1、柴油發電機組培訓資料柴油發電機組資料青島大祤實業有限公司目 錄目錄1柴油發電機組的安全使用規則2第一章柴油發電機組的結構3第二章柴油發電機組的工作原理3一交流發電機4二發動機-柴油機5三對燃油、機油、冷卻水的要求8第三章柴油發電機組的分類8第四章柴油發電機組的控制系統10一柴油發電機組的控制系統的作用10二柴油發電機組的控制系統的組成10三柴油發電機組的功能選擇11四舉例介紹（RC-140GF-SY）12第五章柴油發電機組的配置15一柴油機15二發電機15第六章柴油發電機組的安裝16第七章日常維護及注意事項22一發動機日常維護及注意事項（以東風康明斯發動機為例）22二美國GACESD5500E

2、調整方法簡介25三發動機故障判斷與排除26四發電機的日常維護及注意事項26五控制屏的日常維護及注意事項27第八章常見故障及處理27柴油發電機組的安全使用規則只有正確地操作、維護和保養才能保證設備安全地運行，避免人身和設備危害的唯一方法是嚴格遵守操作規程和有關安全規則。u 注意觸電危險發電機組的電力進入公用線路必須經過具有機械連鎖的轉換開關（ATS)，確保與市電的隔離。機組必須可靠接地，必須使用絕緣工具進行帶電設備的檢修，在潮濕的環境下更要注意觸電危險。遵守所有的電氣規定，設備的電氣部分安裝和檢修必須由具備資格的專業電氣人員進行。u 廢氣有毒應該有合適的廢氣排出系統，保證發動機的廢氣完全排出室外

3、，要經常檢查廢氣排出系統有無漏氣。當發電機房內有廢氣時，應先開門窗排出廢氣再進屋，以防廢氣中的一氧化碳使人中毒。u 運行安全不要在有爆炸物危險的地方使用發電機組。靠近運轉的發動機很危險。寬松的衣服、頭發和墜落的工具會造成人身及設備的重大事故。運行中的發電機組，部分裸露的管道和部件處于高溫狀態，要防止觸摸灼傷。u 火災預防金屬物品將導致電線短路，可引發火災發生。發動機要保持清潔，過量的油污有可能引發機體過熱所造成損壞及火災發生。要在發電機房內方便的地方放置數個干粉或CO2氣體滅火器。u 鉛酸電池使用安全鉛酸電池的稀硫酸電解液有毒并具有腐蝕性，接觸到皮膚會造成灼傷，應立即用清水沖洗。如果濺入眼睛，

4、要立即用大量潔凈水沖洗并送醫院治療。電池在使用過程中會釋放爆炸性氣體，要保證室內通風良好并禁止明火靠近。u 啟動安全在極寒冷的環境下，啟動發電機組需要預熱裝置，千萬不能用明火烘烤機體，蓄電池電解液溫度最好保持在10以上，才能使蓄電池提供出足夠的電力。第一章 柴油發電機組的結構 柴油發電機組由柴油機、發電機、控制系統(控制箱或者控制屏)三大部件組成，對采用閉式循環水冷卻的機組還必須有散熱水箱，這些部件一般都安裝在一個公共底盤上，整個發電機組形成一個整體，便于移動和安裝。 柴油機的飛輪殼與發電機采用凸肩定位構成一體，柴油機對發動機轉子的驅動連接現在有二種方式： 1彈性聯軸器：彈性聯軸器與發電機軸配

5、合，其柱銷與柴油機的飛輪相連。發電機為雙支撐發電機，2SAE連接：柴油機、發電機都貫徹了國際通用的SAE標準，發電機軸上安裝了盤式聯軸器，(又稱為鋼片聯軸器，一般由34片鋼片組成)。發電機為單支撐發電機。鋼片聯軸器彈性聯軸器 柴油機冷卻系統采用的風扇、散熱水箱、機油冷卻器都安裝在柴油機前端，風扇為吹風式。控制系統一般為控制箱，通過減震器安裝在發電機接線箱上，各電氣儀表、信號燈、電氣控制開關安裝在控制箱面板上，這種結構形式稱為“一體式”。與此相區別，有些大功率發電機組或者需要隔室操作的機組，其控制系統往往是落地式的控制屏，這種結構形式的機組稱為“分開式”。第二章 柴油發電機組的工作原理從能量轉換

