1、汽車運輸企業組織結構分析汽車運輸企業組織結構一、 直線制直線制組織機構是最古老的企業管理組織形式。其特點是組織機構中各種職位2 1 所示。案例 1: 濟南長途汽車運輸有限責任公司分析 : 直線制，顧名思義，如直線一般簡介通透，讓人一目了然。濟南長途汽從，如圖2 2 所示。二、職能制 職能制組織機構形式由被譽為科學管理之父的泰勒首創。其主要內容是對企業行專業分工管理，在各級行政負責人下設相應的職能機構，并且各職能職權范圍內向下級下達命令，直接進行指揮。這種組織機構形式的優點是有助 于加強各項專業管理，發揮職能機構的作用，彌補各級行政領導者的管理能力不足。其缺點是容易形成多頭領導，造成管理混亂，削

2、弱統一指揮，使下級無所適案例 2: 成都客車股份有限公司分析 : 職能制，從字面理解，則是按照職能劃分，也確實如此。成都客車股份直線一職能制組織機構是綜合直線制和職能制的優點而發展形成的。以交通運輸企業為例，各職能機構（ 計劃統計、運行調度、財務、經營等） 由企業經理統一領導，運行生產則在運行調度機構的集中領導下統一指揮，其他職能機構對基層車隊只執行業務領導。這種形式既保證了生產過程的集中統一指揮，又發揚了各職能機構的業務專長，有利于現代化生產企業的經營活動。案例 3: 山東金麒麟集團3:分析 : 直線職能制，前面已經介紹，是集合了職能制與直線制的優點而成。以山東金麒麟集團為例，滿足了統一領導

3、的要求，這樣就彌補了職能制管理渙散的缺點，同時也發揚了各機構的專長與特點。但是也具備了直線制的簡單明了，上下及分工明確的特點，各個部門各司其職，在競爭激烈的今天，不失為一種好的組織結構。當然，既然為統一領導，對領導者負責人的要求同樣也很高，畢竟有好的領導才有好的隊伍。四、事業部制這種組織機構形式首創于美國，一般稱為部門化機構，其管理原則是集中決策、分散經營，即在集中指導下進行分權管理。在這種結構中企業按生產特點、地區和經營部門分別成立若干個事業部（ 分公司、部門） ，各事業部門分別對自己所轄部門的工作負責，實行獨立經營、單獨核算。企業最高管理機構只保留人事決策、財務控制、規定價格幅度和監督等大

4、權，并通過主要利益指標對各事業部進行控制。案例 4: 安徽交通集團汽車運輸有限公司分析 : 事業部制可以更貼切地成為部門化機構。安徽省交通汽車運輸有限公司是這樣一種集集中決策、分散經營為一體的組織機構。該企業分為多個事業部: 辦公室、財務部、審計部等，經營層還下屬有分公司。各司其職的同時，企業五、矩陣制矩陣機構是由專門從事某項工作的工作小組形式發展起來的一種組織機構。（ 長期承擔三家客戶的運輸任務，而這三家），織，各職能機構均抽調人員分組參加，這些人員橫向接2 5 所示。案例 5: 江蘇金陵交運集團有限公司分析 : “矩陣”是借用數學上的概念。江蘇金陵交運集團有限公司下設了許多工作小組，如: 綜合管理部、計劃財務部、人力資源管理部、審計督察部，這形成了企業縱向的結構。同時，又設有各分公司，來滿足不同要求、不同地域的運輸任務，但仍接受橫向領導的指揮與命令。這樣分配一定程度上可以使公司