1、A1華夏東路跨A1及磁懸浮鋼箱梁現場安裝方案寧波華星鋼構股份有限公司2011年9月20日目 錄一、吊裝工況分析11.1、跨磁懸浮A1主線吊裝工況分析11.1.1 LR1350/1350T履帶吊吊機參數11.1.2 吊車吊裝荷載復核11.1.3 吊裝高度復核11.1.4 碰桿校核11.1.5 起吊位置地基處理51.1.6 結論61.1.7 附件61.2、S4匝道橋鋼箱梁吊裝工況91.2.1吊車吊裝荷載復核91.2.2吊裝模擬11二、安全生產保證措施132.1 建立安全管理網絡，設專職安全員檢查，督促安全施工132.2開工前做好以下施工準備142.3 持證上崗142.4 對施工設備、安全設施 (或

2、設備)、防護用品進行檢查驗收142.5 安全用電技術措施142.6 起重機作業施工安全措施142.7 施工工序的安全保證措施152.8 高空作業安全措施162.9 電氣焊和動火安全措施172.10施工人員安全措施要求172.11預防高空墜落安全控制措施182.12 起重吊裝安全控制措施192.13 現場構件擺放支護安全控制措施1919一、吊裝工況分析1.1、跨磁懸浮A1主線吊裝工況分析1.1.1 LR1350/1350T履帶吊吊機參數根據上海浦高機械施工有限公司提供的LR1350/1350T型履帶吊性能資料之SLDB/BW工況起重性能參數：即當該吊機作業半徑為22米，吊臂長度為48米，上車配重

3、為85T，中心配重為8T，超起配重最大中心距為15米，超級配重為200T時，其核定荷載為198T（具體資料見圖五）。1.1.2 吊車吊裝荷載復核吊機核定荷載為198T，吊裝荷載計算值為140T，吊機吊裝荷載滿足要求。1.1.3 吊裝高度復核吊裝經實樣放樣（見圖一），吊構滑輪至桅桿頂部滑輪的距離為19.235米，大于吊鉤至限位器距離（5米），滿足要求。1.1.4 碰桿校核如圖二所示，構件端部與吊機臂桿之間的距離為1.64米，臂桿仰角為67.11º，大于安全距離1.2米，滿足要求圖一、LR1350/1350T履帶吊工況圖二、LR1350/1350T履帶吊吊裝平面圖注：根據構件重心點位置，

4、本次工況分析對構件重心點到構件邊端值取數為11.1M（實際為11.009M），構件重心及吊耳見圖三。圖三 跨磁懸浮段主線（A線）鋼箱梁心與吊耳位置圖注：考慮到吊耳的位置盡可能設置在鋼箱梁的立筋板的位置，跨磁懸浮主線（A線）鋼箱梁吊裝時吊耳位置見上圖。1.1.5 起吊位置地基處理經采用LR1350/1350T型履帶吊進行吊裝時，因吊機作業半徑為20米，根據現場已擺放構件的實際情況，現場吊裝擬采用加墊路基板以增加地面壓強（圖四、圖五）。現場吊裝區域基層已經壓路機壓實平整，上鋪150mm厚C10砼墊層，最上部澆筑C30鋼筋砼，基耐壓力已達10T/M2，現場吊裝時再加以鋪設重型路基板，路基板鋪設方案為

5、：A1線鋼箱梁吊裝時鋪設11000*9600見方的路基板，其承載力為11m*9.6m*10T/ m2=1056T； 吊物重量為122T，吊機自重51T，吊臂重量約10T，吊索具及鋼絲強重量計為5T，中心配重8T，自身配重85T，履帶輪系統重量23T/個*2=46T，超級配重200T，共計519T。滿足要求。圖四、吊機位置布置圖圖五、跨磁懸浮主線A1線350T履帶吊定位圖說明：在履帶吊吊輪底部鋪設全位置重型路基板，可滿足吊裝要求。1.1.6 結論 經驗算采用LR1350/1350T履帶吊對鋼箱梁進行吊裝，其相關性能均能滿足現場施工所需，履帶吊兩側履帶下全位置布設重型路基板，可滿足吊機就位及吊機就

