1、水泥混凝土路面三輕軸機組攤鋪施工工法1工法特點水泥混凝土面層三餛軸機組鋪筑施工技術，其施工工藝機械化程度適中，設備投入少，技術容易掌握。2適用范圍三輾軸機組鋪筑施工工法適用于二級及二級以卜，公路水泥混凝土面層施工，也可用于 -高速、一級公路硬路肩、匝道、收納廣場邊板、圭寸閉式中央分隔帶、彎道超高加寬段硬路肩以及局部異形血板等的施工，也可用于路面斷板、碎板等局部少量板塊的翻修改建。3工藝原理水泥混凝土經過機械或人工初步找平，混凝土拌和料進入振動腔（排式振動棒）成型，三輾軸機組在在固定兩側的鋼模上向詢行走，經振搗提漿、密實后，抹平形成混凝上路面，按確定的最佳時間進行切縫，切縫后立即進行保濕養生。4

2、施匚工藝流程及操作特點4.1施工工藝流程圖4. 2操作要點三輾軸機組鋪筑面層時，按照支模、安裝鋼筋、布料、振搗、三輾軸整平、精平、養生、刻槽（拉毛）、切縫、填縫的工藝流程進行施工。4. 2. 1施工準備1、 人員培訓與技術交底:在攤鋪開始前，對施工、試驗、機械、管理等崗位的技術人員進行技術交底，對各工種技術工人進行技術操作培訓。技術人員、操作工人對工序銜接、各工序技術要求做到心中有數，把握操作要點，不經培訓不得上崗操作。2、 拌和樓設置：？般設置在攤鋪路段的中間位置，并能使拌和站的布置滿足材料儲運、存 放、混合料拌和、運輸、供電、供水、鋼筋加工及場地防水、排水等使用要求。3、 拌和樓及配套設備

3、應安裝、檢測、調試、保養完畢處于待用狀態，備齊町供使用10d以 上的材料，配合比設計滿足設計要求。4、下承層驗收、修補、清掃：檢測基層的強度、壓實度、結構層厚度、平整度、高程、橫坡等，各項指標均應滿足規范要求，否則應修整，使之符合要求為止。對于基層裂縫，根據情況可采用瀝青材料灌縫等方法處理，對于表面松散處，則在鑿除后用C20混凝土進行修 補。對監理駛收合格的基層用水車沖洗表面浮土，砂石等雜物。同時封閉施工現場，防止非施匚人員及車輛進入現場破壞，污染基層。5、 道路、通信準備:確保施工時運送混凝土的道路暢通，不得延誤運輸時間和損壞基 層。要 在攤鋪現場和拌和樓之間建立快速有效的通信指揮系統，有專

4、人不間斷值班，進行生產協調和 指揮。6、確定生產配合比設計配合比要滿足混凝土抗彎拉強度、工作性、耐久性和經濟性的要求，施工配合比應 根據 天氣、季節及運距等的變化，微調減水劑、引氣劑或保塑劑的摻量，保證施工現場混凝 土的振 動度系數、坍落度等工作性適宜于三輾軸機組攤鋪，且波動最小。同時，根據當天不同時間的氣溫變化微調加水量，維持坍落度基本穩定。4. 2. 2 測量放樣支立模板前在基層上進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，每 10m布設中樁和邊樁；每100m 布設臨時水準點 ; 核對路面高程、面板分塊、脹縫和構造物位置。測量放樣的質量要求和允許偏差符合相應測量規范的規定，并不能超出規范對模板安裝精

5、確度的規定。4. 2. 3 模板的耍求及安裝1、 要求：模板采用剛度足夠的槽鋼制成，模板安裝保證其具有足夠的穩定性確保施工中不變形。模板的高度應為面板設計厚度，長度以兩人能夠搬動為準，一般為3-5m,在小 半徑穹道可使用小于 3 米的模板，模板的加工精度要滿足規范要求，模板側而按設計要求預 留拉桿孔， 模板數景不少于 3d 的攤鋪需要。2、 安裝：模板安裝的平面位徂和高度通過拉線繩進行控制，模板垂直通過墊木楔方. 法 調整，底部的空隙用砂漿封堵，模板之間采用螺檢連接，模板的固定采用背部焊接鋼筋固定支架，支架間距在 Im 以內，用鋼釬固定。模板內側與混凝1?.接觸表面涂脫模劑。模板安裝穩固、順直

