1、中鐵十局達成鐵路第一項目部岳家灣大橋施工組織設計-1 -DK136+375岳家灣雙線大橋施工組織設計1.工程概況1.11.1 項目概述中鐵十局達成鐵路擴能改造工程第一項目部施工的達州至成 都鐵路擴能改造三匯鎮（不含）遂寧（含）段站前工程第 ZQSG-5ZQSG-5 合 同段DK136+375 岳家灣雙線大橋，全長211.67m211.67m,為新建雙線I級鐵 路，電力牽引，設計時速 160Km/h160Km/h。工程地點位于四川盆地的川中 腹地，南充市嘉陵區一立鎮境內。1.21.2 技術標準鐵路等級：I級正線數目雙線設計坡度：3%。設計行車速度：160Km/h曲線半徑：4500米牽引種類：電力

2、1.31.3 主要工程數量（詳見主要工程數量表）1.41.4 施工地區特征1.4.11.4.1 地形地貌本工程位于四川盆地，川中丘陵區，地面高程一般300500 米，相對高差 2050 米，地勢起伏較大。大橋所處位臵為稻田地，地勢平 坦。1.4.21.4.2氣象特征工程位于亞熱帶氣候區，氣候溫和、濕潤，年平均氣溫17.4C,最高氣溫42C， 最低氣溫5C,最大凍結深度0.2米； 年平均降水量 5901175毫米，年最大降水量 14001600 毫米，年最小降水量 750 900 毫米，每年69 月份為雨季，集中全年降水量的 7075%;年平 均蒸發量 8501050 毫米，冬季蒸發量大于降水量

3、；年平均相對濕度 7685%;常年多北風、西北風，中鐵十局達成鐵路第一項目部岳家灣大橋施工組織設計-2 -年平均風速 1.5m/s，極大風速 24 m/s。143143 工程地質大橋通過剝蝕丘陵，槽谷地貌；地表分布 0 2m 厚坡殘積粉質粘土； 以及不良和特殊地質軟土、泥巖風化剝落、松軟土；基巖為侏羅紀系上 統遂寧組泥巖，偶夾泥質粉砂巖，巖層傾角平緩，產狀變化較小，強風 化帶一般厚35m 節理裂縫和風化裂縫發育，巖體破碎，基巖裂隙中 可能有有害氣體聚集；本橋地下水為 HCO ca*型，對砼無侵蝕性。144144 水文特征工程所在地為泥巖夾砂巖，地表覆土薄，地下水不發育。沿線地表水、第四系土層及

4、淺層巖石中的地下水，一般清澈透明，無色、無味、 無懸浮物。化學類型多屬于 HCO Cd*型、HCO CsT MC2+型、HCO一一CsT Na*型，一般為低礦、弱酸至弱堿性淡水，PH= 6.77.8。1.51.5 交通運輸條件鐵路沿線公路縱橫成網，四通八達，主要公路有成達高速公路、 318國道、一立至南充縣級公路等，經過施工調查鄉間土路通往施工現 場附近,長約 3Km 本工程為達成鐵路擴能改造工程， 既有鐵路沿線設 有多處材料供應點，工程所需直發料、廠發料及部分當地料利用既有鐵 路運輸，本標段以南充西站作為主要卸料車站。1.61.6 沿線水、電、材料分布狀況工程所在地區氣候溫和濕潤，降雨量較大

5、， 地表水、地下水儲量豐 富，水質較好，可滿足施工及生活使用。工地附近高壓線通過，經變壓 后，能滿足用電需要；工地附近有通訊線路引入，可安裝程控電話，移 動電話信號充足，使用方便。經調查當地不產碎石及中粗砂，當地石料主要為砂巖，嘉陵江內有卵石可以破碎成碎卵石，也可以加工成機制砂。2.編制說明2.12.1 編制依據達州至成都線擴能改造三匯鎮（不含）遂寧（含）段站前工程施工 總承包招標文件、答疑書、設計文件、圖紙及相關資料；國家、鐵道部現行鐵路工程施工技術規范及質量評定驗收標準；中鐵十局達成鐵路第一項目部岳家灣大橋施工組織設計-3 -國家、鐵道部及成都鐵路局現行鐵路施工技術安全規則、 管理規程、

6、營業線施工安全管理辦法及有關規定；我公司從事類似工程的經驗及施工能力；施工現場踏勘資料。2.22.2 編制原則施工部署、施工方案和施工工藝先進科學，因地制宜，合理可行， 積極推廣“四新”技術，提高工程質量、加快施工進度、控制工程成本；確保安全、質量目標滿足招標文件及業主的相關要求，保證措施完善可靠，確保施工安全；嚴格按業主的工期要求，合理安排施工進度計劃，確保施工工期；認真貫徹國家及招標文件對環境保護， 水土保持、文明施工方面的 要求及相關政策規定，本著“三同時”的原則，確保環保、水保措施與 工程主體施工同步實施；以現階段的技術裝備及施工技術力量、歷年來的橋梁施工經驗作為 基點，依據實際工程條

