工程或不宜設放靜電活動地板的機房可以采用（）敷設。A .暗管B.線卡明敷）。C.電纜橋架D .電纜溝E .明管1D413050熟悉安全防范系統基礎知識（h）一、單項選擇題2 .（）安全門應采用頻率相間的放置方法。A 門板式B .磁場式C.數字式D .立柱式3 閉路電視監控系統中攝像機和云臺的安裝應盡可能的（)A .隱敝B .明顯C .低D .高4.安全檢查信息管理系統應能采集到每位旅客的一幅肖像,A . 1/2C. 1/4旅客肖像占全圖的比例一般不小于（B . 1/3D. 1/5（B 生物信息、密碼及控制器D 感應器、控制器及計算機管理系統5 .出入口控制系統從結構上一

19、般可分為三個層次：A門禁卡、報警器及計算機管理系統C電子密碼、生物信息及門禁卡6設置（）系統的主要目的是對重要的通行口、岀入口通道、電梯進行控制，便于人員的合理流動。B.離港D 閉路監控A .出入口控制C 周界防護二、多項選擇題1閉路電視監控系統中安裝攝像機鏡頭時，應盡量避免（ B.背對著窗戶D .逆光A太陽光直射C燈光直射E.順光2 閉路電視監控系統的視頻信號線、控制信號線及電源線，在敷設時需注意（A 主干應沿弱電系統專用的金屬橋架分槽敷設B 主干應沿弱電系統專用的線槽敷設C 分支線應單獨敷設分支管路D 不應與其它線纜共管敷設E.必須明敷3 .出入口控制系統可實現（A.出入物品出入總量控制B

20、 .出入人員 出入權限控制C .出入人員出入信息控制D .出入人員出入信息記錄E .出入物品信息出入記錄.對于采用集中控制模式的閉路電視監控系統， 劃分。其前端設備控制優先級的分配方式可以按A.使用單位優先級B .區域優先級C .以攝像機為主的優先權分配D .以傳輸方式為主的優先權分配E .以監視器為主的優先權分配方式 .安全檢查信息管理系統主要包括（)°A.相關網絡設備B .信息采集系統C.岀入控制設備D .信息處理設備E.信息存儲、管理設備.安全檢查信息管理系統主要包括（）安全檢查。A .交運行李B .人身C.手提行李D .飛行器）。4.5.6.）方式E.廊橋1D414000機場

21、目視助航工程（I）1D414020掌握助航燈光系統的組成及安裝位置 一、單項選擇題1跑道引入燈光系統每組燈至少由（A .一個C .三個2 簡易進近燈光系統盡可能延伸到距跑道入口（A . 300米C. 420米3.夜間使用的跑道必須設置（）A 跑道邊燈、跑道入口燈和跑道接地地帶燈）閃光燈組成。B.兩個D .四個米處。B. 360 米D. 480 米B跑道邊燈、跑道入口燈和跑道中線燈C 跑道邊燈、跑道入口燈和跑道入口識別燈D跑道邊燈、跑道入口燈和跑道末端燈5 .跑道引入燈光系統組成方式為（）。A 每組燈至少由兩個閃光燈并可增添一些恒定發光的燈組成B 每組燈至少由三個閃光燈并可增添一些恒定發光的燈組

22、成C 每組燈至少由四個閃光燈并可增添一些恒定發光的燈組成D 每組燈至少由五個閃光燈并可增添一些恒定發光的燈組成6類精密進近燈光系統盡可能延伸到距跑道入口（）米處。A . 300米C. 600米B. 420米D .900米7. I類精密進近跑道上必須設置跑道邊燈、跑道入口燈和跑道邊燈、跑道入口燈和A.跑道接地地帶燈B .跑道中線燈C .跑道入口識別燈D .跑道末端燈8.滑行道燈光系統包括（）A .轉彎岀口燈B .滑行道邊燈C.快速岀口燈D .平行岀口燈、多項選擇題I類精密進近燈光系統（）組成A 由中線燈和橫排燈C 中線燈由短排燈E由發白光的恒定發光燈I類精密進近跑道上必須或應設置（A .跑道入口