6、的角度來分析柴油發電機組的三大部件：柴油機：將柴油燃燒產生的熱能轉換為機械能，從而帶動發電機轉子轉動。發電機：將柴油機輸出的機械能，通過電磁感應轉換為電能輸出。 控制系統：對發電機輸出的電能進行監測、控制、分配，保證柴油機、發電機的正常運行。一、 交流發電機1、交流發電機的工作原理 交流發電機由電樞線圈(定子)和勵磁線圈(轉子)二部分組成，如果在勵磁線圈中間通過直流電，就會產生一個電磁場，如果勵磁線圈不斷轉動，這個電磁場就形成了一個旋轉磁場，根據電磁感應定律，導體和磁場發生相互切割，就會產生感應電動勢，因此發電機中的旋轉磁場和電樞線圈相互切割，在發電機的電樞線圈就會有感應電動勢產生。 根據電機

7、學，發電機產生的電動勢E = Ce××n 式中：發電機內的磁通 n發電機轉速(rmin) Ce是和發電機的特性、結構、材料有關的一個常數可見，感應電動勢的大小和磁通成正比，和發電機的轉速成正比。一般都是通過調節發電機的勵磁電流，改變磁通大小，就可以調節發電機的感應電動勢，從而調節發電機的輸出電壓。發電機的AVR裝置就是通過自動調節勵磁電流來穩定發電機的輸出電壓。 發電機的輸出電壓U=E-IX 發電機的輸出頻率 f=n/60×pEXU2、交流無刷發電機現在國外的發電機技術都是生產交流無刷發電機。顧名思義，“無刷”就是這種發電機沒有炭刷和滑環。無刷發電機的結構不同于其

8、它各種有刷的交流同步發電機。它是由主發電機、勵磁發電機及旋轉整流器組成。主發電機的勵磁由勵磁發電機產生的交流，經過旋轉整流器進行三相橋式整流后變成直流，直接輸入主發電機的勵磁繞組(轉子繞組)。使主發電機能夠發電。勵磁發電機與一般的交流發電機結構有所不同，其定子為勵磁繞組，轉子為電樞繞組，因而可以將勵磁發電機的電樞繞組、旋轉整流器及主發電機的勵磁繞組(轉子繞組)三者共同安裝在一個公共軸上，這樣就可以改變了傳統的勵磁電流由炭刷和滑環緊密接觸輸入轉子繞組的勵磁方式。進一步提高了發電機運行的可靠性，獲得了比較好的電氣性能。二、發動機柴油機1、 四沖程柴油機工作原理：1) 吸氣沖程：進氣門打開，活塞從上

9、止點往下行，汽缸體積增大；2) 壓縮沖程：進排氣門關閉，活塞從下止點往上行，汽缸體積減少；3) 工作沖程：進排氣門關閉，柴油以霧狀噴入，在高溫高壓的作用下自燃，活塞從上止點往下行，通過連桿帶動曲軸轉動；4) 排氣沖程：排氣門打開，活塞從下止點往上行，燃燒后的廢氣被活塞推擠排出。2、 柴油機的構造：1）機體：其他各部件都安裝在其上面，灰鑄鐵制造。2）氣缸套：優質鋼制造，圓筒形，壓入氣缸，內表面光潔度要求很高。3）氣缸蓋：蓋住氣缸，和活塞、氣缸套組成燃燒室。4）氣缸墊：保證機體與氣缸蓋之間的密封性。5）活塞組：活塞、活塞銷、活塞環。6）連桿組：連桿、連桿大頭蓋、連桿軸承、連桿螺釘等。7）曲軸、飛輪

10、、主軸承把活塞的往復運動，通過曲軸轉化成為圓周運動，并且將發動機的全部功率通過飛輪輸出，帶動其他機械設備。3、 進、排氣系統和配氣機構：進氣系統：空氣濾清器、進氣管、機體里面的進氣通道。排氣系統：排氣管、消聲器、機體里面的排氣通道。配氣機構：根據柴油機各個氣缸的工作循環的要求，按時開啟和關閉進、排氣閥門。對配氣機構的要求是將廢氣排擠干凈，讓盡量多的新鮮空氣進入氣缸。在這個系統里面，往往包含增壓器、中冷器等。4、 冷卻系統：冷卻方法：水冷和風冷水冷冷卻系統主要組成：水箱、冷卻水泵、冷卻水套、風扇、節溫器冷卻水應該是清潔的軟水。當冷卻液溫度小于80-90時，節溫器關閉，冷卻液在機體內進行小循環；當