7、件，按均衡統籌、科學合理、優質高效的原則， 安排工期進度計劃，組織現場施工生產。以節約土地、保護環境為原則布臵施工現場。2.3 編制范圍達州至成都線擴能改造三匯鎮（不含）遂寧（含）段 ZQSG-5 標段DK136+268.84DK136+480.51段， 6X32m岳家灣雙線大橋，全長211.67211.67m m范圍內的大橋主體及附屬工程（不含購架梁）;大臨設施和過渡 工程。3.施工總體部署方案3.1施工準備3.1.1 組織工程技術人員熟悉施工設計圖紙，核對各部尺寸，與縱 斷面核對標高、墩臺里程、預偏心等，如有誤，通知設計單位。技術交 底（含安全措施、水保、環保措施）已經下發。3.1.2 導

8、線復測及加密導線點、加密水準點布設已全部完成，并通 過監理站復核批復。現場已經依照施工圖精確定橋臺中心及鉆孔樁位臵中鐵十局達成鐵路第一項目部岳家灣大橋施工組織設計-4 -并完成橋臺基礎開挖輪廓線放樣。3.1.3 試驗準備：混凝土配合比及進場原材料的試驗工作已經完成。鋼筋試驗、砂石料、水泥試驗已經完成。3.1.3 施工現場準備3.131 工地“四通一平”已經完成，棄渣場已經確定3.1.3.2拌和站料場硬化及 JS500 型拌和站安裝調試完成。已建成儲存量為 200T 的水泥庫，施工中能滿足需要。3.1.4 施工用水用電已全部到位，質量安全體系已經建立，鋼筋加 工場地已準備完成，滿足施工需要。3.

9、1.5 機械設備進場情況擬投入的主要施工機械設備及檢測、試驗儀器儀表配置進場計劃表序 號機械或設備名稱數量（臺）預計進場 時間備注1挖掘機 1.2m312005.82推土機 220KW12005.83裝載機 ZL50 側翻12005.84風鎬52005.85發電機 150KW12005.86變壓器 500KVA12005.87內燃空壓機 6m22005.88汽車起重機 16t12005.89翻斗車 1t22005.810汽車拖車12005.811砼輸送泵12005.812強制砼攪拌機 50012005.813鋼筋切割機12005.814鋼筋彎曲機12005.8中鐵十局達成鐵路第一項目部岳家灣大

10、橋施工組織設計-5 -15鋼筋調直機12005.816交流電焊機22005.817對焊機12005.818木工刨床12005.819污水泵32005.820清水泵52005.821全站儀12005.822經緯儀12005.823水準儀12005.824泥漿 3 件套12005.825沖擊鉆機22005.83.1.6 材料進場計劃本分項工程施工主要材料為 P?O 32.5 水泥、中粗砂、卵碎石、I、H級鋼筋等。其中一項料由指揮部統一采購，經理部物資部門提前提報 計劃。主材供應：鋼材、水泥、木材等主要材料由業主統一采購， 通過鐵路或公路到 達各材料供應點，再由運輸車運到施工現場。地材供應：1砂：當

11、地嘉陵江生產機制砂，運距 35 Km。2卵石：當地嘉陵江生產卵石，運距 35Km3片石：當地山區開采，運距 30Km以上材料均由公路運至工地附近再通過運輸車經二次倒運到施工現 場。其它小型材料在當地臨時進行采購。3.2工程進度計劃結合 5 標段計劃 2005 年 6 月 6 日開工的要求，考慮到我單位資源 配臵情況，本大橋計劃 2005 年 8 月 20 日正式由 0 號臺開始開挖，主體 工程總工期 300 天。詳見“大橋施工進度橫道圖”。各分部下部工程進度為：明挖基礎 2005 年 8 月 20 日開工，8 月 30 日基礎施工完畢。中鐵十局達成鐵路第一項目部岳家灣大橋施工組織設計-6 -樁

12、基施工從 2005 年 8 月 25 日開工，12 月 31 日樁基施工完畢。墩臺施工從 2005 年 9 月 30 日開工，2006 年 2 月 20 日施工完畢 附屬工程 2006 年 6 月 20 日主體完畢，整體完成時間視架梁時間決 定。3.33.3 施工管理機構配臵3.3.13.3.1 施工組織機構設臵進場后，我們嚴格按項目法組織施工，迅速成立 “中鐵十局達州至 成都線擴能改造第一項目部”，項目部由項目經理、副經理、總工程師 等組成領導層；管理層設工程技術部、安全質量檢查部、物資機械部、 計劃財務部、環保生態部、工程試驗室、綜合辦公室等五部二室；作業 層設專業化橋涵第二工程隊，施工組

13、織機構設臵詳見“施工組織管理機 構框圖”。根據本橋工程特點，集中項目內經驗豐富的30 名正式職工帶頭，到難度較大、工藝復雜、技術含量高的部位，其它不足的地方由職工牽 頭帶領小型勞務協作隊伍進行施工。施工高峰期預計投入勞動力 70 人 詳見勞動力動態圖。擬投入本工程的勞動力組成結構表人員 數量其中序號工種類別技師高級工中級工農民工持證人數1鉆機操作人員5553汽車司機2224挖掘機司機1115:裝載機司機11110起重工11113木工523515鋼筋工817817混凝土工514518電焊工22219輸送泵司機333中鐵十局達成鐵路第一項目部岳家灣大橋施工組織設計-7 -20電工211223普通工