23、C .跑道接地地帶E.跑道入口識別滑行道燈光系統包括（）。A滑行道轉彎燈C 滑行道中線燈E滑行道相交燈B中線燈由單個燈D 由中線燈和短排燈 ）燈。B.跑道邊D .跑道中線B.停止排燈D滑行道邊燈跑道引入燈光系統組成方式為（）A每組燈至少由兩個閃光燈組成B 每組燈至少由三個閃光燈組成C 每組燈至少由四個閃光燈組成D 每組閃光燈中可增添一些恒定發光的燈E.每組閃光燈中必須加一些恒定發光的燈 跑道引入燈光系統是（）的燈光系統。A 所有機場必須設置B 因存在危險地形的機場設置的C因存在障礙物及減低噪聲等特殊措施機場設置的D山區機場必須設置的E.離河流較近的機場必須設置的國標中，簡易進近燈光系統由（）組

24、成A 中線燈和橫排燈C 中線燈和短排燈E.盡可能延伸到距跑道入口420米處的燈B.中線燈和單個燈D中線燈和短排燈A .跑道入口B .跑道邊C .跑道接地地帶D .跑道中線E .跑道入口識別滑行道包括（）A.飛機機位滑行道B .機坪滑行道C.快速岀口滑行道D .轉彎滑行道8 H類精密進近跑道上必須設置（）燈E.平行岀口滑行道1D414030熟悉機場泛光照明和高桿燈的要求 一、單項選擇題1 機場泛光照明泛光燈的安裝高度應大于等于該機場經常使用的飛機的駕駛員最大眼高的（A . 1.5 . 2C . 2.5D . 3）倍2.)的風力。高桿燈應能經受風速至少為（A . 120km/hC. 140km/h

25、機場泛光照明的高桿燈燈盤至少由（A . 5C. 7飛機駕駛員主要依靠（A機坪泛光照明C滑行道燈光、多項選擇題機場泛光照明使用的高桿燈有（A 燈盤大小與高桿燈的安裝高度相協調B.燈盤最小的應能裝4個投光燈C燈盤的設計應允許不經機械加工即能增減燈具數量D 燈盤的設計應易于改變燈具的位置和方向E.高桿燈應能經受風速至少為150km/h的風力B. 130km/hD. 150km/h）個投光燈組成。B. 6D.8）在機坪上滑行。B.跑道燈光D .進近燈光）的要求。應設置機場泛光照明的是準備夜間使用的（A 機坪C所有地區E.跑道上飛機機位區的照度應滿足（A.把直接和間接眩光減至最小C .照度均勻B.指定隔

26、離飛機的停放位置D 候機樓）的要求。B滑行道上照度要求高一些D.足夠的平均水平照度E.照度足以察覺機坪上的未經許可人員1D414040熟悉需加照明的障礙物種類一、單項選擇題1突出于障礙物保護面以上的固定物體，必須（ A予以標志 C.涂以單色二、多項選擇題1夜間使用的跑道，突出于障礙物保護面以上的固定物體，必須（ 設標記牌 加裝閃光燈° °B.設標記牌D加裝閃光燈A 予以標志C .涂以單色E.必須予以照明1D414060熟悉助航燈光的控制設備 一、單項選擇題助航燈光計算機監控系統分布在（ A候機樓、燈塔、燈光站 C 塔臺、維護中心、燈光站B.D .°等處。B. D

27、.民用機場的絕大部分目視助航燈光系統的光強分布為（A .二個C .四個機場助航燈光計算機監控系統主要功能是A 對高壓供電系統進行集中監控C 對機場泛光照明系統進行集中監控 調光器輸岀在某一光級下是（A 恒壓C 恒流、多項選擇題1 設有助航燈光計算機監控系統設備的地點有（A 候機樓C. 維護中心E.變電站2 目視助航燈光系統下列描述中正確的是（A燈泡連接在隔離變壓器的次級B燈泡發光強度與回路中的電流成正比C燈光回路由一系列隔離變壓器串聯構成D. 燈光回路由一系列隔離變壓器并聯構成的°候機樓、候機樓、B.三個 D .五個燈塔、維護中心 維護中心、燈光站 等級。B 對低壓供電系統進行集中監

28、控 D 對跑道引入燈光系統進行集中監控B.恒功率D .恒效率B.塔臺D 燈光站E.燈光系統光強一般分為五個等級1D414070 了解助航燈光電纜的敷設要求一、單項選擇題1 .燈光電纜敷設中，單芯燈光電纜彎曲半徑應大于等于電纜外徑的（）倍A . 5B . 10C. 15D . 202 設計無規定時，進出燈箱的電纜易盤留（）。A . 0.5 米B. 1 米C . 1.5 米D . 2 米二、多項選擇題1 .燈光電纜敷設應滿足的要求包括（）。A .單芯燈光電纜彎曲半徑不應小于電纜外徑的10倍B 設計無規定時，進出燈箱的電纜宜盤為1.5米C. 不同電路的燈光電纜不宜穿同一根保護管D .燈光電纜不得在燈