11、冷卻夜溫度大于80-90時，節溫器打開，冷卻液流入散熱器進行大循環。5、 潤滑系統：a) 潤滑的作用：潤滑、冷卻、清洗、密封b) 潤滑的方法：飛濺法、壓力法（復合）潤滑油一般由機油泵從油底殼內吸取，經過機油冷卻器和機油濾清器進入主油道，然后進入各運動部件。6、 供油系統：燃油箱燃油濾清器（粗）輸油泵-燃油濾清器（細）-高壓油泵噴油器。多余的燃油，經過回油管回到燃油箱。三、對燃油、機油、冷卻水的要求 1、對燃油的要求：氣溫在15以上采用0號輕柴油，氣溫在0-15時，采用-10號輕柴油，氣溫在-10至-0時，采用-20號輕柴油；氣溫在-10至-20時采用-35號輕柴油。使用前柴油要進過嚴格的過濾，

12、并經過3-7天的沉淀，吸取上層燃油（無水，無雜質）。 2、對機油的要求： 品質等級：CF 粘度：SAE 15W/40 3、對冷卻水的要求 氣缸內的水道很窄，應用清潔的軟水，雨水、自來水等經煮沸沉淀后方可使用。 冬季氣溫較低時，把冷卻水加熱80-90再加入水箱以幫助起動。嚴冬閉式冷卻系統還可將防凍劑加入冷卻系統中，防凍劑的配制是乙二醇（甘醇）和水按比例做成，防凍液濃度40%-68%。亦可直接向商家購買。第三章 柴油發電機組的分類一、按照發電機組的功率分： 1、小功率機組：三相5-30KW； 2、中等功率機組：三相40-400KW； 3、大功率機組：三相500KW以上；二、按照發電機組的用途分：固

13、定式：固定式又分為陸用和船用兩大類；移動式：有汽車電站、拖車電站、方艙電站；低噪音電站：噪音小于85dB；80dB；75dB；（或者根據用戶要求）三、按照發電機組的性能分：發電機組執行的國家標準：GB/T 2820-1997往復式內燃機驅動的交流發電機組JB/T 10303-2001工頻柴油發電機組技術條件根據國家標準，250KW以下的機組，其電性能指標可分為類、類、類、四類。電壓頻率u%uS%tu(s)uB%f%f S%Tff B%+1+1510.51310.5+2+201.50.5351.51+3+201.51571.51+5穩態電壓調整率u=(U1-U)/U×100%穩態頻率調

14、整率f =(f1- f0)/f×100%瞬態電壓調整率us=(US-U)/U×100%瞬態頻率調整率fs=(fS- f1)/f×100%電壓的穩定主要取決于發電機的勵磁系統，頻率的穩定主要取決于柴油機的供油系統。四、按照發電機組的功能分：普通型：具備手動控制的柴油發電機的基本功能。自動化型：具備自動化功能，按照國家標準可以分成1、2、3級。智能型：除了具備自動化功能以外還可以和計算機通信，實現“三遙”和無人值守。五、按照柴油機的冷卻方式分：水冷式：用水作為冷卻介質，水冷有風扇水箱冷卻和熱交換器冷卻方式兩種。另外還有采用開式冷卻方式。風冷式：用空氣作為冷卻介質。六、

15、按照配套的柴油機系列分：按照配套的柴油機機型可分為進口和國產機型二大類。1、進口機型有：1） VOLVO系列原產地：瑞典VOLVO Penta 配套發電機組功率56450kW2） Cummins系列原產地：美國國內引進產地：重慶Cummins N系列、M系列、K系列，配套發電機組功率200800kW 東風Cummins B系列、C系列，L系列，配套發電機組功率40200kW3） Perkins系列原產地：英國國內引進產地：天津雷沃，配套發電機組功率30110kW4） Deutz系列（水冷）原產地：德國國內引進產地：濰坊 226B系列 ，配套發電機組功率25120kW2、國產機型：1） 135系

16、列 國內產地：上海、無錫、南通 2） 190系列國內產地：濟南、勝動3） 170系列國內產地：濰坊、淄博4） 95系列國內產地：上海拖內、常州常青、濰坊金馬等第四章 柴油發電機組的控制系統一、柴油發電機組的控制系統的作用： 1、對柴油發電機組的運行進行控制(手動或自動化)； 2、對柴油機、發電機的運行參數進行實時監測； 3、對柴油機、發電機的運行進行必要的保護。二、柴油發電機組的控制系統的組成指令三、發電機組的功能選擇1、普通二保護型機組一般采用一體式結構，具備基本的啟動、停機手動操作和儀表顯示功能，對柴油機的水溫、油壓進行檢測，有水溫高、油壓低報警和停機功能。2、多保護型機組在上述基礎上，增