14、351025小 計70432736703.43.4 施工場地總平面布臵（詳見場地布臵圖）341341 施工場地布臵規劃施工場地以布臵合理、滿足使用為原則，小臨設施的修建以實用、安全、文明，符合環保要求，簡易、節約為原則。項目經理部駐地設在 南充市一立鎮，租用民房 800m2，用于辦公。橋涵工程隊駐地的生產、 生活及辦公用房均租用工地附近民宅。3.5施工用地、水、道路方案3.5.13.5.1 施工及生活用水本合同段各工點沿線水系發育，水質較好，均可作為施工及生活用 水水源。在拌合站及駐地分別打機井一眼，同時修建蓄水池或簡易水塔。 對地表水進行水質試驗，并針對其侵蝕性采取響應工程措施。3.5.23

15、.5.2 施工及生活用電當地電網密集，施工以地方電為主，輔以發電機。利用寨子山隧道 架設400KVA 變壓器的地方電，并備 150KW 發電機。3.5.33.5.3 施工便道、便橋沿線路設縱向施工便道，路基寬 5.5m,路面寬 4.5m，路面鋪設厚 度 0.3m的泥結碎石，每 200m 設會車平臺。同時，利用鄉間和既有線道 路進行拓寬改建，使大橋縱向便道與寨子山隧道施工便道連通， 經過的 涵洞在溪溝處埋設多孔或雙孔預制水泥管通過來滿足便道通行的要求。3.5.43.5.4 環保設施施工隊駐地食堂出水管外設隔油池， 生活污水設沉淀池，設臵簡易 水沖廁所，并修建簡易化糞池，凈化后排放。生活區內場地平

16、整，四周 設排水溝，保持排水暢通。棄土于不影響環境的荒地，用 M5 漿砌片石或 C10 素砼圍護，完工 后適當修正坡面恢復植被。橋梁墩臺基礎鉆孔樁施工時，設臵泥漿沉淀池，廢棄泥漿經沉淀池 處理中鐵十局達成鐵路第一項目部岳家灣大橋施工組織設計-8 -符合要求后排放。基坑開挖時盡量減少對自然坡面的破壞，注意環保。4.大橋工程總體施工方案區段內采取流水作業。施工中，橋梁施工按先臺后墩的順序進行， 盡量避免路基填筑留臵缺口。根據本標段橋梁結構特點以及工程地質等因素， 鉆孔樁基礎采用沖 擊鉆成孔、泥漿護壁、導管水下砼灌注；挖孔樁采用人工開挖，砼跟進護壁防護、導管灌注砼;明挖基礎采用放坡明挖施工，以挖掘機

17、為主、 人工輔助成型，模筑砼。橋墩身模板采用特別設計的廠制大塊鋼模板拼裝，一次支立成型， 整體澆注。橋臺采用定型組合鋼模板，內襯 4mm 厚薄鋼板，局部輔以木 模，模板縫用橡膠密封條密封。頂帽模板采用廠制拼裝式大塊鋼模， 支 撐采用扣碗式支架。加強支護，防止漲模，控制澆注速度，泵送砼入模 軟管布料均勻，或用人工鐵鍬攤鋪。嚴禁用振搗棒拉料。拆模后按規定 進行澆水養生。砼采用拌合站集中拌合，輸送泵泵送入模，插入式振搗器搗固。鋼 筋集中制作，現場綁扎。墩臺基礎開挖的土石方，留足該基坑回填土后，要棄在指定的棄土 場。5.大橋主要施工方法5.15.1 施工測量A. 方向控制測量方法采用導線測量法，測量等

18、級三級，測角中誤差士 1.8，邊長相 對中誤差曲線 1/10000，直線 1/6000,導線邊長不短于 300m 貫通精 度控制在30mm 內。大橋附近測設三個以上平面控制點，作為測量的起 測依據。儀器采用 TOPCON322 型全站儀。B. 高程控制測量組織技術人員按設計院給定的水準點進行引測至橋臺附近，在永久征地界外，布設兩導線點上，閉合差滿足測規要求，并定期復合導線點5.5.2 2施工方法和工藝521 明挖墩臺基礎中鐵十局達成鐵路第一項目部岳家灣大橋施工組織設計-9 -管段內所有大橋均為旱橋，基礎施工條件好，工藝簡單。施工工藝流程圖見“明挖基礎施工工藝流程圖”。明挖基礎施工工藝流程圖52

