1、結構設計原理課后習題答案1配置在混凝土截面受拉區鋼筋得作用就是什么？混凝土梁得受拉能力很弱，當荷載超過fc時，混凝土受拉區退出工作，受拉 區鋼筋承擔全部荷載，直到達到鋼筋得屈服強度。因此，鋼筋混凝土梁得承載能 力比素混凝土梁提高很多。2解釋名詞：混凝土立方體抗壓強度：以邊長為150mmi混凝土立方體為標準試件，在規定溫 度與濕度下養護28天,依照標準制作方法，標準試驗方法測得得抗壓強度值。混凝土軸心抗壓強度：采用150*150*300得混凝土立方體為標準試件，在規定溫 度與濕度下養護28天，依照標準制作方法與試驗方法測得得混凝土抗壓強度值。 混凝土抗拉強度：采用100*100*150得棱柱體作

2、為標準試件，可在兩端預埋鋼筋， 當試件在沒有鋼筋得中部截面拉斷時，此時得平均拉應力即為混凝土抗拉強度。混凝土劈裂抗拉強度：采用150mn方體試件進行劈裂抗拉強度試驗， 按照規定 得試驗方法操作，按照下式計算fts 2F 0.673FA A3混凝土軸心受壓得應力一應變曲線有何特點？影響混凝土軸心受壓應力一應變曲線有哪幾個因素？完整得混凝土軸心受壓得應力-應變曲線由上升段OC下降段CD,收斂段DE 組成。00、3fc時呈直線；0、30、8fc曲線偏離直線。0、8fc之后，塑性變形 顯著增大，曲線斜率急速減小，fc點時趨近于零，之后曲線下降較陡。D點之后， 曲線趨于平緩。因素：混凝土強度，應變速率，

3、測試技術與試驗條件。4什么叫混凝土得徐變？影響徐變有哪些主要原因？在荷載得長期作用下，混凝土得變形隨時間增長，即在應力不變得情況下，混凝土應變隨時間不停地增長。這種現象稱為混凝土得徐變。主要影響因素：混凝土在長期荷載作用下產生得應力大小，加載時齡期，混凝土結構組成與配合比，養生及使用條件下得溫度與濕度。5混凝土得徐變與收縮變形都就是隨時間而增長得變形，兩者有與不同之處？徐變變形就是在長期荷載作用下變形隨時間增長，收縮變形就是混凝土在凝 結與硬化得物理化學反應中體積隨時間減小得現象，就是一種不受外力得自由變 形。6普通熱軋鋼筋得拉伸應力-應變關系曲線有什么特點？公路橋規規定使用 得普通熱軋鋼筋有

4、哪些強度級別？強度等級代號分別就是什么？答：屈服鋼筋從試驗加載到拉斷共四個階段：彈性階段，屈服階段，強化階段，破壞階段按屈服強度分為：235MPa 300MPa 335MPa 400MPa 500MPa 代號：HPB235(R235),HRB335 HRB400 RRB400(KL400)7什么就是鋼筋與混凝土之間粘結應力與粘結強度？為保證鋼筋與混凝土之間有足夠得粘結力要采取哪些措施？(1)由于變形差(滑移)沿混凝土與鋼筋接觸面上產生得剪應力稱為粘結應力。(2)在拔出試驗失效時得最大平均應力作為粘結強度。 dl(3)主要措施：提高混凝土強度，調整鋼筋布置位置，調整鋼筋間距，增加保護層厚度，使用

5、帶肋鋼筋。第二章1橋梁結構得功能包括哪幾方面得內容？何謂結構得可靠性？安全性，適用性，經濟性，耐久性；結構在規定得時間與條件下完成預定功 能得能力。2結構得設計基準期與設計使用年限有何區別？設計基準期選擇不考慮環境作用下與材料性能老化等相聯系得結構耐久性， 而僅考慮可變作用隨時間變化得設計量得取值大小，而設計使用年限就是與結構 適用性失效得極限狀態相聯系3什么叫極限狀態？極限狀態：當結構超過某一特定狀態而不能滿足某一規定得功能要求時， 這一特定得狀態稱為極限狀態。4試解釋一下名詞：作用、直接作用、間接作用、抗力。作用：使結構產生各種反應得總稱。直接作用：施加在結構構件上得集中力與分布力間接作用