17、加了超速、欠速、起動失敗、不發電時發出報警信號，并同時停機。當充電失敗、高電池電壓、低電池電壓時發出報警信號，不停機。根據模塊不同，還可具有手動和自動功能，可用于普通機組和一般自動化機組，如眾智HGM72模塊。一般過載保護和短路保護是通過空氣開關當中的脫扣裝置來實現。3、自動化柴油發電機組按照GBl2786自動化柴油發電機組通用技術條件，不同等級的自動化機組其自動化功能有所不同，但都應該具有基本的自動化功能：a自啟動：在市電失電或者接到啟動指令后，能夠自動啟動。(允許三次啟動，如果三次啟動都失敗，則發出啟動失敗報警信號)有的機組在啟動前還有自動預潤滑和預熱等程序。b. 自投入：發電機組啟動成功

18、以后，自動升速到額定轉速、并且起勵建壓，自動合閘向負載供電。市電失電后恢復向負載供電時間一般在8-20s。c自動停機：當市電恢復或者接到停機后，機組主開關分閘，進入空載冷機程序。 一般空載運行2分鐘左右即自動停機并且轉入待機狀態。沒有自投入功能的機組由人工或者ATS(自動切換開關)完成負載切換。d自動報警、保護系統自動報警、保護的項目有：水溫高、油溫高； 油壓低； 超速(過頻)除了上述基本功能外，還可以根據用戶需要，增加以下功能：e自動切換：按照需要或者接受指令將負載與市電或者機組電接通，本行業一般將自動切換開關稱為ATS。ATS具有機械和電氣聯鎖裝置，以防止誤動作。f.自動并車：自動控制二臺

19、或者多臺發電機組并列運行。g自動補給：（自動加水加油、蓄電池充電等）發電機組能夠對冷卻水、燃油進行自動補給。我公司采用了國內外先進控制技術，如國產的2005-RC、眾智HGM610、HGM72、凱訊GU301A及進口的捷克ComAP MRS16、IG-NT（全自動并車模塊）等控制器用于柴油發電機組的自動化控制。四、舉例介紹現以RC-140GF-SY產品的電氣線路說明，本機組采用眾智HGM72模塊作為控制單元。1、電氣原理圖如下： RC-140GF-SY柴油發電機組電氣原理圖說明電路由二部分組成，原理圖右邊是交流部分，左邊是直流控制系統。 交流部分:交流主回路（粗黑線）由發電機GF發出的三相四線

20、交流電經空氣開關QF輸出。電流互感器TA1-TA3的次級，通過三相電流轉換開關SA2，顯示三相電流，通過三相電壓轉換開關SA1可顯示三相交流電壓和頻率，FU1為三相熔斷器。空氣開關的分/合閘用按鈕進行電動操作，按鈕內的指示燈同時顯示開關狀態。 直流部分:直流系統的工作電壓為DC24V，由二只蓄電池（風帆牌）串聯供電。控制系統的核心是鄭州眾智HGM72模塊，（該模塊的說明可參見我公司培訓資料），利用該模塊進行柴油機的手動控制，啟動、停機（按下模塊上相應按鈕，操作步驟參見培訓資料）相應的繼電器K1、K2動作，K3為怠速繼電器，控制自動升速到額定轉速。如在運行中出現了水溫過高，油壓過低等故障工況，傳

21、感器里的開關會相應接通，向模塊輸入一個開關量信號，使模塊進入緊急停機程序。面板上的柴油機儀表有水溫表WT，油壓表OP，積時鐘h分別顯示柴油機運行的冷卻液溫度、機油壓力，累計運行時間等。GAC為電調控制器（電子調速器系統由三部分組成：控制器GAC、執行器ZX、轉速傳感器SR）。 2、控制箱操作說明本機組的控制箱系根據三一重工用戶要求專門開發，以鄭州眾智HGM72模塊為核心，具有多項控制和保護功能，具體操作步驟如下：按機組說明書要求做好開機前的各項準備工作，如加機油、加冷卻液、接通蓄電池閘刀等。如機組用于寒冷地區，機房倉應有保溫措施，使環境溫度高于0以上。HGM72為一款用于柴油發電機組的控制器，