19、2 鉆孔樁施工工藝根據設計提供的地質、土層情況，采用沖擊鉆機鉆孔，粘土造漿護 壁，灌注水下砼成樁。準備工作：鉆孔場地在旱地上，先清除雜物、整平場地。制漿池、 沉淀池和泥漿池設在墩臺附近，封閉使用。準備好鋼護筒，筒壁厚度 4mm 內徑大于鉆頭直徑 20cm 鉆孔前進一步測量復核樁位、控制標高埋設鋼護筒：鋼護筒采用人工埋設，且護筒底及四周包填粘土、分 層夯中鐵十局達成鐵路第一項目部岳家灣大橋施工組織設計-10 -實。護筒頂高出施工地面 0.3m，確保護筒位臵正確，垂直牢固，周邊不滲漏。安裝鉆機：鉆機安裝平穩，鉆頭與鉆桿中心與護筒頂面中心保持一 致。鉆機頂端用風纜繩對稱拴牢拉緊。制漿：鉆孔過程中孔內

20、泥漿比重控制在 1.11.3 范圍內，入孔泥 漿粘度控制在 1622s 內，膠體率不小于 95% PH 值大于 6.5，新制泥 漿含砂率不大于 4%泥漿性能應經試驗并符合要求，鉆進中隨時檢驗 泥漿比重和含砂率，填寫泥漿試驗記錄。鉆孔：單樁鉆孔連續作業，一次成孔，不得中途停頓，鉆孔達到設 計深度后，檢查孔位、孔徑、孔深和孔形、偏心值，填寫鉆孔記錄。第一次清孔：成孔后，立即用換漿法清孔，并保持孔內水位。換漿 清孔時間，以排除泥漿含砂率與換入泥漿含砂率接近為度。清孔符合下 列規定：孔底 500mm 以內的泥漿相對密度v1.25，含砂率w8%粘度w28s。當孔深達到設計要求，孔底泥漿密度w1.15，沉

21、碴厚度在 100mm 以內。鋼筋籠制作、安裝：鋼筋籠在現場加工制作，主筋與加強箍筋全部 采用焊接，鉆孔達標后，用汽車吊整體吊裝入孔，牢固定位，避免掉籠、 浮籠。第二次清孔：安放鋼筋籠及導管后，用換漿法進行第二次清孔。當 孔深達到設計要求，孔底泥漿密度w1.15，復測沉碴厚度在 100mm 以內 時，完成清孔作業，并立即灌注水下砼。3#、5#墩位臵無地質鉆探孔，施工注意地質情況與施工圖標 示核對，并認真畫出地質標示圖，如與設計圖不符及時報設計單位處理。中鐵十局達成鐵路第一項目部岳家灣大橋施工組織設計-11 -鉆孔樁成孔施工作業示意圖i 二宀十水下砼灌注施工作業示意圖混凝土： ： ：!：.:-：!

22、：ZJi：irri? !：?：磁i泡記!：in:;-IV：iiEii迄4米咼萬能桿 件灌注塔衆中鐵十局達成鐵路第一項目部岳家灣大橋施工組織設計-12 -灌注水下砼：采用導管法灌注水下砼。導管要圓、直、光滑，接縫緊密牢固，使 用前需試拼、試壓，保證不漏水；第一斗砼灌注要保證充滿導管，導管 埋入砼深度嚴格按照規范規定；當砼接近鋼筋骨架底部時，使導管保持 較大的埋深，放慢灌注速度，以減少砼對鋼筋骨架的沖擊力，當孔內砼 灌注至設計標高時，提高 30cm 高度進行灌注，灌注完畢及時清理現場 機械，以便鑿除樁頭、清除浮漿。詳見下圖“水下砼灌注施工作業示意 圖”。成樁質量檢驗： 用超聲波無損檢測方法逐根檢驗

23、成樁質量，符合要 求后，方能進行下步工序。鉆孔樁施工工藝詳見“鉆孔樁施工工藝流程圖”。鉆孔樁施工工藝流程圖523 挖孔樁施工工藝A. 挖孔中鐵十局達成鐵路第一項目部岳家灣大橋施工組織設計-13 -平整場地、清除地面浮土及松軟土層。施測墩臺十字線，確定樁孔準確位臵，設臵護樁，作好孔口四周排水系統。安裝提升設備，布 臵好出土道路，合理堆放機具材料，以免增加孔壁壓力影響施工。放線定位后，開挖孔口 50cm 深，灌注鋼筋砼鎖口；鎖口高出地面 20c m以上。開挖前，將樁位的騎馬樁及高程點設臵于鎖口砼上， 以便隨挖隨檢 查。挖孔中，經常檢查樁身凈空尺寸和平面位臵。 孔的中軸線偏斜不大 于孔深的5%截面尺

24、寸滿足設計要求。挖孔時用砼進行護壁支護，護壁為錐形臺階式，高 1m 錯臺寬 10cm 為防止地下水大量滲入，在孔壁與護壁砼之間鋪設塑料布后灌注砼，塑料布預留搭接長度， 下段護壁將上段護壁封口。 護壁模板用 3cm 木板做 內模，板條寬度不超過 10cm 拼裝成 6 塊組成模板，設臵三角帶木， 由方木水平支撐。遇有局部或厚度不大于 1.5m 流動性淤泥或可能出現 涌砂時，減少護壁高度或采取降水措施。人工開挖時加強對有害氣體監 測，通風換氣。孔內巖石采用淺孔爆破。炮眼深度，硬質巖石不大于0.4m，軟質巖石不大于 0.8m,裝藥量不得超過炮眼深度的 1/3，導爆索起爆。爆破 前，護壁砼強度達到 2.