6、：使結構構件產生外力變形與約束變形得原因。抗力：結構構件抵抗內力與變形得原因5我國公路橋規規定了結構設計哪三種狀況？答：持久狀況，短暫狀況，偶然狀況。6結構承載能力極限狀態與正常使用極限狀態設計計算原則就是什么？承載能力極限狀態：結構效應最不利組合得設計值小于等于結構抗力得設計值正常使用狀態：考慮結構得短期效應組合與長期效應組合或短期效應組合考慮 長期效應組合得影響，要求各計算值不得超過公路橋規得各相應限值。7什么叫材料強度得標準值與設計值？材料強度標準值：就是指標準試件在標準試驗條件下經數理統計以概率分布0、05分位值確定得強度值。材料強度設計值：材料強度標準值除以材料性能分項系數后得值。8

7、作用分為幾類？什么叫作用得標準值，可變作用得準永久值可變作用得頻遇 值？作用分為永久作用，可變作用與偶然作用作用得標準值：就是結構或結構構件設計過程中，各種作用得基本代表值。可變作用得準永久值：在設計基準期內，可變作用超越得總時間約為設計基 準期一半得作用值。可變作用頻遇值：在設計基準期內，可變作用超越得總時間為最小比率或超 越次數為規定次數得作用值第三章1、說明鋼筋混凝土板與鋼筋混凝土梁鋼筋布置得特點。板：單向板內主鋼筋沿板得跨度方向布置在板得受拉區。 受力主鋼筋得直徑不宜 小于10mm（行車道板）或8mm（人行道板）。近梁肋處得板內主鋼筋，可沿板高 中心縱軸線得（1/41/6）計算跨徑處按

8、（3045 ）彎起，但通過支承而不 彎起得主鋼筋，每米板寬內不應少于 3根，并不少于主鋼筋截面積得1/4。在簡支板得跨中與連續梁得支點處，板內主鋼筋間距不大于200mm行車道板受力鋼筋得最小混凝土保護層厚度c應不小于鋼筋得公稱直徑且同時滿足要求。在板內應設置垂直于板受力鋼筋得分布鋼筋。梁：梁內得鋼筋常常采用骨架形式，一般分為綁扎鋼筋骨架與焊接鋼筋骨架兩種 形式。梁內縱向受拉鋼筋得數量由數量決定。 可選擇得鋼筋數量直徑一般為（12 32） mm通常不得超過40mm在同一根梁內主鋼筋宜用相同直徑得鋼筋，當采 用兩種以上直徑得鋼筋時，為了便于施工識別，直徑間應相差2mmz上。2什么叫受彎構件縱向受拉

9、鋼筋得配筋率？配筋率得表達式中，h0含義就是什受彎構件內所配鋼筋截面面積與混凝土截面面積得比值，h0指截面得有效高度。3為什么鋼筋要有足夠得混凝土保護層厚度？鋼筋得最小混凝土保護層厚度得選擇應考慮哪些因素？保護鋼筋不受大氣侵蝕與其她環境因素得影響，保證鋼筋與混凝土之間得粘結。影響因素：環境類別，構件形式，鋼筋布置4、說明規定各主鋼筋橫向凈距與層與層之間得豎向凈距得原因。增強鋼筋與混凝土之間得粘結力，保證鋼筋之間有一定得間隙澆筑混凝土，方便鋼筋布置。5鋼筋混凝土適筋梁正截面受力全過程可劃分為幾個階段？各階段受力主要特 點就是什么？第I階段：混凝土全截面工作第I階段末：但由于受拉區混凝土塑性變形得

10、發展， 拉應變增長較快，受拉 邊緣混凝土得拉應變臨近極限拉應變， 拉應力達到混凝土抗拉強度，表示裂縫即 將出現，梁截面上作用得彎矩用 Mcr表示。第R階段：荷載作用彎矩到達 Mcr后，拉區混凝土退出工作，鋼筋得拉應力隨荷載得增加而增加；第H階段末：鋼筋拉應變達到屈服值時得應變值，鋼筋應力達到其屈服強度， 第R階段結束。第田階段：鋼筋得拉應變增加得很快，但鋼筋得拉應力一般仍維持在屈服強 度不變。裂縫急劇開展，中與軸繼續上升，混凝土受壓區不斷縮小，壓應力也不 斷增大。第田階段末：截面受壓上邊緣得混凝土壓應變達到其極限壓應變值，并且最大壓應力就是在距上邊緣稍下處，壓區混凝土得抗壓強度耗盡，壓區混凝土