6、位及回轉時的反力，用LR1350/1350T履帶吊對A1跨磁懸浮鋼箱梁吊裝是可行的。1.1.7 附件LR1350/1350T型吊機性能參數圖六、LR1350/1350T機身重量（帶*號的為輕型，本次計算按51T計）圖七、履帶輪重量（單個）LR1350/1350T型履帶吊性能參數圖八、LR1350/1350T性能參數說明：吊臂長度采用48米，超起重配重為200T，吊機自身配重為85T，中心配重為8T，作業半徑為20米時的額定超重量為198T。附400T履帶吊性能參數：圖九、400T履帶吊性能參數1.2、S4匝道橋鋼箱梁吊裝工況1.2.1吊車吊裝荷載復核根據上海浦高機械施工有限公司提供的LR135

7、0/1350T型履帶吊性能資料之SLDB/BW工況起重性能參數：即當該吊機作業半徑為36米，吊臂長度為48米，上車配重為85T，中心配重為8T，超起配重最大中心距為15米，超級配重為200T時，其核定荷載為101T，構件計算荷載為95.6T，即Q計=K(Q+q)=1.1×(81.9+5.0)=95.6t<Q額=101T，滿足要求。 本次S4匝線吊裝過程中，通過用160T汽車吊對LR1350/1350T型履帶吊在吊裝過程中裝、卸超級配重和鋪設路基板進行吊裝。LR1350/1350T型履帶吊性能參數圖十、LR1350/1350T性能參數1.2.2吊裝模擬圖十一、跨磁懸浮匝線（S4線

8、）吊裝移位模擬圖待A1線吊裝完畢后進行S4鋼箱梁的移位（見圖十吊裝模擬）：1）、在A1線鋼箱梁吊裝到指定位置后，對原鋼箱梁放置地點進行場地清理，再用160T吊車進行S4線吊裝位置路基板的鋪設；2）、待A1線鋼箱梁吊裝就位后，350T履帶吊不進行卸配重直接移到S4線鋼箱梁吊點處；3）、對S4線鋼箱梁的移位：a、尺寸復核：經實際放樣復核，350T履帶吊與S4鋼箱梁一側吊耳重心的水平距離為31米，160T吊停放位置為支腿靠近鋼箱梁處距1米時，吊機中心與S4鋼箱梁另一側吊耳重心距離為12米；b、160T吊機性能參數：選用主臂為13.8米長，作業半徑9米，吊機配重55T，支腿全伸，全范圍作業，此時吊機核

9、定荷載72T，額定核載為72*0.8=57.6T，吊車的計算荷載為50.8T（原安裝方案已計算過P81），滿足要求；c、350T履帶吊性能參數：選用48米臂桿，作業半徑為31米，結合160T吊機進行抬吊，此時額定荷載為118T*0.8=94.4T，大于計算荷載50.8T，滿足要求；d、吊裝工況：160T吊機抬吊位置及擬對鋼箱梁移動的位置工況（見圖十二），此時鋼箱梁的重心位置已與350T履帶吊中心位置已只有28米，結合350T履帶吊性能參數，此時350T履帶吊的額定荷截為138T*0.75=103.5T，而鋼箱梁及吊索具重量共計為81.9T+5T=86.9T，小于350T履帶吊額定荷載，故經二次