6、、平整、無扭曲 , 相鄰模板連接緊密平順，模板底部不得有漏漿、前后錯開、高 低錯臺 等現象。模板能承受攤鋪、振搗、整平等設備的沖擊和振動而不變形、沒位移。模板安裝檢驗合格后，與混凝土拌和物接觸的表面應涂脫模劑或隔離劑，接頭應粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。 t I C3、 模板的安裝精度 : 模板安裝完畢后，對平而位置、高程、寬度、頂而平整度等進行檢 查， 檢查結果滿足規范要求，特別要檢查板厚是否滿足要求，如果偏厚一點可以直接鋪筑，如若略薄，則按 1/500 縱坡調整來保證面層厚度要求，如偏差過大，則先處理基層，確保面層厚度。4、 模板的拆除：當混凝土抗壓強度不小于 8. OMPa時方可拆模，拆模時

7、不允許采用大錘 強 擊拆模，可使用專用的工具，不能損壞板邊、板角和傳力可、拉桿周圍的混凝土，同時不能損 壞模板，拆下的模板及時清除砂漿等物，并矯正變形和修護局部損壞。4. 2.4 混凝土拌和、運輸1 、 拌合：井和樓的設備和容量 . 滿足三輾軸攤鋪機的需要，對于高等級公路路面施工要求達到 lOOmVh 以上。拌和樓經過標定 , 并配備和采用有計算機自動稱料和砂含水率自動反饋控制系統的拌和樓進行生產，每天打印出混凝土配料的統計數據和誤差。如發現配料誤差大于精度要求，分析原因，排除故障，保證拌和精度。定期測定集料含水率，并進行混凝土的配合比調整。外加劑摻加 : 施工中連續不斷地拌和均勻。量檢拌合：

8、按監理工程師批準的混凝土配合比拌制水泥混凝土。根據拌和物的粘聚性、均勻性及 強度穩定性由試拌來確定最短拌和時間。每天開機前，試驗室要對碎石和砂子進行含水 測，并計算出生產配合比。開機前要檢查設備情況，確保機械螺旋、計量系統正常，檢 查料 倉、料位、水位是否滿足要求。開機運行預熱 15 分鐘，空轉一下皮帶輪，清除殘留的 渣滓和多 余的水分，加水清洗拌鍋，設置生產配合比，并拌和 0.5m 混凝土廢除，使拌鍋腔 體內留有砂 漿，減少成品混凝土砂漿損失。拌和質量檢驗和控制 : 按規范要求檢驗混凝土的各項指標，隨時檢測砂、石含水率以便 于嚴 格控制水灰比?；炷脸鰴C時測定坍落度并制定試件。每臺班拌第-?

9、罐混合料時，增加 10Kg-15Kg水泥及相應的水與中砂，以防止粘虢損失下部分砂漿，并適當延長攪拌時間?？刂苹炷?:出廠溫度在10到35度之間。混凝土拌和物均勻一致，每盤料的坍落度為I （）-40inm,允許誤差為 1 o 毫米。 3 vx 11 I vy Vz III2、運輸 :根據施工進度、混凝土用量、拌和場生產能力、運距及路況，合理配備車型和車輛總數，總運力應比總拌和能力略有富余?；炷涟韬土蠌臄嚢铏C出料后，送至鋪筑地點進行攤鋪完畢的最長允許時間，由試驗室根據水泥硬初凝時間、施工氣溫及坍落度損失試驗結果確定，一般不大于 Ih 。當運距較遠或在氣溫條件不同的情況下，可采用外摻劑來調節初凝時

10、間，使混合料性能滿足施工要求。在裝料時 , 應防止混凝土離析。自卸車不應停在一個位置上受料，每往車廂內裝一斗料，車就移動一次位置，一車料最少應分三次裝載，分車期的前部、中部、后部裝料，卸料落差高度不得大于1.5m?；炷烈坏┰谲噧韧Ａ舫^初凝時間，應采取緊急措施處置，防止混凝土硬化在車席內或車罐內。如運送的混凝土等待的時間過K （大于初凝時間-施工完畢時 間），必須給與廢除。車輛選擇 : 通常選用 10 到 15 噸的自卸汽車。運輸時間 : 保證混凝土運到現場適宜攤鈾，并宜短于拌和物的初凝時間 Iho運輸技術要求 : 運輸車輛在每次裝混凝土之前，先將車廂清洗干凈，并灑水潤濕。駕駛員要了解混凝土