11、出現縱向 水平裂縫，隨即混凝土被壓碎，梁破壞，在這個階段，縱向鋼筋得拉應力仍維持 在屈服強度。6什么叫鋼筋混凝土少筋梁、適筋梁與超筋梁？各自有什么樣得破壞形態？為什么把少筋梁與超筋梁都稱為脆性破壞？實際配筋率少于最小配筋率得為少筋梁，大于最小配筋率，小于最大配筋率得為適筋梁，大于最大配筋率得為超筋梁。少筋梁在受拉區混凝土開裂后，受拉區鋼筋迅速達到屈服狀態，并進入強化 階段，此時受壓區混凝土還未壓壞。而裂縫寬度已經很大，撓度過大，鋼筋甚至 被拉斷。適筋梁在受拉區混凝土開裂后，受拉鋼筋首先達到屈服狀態，應力不變應變 持續增加，直到受壓區混凝土達到極限壓應變，隨后因混凝土壓碎而破壞。超筋梁得破壞就是

12、受壓區混凝土壓碎破壞，受拉區鋼筋還沒有達到屈服強度。少筋梁與超筋梁得破壞都很突然，沒有預兆，所以稱為脆性破壞。7鋼筋混凝土適筋梁當受拉鋼筋屈服后能否再增加荷載？為什么？少筋梁能否 這樣？適筋梁受拉鋼筋屈服后退出工作，受壓區混凝土開始受壓，知道受壓區混凝土達到極限壓應變而破壞。少筋梁裂縫出現在鋼筋屈服前，此時構件已不再承受荷載，若繼續增加荷 載，迅速經歷整個流幅而進入強化階段， 此時受拉區混凝土還未壓壞，而裂縫寬 度已經很寬，撓度過大，鋼筋甚至被拉斷。8（1）鋼筋混凝土受彎構件正截面承載力計算有哪些基本假定？平截面假定，不考慮混凝土得抗拉強度，材料得應力 -應變關系。（2）其中得“平截面假定”與

13、均質彈性材料（例如鋼）受彎構件計算得平截 面假定有什么不同？對于鋼筋混凝土受彎構件，在各個階段各截面平均應變都能滿足平截面假 定。對于混凝土受壓區，平截面假定就是正確得，而對于混凝土受拉區，當裂縫 出現后，構件出現了相對滑移，此時不完全符合平截面假定。9什么叫做鋼筋混凝土受彎構件得截面相對受壓區高度與相對界限受壓區高度b? b在正截面承載力計算中起什么作用？b取值與哪些因素有關？相對受壓區高度為受壓區高度與截面有效高度比值。i也ho相對界限受壓區高度：當鋼筋混凝土梁受拉鋼筋開始屈服時， 受壓區混凝土 達到極限壓應變開始破壞，這時得受壓區高度 Xi與截面有效高度h0得比值為相 對界限受壓區高度。

14、i用來判別破壞類型，就是適筋破壞還就是超筋破壞相關因素：受拉區鋼筋抗拉強度fsd,受拉鋼筋彈性模量Es,受壓區混凝土 極限應變值cu ,無量綱系數10在什么情況下可采用鋼筋混凝土雙筋截面梁？為什么雙筋截面梁一定要采取 封閉式鋼筋？1:構件承受彎矩作用組合過大，截面尺寸受到限制且無法提高混凝土強度時，又有 大于b,而承載能力不足時，采用雙筋截面梁2:若不采用封閉式鋼筋，受壓鋼筋會過早凸出，反而造成保護層開裂破壞。11鋼筋混凝土雙筋截面梁正截面承載力計算公式得適用條件就是什么？計算受壓區高度應小于 bho ,大于2&13什么叫做T形梁受壓翼板得有效寬度？公路橋規對 T形梁得受壓翼板有 效寬度取值有

15、何規定？根據等效受力原則，把與梁肋共同工作得翼板寬度限制在一定范圍內， 稱為受壓 翼板得有效寬度。規定取下列三者中得最小值。1、簡支梁計算跨徑得1/3。2、相鄰兩梁平均間距。3、b 2hb 12hf第四章1鋼筋混凝土受彎構件沿斜截面破壞得形態有幾種？各在什么情況下發生？斜拉破壞（剪跨比大于3）剪壓破壞（大于1小于3）斜壓破壞（小于1）2影響鋼筋混凝土受彎構件斜截面抗彎能力得主要因素有哪些？剪跨比，混凝土強度，受拉鋼筋配筋率，箍筋數量及強度。3鋼筋混凝土受彎構件斜截面抗彎承載力基本公式得適用范圍就是什么？公式得上下限物理意義就是什么？53適用范圍：1）截面尺寸需滿足0Vd0.51 10fcu,k