22、具有自動或手動起停，保護與警報預示等功能。具體操作說明如下：操作步驟：1）、做好啟動前各項準備工作（加水、加機油等），合上蓄電池閘刀和控制箱上直流電源開關。2）、當按下模塊面板上鍵（）（保持1秒后松開）時，按鍵旁邊的指示燈亮，1S后即可啟動發電機組。3）、當電壓表達400V左右，頻率表達50Hz，水溫達40以上，可按下合閘按鈕，合閘指示燈亮，可投入負載。4）、機組運行中，應觀察控制面板上各儀表指示是否正常，因機組額定功率為140KW，其額定電流為252A，注意不要過載使用。模塊顯示面板及操作說明如下：n 、運行指示（Running）n 、緊急停機（Emergency）n 、水溫過高（High

23、Water Temp.）n 、油壓過低（Low Oil Press ）n 、超速（Over Speed）n 、充電失敗（Charge Failure）n 、電池電壓低（Low Battery）n 、起動失敗（Over Crank）n 、公共報警（Common Alarm）5）、如需正常停機，可先斷空氣開關（按分閘按鈕），再按下模塊上的停機鍵（）（保持1秒后松開），此時按鍵旁邊的指示燈亮，進入冷卻停機程序，延時結束后，燃油斷開，機組停機，機組停穩后，準備下次的工作。6）、如有緊急情況，可按下控制面板上的紅色蘑菇型“急停”按鈕，機組立即停機。注意在停穩后，按下急停按鈕順時針復位。7）、如工作全部結

24、束，應斷開蓄電池閘刀及直流控制開關，準備下一次的工作。注：不要操作（）鍵，以免誤動作，本機組是手動控制，不設計自動功能。第五章 柴油發電機組的配置一、柴油機1. VOLVO柴油機T A D 16 41 G ET-渦輪增壓 16-發動機排量，升A-空空中冷 4-開發號 1-變形W-水空中冷 G-發電用D-柴油發動機 E-控制排放2. 重慶康明斯柴油機N T A 855-G 4N-N系列康明斯柴油機 855-發動機排量，im3（立方分米）T-渦輪增壓 G-發電用A-空空中冷 4-功率等級 （317KW） 3. 東風康明斯柴油機6 C T A 8.3-G 2 6-6缸C-C系列康明斯柴油機 8.3-

25、發動機排量，（升）T-渦輪增壓 G-發電用A-水空中冷 2-電子調速4. 道依茨柴油機T B D 226B-6T-渦輪增壓 226B-系列B-空空中冷 6-氣缸數D-發電用二、發電機我公司是康明斯發電機技術（中國）有限公司在國內最大的OEM之一。康明斯發電機技術（中國）有限公司生產的斯坦福發電機有以下幾個系列：（陸用、1500r/min）型號鐵芯長度常用功率覆蓋范圍kWBCI162D、E、F、G10-20BCI164A、B、C、D6.512.8BCI182H、J、K24-30BCI184E、F、G、H、J18-32UCI224C、D、E、F、G34-68UCI274C、D、E、F、G、H80-

26、160UCDI274J、K184-200HCI4C、D、ES、E、FS 、F200-320HCI5C、D、E、FS、F364-536LVI6B、C、D、E、F、G568-952HCI634G、H、J、K640-888PI734A、B、C、D、E、F、G1008-1760第六章 柴油發電機組的安裝一、 概述 當用戶選好柴油發電機組具體的型號后，該機組的體積、重量、功率、使用類型均已確定，結合用戶的實際使用要求、使用地點及控制系統和配電系統等具體情況，則可制定柴油發電機組的安裝計劃和實施方案了。本章節為了配合用戶安裝，對機組的使用情況及安裝要求作了簡單的描述，用戶若需進一步了解有關機組的詳細技術資

27、料，請參閱隨機柴油機、發電機使用說明書或向本公司技術部咨詢。二、 存放 為便于機組保修期限的科學計算和滿足用戶盡快投入使用的愿望，及方便機組正常的維護保養，建議當機組到達使用場地后能立即安裝調試，并安排專職人員負責機組的操作和日常維護保養等工作。 如因一些特殊原因時，機組需要存放一段時間，則應視時間長短而做出合理可行的存放方案。柴油發電機組的長期存放會對柴油發動機和主交流發電機形成決定性的不利影響，而正確的存放方法是十分必要的。 柴油發電機組的存放應按步驟進行，包括機組全面清潔、保持機組的干燥通風、更換適當品質的新潤滑油、徹底放掉水箱內的冷卻液和將機組作防銹處理等。 機組的存放地點應能確保不被