10、掛鉤后直接采用350T履帶吊進行吊裝（見圖十三）。160T汽車吊性能參數圖十二、160T汽車吊恨性能參數圖十三、160T吊車停放位置及對箱梁進行位移工況十四、吊裝軌跡圖二、安全生產保證措施 安全生產是整個工程施工的宗旨。無論是施工準備階段還是正式施工階段，都必須把安全工作放在首要位置，切實做到安全第一。針對此工程鋼箱梁超長超重的特點，必須加大施工各環節的安全檢查力度，對整個吊裝過程進行有效的監督管理。把安全生產落到實處，要造成一種安全、保險的局面，確保本次安裝工作萬無一失2.1 建立安全管理網絡，設專職安全員檢查，督促安全施工進入施工現場必須戴好安全帽，按規定在腳手架上設置安全護欄，從事高空作

11、業時必須系好安全帶。吊構件時嚴格遵守起重吊裝作業規定。特別是在安裝時，一定要采取必不可少的安全防范，設置醒目的限位作業標志線等安全防護設施，防止汽吊吊臂端部進入不安全區域而工作。施工用電，設置安全觸電保險裝置，機電工經常檢查機械電氣設備，確保安全無事故。不斷完善各種規章制度及操作規程，經常召開安全會議，加強安全防護教育，杜絕一切質量安全事故發生。協助總承包方做好箱梁進場和施工現場的交通管理防護工作，杜絕現場施工影響A20公路交通安全的有關事宜的發生。2.2開工前做好以下施工準備 1） 落實高空作業、道路通行交通安全保障措施；2） 落實施工機械設備、安全設施、設備及防護用品進場計劃；3） 落實現

12、場施工人員，并進行相關安全教育；4） 制訂針對整個工程的安全保證計劃，應急措施預案。2.3 持證上崗參與本工程的施工管理人員、特種作業人員必須持證上崗，施工前由項目部安全監督部門進行檢查確認，登記備案。2.4 對施工設備、安全設施 (或設備)、防護用品進行檢查驗收本工程使用的機械設備、安全設施(設備)、防護用品的安全技術性能對本工程的安全施工有重要意義。每項作業必須有專人對相關設備和防護措施進行認真檢查，并嚴格按照規定的程序履行，消除隱患，確保各項設備具有良好的安全技術狀況，安全可靠。2.5 安全用電技術措施1） 現場的供電線路、設備安裝維護以及拆除必須由專業人員進行；2） 對于移動機具及照明

13、的適用應實行二級漏電保護，并定期進行檢查、維護、保養；3） 高空起重作業，原則不允許夜間作業。特殊情況下，夜間作業，必須并設置足夠的施工照明設施。4） 做好電氣設備的防潮、防漏電措施，確保安全作業。2.6 起重機作業施工安全措施1） 起重安裝作業是此工程施工中的重要項目，參加起重安裝作業的所有人員均持證上崗，起重設備進行定期檢查、保養，經常組織人員查驗繩索磨損和配用情況，嚴禁帶病或超載作業。嚴格按照技術交底書要求選用鋼絲繩、吊具等輔助設備。2） 在起吊過程中，無關人員不得靠近起吊現場，吊機駕駛和指揮人員密切配合。吊機每天工作前進行檢查。特別是制動系統必須有效，吊具及索具完好。（1） 起重作業前

14、對所有的設備進行認真的檢查、維修和保養，確保其良好的安全技術狀況；作業人員均持證上崗，并選派具有豐富經驗的人擔任起重指揮；施工前，根據設計要求，將鋼箱梁安裝過程中的安全作業程序進行細化，對施工人員進行詳細的技術交底和安全交底。（2） 作業人員的登高和進出入鋼箱梁內的設施的設計、制造、安裝，報請專業工程師檢查驗收后投入使用。（3） 鋼箱梁安裝完畢，根據交通管理部門的有關規定設置信號(白天)或信號燈(夜間)，防止來往車輛碰撞。嚴禁施工作業時，其它車輛停在鋼箱梁旁；同時起重作業時，吊重下嚴禁行人和下面同時作業。2.7 施工工序的安全保證措施1） 建立每周及每項作業崗前安全交底例會制度：會議主要內容：