11、的運輸、攤鋪、振實、成型完成的允許最長時間。運輸過程中要防止漏漿、漏料，避免污染路面，避免水分散失應遮蓋混合物表而。裝車前，要沖洗干凈車期并灑水濕潤，但 ?不允許積水。自卸汽車運輸的最大距離為 20km,超過時要采用混凝土攪拌運輸軋4. 2. 5 卸料及布料1 、 布料前應將其清掃干凈，并灑水潤濕。2、 必須有專人指揮車輛均勻卸料，在攤鋪寬度范圍內，宜分多堆卸料?？捎萌斯みM行布料，也可以用裝載機或挖掘機布料。采用人工布料時，盡量防止布料整平過的混凝土表面留下踩踏的腳印，還要防止將泥土踩踏人路面中。布料速度與攤鋪速度相適應。3、布料的松鋪系數根據混凝土拌和物的坍落度和路面橫坡大小確定，一般在 1

12、. 08-1. 25之間。坍落度大時，取低值，坍落度小時，取高值。超高路段，橫坡高的-?側，取高值， 橫坡低的一側，取低值。布料后混合料表面大致平整，不得有明顯的凹陷。4、2.6 三根軸機組密排振實1、混凝土拌和物布料長度大于 10米時，可開始振搗作業。2、振搗作業采用插人密排振搗棒時，間歇插人振搗，每次移動距離不*超過振搗棒有 效作用半徑的1.5倍，并不得大于500 mm,振搗時間宜為15-30s3、 采用排式振搗機連續施行振搗時，作業速度宣控制在 2 m/min以內，振搗速度勻速 緩 慢，振搗連續不間斷地進行，其作業速度以拌和物表而不露粗集料，液化表而不再冒氣泡，并 泛山水泥漿為準。4、2

13、.7拉桿安裝1、面板振實后，立即安裝縱縫拉桿。2、單車道攤鋪的混凝土路而，在側模預留孔中按設計耍求插人拉桿。3、 一次攤鋪雙車道路面時，除在側?？字胁迦肜瓧U外，還在中間縱縫部位，使用拉桿插入 機在1/2板厚處插入拉桿，插入機體次移動的距離與拉桿間距相同。4、2. 8人工補料在三在軸滾壓前，振實料位高度宜高于模板頂面 5-20mm,在滾壓后進行觀察，混凝土 表而過高 時人工鏟除，過低時用混合料補平，應使表面大致平整，無踩踏和混合料分層離析現象，嚴禁使用水泥漿找平。4. 2. 9三輾軸整平1、作業單元劃分:三輾軸整平機按作業單元分段整平，作業單元氐度宜為20-30rn,振 搗機振實與三輟軸整平兩道

14、工序之間的時間間隔不超過15mi n,2、 滾壓方式與遍數:三掘軸整平機在一個作業單元長度內，采用前進振動、后退靜滾方式作業，分別滾壓2-3遍。滾壓遍數與料位高差、坍落度、整平機的重量和振搗烈度有關，主要依靠經驗和經過試鋪偷定。3、料位的高、低控制：在三輻軸整平機作業時，有專人處理軸前料位的高低情況，過高時，輔以人工鏟除，軸下有間隙進，使用混凝土找補。4、靜輾整平:滾壓完成后，將振動輾軸拾離模板，用整平軸前后靜滾整平，占到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止，靜滾遍數-般為4-8遍。5、表面砂漿控制:表面砂漿厚度控制在4土 1 mm,三輾軸整平機前方被振動軸提起向前推移的水泥砂漿，逐漸變稀漿，

15、要人工刮除丟棄，刮除的砂漿不能再用于路血內，上-?作業 單元的水泥砂漿不得向下一個作業單元推趕。4. 2. 10 精平飾面1、整平飾面:三輻軸攤鋪的整平施工宜在混凝土初凝時間的 1/3以內完成，并立即用刮 尺進 行第-遍飾面，一般在25-30 （溫度小時）時進行，過遲時均勻效果較差。在推拉過程中，調整好刮尺底而與路而的接觸角度，刮尺底而前緣離開路而。用長3-5m的飾而刮尺，縱向擺 放，從路面以外，沿橫坡方向，由板的一邊向另一邊拉刮，使表面砂漿沿橫向也均勻。第一遍用刮尺整平飾面，應在整平軸靜滾整平后盡快進行，推拉刮尺的速度應均勻，刮尺在推拉方向的前緣離開漿血，使刮出的漿被刮尺始終壓住，刮尺推拉方

