1、聯信汽車品牌新車銷售滿意度指數發布呷北朋命紘MfiL«40卜痢逾I旳灸女urn&C7 8J858«55&50848847W7Ml加0S32 購 827S25822«10808803®0Q795784778L海A：眾炳何達 上海匍卅習H826如風悅達超證花何鈴木 東南三芟廣汽木II上海邈卄曲遡拉克門1/H2011聯信汽車品牌新車銷售滿意度指數發布2011年9月21日14:00雅虎汽車我要參與(4)日前中國汽車品牌滿意度調査組委會在北京發布了“2011中國汽車品牌銷售滿意度調查指數 報告”。合資品牌中一汽奧迪以867分獨占合資品牌榜首,上海大

2、眾、東風本出、北京現代、 上海大眾斯柯達、上海通用雪佛蘭、華晨寶馬、一汽大眾、長安鈴木、北京奔馳分列排名二 到十位。自主品牌奇瑞汽車則以843分獲得自主品牌領域第一名,榮威、長安汽車緊隨其后; 進口車品牌中奔馳以860分繼續傲世進口車領域。2011中國汽車品牌爲乍銷柞滿®支折數訓研介蟄需觀折數扌0名氷1«1廣汽*11 素Will產 東現州秋龍 巾 I汽詭用杠芟Z丿2124指數報告列岀，中國汽車合資品牌銷售滿意度指數為826分：中國汽車自主品牌銷售滿 意度指數為801分：中國汽車進口品牌銷售滿意度指數為830分。2011年，我國汽車銷售 增長勢頭放緩，服務意識需廠家重視。銷售

3、人員、試乘試駕、交車時間仍是直接影響車主滿 意度的首要因素“聯信天下自2005年進行開展新車銷售滿意度調查，從接待、經銷商設施、銷售人員、試乘 試駕、交車五個環肖了解在各汽車品牌的銷售服務流程水平，總分為1000分。分數越高， 表明消費者的滿意度越高。2011«|« 舊汽樂 WWW V.m 滿W進【I朋艸拆數搏幺在國內新車銷售市場出現放緩的情況下，提供髙水平的顧客滿意度正成為汽車制造商和經銷 商的主要關注點。其精齣就是個性化的客戶服務，如在前臺接待環節、銷售人員、具體的交 車時間等，都有一系列的標準，且針對不同的客戶有不同的處理方案C2011中岡汽V品牌新乍銷倚満童度折數調

4、研 n E晶WMfi教排名作為汽車產業鏈中最接近消費者的終端展廳銷售人員向來為人們所關注。談到汽車銷售 人員，人們最容易聯想到的是靠“嘴活兒“吃飯，說話不靠譜。調査發現（車型配萱圖片報 血）31.2%的車主表示銷售人員前期承諾的附加服務未能及時兌現。甚至有車主反映部分銷售 人員存在欺詐現象。相比國外成熟市場，銷售人員終身服務某個品牌的現象值得我們反思。 通過此次調查發現（車型配程圖片報價）,在進口車和國產車兩大陣營里，前者的新車銷 售滿意度遠高于后者。在具體的銷售滿意度指數評分上，被納入調査范用的27個主流的國 產乘用車合資品牌，平均分數是826分；被納入調査范囤的20個自主品牌，平均分數是8

5、01 分：然而，上述所有國產品牌汽車的成績，均不同程度低于進口品牌汽車830分的平均得分。 自主品牌與合資品牌的差距不是在逐步縮小，而是在逐步擴大。另外，從排位的具體分布上看，被納入2011年調查范囤的75個汽車品牌當中，排名前35 位的只有8個是自主品牌，所占比例僅為1/4多一點：而其余12個自主品牌汽車則絕大部 分集中在排名最靠后的第61位至第75位之間。汽車已經和老百姓的生活息息相關，不再是高髙在上的奢侈品。正是任老百姓的日常生活中 發揮著重要作用，因此消費者對于汽車品牌好或者壞的判斷，都宜接地來自于他們能夠感知 到的部分，比如好不好用，這關乎服務和產品質量的問題：維修靠不靠譜，這關乎售

6、后服務 的問題；再比如投訴能不能得到及時解決，這關乎廠家和經銷商態度的問題。這些統統決左 了消費者對品牌的打分，而這個打分他們會用購買選擇來直接的表達，覺得你的服務不好就不買你產品。2011年度汽午品牌新午銷售滿意度抬數發布時間：2011年09 26 0 14:55類型：轉載作者：綜合報道 分亨:至微博日前中國汽車品牌滿意度調查組委會在北京發布了 “2011中國汽車品牌銷售滿意度調 査指數報告”。合資品牌中一汽奧迪以867分獨占合資品牌榜首，上海大眾、東風本田、北 京現代、上海大眾斯柯達、上海通用雪佛蘭、華晨寶馬、一汽大眾、長安鈴木、北京奔馳分 列排攵二到十位。自主品牌奇瑞汽車則以843分獲得

7、自主品牌領域第一名，榮威、長安汽車 緊隨其后；進口車品牌中奔馳以860分繼續傲世進口車領域。指數報告列出，中國汽車合資品牌銷售滿意度指數為826分：中國汽車自主品牌銷 售滿意度指數為801分：中國汽車進口品牌銷售滿意度指數為830分。2011年，我國汽車 銷售增長勢頭放緩，服務意識需廠家重視。銷售人員、試乘試駕、交車時間仍是直接影響車 主滿意度的首要因素”聯信天下自2005年進行開展新車銷售滿意度調查，從接待、經銷商設施、銷售人員、 試乘試駕、交車五個環節了解在各汽車品牌的銷售服務流程水平，總分為1000分。分數越 高，表明消費者的滿意度越高。在國內新車銷售市場岀現放緩的情況下，提供高水平的顧

8、客滿意度正成為汽車制造商和 經銷商的主要關注點。其精髓就是個性化的客戸服務，如在前臺接待環節、銷售人員、具體 的交車時間等，都有一系列的標準，且針對不同的客戶有不同的處理方案。作為汽車產業鏈中最接近消費者的終端展廳銷售人員向來為人們所關注。談到汽車銷售 人員，人們最容易聯想到的是靠"嘴活兒”吃飯，說話不靠譜。調查發現31.2%的車主表示 銷售人員前期承諾的附加服務未能及時兌現。甚至有車主反映部分銷售人員存在欺詐現象。 相比國外成熟市場，銷售人員終身服務某個品牌的現象值得我們反思。通過此次調查發現，在進口車和國產車兩大陣營里，前者的新車銷售滿意度遠髙于后者。 在具體的銷售滿意度指數評分

9、上，被納入調查范囤的27個主流的國產乘用車合資品牌，平 均分數是826分：被納入調查范圍的20個自主品牌，平均分數是801分；然而，上述所有 國產品牌汽車的成績，均不同程度低于進口品牌汽車830分的平均得分。自主品牌與合資品 牌的差距不是在逐步縮小，而是在逐步擴大。另外，從排位的具體分布上看，被納入2011年調査范囤的75個汽車品牌當中，排名前 35位的只有8個是自主品牌，所占比例僅為1/4多一點：而其余12個自主品牌汽車則絕大 部分集中在排名最靠后的第61位至第75位之間。汽車已經和老百姓的生活息息相關，不再是高高在上的奢侈品。正是在老百姓的日常生 活中發揮著重要作用，因此消費者對于汽車品牌好或者壞的判斷，都直接地來自