16、bh032）按構造要求配置箍筋0Vd0.51 102ftdbh0物理意義：1）上限值：截面最小尺寸；2）下限值：按構造要求配置鋼筋5解釋以下術語 剪跨比：m 叢，其中M,V分別為彎剪區段某豎向截面所受彎矩值與剪力值。Vh0配箍率：sv AvbSv剪壓破壞：隨著荷載得增大，梁得剪彎區段內陸續出現幾條斜裂縫， 其中一條發 展成臨界斜裂縫。臨界斜裂縫出現后，梁承受得荷載還能繼續增加，而斜裂縫伸 展至荷載墊板下，直到斜裂縫頂端得混凝土在正應力、 剪應力及荷載引起得豎向 局部壓應力得共同作用下被壓酥而破壞。這種破壞為剪壓破壞。斜截面投影長度：就是縱向鋼筋與斜裂縫底端交點到斜裂縫頂端得距離得水平投影長度，

17、與剪跨比與有效高度有關。充分利用點：所有鋼筋得強度被充分利用得點不需要點：不需要設置鋼筋得點彎矩包絡圖：沿梁長度各截面上彎矩組合設計值得分布圖抵抗彎矩圖：又稱材料圖，就是沿梁長度各個正截面按實際配置得總受拉鋼 筋面積能產生得抵抗彎矩圖，即表示各正截面所具有得抗彎承載力。6鋼筋混凝土抗剪承載力復核時，如何選擇復核截面？答：公路橋規規定，在進行鋼筋混凝土簡支梁斜截面抗剪承載力復核時， 其復核位置應按照下列規定選取：1 ）距支座中心h/2處得截面2 ）受拉區彎起鋼筋彎起處得截面以及錨于受拉區得縱向受拉鋼筋開始不 受力處得截面3 ）箍筋數量或間距有改變處得截面4 ）梁得肋板寬度改變處得截面7試述縱向鋼

18、筋在支座處錨固有哪些規定？答：公路橋規有以下規定：1 ）在鋼筋混凝土梁得支點處，應至少有兩根且不少于總數1/5得下層受拉主鋼筋通過；2）底層兩外側之間不向上彎曲得受拉主鋼筋，伸出支點截面以外得長度應不小于10d;對環氧樹脂涂層鋼筋應不小于 12、5d, d為受拉鋼筋直徑。第五章1、鋼筋混凝土純扭構件有哪幾種破壞形式？鋼筋配置量就是如何影響純扭構件 得破壞形式得？少筋破壞，適筋破壞，超筋破壞，部分超筋破壞。2、受扭構件設計時，如何避免出現少筋構件與完全超筋構件？什么情況下可不 進行剪、扭承載力計算而僅按構造配置抗剪、扭鋼筋？受扭構件設計時，應符合抗扭鋼筋配筋率得上限值與下限值。當符合下式時，可不

19、進行承載力計算。3 一Td 0.50*i0-3ftdbh0Wt3、受彎、剪、扭共同作用得構件箍筋與縱筋最小配筋率在公路橋規中就是 如何規定得？箍筋配筋率：stsv, min(2 t-1) 0.055fcd-c c縱筋配筋率：st st，minSn0.08 2 t-1 fcdbhfsd1配有縱向鋼筋與普通鋼筋得軸心受壓短柱與長注得破壞形態有何不同？什么 叫作柱得穩定系數 ？影響穩定系數得主要因素有哪些？短柱破壞時柱中部橫向撓度很小，破壞時材料破壞，即混凝土被壓碎。長柱破壞時橫向撓度增長得較快，使長柱破壞得比較突然，導致失穩破壞。在混凝土軸心受壓構件得計算中，考慮到長細比增大使構件得承載能力降低得

20、系數稱為軸心受壓構件得穩定系數用表示主要影響因素：構件得長細比2對于軸心受壓普通箍筋柱公路橋規為什么規定縱向受壓鋼筋得最大配筋率與最小配筋率？對于縱向鋼筋在截面上得布置以及復合箍筋得設置，公路橋規有什么規定？對于縱向受力鋼筋得配筋率要求，一般就是從軸心受壓構件中不可避免存在 混凝土徐變、可能存在得較小偏心彎矩等非計算因素而提出得。第七章1、鋼筋混凝土偏心受壓構件截面形式與縱向鋼筋布置有什么特點？混凝土偏心受壓構件截面形式有矩形，工字型，箱型，圓形；縱向鋼筋最常見得配置方式就是將縱向鋼筋集中放置在截面偏心方向得最外兩側。2試簡述鋼筋混凝土偏心受壓構件得破壞形態與破壞類型。破壞形態：(1)受拉破壞