16、向與漿血保持定的角度。一遍2、精平飾面:第一遍刮尺飾而后留下的漿條，必須進行第二遍刮尺飾而。第二遍或最后刮尺飾面以不留下明顯的漿條為宜，宜在混凝土初凝時間的1/2以前（般為40-60溫度 小時）完成。在縱、橫兩個方向進行精平飾面，縱向不少于3遍，橫向不少于2遍。刮尺、刮板、抹而機、抹刀飾面的最遲時間不得規定的鋪筑完畢允許最R時間。42 11 拉毛攤鋪完畢精整平表而后，并用三米直尺檢查平整度，合格后進行表面橫向紋處理，用型料焊條壓紋，壓紋深度均勻，兩板間紋路順直。拉毛完成后設置圍檔，以防人踩、乍輾破壞路面?；炷?:澆注完成12小時后，折極養 生。橫向縮縫、縱向縮縫、施工縫 I :部的槽門均采用切

17、縫法施工。鋸縫要及時，不能過早也不能過晚。要根據水泥的凝結時間、外加劑類型和氣候條件等因素通過實踐來確定合適的鋸縫時間。首次攤鋪的鋸縫時間可根據施工溫度與施工后時間的乘積為250 （溫度小時）或混凝 土抗壓強度達到5. 0-10. OMPa來大致掌握，橫向縮縫最長不能超過24h,縱向縮縫不能超 過48h,切縫寬度為3-8mm,深度為1/5-1/4板厚。橫向縮縫間距按設計要求或5m,要求與 中線垂直，若一次攤鋪過長，何隔10-20m跳切，之后再按設計要求或 5m切，以減少斷板率。縱縫切縫尺寸與橫縫相同，要求與路線平行，且線形順直、圓滑。切縫完成后，立即用高壓水槍將殘余砂漿沖洗干凈。4.2. 13

18、面板的養生1、 養生方式選擇:混凝土路面鋪筑完成，如是采用軟拉抗滑構造，制作完畢后立即進行養生。三股軸攤鋪水泥混凝土路面宜采用噴灑養生劑加覆蓋的方式養生，在雨季或養生用水充足的情況下，也可覆蓋保濕膜、土工布、麻袋等灑水濕養生方式。2、 養生劑養生:養生劑噴灑應均勻，成膜厚度足以形成完全圭寸閉水分的薄膜，表而顏色一 致?；r間為表面混凝土泌水完畢后進行。一 ？般養生天數為 14-21d,養生期內嚴禁開 放交 通。3、 覆蓋養生:使用保濕膜、土工布、麻袋等覆蓋物灑水保濕養生，及時灑水，保持混凝土表面始終處于潮濕狀態。晝夜溫差大于1 （）C以上地區或日平均溫度小于等于 5C施工的混凝土路而，應采取

19、保濕保溫養生措施。4. 2. 14灌縫施工灌縫在養護完后采用機械或人工方法進行，首先將縫內的臨時密堵材料清理干凈。然后采用設計要求的灌縫材料用人工進行灌縫。灌縫時采取措施防止污染路而。1、填縫材料：般有3種，常溫施工式填縫料、加熱施工式填縫料、預制多孔橡膠條制2、 施工工藝：以常溫施工式填縫料為例，填縫前，采用高壓水和壓縮空氣徹底清除接縫中的砂石及其他污染物，確?？p壁內部清潔、干燥。必要時先用3 4順寬單鋸片補切，把不 易沖洗干中的雜物清除出來。具體要求是縫壁上口無灰塵。用滾輪將乏孔泡沫塑料柔性墊條擠壓到規定深度，一般是20-30m m,保證所灌填的縮縫材料深度均勻、一致?？s縫填料形狀系數控制

20、在2-4之間。按規定比例（廠家己按比例放人不同的容器中）把4種不同種類的聚基 酷混合到-?起，充分搖勻，并應隨拌隨用，不要配制過多，以免造成浪費。將配制好的材料倒人專用灌壺中，均勻灌人已壓好背襯條的縮縫中，由于路面存在橫坡，呈液體狀的材料因自重流向低處，這樣高處內就會發生缺料現象，此時應隔20min后重新填縫一次，靠近中央分隔帶部分約長高度，夏天宜與板100mm圍內，應濯滿整個縫深，以封閉中央分隔帶的路表滲水。填縫料的平，冬天應低于板面10-20 mm。填縫必須飽滿、均勻、連續貫通，與縫壁街接充分，不開裂、不滲水。3、 養護期:視溫度和季節確定養護期長短，冬天2-4h,夏天1-24填縫期間禁止