29、箱與燈箱之間作中間接頭E.飛行區內電纜標樁高度不得大于2 飛行區內所有電纜及電纜保護管敷設后,A .標咼C 方式E.密實度1D414080 了解標記牌的種類1 機場信息標記牌包含（）。A .位置標記牌C 方向標記牌E.飛機機位號碼標記牌2 機場指令標記牌包含（）。A .位置標記牌C 禁止進入標記牌E.飛機機位號碼標記牌1D414090 了解助航燈光供電系統基本知識 二、多項選擇題1 .機場燈光串聯電路供電的含有（A 順序閃光燈C 進近燈E.跑道邊燈2 .機場燈光并聯電路供電的含有（A 順序閃光燈C 障礙燈E.跑道邊燈50mm回填土的（）應滿足場道的要求B.重量D 體積B.跑道號碼標記牌D脫離跑

30、道標記牌B.跑道號碼標記牌D脫離跑道標記牌）燈光系統。B.跑道中線燈D 站坪泛光照明）燈光系統。B.跑道中線燈D 站坪泛光照明1D415000飛行區橋梁工程（rx）6.滑行道橋混凝土如用插入式振搗器振搗時, 倍。A . 1C. 1.51D415010掌握滑行道橋的基本知識及特點 一、單項選擇題在一般稠度下，澆筑層厚度為振搗器作用部分長度的（B. 1.25D . 2）等。7 后張法滑行道橋預應力筋孔道成型的主要工作內容有選擇和安裝制孔器、抽拔制孔器和（B.孔道壓漿D .孔道通孔檢查A. 張拉預應力鋼筋C 澆灌梁端封頭混凝土二、多項選擇題5 當混凝土構件的高度（或厚度）較大時，應采用分層澆筑法。澆

31、筑層的厚度與混凝土的稠度及振搗方式有 關，下列（）說法是正確的。A 用平板式振搗器振搗時，澆筑厚度不超過30cm。B .在一般稠度下，用插入式振搗器振搗時，澆筑層厚度為振搗器作用部分長度的1.25倍。C .薄腹T梁的梁肋，當用側向附著式振搗器振搗時，澆筑層厚度一般為30 一 40cm。D 箱梁的梁肋，當用側向附著式振搗器振搗時，澆筑層厚度一般為20 一 30cm。E.用插入式振搗器振搗時，澆筑層厚度為振搗器作用部分長度的1.5倍。6 混凝土拌制時，要有足夠的拌和時間保證混凝土拌和物的均勻性，并隨時檢查和調整混凝土的 （）,嚴格控制水灰比，不得任意增加用水量。A .強度B.保水性C .粘聚性D

32、.流動性E.坍落度后張法預應力混凝土梁孔道壓漿工作包括（)A .制孔B.準備工作C .水泥漿的制備D .壓漿工作E .圭寸端1D415020熟悉滑行道橋其它工程施工 一、單項選擇題2 鋼框覆面膠合板模板的板面組配宜采取錯縫布置，支撐系統的強度和（）應滿足要求A .可塑性B.彈性C.剛度D .韌度二、多項選擇題1 .模板、支架和拱架設計的主要要求包括（）A .模板、支架和拱架接觸的表面應平整、光滑，多次重復使用的應在內側加釘薄鐵皮。B .模板、支架和拱架的設計，應根據結構型式、設計跨徑、施工組織設計、荷載大小、地基土類別及有關的設計、施工規范進行。C .繪制模板、支架和拱架總裝圖、細部構造圖。D

33、. 繪制模板組件圖E. 制定模板，支架和拱架結構的安裝、使用、拆卸保養等有關技術安全措施和注意事項。2 .模板的安裝時，應注意（）A .模板與鋼筋安裝工作應配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。B.模板應與腳手架聯接，避免引起模板變形。C .安裝側模板時，應防止模板移位和凸出。D.模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，簽認后方可澆筑混凝土。E.模板在安裝過程中，必須設置防傾覆設施。3 .滑行道橋的伸縮裝置形式有（）和復合改性瀝青填充式等伸縮裝置。A .梳形鋼板B .橡膠C 模數式D 鋸齒式E.彈塑體材料填充式4 .橋面防水層應按設計要求設置，鋪