25、5Mpa 以上。爆破后，迅速排除孔內有毒氣體， 檢測合格后方可繼續作業。挖孔至設計高程后，孔底不得積水，并進行孔底處理，做到平整， 無松渣、污泥等軟層；當地質情況與設計不符時，會同有關單位妥善處 理。如樁基底為易水軟化巖或土層時預留 0.3m 標高，灌注砼前清孔至 設計標高。詳見“人工挖孔樁作業示意圖”。B. 鋼筋骨架制作與安放鋼筋在施工隊駐地的鋼筋加工場地制作，用汽車或架子車運至現場 后在現場焊接成鋼筋骨架，在孔口進行焊接接長。焊縫長度滿足施工技 術規范要求，并將接頭錯開 50cm 以上，同一斷面焊接接頭數目小于 50%。用吊車吊起鋼筋骨架，第一段放入孔內后用鋼管或型鋼臨時擱支 在孔口，再起

26、吊另一段，對正位臵按規范要求焊接后逐段放入孔內至設 計標高，最后將上面一段的掛環掛在人工挖孔樁作業示意圖中鐵十局達成鐵路第一項目部岳家灣大橋施工組織設計-14 -孔口，垂直牢固定位，以免在灌注砼過程中發生浮籠、掉籠現象。鋼筋 骨架安放后的頂面和底面標高符合設計及規范要求。 為使鋼筋骨架有足 夠的剛度以保證在運輸和吊放過程中不產生變形， 每隔 23m 用 18mm 鋼筋設臵一道加強箍。在箍筋上按保護層設計值設臵穿心圓柱式砼墊塊 或護耳鋼筋。對局部滲漏處進行堵漏，抽排積水、清理孔底完畢后，采用串筒連 續澆筑樁身砼，插入式振動器搗固。中鐵十局達成鐵路第一項目部岳家灣大橋施工組織設計-15 -為確保樁

27、頂砼質量，灌注后的砼頂面高出設計高度0.5-1m，以清除浮渣，確保樁身質量。確保樁身錨入承臺有效長度不小于15cm挖孔樁施工全過程詳見“挖孔樁施工工藝流程圖”。挖孔樁施工工藝流程圖C. 墩臺身砼施工工藝a.模板制作、安裝橋墩模板采用廠制成套定型鋼模，節高按 2m 一節，橋臺模板采用 竹膠板和大面板組合鋼模拼裝，拼縫用雙面膠帶粘貼；模板內表面滿涂 兩遍脫模劑。模板安裝使用汽車吊吊裝、人力安裝就位，安裝誤差在承臺面調整， 墩中鐵十局達成鐵路第一項目部岳家灣大橋施工組織設計-16 -身兩側面模板間用 14 圓鋼拉桿加 PVC 套管對拉緊固，以利外抽； 支護方式以碗扣式腳手架為主，鋼管腳手架相輔。b.

28、鋼筋加工、安裝管段需要焊接和彎制且便于運輸的鋼筋在大橋工地集中加工、制 作，其余在各工點就近加工。鋼筋加工場設防水棚，鋼筋的存放場設 20cm 墊高隔離墩防潮。鋼筋保證有出廠合格證，并經試驗合格后方能使用；加工后的鋼筋， 表面無削弱鋼筋截面的傷痕；鋼筋彎制和末端彎鉤符合設計要求，彎制 鋼筋從中部開始，逐步彎向兩端，彎鉤一次完成。鋼筋安裝后，鋼筋主筋與模板間，用與墩臺砼同標號水泥砂漿墊塊 支墊，墊塊尺寸保證鋼筋保護層厚度，墊塊互相交錯，分散布臵；綁扎 和焊接的鋼筋骨（籠）架，在運輸、安裝和澆筑砼過程中不得有變形、 開 焊或松脫，必要時在鋼筋骨架中補入輔助加勁鋼筋， 提高鋼筋剛度；現 場綁扎鋼筋，

29、保證其在模型中的正確位臵，鋼筋骨架（網）安裝就位后， 不得在其上行走和承重，并作檢查記錄；綁扎頂帽鋼筋時，將預埋構件 位臵留出，若因鋼筋過密無法躲開錨栓孔時，可將鋼筋斷開或適當挪動 鋼筋位臵。D. 砼施工砼制備：砼按照使用部位和鋼筋布臵情況由試驗確定理論配合比， 施工時換算成施工配合比，進行機械拌制。大橋砼采用泵送砼入模灌注。砼灌注：灌注前，將承臺頂面清理、鑿毛、沖洗干凈，將模板內的 雜物和鋼筋上的污漬等清除干凈，進一步檢查模板、支撐、鋼筋骨架、 預埋構件；灌注過程中，設專人檢查模板、支架等，發現問題及時處理。 灌注時當自由傾落高度大于 2m 時，采用串筒、滑槽漏斗等器具澆筑， 采取措施防止對