21、車 輛通行。4. 2. 15交工驗收路面施工完工后，根據公路工程質量檢騷評定標準要求對全線進行包括穹拉強度、板厚、平整度、抗滑構造深度、相鄰板高差、縱、橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程等指標進行檢測，并提交全線檢測結果、施總結報告及全部原始訕錄等齊全資料，申請交工驗收。5人員、材料與設備表5.1-1施工人員配備表序號.II .4工作內容c |配備人數1拌合站操作、機修（兼看皮帶）12拌合站料倉及皮帶清理23拌合站指揮翻斗車14掃道15指揮車及布料46排振及二輻軸機組27耙子工（大、?。?8飾而及拉毛29安裝及拆卸模板610切縫211養生3合計275. 2主要材料高品質的原材料是生產

22、高品質路面混合料的前提。生產石料的碎石機必須是反擊式的，如有必要可以用整形機對石料再加工，確保集料形狀為大體正方形和有枝角。儲料場地必須硬化，所有集料必須苫蓋防雨。5. 2.1水泥：宜采用旋蜜道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窩硅酸枕水泥或普通硅酸狀水泥。水泥強度等級不宜低于 32. 5級，初凝時間不早于45min,終凝時間不遲于10h。80um篩余 不大 于10%各交通等級路面水泥抗折強度、抗壓強度應符合公路水泥混凝上路面施工技術細則（JTGT F30 2014）規定。選用水泥時，應通過混凝土配合比試驗，根據其配置彎拉強度、耐久性和工作性優選適宜的水泥品種、強度等級。65C,北方不采用機械化鈾筑時，

23、宜選用散裝水泥。散裝水泥的夏季出廠溫度：南方不宜高于宜高于55C?；炷翑嚢钑r的水泥溫度：南方不宜高于60-C,北方不宜高于50C,且不宜低于10C。522細集料：細集料應采用質地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機制砂或混合砂，并應符合技術規定。高速公路、一 ？級公路、二級公路以及有抗（鹽）凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的砂應不低于II級，無抗（鹽）凍要求的三、四級公路混凝土路面、碾壓混凝土基層可使用山級砂。特重、重交通混凝土路而宜使用河砂，砂的硅質含量不低J 25%.細集料的級配要求應符合技術規范要求，天然砂宜為中砂，同一配合比用砂的細度模數變化范圍不應超過0.3,否則，應分別堆放，并調整配合

24、比中的砂率后使用。5.2.3粗集料：粗集料應使用質地堅硬、耐久、潔凈的碎石，并應符合技術規定。材料的級配要符合公路水泥混凝土路面施工技術細則（ JTGT F30-2014）要求。高速公路、一級公路、?.級公路及有抗（鹽）凍要求的宣、四級公路混凝土路面使用的粗集料級別應不低于H級，無抗（鹽）凍耍求的三、四級公路混凝十.路而、碾壓混凝土基層可使用III級粗集料。 有抗（鹽）凍要求時，I級集料吸水率不應大于 1. 0%, II 級集料吸水率不應大于 2. 0%。5. 2.4外加劑：在施工混凝上過程中，使用引氣減水劑可以提高混凝土路面使用的耐久性，也可以根據需要摻用普通減水劑、高效減水劑。運輸距離較長

25、或高溫季節施工時，要摻用緩凝劑，冬天施工時建議摻早強劑和防凍劑。5. 2.5鋼筋：1、-般規定：鋼筋必須按不鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應設立識別標志。鋼筋在運輸過程中，應避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆存在倉庫（棚）內，露天堆置時，應墊高并加遮蓋。鋼筋應具有出廠質量證明和試驗報告單。2、加工制作：鋼筋表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆坡、鱗銹等清除干凈，鋼筋外表有嚴重銹蝕、麻坑、裂紋夾砂和夾層等缺陷時應予剔除，不得使用。鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋應調直才能使用53 1鋼筋加工設備:鋼筋據斷機、折彎機、電焊機等。5. 3.2測量設備:水準儀、經緯

26、儀、全站儀等。5.3.3模板:側模板、端模板、鋼釬等。5. 3. 4拌和設備:強制式混凝土挽拌樓、裝載機、發電機、供水泉、蓄水池、外加劑池)5. 3. 5運輸設備：自卸汽車。5.3.6攤鋪設備:挖掘機、三輾軸整平機、排式振搗器、拉桿插入機、刮尺等。5. 3.7成品保護設備:防雨棚、路障、警戒線等。5. 3.8切縫設備:鋸縫機、發電機。5.3.9養生設備:噴霧器、灑水車、塑料薄膜、草袋、麻袋等。施工中主要機械設備見表 5. 3.1表5. 3. 1路面施工主要機械設備表序號設備名稱型號及功率備注1拌和站強制式混凝土攪拌樓30m3/h1座2裝載機ZL50型輪胎式1臺3發電機100kw1臺4自卸汽車1