28、樹以及物品砸到，以免發生損壞。并杜絕易燃易爆物品放在柴油發電機組的周圍，有必要預備一些消防措施，如放置ABC級滅火器等。 為防止濕氣進入主交流發電機線圈，以及最大限度地減少濕氣凝結，使發電機的絕緣性能降低，甚至影響到機組的可使用性，應注意保持發電機周圍環境的干燥，或采用一些特殊的措施如利用適當的加熱除濕裝置等，使線圈始終保持必要的干燥。 存放機組應避免過熱，過冷或雨淋日曬等。 經過一段時間的存放后，應注意在安裝使用前首先檢查該柴油發電機組是否有損壞，全面檢查機組電器部分是否被氧化、所有連接部分是否有松動以及主發電機線圈是否依舊保持干燥及機體表面是否清潔干燥等，必要時應采取適當的措施予以處理。

29、以上內容，同樣適合于機組在機房的安裝，即對機房提出的最基本要求。三、 移動 柴油發電機組在運輸時，應對機組進行必要的安全防護。另外，機組應牢固地固定在車廂內，以免顛簸振動導致其部件松動甚至損壞。柴油發電機組在運輸過程中，禁止任何人或物放在機組上面，避免機組受壓損壞。 當從車輛上裝卸機組時，應使用叉車或吊裝設備，以避免機組傾倒或掉落地面，導致摔壞。對于移動電站或靜噪型機組等專用于特殊場合、具有特殊用途的非常規機組，移動、搬運和吊裝就會容易得多了。因為這類機組均具有專門設計的方便搬運和容易安裝的外殼，甚至部分類型的機組還專門安裝了橡膠拖動輪。此類外殼也給機組的許多零部件提供了較好的安全保護，進一步

30、避免機組的雨淋、日曬及運輸途中的碰傷等傷害。并可防止不相干的人員隨意亂動。四、 機房安裝 機組安裝方案的第一步應是選定機組的安裝地點(上述存放要求，是選定機房最基本的參照要求)；通常，安裝地點的選定，多數是以使用的方便性和配電連接的經濟性及有利于機組的使用和保養等為依據的。但是，安裝位置的選定，還應兼顧以下幾個方面，這是十分重要的。 確保機房進、排風順暢，必須將散熱器排出的熱空氣導流出機房并阻止其回流； 確保機組運行時所產生的噪聲和煙霧盡可能小的污染周圍環境； 柴油發電機組的周圍應有足夠的空間，以便于機組的冷卻、操作和維護保養等。一般說來，至少周圍11.5米，上部1.52米以內不允許有任何其它

31、物體； 確保機組免受雨淋、日曬、風吹及過熱、凍損等損壞； 機組的周圍杜絕存放易燃易爆物體。1、 基礎 用于安放和固定柴油發電機組的基礎底座非常重要，它必須符合下列要求： 支撐整臺機組的重量和機組運行時不平衡力所產生的動態沖擊負載； 具有足夠的剛度和穩定度，以防止變形而影響柴油發動機和主交流發電機及附件等的同軸度； 吸收機組運行時所產生的震動，盡量減少震動傳遞給基礎和墻壁等； 基礎應盡可能平整光滑； 有條件的可預留排污槽，以便廢水污油等及時流走。預留發電機配電輸出電纜溝。 通常，混凝土安裝基礎是一種可靠簡便的安裝方式，建議用戶優先采用, 混凝土標號應不低于450號。當澆注混凝土底座時，應確保混凝

32、土的表面平整、沒有任何損傷，建議用戶結合使用水平儀或類似儀器進行機組及其排氣系統的安裝。一般來說，柴油發電機組的混凝土平臺厚度只需在200400mm之間就可以了。用于制作混凝土平臺的底土同樣必須有足夠承載強度來承受它上面的整個裝置和混凝土基礎的總重量。柴油發電機組機房安裝示意圖柴油發電機組一般可參照下圖進行布置： 2、 減震 用戶根據機組底盤上的安裝孔，參閱機組安裝示意圖，正確地將機組通過減震器置于平整堅固的基礎上，(減震器僅需用膨脹螺栓緊固在混凝土基礎上)： 這樣可以有效地減少機組運行時對建筑物產生的震動及沖擊，排煙管通過機組成套提供的波紋減震管連接；排風道、燃油進油管、回油管、配電電纜等亦