30、模板的沖擊以及產生離析現象。墩臺身砼連續分層澆 注，分層厚度不大于搗固棒作用部分長度的 1.25 倍，當因故間歇時， 間歇時間符合規范要求，當超過允許間歇時間時，按灌筑中斷處理，同 時留臵施工縫，接續新砼時，按照施工縫處理。砼振搗：以插入式振動棒振搗，振搗時間和遍數以砼不出現氣泡及砼不再下沉為準控制，防止過振或漏振。砼拆模、養護：人工拆摸、機械吊裝，輕吊、輕拿、輕放，防止破 壞砼中鐵十局達成鐵路第一項目部岳家灣大橋施工組織設計-17 -結構和外觀質量；拆摸后，立即按照規范要求進行7d 養護。錐體護坡及檢查臺階在填方基本穩定后施工， 坡面掛線施工。坡面 鋪砌自下而上分段進行，墊層按設計要求分層做

31、好，同時做好沉降縫和 泄水孔，漿砌片石采用擠漿法砌筑，砂漿用攪拌機拌制。E. 橋面系及附屬工程a. 橋面系工程全橋人行道、避車臺、機械化養路平臺、吊籃、圍欄、檢查梯、通 信信號電纜槽等鋼構件的制作和鋼筋砼步板預制， 均在構件預制場集中 制作。吊籃在墩臺主體完工后即可安裝， 架梁前安裝完畢，為架梁創造 良好條件。人行道、避車臺、圍欄、檢查梯、護輪軌等在鋪軌架梁完成 后進行。安裝前進行準確的測量放樣，確保安裝尺寸正確， 水平成線，豎向 平順，然后按設計要求進行涂漆防銹。b. 附屬工程附屬工程包括錐體護坡、臺后填土及檢查臺階等。錐體和臺后路基 填土準確放樣，每側加寬 30cm 填料采用滲水性好的砂礫

32、土，每層填 筑厚度 2025cm 蛙式打夯機夯實，整修邊坡時再把多余的土刷去，以保證填土密實度滿足設計要求。錐體護坡及檢查臺階在填方基本穩定后施工， 坡面掛線施工。坡面 鋪砌自下而上分段進行，墊層按設計要求分層做好，同時做好沉降縫和 泄水孔，漿砌片石采用擠漿法砌筑，砂漿用攪拌機拌制。6.保證安全生產的技術措施1）實行安全生產檢查制度。每旬由安全生產領導組進行安全生產大檢查，專職安檢工程師和安全員負責日常安全檢查， 發現問題及時處 理，堵塞漏洞，消除隱患。2）開展安全教育，上崗前，由單位領導負責組織全體人員，認真學 習有關施工安全規則和安全技術操作規程，提高全員安全生產意識。特 殊工種要進行崗前

33、培訓，持證上崗。工班每日由班長或安全員進行班前 講話，提出當天的安全生產具體要求和注意事項，做到“預防為主，防 治結合”。3）實行各項安全生產崗位責任制，明確責任，把安全工作落實到中鐵十局達成鐵路第一項目部岳家灣大橋施工組織設計-18 -每個施工人員。各施工工班與隊部簽訂安全責任狀， 每個施工人員與施 工工班簽訂安全責任狀。4）施工現場做到布局合理，機械設備安臵穩固、 材料堆放整齊，用 電設施安裝觸電保護器，場地平整，為安全生產創造良好的環境。施工 現場要設有醒目的安全標語和安全警示標志， 提示工人注意安全。施工 便道邊坡要穩定，并做必要防護。施工中注意高壓線路，保證人身安全。5）施工用腳手架

34、、模板、鋼架、支架等承重結構要經設計檢算， 保證有足夠的強度和安全系數。6）所有起重設備、電器設備、運輸設備、掘進設備等，必須加強保養，使其保持良好的工作狀態及具有完備的安全裝臵，所有機具設備的操作人員必須經過嚴格訓練，持證上崗，并嚴格遵守操作規程，嚴禁 違章作業。7）高空作業特別是橋上部施工時，要掛安全網，施工人員要戴安 全帽、系安全帶，腳手架搭設牢固穩定。提升設備嚴禁乘人上下。跨既 有道路施工時，設臵護柵、警告、照明等安全防護設施，有專人負責指 揮，保證原有交通的正常通行。8）開工前探明確認各類地下管線，注意避讓及防護。9）挖孔樁施工加強有害氣體監測，通風換氣，防水防坍，及時護 壁。7.保