34、設橋面防水層時應注意下列（）事項。A .防水層材料應經過檢查，在符合規定標準后方可使用。B. 防水層應縱橋向閉合鋪設，底層表面應平順、干燥、干凈。C .防水層通過伸縮縫或沉降縫時，應按設計規定鋪設。D .水泥混凝土橋面鋪裝層當采用油毛氈或織物與瀝青粘合的防水層時，應設置伸縮縫。E.瀝青防水層除了雨天外都可鋪設。1D415030 了解滑行道橋基礎的技術要求一、單項選擇題1 .滑行道橋灌注樁正、反循環鉆孔 （含潛水鉆）均應采用減壓鉆進，即鉆機的主吊鉤始終要承受部分鉆具的 重力，而孔底承受的鉆壓不超過鉆具重力之和（扣除浮力）的（）A . 50%B . 60%C. 70%d. 80%2 .鉆孔灌注樁鉆

35、進時，無論采用何種方法鉆孔，開孔的孔位必須準確。開鉆時均應（）鉆進，待導向部位或鉆頭全部進入地層后，方可調整鉆進速度。A 慢速B.快速C .全速D.重壓快速4 .滑行道橋沉入樁在一個墩、臺樁基中，同一水平面內的樁接頭數不得超過基樁總數的（），但采用法蘭盤等強度設計的接頭，可不受此限制。B . 1/3D. 1/5A . 1/2C. 1/4二、多項選擇題3 .滑行道橋沉入樁基礎沉樁錘擊時應注意（）問題。A. 開始沉樁時，宜采用較低落距，樁錘、替打、送樁和樁宜保持在同一軸線上。在錘擊過程中，應 先采用輕錘低擊，再采用重錘高擊。B .錘擊沉樁時，應采用與錘、樁相適應的、適當彈性和厚度的錘墊和樁墊，并在

36、錘擊過程中及時修 理和更換，避免打壞樁。C .環境溫度在-10C以下時，應盡量避免進行鋼管樁的錘擊沉樁工作。D .沉樁過程中，若遇到貫入度劇變，樁身突然發生傾斜、位移或有嚴重回彈，樁頂或樁身岀現嚴重 裂縫、破碎等情況時，應暫停沉樁，分析原因，采取有效措施。E.沉樁時，以控制樁底設計標高為主。）和樁宜保持在同一軸線上。在錘擊過4 .錘擊沉樁時主要應注意開始沉樁時，宜采用較低落距, 程中，應采用重錘低擊。A .錘柱 B.樁錘1D416000工程技術基礎知識 1D416010熟悉測量的相關基礎知識 （a）一、單項選擇題4 由標準方向的北端起，順時針方向量到某直線的夾角，稱為該直線的（A .水平角B

37、.觀測角C 方位角5 .磁北是磁針在地球磁場的作用下，磁針（A.自由靜止時C .擺動二、多項選擇題3.精密測量中，每一尺段需進行（ A.尺長改正 C.傾斜改正E.重力改正4 .工程測量中，測量距離的常用方法有（A.重力量距C.光電測距儀測距E.遙測量距C .支撐D 替打 E送樁D .方向角）時其軸線所指的方向的北端.B.轉動D .施力B.溫度改正 D .觀測修正）鋼尺直接量距、光電測距儀測距和光學視距法測距等。B.光學視距法測距D.鋼尺直接量距1D416020熟悉土力學的相關基礎知識 （a）一、單項選擇題1. 在機場、公路建設工程中，依據土粒組成特征、土的塑性指標、土中有機質存在和含化學物質情

38、況，將土分為巨粒土、粗粒土、細粒土和（）四大類別。A .特殊土B .黃土C .粘性土D .工程土2. 土的抗剪強度是指土對于（）所產生的剪應力的極限抵抗能力.A .外荷載B.內荷載C .均部荷載D .非均部荷載二、多項選擇題1.按土的開挖難易程度可分為六大類：松土、普通土、硬土軟石、（）A .特殊土B.黃土C .次堅石D .堅石E.黏土2 .目前與土體強度有關的工程問題主要有（）A. 土作為材料構成的土工構筑物的穩定問題B. 土壓力問題C土的物理力學特性檢測問題D. 土作為建筑物地基的承載力問題E. 基礎強度問題1D416030 了解電氣工程相關基礎知識1D416031 - 3電磁干擾及其防護