15、對于一周內的安全情況總結，對于已發出整改通知的安全隱患整改情況進行通報，對下一周主要作業的安全進行強化。安全例會參加人員:項目經理、技術負責人、安全主管、安全員現場作業負責人，同時邀請監理工程師參加。2） 建立天氣情況收集、預報、記錄制度項目部負責天氣資料的收集、預報工作。負責聯系有關部門，落實在惡劣天氣到來之前，處理好現場的有關事宜。3） 現場觀察制度施工時專門設置現場觀測人員，主要觀測內容:天氣變化，道路交通情況，施工區域內作業情況。及時向項目部反饋現場情況，杜絕無關車輛、人員進入施工起重作業現場。4） 警示標志設置制度對于所有施工區域，均設置明顯的警示標志。特別是占用公路兩側的車道，設置

16、臨時墩柱；對于路面構筑物等按規定設置信號，專用紅燈和交通管制標志等，防止意外發生。5） 分項工程安全交底制度開工后依據相關的操作規程、現場情況對于每個分項工程進行書面的安全技術交底，確保安全措施貫徹到位。作業班前會上，工班長務必將安全注意事項傳達到每一個人，嚴格執行。作業時工班長、現場安全員認真監督每一個人的安全行為，不得違章。 6） 鋼箱梁安裝就位的安全措施鋼箱梁由加工場運至現場后，由安全、質檢人員進行認真檢查，主要是吊環焊接是否牢固。在現場對有關人員進行吊裝前的安全技術交底和教育，特別是吊索具進行檢查，檢查是否符合吊裝規范要求。確保吊裝全過程的安全。鋼箱梁采用分段制作，運抵現場用起重機分段

17、吊裝就位后進行焊接。運鋼箱梁車輛停靠在起重機外側，由指揮及操作人員，依據測量后的標志，精確安放到位，焊接固定。為確保安裝鋼箱梁過程中的安全，6級風以上暫停安裝。7） 起重機操作安全技術措施（1）操縱各控制器時應從停止點(零點)轉動到第一擋，依次逐級增加速度，嚴禁越擋操作。在變換運轉方向時，應將控制器指針轉到零位，等電動機停止后，再轉向另一方向，嚴禁急開急停。（2）吊鉤上升接近臂桿頂部，小車行至端點時，應降速緩行至停止位置。吊鉤距臂桿頂部不得小于1m。（3）吊起重物后，嚴禁自由下降，下降過程應避免制動。重物就位時，應緩慢下降。（4）吊起重平移時，應高出其跨越的障礙物0.5m以上。（5）將每個控制

18、器撥回零位，依次斷開各路開關，關閉操作室門窗，下機后斷開電源開頭:打開高空指示燈。（6）機修人員上搭身，臂桿、平衡臂的高空部位檢查或修理時，必須佩戴安全帶。2.8 高空作業安全措施1）高空作業，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋，必須戴好安全帽。2）高空作業所用材料要堆放平穩，工具應隨手放人工具袋(套)內，上下傳遞物件禁止拋擲。3）遇有惡劣氣候(如風力在六級以上)影響施工安全時，禁止進行露天高空、起重和作業。4）沒有安全防護措施，禁止在支撐、挑架的挑梁和未固定的構件上行走或作業，高空作業與地面聯系，設通訊裝置，并專人負責。5）上下交叉作業和通道上作業設隔離設施，設防護欄桿。2.9 電氣焊和動火安全措施1

19、）電氣焊集中設置，統一管理，氧氣瓶和乙炔瓶的放置按規定隔開。乙炔器、氧氣瓶間距大于5m，與明火間距大于10m。2）使用電焊、氣割辦理動火證，并有人監護和檢查。施工動用明火，按所在區域的動火等級進行動火報批手續。在動火時派監護人員值班。高空明火作業，在其下采取隔離措施，不得使火種從高空散落，遵守“十不燒”規定。電焊機一機一閘關，并裝有隨機開關，電源接頭有防護裝置。2.10施工人員安全措施要求1） 根據該工程特點和吊裝的難度、復雜性，凡參加吊裝、安裝及車輛設備、機具、卡具等，必須經嚴格的配備和檢修，并經專業技術人員簽字核實后，方可投入使用。2） 未經設計部門允許和同意，機械不得隨意在樓蓋上行駛，吊