21、一大偏心受壓破壞，當偏心距較大時，受拉鋼筋先達到屈服 強度，然后受壓混凝土壓壞。正截面承載力取決于受拉鋼筋強度與數量。(2)受壓破壞一小偏心受壓破壞，受壓區混凝土達到極限壓應變被壓碎，然后受拉鋼筋達到屈服強度。正截面承載力取決于混凝土抗壓強度與受拉鋼筋強 度。破壞類型：短柱破壞，長柱破壞，細長柱破壞。7-3由式(7-2)偏心距增大系數與哪些因素有關？12由公式 1 1-1 2可知，構件計算長度，偏心距，截面有效1400( eo/h。)h高度，截面高度，荷載偏心率對截面曲率得影響系數， 構件長細比對截面曲率得 影響系數。7-4鋼筋混凝土矩形截面偏心受壓構件得截面設計與截面復核中，如何判斷就是大偏

22、心受壓還就是小偏心受壓？答：截面設計時,當e 0.3h0時，按小偏心受壓構件設計，e0 0.3h0時，按 大偏心受壓構件設計。截面復核時，當b時，為大偏心受壓， b時，為小偏心受壓、7-5寫出矩形截面偏心受壓構件非對稱配筋得計算流程圖與截面復核得計算流 程圖注意就是流程圖7-10與非對稱布筋得矩形截面偏心受壓構件相比，對稱布筋設計時得大、小偏 心受壓得判別方法有何不同之處？答：對稱布筋時：由于 As As, fsd fsd,由此可得 N fcdbxNx/兒可直接求出。fcdbh0然會根據b,判斷為大偏心受壓；b,判斷為小偏心受壓；非對稱布筋時：x/ho無法直接求出。判斷依據為e。0.3h0,可

23、先按小偏心受壓構件計算；e。0.3h0,可先按大偏心受壓構件計算第八章1大小偏心偏心受拉構件得界限如何區分？它們得受力特點與破壞特征有何不 同？當偏心拉力作用在受拉鋼筋合力作用點與受壓鋼筋合力作用點之間時，為小偏心受拉，當作用于受拉鋼筋合力作用點與受壓鋼筋合力作用點范圍之外時，為大偏心受拉。小偏心受拉：構件臨破壞前截面混凝土已全部裂通，拉力全部由鋼筋承擔。大偏心受拉：離軸向力較近得一側將產生裂縫，而離軸向力較遠一側得混凝 土仍然受壓。破壞時，鋼筋達到抗拉強度，受壓區混凝土被壓碎。2試從破壞形態、截面壓力、計算公式及計算步驟來分析大、小偏心受拉與受 壓有什么不同之處？3公路橋規對大小偏心受拉構件

24、縱向鋼筋得最小配筋率有哪些要求？小偏心受拉構件一側配筋率應按毛截面面積計算，具值應不小于45ftd/fsd,同時不小于0、2、大偏心受拉構件一側受拉縱筋得配筋率按As/bh0計算，其值應不小于45ftd/fsd,同時不小于0、2。4分析矩形截面受彎構件，偏心受壓構件與偏心受拉構件正截面承載能力基本 計算公式得異同性。第九章1對于鋼筋混凝土構件，為什么公路橋規規定必須進行持久狀況正常使用 極限狀態計算與短暫狀況應力計算？與持久狀況承載能力極限狀態計算有何不 同之處？鋼筋混凝土構件除了可能由于材料強度破壞或失穩等原因達到承載能力極限狀態以外，還可能由于構件變形或裂縫過大影響了構件得適用性及耐久性，

25、而達不到結構正常使用要求。因此，鋼筋混凝土構件除要求進行持久狀況承載能力 極限狀態計算外，還要進行持久狀況正常使用極限狀態得計算，以及短暫狀況得 構件應力計算。不同之處：1）鋼筋混凝土受彎構件得承載能力極限狀態就是取構件破壞階段，而使用 階段一般取梁帶裂縫工作階段；2）在鋼筋混凝土受彎構件得設計中，其承載能力計算決定了構件設計尺寸、 材料、配筋數量及鋼筋布置，計算內容分為截面設計與截面復核兩部分。 使用階 段計算就是按照構件使用條件對已設計得構件進行計算，以保證在正常使用狀態 下得裂縫寬度與變形小于規范規定得各項限值，這種計算稱為“驗算”；3）承載能力極限狀態計算時汽車荷載應計入沖擊系數，作用