39、措施 （y）一、單項選擇題各種電子設備（系統）在一起時不因互相之間的電磁干擾而影響正常工作被稱為（ A .電磁平衡C.電磁屏蔽 任何一個電磁干擾都由干擾源、A耦合途徑C.雜波回路 從靜電防護角度岀發，環境（A. 溫度越低，濕度越大|C.溫度越低，濕度越小B.電磁兼容D .電磁耦合）和被干擾回路三要素組成。B.電磁兼容D .光電耦合），對靜電的防護就越有利。B.溫度越高，濕度越大D 溫度越高，濕度越小飛機著陸時，飛機起落架大多使用特制的接地輪胎或接地線是為了（A .防止飛機遭雷擊B.機載電子設備維修需要D .防止乘客下飛機時被電擊C特種機電設備使用的需要1D416034電源知識（s）供電方式，另

40、一種是分散式供電方式。分散式A 放射式 C 集中式B.樹干式D .環式8 從電源技術的角度，電源可以分為直流穩定電源、交流穩定電源和（A .一次B.二次C .三次1D416035電氣系統常用器材與線纜選擇 （h）9 兆歐表主要用于檢查電器設備或線路的（A .絕緣C 接觸10 選用兆歐表時，其額定（A .電流C .功率二、多項選擇題1D416031 - 3電磁干擾及其防護措施 （y）1根據電磁干擾形成的機理，消除干擾的措施有（A .屏蔽B.接地D 特種）電源。）電阻。B.導通D .接地）一定要與被測電器設備或線路的工作電壓相適應。B.電壓 D .電阻C .濾波D .電纜布線設計E.輻射2 沿著導

41、線傳播的電磁干擾稱為傳導干擾，其傳播的形式有（)等°A 電容耦合C 靜電干擾E.直接電路間耦合 影響接地電阻的因素包括（A .接地樁的大小C .土壤濕度質地E.測量儀器的內阻測量接地電阻的基本要求包括（B.電感耦合D .電磁場耦合B.接地樁周圍地理環境D .接地樁的埋設深度)等°A 測量前應切斷所有相關設備的供電B 測量應在干燥環境下進行C 測量時應使用地阻儀或歐姆表D 接地裝置最大對角線長度超過15米應選示波器測量E.接地電阻小于2Q時應該用電流電壓表法測量防止產生靜電可采用（A .絕緣C .放電E.接地接地是消除（）方法。B.屏蔽D 隔離）的重要措施之一。7 交、直流供

42、電系統的供電方式有兩種，一種是（ 供電方式是今后的發展方向。6.B .電磁干擾D .干擾源A .靜電C.電磁兼容E.磁場耦合1D416034電源知識（s）B.樹干式供電方式 D 集中供電方式7 交、直流供電系統的供電方式有（A放射式供電方式C .環式供電方式E.分散式供電方式1D430000民用機場工程法規及相關知識1D431010掌握中華人民共和國民用航空法相關規定（j）一、單項選擇題1 .中華人民共和國民用航空法所稱民用機場，是指（）民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區域，包括附屬的建筑物、裝置和設施。A .可供B.大多供D 專供C .主要供）起飛、降落、滑行、停放

43、以及進行2 .中華人民共和國民用航空法所稱民用機場，是指專供（其他活動使用的劃定區域，包括附屬的建筑物、裝置和設施。A .民用飛機B.民用運輸機C 民用航空器3 .新建、改建和擴建民用機場，應當符合依法制定的民用機場布局和建設規劃，符合民用機場標準，并按照國家規定報經（）批準并實施。A .國務院C .有關主管機關D. 民用客機B. 所在地的省政府D .所在地的市政府4 .民用機場的（），應當符合依法制定的民用機場布局和建設規劃，符合民用機場標準，并按照國B.運行 C .運營D .經營6.新建、擴建民用機場，應當由民用機場所在地縣級以上地方人民政府發布公告。 紙上刊登，并在擬新建、擴建機場的（）