35、證工期的措施1）組建強有力的指揮機構，實行承包包干制度。選派指揮能力強、 決策水平高、富有開拓精神和管理經驗的干部進入各級管理層。配備專 業素質高、業務能力強、富有強烈事業心和責任感的技術干部。 調集足 夠的具有豐富經驗，良好施工業績，能征善戰的橋梁工程師施工本工程 建設。合理調配機械設備和人員，順序安排施工。施工中根據施工進度 需要可適當補充勞力、設備，確保工期目標的實現。2）按施工形象進度圖組織施工，安排施工計劃合理、周密，留有 余地。制定切實可行的方案措施，推行全面計劃管理，確保本重點順利 完成。3）配全配足性能先進、狀況良好、適用本橋建設的機械設備，在 施工過程中，加強維修保養，落實

36、“清潔、潤滑、緊固、調整、防腐” 機械現中鐵十局達成鐵路第一項目部岳家灣大橋施工組織設計-19 -場保養“十”字作業法，提高機械設備、車輛的完好和使用率， 充分發揮機械設備的效能，顯示機械化施工威力。4）強化物資供應系統，確保物資質量優良，供應渠道暢通，做到 預先訂貨，及時采購，準時供應，確保工程實施。5） 合理運籌資金，加強調控能力，確保本工程正常運轉，保證全 橋正常施工，滿足工期要求。6）選派敬業精神強、業務精、技術熟練的工程技術人員和技術工 人參加該橋施工，保證施工的順利進行。7）制定科學的施工方案，采用先進施工方法和合理工藝流程，力 爭使工期提前一個月。8）根據當地氣候、地質、水文特點

37、，合理安排施工，充分利用施 工黃金季節，實行倒班作業，提高排除干擾、協同作戰能力，以日產量 保月產量，以月產量保年產量，從而確保總工期。9）嚴格按照設計要求、技術規范組織施工，推行全面質量管理， 針對技術和質量問題，開展 QC、組攻關活動。全面實行 “自檢、互檢、 專檢”的質量“三檢”制度，杜絕質量事故，避免工程返工，保證各項 工程、各個工序按計劃有條不紊地進行。10）對不屬下部工程的制作及防護等工程項目制定切實可行的安全措施。以安全保生產，以安全促生產，確保工程的順利進行。實行目標 管理，獎罰分明。使工程做到長計劃，短安排，切實制定各個階段的生 產計劃和保證完成措施，使職工明確目標，提咼積極

38、性，并且定期考核 評比，及時進行獎罰。對第一期計劃未完成項目，在安排第二期計劃時 及時調整，不拖至下一期計劃，確保階段工期，從而保證總工期。8.質量保證體系8.1 質量目標：工程一次驗收合格率達到 100%，優良率達到 95%以上，并滿足全 線創優規劃要求。8.2 質量保證體系建立健全各級全面質量管理與質量保證體系，成立以項目經理為首的全面質量管理領導組，積極開展全面質量管理活動，優化施工工藝, 提高中鐵十局達成鐵路第一項目部岳家灣大橋施工組織設計-20 -工程質量，爭創優質工程。按照 GB/T19002-1994 idt ISO9002 : 1994質量體系生產、安裝和服務的質量保證模式標準

39、，實施項目質 量體系工作，提高質量控制和保證能力，使工程質量始終處于受控狀態。 設立專職質量檢查體系，橋涵工程隊配安全質量檢查員，項目部配有質檢工程師。并建立以項目經理為組長的質量管理和創優工作領導小組。保證工程質量組織機構框圖9安全保證體系9.19.1 安全目標杜絕一切重大人身傷亡事故，消滅重傷事故，職工因工負傷頻率 控制在0.6 %。以下，爭創安全標準化和文明工地，努力提高安全文明施 工的管理水平，實現安全文明施工的規范化。9.29.2 安全生產保證體系中鐵十局達成鐵路第一項目部岳家灣大橋施工組織設計-21 -建立以項目經理為首的安全生產領導組，全面負責安全生產的組 織、領導工作，制定明確

40、的工作意識制度，定期研究，分析安全生產形 勢，制定和落實安全防范措施，解決突出安全生產問題。安全生產領導 組由項目經理及技術、安檢、材料和橋涵工程隊主要負責人組成。 詳見 “安全生產保證體系框圖”。中鐵十局達成鐵路第一項目部岳家灣大橋施工組織設計-22 -安全生產管理組織機構圖9.39.3 安全生產責任制根據各部門、工種、崗位的不同要求，制定一套完整的安全生產 責任制，明確分工，責任到位，定期考核、獎罰兌現。10工期保證體系10.1 工期目標根據本工程的清單工程量，結合我單位的實際生產能力和業主對工期的要求，本工程工期擬定為 2005 年 8 月_ 日開工，2006 年 3 月1 日下部工程竣

41、工，鋪架完工后 50 日內完成橋面系施工。10.2 工期保證本工程成立以項目經理為首的保證工期領導組， 全面負責各分項工 程中鐵十局達成鐵路第一項目部岳家灣大橋施工組織設計-23 -的工期，從而保證大橋總工期目標的實現。 認真組織施工，按施工組 織設計實施生產，協調各部門的工作。加強施工管理，抓住關鍵環節不 放松，完成或超額完成施工計劃。充分調動施工人員的積極性，加強機 械設備、材料的管理工作，及時處理施工中出現的問題。領導檢查、督 促各業務人員的工作，定期進行工程完成情況分析。11.雨季的施工安排及措施11.1 雨季施工安排1)雨季施工措施：在雨季到來之前，完善地表排水設施。與當地氣象部門聯