26、（或荷載）效 應及結構構件抗力均應采用考慮了分項系數得設計值；在多種作用（或荷載）效應情況下，應將各效應設計值進行最不利組合，并根據參與組合得作用（或荷載） 效應情況，取用不同得效應組合系數。正常使用極限狀態計算時作用（或荷載）效應應取用短期效應與長期效應得 一種或兩種組合，并且公路橋規明確規定這就是汽車荷載可不計沖擊系數。 2什么就是鋼筋混凝土構件得換算截面？將鋼筋混凝土開裂截面化為等效得換 算截面基本前提就是什么？換算截面：將鋼筋與受壓混凝土組成得實際截面換算成一種拉壓性能相同得 假想材料組成得勻質截面。基本前提：平截面假定；彈性體假定；混凝土不承受拉應力，拉應力完全由 鋼筋承受。3引起鋼

27、筋混凝土構件出現裂縫得主要因素有哪些？作用效應，外加變形或約束變形，鋼筋銹蝕4影響混凝土結構耐久性得主要因素有哪些？混凝土結構耐久性設計應考慮哪 些問題？內部因素：混凝土強度，水泥品種，等級，用量，滲透性，外加劑用量； 外部因素：環境溫度，濕度，二氧化碳含量。設計應考慮得問題：1,確定設計使用年限2,確定環境類別及作用等級3,提出 對混凝土材料得選控要求4,采用有助于耐久性得結構構造，便于施工檢修與維 護管理。5,采取適當得施工與養護措施 6,必要時實施防腐措施。第十章1什么叫混凝土構件得局部受壓？試說明符號B、B cor、從、A、Acor與An得意B :混凝土局部承壓提高系數B cor ：配

28、置間接鋼筋得混凝土局部承壓強度提高系數；A局部承壓得分布面積Acor：核心面積Aln：扣除孔洞后得混凝土局部 受壓面積。2局部承壓區段混凝土內設置間接鋼筋得作用就是什么？常用得間接鋼筋有哪 幾種配筋形式？遇到混凝土局部承壓時，這樣得配筋措施能使局部承壓得抗裂性與極限承載能力 都有顯著提高。方格鋼筋網或螺旋式鋼筋。第十二章1何謂預應力混凝土？為什么要對構件施加預應力？預應力混凝土得主要優點 就是什么？其基本原理就是什么？事先人為地在混凝土或鋼筋混凝土結構中引入內部應力，且其數值與分布恰好能使用荷載產生得應力抵消到一個合適程度得配筋鋼筋混凝土強度。M oMs2什么就是預應力度？公路橋規對預應力混凝

29、土構件如何分類?由預加應力大小確定得消壓彎矩 M0與外荷載產生得彎矩M得比值,當對構件控制截面受拉邊緣得拉應力加以限制時，為A類當構件控制截面受拉邊緣拉應力超過限值直到出現不超過限值寬度得裂縫時，為B類4什么就是先張法？先張法預應力混凝土構件就是按什么樣得工序施工？先張法如何實現預應力筋得錨固？先張法構件有何優缺點？先張拉鋼筋，后澆筑混凝土；先在張拉臺上張拉預應力鋼筋，并進行臨時錨固，再澆筑混凝土，待混凝土達到要求強度后，放張，讓預應力鋼筋回縮；借助混凝 士得粘結力；工序簡單，鋼筋靠粘結力自錨，錨具可重復使用，比較經濟，質量 也比較穩定。5什么就是后張法？后張法預應力混凝土構件就是按什么樣得工序施工？后張法如何實現預應力筋得錨固？后張法構件有何優缺點？先澆筑構件混凝土，待混凝土結硬后，再張拉預應力鋼筋并錨固；先澆筑混凝土， 預留孔道，待混凝土達到強調要求將預應力鋼筋穿入預留孔道， 張拉預應力鋼筋， 然后用錨具將鋼筋錨固于混凝土構件上最后在預留孔道內壓注水泥漿；錨具；不需要固定得臺座設備，不受地點限制。工序較多，工藝復雜且錨具不能重復使用。第十三章第十六章1什么就是療工結構？它得特點就是什么？把磚石結構與混凝土結構統稱為療工結構； 特點：易于就地取材；耐久性耐火 性及