44、張貼。A 所在城市B.飛行區D .航站區家規定報經有關主管機關批準并實施。公告應當在當地主要報A .建設C. 周圍地區二、多項選擇題1 .中華人民共和國民用航空法所稱民用機場，供民用航空器進行的活動必須包括（B.滑行 D .降落A .停放C .加油E.起飛）°B.維修機庫D .附屬的裝置2 .中華人民共和國民用航空法所稱民用機場，是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行 其他活動使用的劃定區域，還必須包括（A. 附屬的建筑物C. 停放的飛機E.附屬的設施3. 中華人民共和國民用航空法明確規定：新建、改建和擴建民用機場，應當符合相關的要求，這必須 包括（B.民用機場標準D.依法

45、制定的民用機場建設規劃A. 民用機場的戰略規劃C. 民用機場的企業發展規劃E.依法制定的民用機場布局規劃4. 依中華人民共和國民用航空法，民用機場的（），應當符合依法制定的民用機場布局和建設規B.新建 D .改建戈卩，符合民用機場標準，并按照國家規定報經有關主管機關批準并實施。A .運行C .經營E.擴建）民用機場，應當由民用機場所在地縣級以上地方人民政府5 .依中華人民共和國民用航空法發布公告。B .關閉D .改建A .開通C .新建E.擴建6 .新建、擴建民用機場，應當由民用機場所在地縣級以上地方人民政府發布公告。公告的形式應當是（A .刊登在當地主要報紙B.在電視臺播岀C 在擬新建、擴建

46、機場周圍地區張貼D 刊登在當地所有報紙E. 當地所有媒體予以表現1D432000機場場道工程1D432010掌握民用機場水泥和瀝青混凝土道面施工的技術規定（a）一、單項選擇題6瀝青混合料的分層壓實厚度應根據集料粒徑及壓實機械性能確定，但不得大于（）。A . 10cmC. 25 cmB. 20 cmD . 30cm。7 初壓應在瀝青混合料攤鋪后及時進行，不得產生推移、發裂現象；一般初壓應采用輕型鋼輪壓路機碾壓（）遍。A . 10|b . 2C. 25D. 158 復壓緊接在初壓后進行，復壓宜采用重型的輪胎壓路機，也可采用振動壓路機，碾壓遍數一般為（）遍。A . 1-2C. 4-6B. 2-3D.

47、 8-109 終壓應緊接在復壓后進行，壓路機可選用雙輪鋼輪式壓路機，一般（A .不宜少于5遍B .不宜少于6遍C .不宜少于8遍10 道面水泥混凝土的設計強度，應采用（A . 28d彎拉強度C . 50d彎拉強度D .不宜少于2遍），其值可按28d彎拉強度的1. 1倍計。B. 30d彎拉強度D. 90d彎拉強度11在水文或土質狀況不良地區，應在土基與基層之間設置（B 隔水層D 隔音層A .墊層C 保護層、多項選擇題對民用機場水泥和瀝青混凝土道面原材料技術要求的一般規定是（A 任何材料進入現場都應按規定進行檢驗B 任何材料進入現場都應按規定進行登記C任何材料進入現場都應按規定進行簽發材料驗收單。

48、D任何材料進入現場都應按規定留下樣品E.任何材料進入現場都應按規定進行處理在拌制瀝青混凝土混合料時，現場設置的拌合廠應符合的條件為（)A .瀝青分品種、標號儲存B 各礦料分別隔離堆放，不得雜混C 堆放的細集料宜設防雨棚。D瀝青與各礦料間留有足夠的安全距離 E.拌和場進岀料交通應流暢 瀝青混合料運料車的數量應與（A拌合能力 C攤鋪速度 E.施工進度 混合料運至攤鋪地點后，應有專人接受運料單，并檢查（ A 密度C拌合質量E.含水量相匹配，以保證連續施工。B .攤鋪質量D.拌合時間B 溫度D 濕度瀝青混凝土攤鋪時，每班攤鋪工段長度，應根據（A .攤鋪厚度C拌合機生產能力E.氣象條件）等因素確定。B 幅寬D .運輸車輛1D433000機場空管工程（y）1D433010掌握機場無線電導航系統設置及其對場地、環境的要求 一、單項選擇題1 .無方向信標臺場地及其周圍宜為（A 腐植土或沙石C .腐植土或粘土|(y)）場地。 B 砂石或巖石D .粘土或巖石2 .進入無方向信標臺的通信和電源線纜應從距無方向信標臺天線中心點（）以外埋入地下。A . 20mC . 100mB . 50mD . 150m3.通常，航向信標臺距跑道末端的距離一般