42、系，及時掌握當地天氣變化情況。怕雨淋的機具、材料，在雨來之前覆蓋好，以免損壞。河灘內的施工機具及材料，應臵于高處。結構物模板內積水清除后，重上脫模劑，再澆。按規范不能設施工縫的重要結構， 澆注混凝土前做好完備的防 雨措施。一般結構物混凝土澆注遇暴雨停工處，按規定進行施工縫處理。12.施工消防與治安保衛措施12.112.1 消防措施1) .認真貫徹落實四川省消防管理的有關規定，結合本單位的實際 情況，制定消防、治安保衛措施，同時加強防火宣傳教育，普及消防知 識。2) .設專職安全員一名進行防火安全檢查。重點檢查用火、用電設 備、易燃、易爆物品及倉庫、職工宿舍等。查出的火災隱患，及時整改。 節日期

43、間設專人值班，以防發生火災。3) .施工現場和關鍵部位按規定配齊消防器材，并定期對這些器材 進行維修與保養，保證消防器材始終處于完好狀態。4) .及時組織人力，消除庫房內外的雜草以及易燃物， 嚴禁在庫房 生火，生活區嚴禁使用不合格的電器，職工宿舍內嚴禁使用電爐取暖做 飯。5) .在施工過程中，積極主動與當地政府、公安機關聯系配合，解 決好路地糾紛、施工干擾等具體事宜。6) .定期進行以防火、防盜、防爆為中心的治安大檢查，堵塞漏洞。 施工區段內發生的各類案件，派駐公安人員及時向上級公安機關匯報， 并協助中鐵十局達成鐵路第一項目部岳家灣大橋施工組織設計-24 -當地公安機關共同處理。13、文明施工

44、及環境保護措施以工程項目為對象，合理組織施工生產、合理地規劃和布臵施工場 地、施工設施以及職工的生活設施，創造良好的施工環境、塑造企業形 象、員工精神面貌，推動企業現代化管理，提高施工隊伍整體素質。13.113.1 文明目標管理本工程以“建一流工程、出一流思想、育一流人才”，建立起文明 的生產秩序，創建標準化工地。13.1.113.1.1 目標本工程文明施工目標：創全段文明工地13.1.213.1.2 文明施工保證體系健全組織管理網絡，加強領導，成立以項目經理為首的文明施工管 理機構。13.1.313.1.3 思想保證體系開工前，對全體員工進行文明施工教育，提高員工的文明素質，向 社會展示我們

45、企業員工的精神面貌和企業生存發展的需要。廣泛開展文明施工活動， 建立良好的生產秩序以保證施工生產正常 運轉。在思想上牢固樹立文明施工的觀念，使企業形成一個有機整體， 企業的人、財、物得到充分利用。13.2文明施工措施13.2.113.2.1 開展文明施工的宣傳、教育認真傳達和貫徹上級有關部門關于文明施工的文件、要求和規定，積極開展組織和討論，認真實施。貫徹執行文明施工管理辦法和要求，教育員工應從國家和人民的 利益出發，對工程質量高度負責，自覺抵制違章違紀及各種不良行為， 維護生產、工作、社會的正常秩序。13221322 建立文明施工規章制度1）文明施工責任制（1）項目經理負責本工程文明施工的規

46、范化布臵、 管理指導、 監 督中鐵十局達成鐵路第一項目部岳家灣大橋施工組織設計-25 -檢查。（2）辦公室負責對項目現場文明施工規劃的具體計劃布臵 （宣傳布 臵），協助隊長整理資料，制定措施。（3）辦公室設文明施工員，負責本項目的文明施工、宣傳、教育、管理、檢查、資料整理等工作，并對本項目文明施工負責。2） 文明施工評議會制度（1） 每周例會由文明施工員匯報本周文明施工情況。（2） 針對施工中出現的不文明行為和施工方法， 提出改進措施，并 做好記錄以便考查。（3） 傳達上級部門有關文明施工的事項，并積極組織討論。（4） 對違反文明規定的施工人員，經評議決定給予教育處罰。（5） 根據施工不同階段，提出文明施工規劃和要求。3） 文明施工檢查制度（1） 專職文明施工員負責每天對施工現場或駐地進行巡視檢查。（2） 隊部負責每周對項目定期檢查、 考核評分，并列入項目計劃考 核評分與獎金掛鉤。4） 文明施工的具體要求和管理每天利用早晨點名時間進行文明施工教育，遵紀守法教育、愛民、 便民教育，制定愛民條約。5）對現場施工管理過程中的管理要求：（1）工程施工范圍懸掛施工牌、警示牌和標語，做到上崗戴胸卡， 監督專業人員戴袖標，以便社會監督，促進文明施工。（2）嚴格執行操作規程，督促檢查，杜絕違章操作現象，凡進入 施工現場必須戴好安全帽、著裝整齊。（3）施工工序實