33、要通過柔性連接，這樣才能最大限度地減少因機組運行而對周圍物體產生的震動。3、 通風當一臺帶整體式散熱器的機組安裝在機房內時，最基本的要求是將熱空氣排出機房，將機房外面的低溫空氣引入機房，下圖所示為發動機組相對于機房墻壁的理想位置關系。其目的是盡可能從最低點得到冷空氣，強制它們通過散熱器芯片，然后將它們導出機房。用戶可采用金屬板或帆布制作一導風罩，導風罩與機組散熱器的連接必須采用柔性連接，以隔斷機組震動的傳遞，又確保熱空氣很徹底地排出。且導風罩應平滑，少銳角彎度，以減少導風阻力。同樣對進風口的有效流通面積也應大于散熱器芯正面面積的1.25倍。 用戶在進風口和出風口安裝了保護網、百葉窗或彎度較大較

34、多時，其有效的流通截面積將降低，阻力也會增加，因此，有必要進一步增大流通面積。 在一般情況下，不低于發動機水箱風扇排出的空氣量就足以滿足機房的通風要求。 發動機的進氣溫度應該低于40ºC。如果進氣溫度持續高于此值，發動機的輸出功率將會降低，因此必須及時從機房外引入新鮮空氣來給發動機提供進氣。如果發動機配置的是一個遠置式散熱器，必須要考慮對機房強制通風。對發電機組機房通風口尺寸和通風的空氣量可以參考下表：發電機組功率（KW）進風口總截面積不小于（m2）輔助通風的空氣量（m3/h）5-300.5800040、500.81000064、75、901.515000100、120、150225

35、000160、200、2502.530000300、320、360442000400、5006600004、 排煙 我公司配置的柴油發電機組，提供與機組同規格的工業重型消聲器、柔性波紋管及彎管。用戶可利用這三個主要附件，自行設計安裝機房排煙系統，在設計安裝排煙系統時，還要兼顧以下幾個方面： 確保整個排煙背壓不高于發動機所規定的最大允許值：(一般機組的最大排煙背壓不超過5Kpa) 固定排煙系統以使排煙歧管和渦輪增壓器不受縱向壓力和側向應力； 有給熱脹冷縮預留出升縮余地； 預留機組震動的余地； 降低排煙噪音。發動機的排煙背壓過大會直接導致： 輸出功率損失； 燃油經濟性惡化； 排煙溫度升高。 柴油發

36、電機組隨機配置的工業重型消聲器為吸收型消聲器，這種消聲器的工作原理是通過在消聲器內部裝上吸聲襯套來吸收噪聲，其降低噪聲的頻率范圍較廣。排煙系統中，應采用柔性波紋管將排煙管與柴油機增壓器軟連接，它有三個作用： 將震動和排煙管道的重量與柴油機隔離； 補償排煙管道熱膨脹； 如果柴油發電機組安裝在防震底架上，當機組啟動和停機時補償側擺運動。雨水或冷凝水進入發動機排煙系統會造成嚴重損壞。安裝時應該避免有雨水進入發動機排煙系統。5、 降噪 柴油發電機組在運行過程中，通常會產生90110dB的噪聲，而且隨著負載的加大，噪聲也略有增加。 為滿足各地環保部門降噪標準的要求和不致對周圍的環境造成噪音及排廢污染，影

37、響周圍居民的正常生活，采取措施將柴油發電機組的運行噪聲降低下來同樣是極為重要的。 降噪工程是項綜合的專業工程，用戶在對機組降噪方案的設計和施工時，應充分考慮到機組正常運行所需要的最低進出風量要求、排放背壓不能超過參考值等因素。否則，將會嚴重影響到機組的功率輸出，使機組機體的溫升較高，使機組頻繁發生故障，甚至會縮短柴油發電機組的使用壽命。我公司可提供整體式靜音型機組供用戶使用。也可提供機房整體降噪工程服務。水冷發電機組機房進排風和排氣降噪處理如下圖所示：第七章 日常維護及注意事項一、 發動機日常維護及注意事項（以東風康明斯發動機為例）1、 排油路空氣 松開低壓燃油管路的放氣螺栓，反復按下輸油泵按