20、車應嚴格按方案所制定的路線行駛。3）所有參與現場吊裝的工作人員必須戴好安全帽，高處作業必須系好安全帶，穿防滑鞋，2米及2米以上工作，必須有安全可靠的地點立足，衣著靈便，戴好安全手套，確保在高處作業期間的安全。4） 因工作需要在鋼箱梁上作業來回行走時，必須在兩鋼柱之間設置固定的鋼索，行走人員應將安全帶系在鋼索上，高掛低用，滑動行走。5） 在柱、梁吊裝前及吊裝期間，應對吊索卡具嚴格進行檢查，如有異常現象應及時更換，不得冒險使用。6） 吊裝指揮人員必須持證上崗，手式、旗式必須準確無誤，吊車司機應按指揮人員的要求進行操作，準確無誤將柱、梁吊到規定的位置上。7） 施工現場鋼柱、梁搬運、倒運的車輛和人員應

21、在施工前進行安全交底以及相關的安全注意事項，應有專人負責指揮，按柱、梁型號安全搬運到現場的部位。8） 作業區內所有的洞口要設置防護欄桿覆蓋防護網，確保施工人員安全。9） 吊車在起吊過程中嚴禁施工人員在吊臂下行走和停留。10） 嚴禁高空操作人員向下拋丟任何物品。11） 嚴禁有高血壓、心臟病、頭暈等不利高空作業的工人進入高空作業。12） 嚴禁閑雜人員進入施工現場。2.11預防高空墜落安全控制措施1） 施工前，教育職工認真學習國家有關安全生產的法令、規程、制度和文件，逐級進行安全技術教育及安全交底，落實所有安全技術措施和人身防護用品，未經落實時不得進行施工。2） 攀登和懸空高處作業人員以及搭設高處作

22、業安全設施的人員，必須經過專業技術培訓及專業考試合格，持證上崗，并必須定期進行體格檢查。3） 施工中對高空作業的安全設施，發現有缺陷和隱患時，必須及時解決；危及人身安全時，必須停止作業。4） 盡量避免雨天或高溫天氣進行高空作業，若雨天或高溫天氣進行高空作業時，必須采取可靠的防滑和防暑降溫措施。5） 遇有六級以上強風、濃霧等惡劣天氣，不得進行攀登和高空作業，暴風暴雨后，應對高空作業安全設施逐一檢查，發現有松動、變形、損壞或脫落等現象，應立即修理完善。6） 堅持每天“班前安全會”，強化作業人員安全意識，對登高作業人員，班組長和專職安全員必須檢查詢問身體狀況和精神狀態，發現有不適宜高空作業的情況堅決不得委派登高作業。7） 貫徹落實“三戴齊全”的安全原則。高于地面2米的任何施工作業均定義為“高空作業”，高空作業三戴必須齊全，上高必須戴好安全帶并選點可靠掛扣后方可進行安裝或焊接作業，高空行走時必須將安全帶掛扣在預先設置的安全繩上。8） 堅持實施“有梁必有繩”的安全原則。即在吊裝前必須綁扎安全繩，不綁扎安全繩不允許起鉤安裝。9） 鋼構吊裝前必須檢查吊具、索具有無損傷斷裂現象，如發現異常情況必須立即停用。另外必須驗算吊具索具的容許負荷，不允許吊具索具出現超負荷使用的情況。10） 吊裝大型構件要充分重視，從鋼絲繩、卸扣到吊裝點都要仔細察看，要知其重量、知其安裝高度、知其吊車性能，不得違