27、0T10臺5三掘軸機組1套6挖掘機上口立70c 1臺廠7水車lot2臺8小型機具切割機、照明輔助機械若干6質量控制6. 1引用標準公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1 -2004 ；公路水泥混凝土路面施工技術細則JTG/T E30-2014 ；公路工程集料試驗規程JTG E42 2005 ；公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程JTG E30-2005:公路路基路而現場測試規程JTG E60-2008 ；公路工程施工安全技術規范JTG F90-2015 ；6.2質量控制措施6. 2. 1試驗路的質量控制路面攤鋪前，應進行不少于200 m長的試驗鋪筑段，以便檢驗機械性能、機械配套組合、施等能工工

28、藝、施工工藝參數、路面的成型質量控制、生產時拌和樓與攤鋪現場之間的協調能力否達到路面質量要求，否則加以調整。6. 2. 2施工過程質量控制1、加強施工質量檢測，試驗人員必須按規范耍求的數量、頻率及方法進行現場取樣自檢，配合中心試驗室按指定的施規范要求的方法和頻率進行抽樣檢測?，F場施工技術人員應在工程完成一段后，對施工項目進行現場質量檢測，確保本工序合格才能進入下一道工序施T。2、 施工中嚴格按公路水泥混凝土路面施工技術細則JTG/T F30-2014要求對材料、混合料及路面進行檢測控制。7安全措施7. 1在拌和樓的拌和鍋內清理結混凝土時，必須關閉主電機電源，并在主開關上掛警示紅牌，要兩人以上方

29、可進行，-人清理，一-個值守操作臺。7. 2拌和樓機械上料時，在鏟斗及拉鏟活動范圍內，人員不得逗留和通過。7. 3運輸車輛應鳴笛倒退，并有專人指揮和查看車后。7. 4施工中，機械設備嚴禁非操作人員使用。夜間施工，應有照明設備和明顯的警示標志。7. 5施匚中嚴禁所宥的機械設備的操作手擅離崗位，嚴禁用手或工具觸碰正在運轉的機件。7. 6施工現場必須做好交通安全工作。交通繁忙的路口應設立標志，并有專人指揮。7. 7夜間施工，路口及基準線樁應設置警示燈或反光標志，設有專職電工管理燈光照明。7.8施工機械停放在通車道路上，周圍必須設置明顯的安全標志，正對行車方向應提詢200m引導車輛轉向，夜間應以紅燈示

30、警。7.9施工機電設備應有專人負責保養、維修和看管，施工現場的電機、電線、電纜應盡量放置在無車輛、人、密通行的部位，確保用電安全。7. 10現場操作人員必須按規定佩戴防護用具。使用有毒、易燃的燃料、填縫料、外加劑、水泥或粉煤灰時，其防毒、防火、防塵等應按有關規定嚴格執行。7.11所有施工機械、電力、燃料、動力等的操作部位，嚴禁吸煙和有任何明火。三軸機、拌和樓、儲油站、發電站、配電站等重要施工設備上應配備消防設施，確保防火安全。7. 12停工或夜間必須有專人值班保衛，嚴防原材料、機械、機具及零件等失竊。7. 13在施工縫等斷開處設士標志，避免車輛、行人掉人。7. 14施I :過程中嚴格執行國家安

31、全法律法規要求。7. 15建立一個能夠有效運行的安全保障體系。落實安全生產責任制。7. 16工程開工之前，施工單位要詳細核對設計文件，根據施工地段地形、地質水文、氣象等資料，在編制施工組織設計的同時，制定相應的安全技術措施。7. 17施工采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，應制定相應的安全技術措施。7. 18施工人員必須接受安全教育，熟知并避守本工種和各項安全技術操作規程，從事電氣、起重、登高架設作業、焊接、車輛及機械駕駛等特殊工種人員，應經專業培訓持證上崗。7. 19操作人員上崗前，必須按規定穿戴并正確使用防護用品，不戴安全帽、穿拖鞋、赤足者禁止進入施工現場。7. 20重要的安全設施必須執行與主體工程“三同時”