38、鈕，直到低壓油路無氣泡溢出，即擰緊放氣螺栓。 松開高壓油管接頭，啟動發動機，直到高壓油管有燃油噴出。 擰緊高壓油管，啟動發動機，檢查是否有泄漏。 2、 檢查風扇皮帶必須用專用工具拆裝，避免野蠻操作。少量橫向裂紋（無貫穿）是可以接受的3、 更換機油及濾清器注意：放機油時要小心燙傷！臟機油要收集起來按當地環保部門要求處理，不可隨意拋棄，避免污染環境。安裝機油濾清器前要加注機油，密封圈要用清潔的機油潤滑。不可擰得過緊，用手擰緊然后用扳手擰3/4圈既可，安裝好后啟動發動機檢查是否泄漏。4、 加注冷卻液注意：必須等發動機冷卻后才能打開水箱蓋，防止燙傷！C系列發動機要添加DCA不可加注過快，否則會產生氣阻

39、導致水溫高。加注同時要打開放氣閥，直到有冷卻液溢出。5、 進氣系統檢查注意：灰塵是發動機的殺手！ 經常檢查所有進氣 管路卡箍 定期更換空氣濾芯 經常清潔空氣濾芯6、 冷卻系統檢查經常補充冷卻液，注意散熱柵格間的灰塵，保持管路密封和通暢，定期更換水濾清器，定期檢查風扇及風扇皮帶有損壞的預兆。二、 美國GACESD5500E調整方法簡介（也適用于Segma）1、 GACESD5500E速度控制器性能穩定、調整簡單、應用廣泛，是東風康明斯發電類工業用發動機電子調速方案的首選配置，在其他國際品牌的工業用發動機上也有廣泛應用。一般情況下安裝在發動機監控儀內。2、判斷GAC電子調速系統故障 調整前的工具準

40、備：小平口螺絲刀，4mm內六角扳手、老虎鉗、數字式萬用表、1或1.5平方銅芯電信45米。 如圖所示在控制器的正面有三個圓形孔。用黑色塑膠蓋密封。孔內是用于調整的可調電位器。各個電位器的作用如圖所示（實物中為英文）。其中用于調整發動機啟動油量、速度斜坡、穩定、增益、怠速、調速率這六個是單圈電位器，調整角度小于360°不可用力旋轉。 所有的可調電位器均為順時針旋轉為增大，逆時針旋轉為減小，用小平口螺絲刀小心調整。 發動機轉速不穩的調整方法：順時針旋轉增益旋鈕直至發動機轉速開始不穩定，然后慢慢逆時針回轉至發動機轉速回到穩定狀態，為了狀態更加穩定多回轉5-10°。再調整穩定旋鈕，方

41、法同上。一般油車的問題均可排除。三、 發動機故障判斷與排除1、 發動機無法啟動排除方法： 首先排除發動機電瓶電壓不足、油路有空氣等情況。然后檢查轉速傳感器有無信號輸出、或線路有無短路，在啟動時測量發動機轉速傳感器輸出端和控制器C、D兩端應該有2.55伏的交流電壓輸出。如果上述情況都正常，可將發動機電子調速器的兩根線引至電瓶正負極，輕觸電源電子調速器應有“啪”的一聲響。經過以上檢查再配合啟動油量電位器的調整，一般均可排除無法啟動的故障。2、 不明原因的自動停機、轉速不穩、超速、飛車的排除方法：通過幾根簡單的電線連接組成一個簡單的控制系統，如圖所示:將控制器的AB CD EF端用電線分別連接到高壓

42、油泵執行器、轉速傳感器和電源，發動機便有了一個最簡單的控制系統，可以正常運轉了。另外用一截短的電線將G端和M端相連，就可以將發動機穩定在怠速狀態，斷開G端和M端發動機便會自動升到高速狀態。（這根電線可以作為高低速轉換開關）在這種狀態下一般的控制系統故障便可排除，也可作為應急使用。四、 發電機的日常維護及注意事項 交流發電機的內外部都應定期清潔，而清潔的頻率則要視機組所在地的環境。當需要清潔時，可按下列步驟進行：將所有電源斷開，把外表所有的灰塵、污物、油漬、水或任何液體擦掉，通風網也要清潔干凈， 因為這些東西進入線圈，就會使線圈過熱或破壞絕緣。灰塵和污物最好用吸塵器吸掉，不要用吹氣或高壓噴水來清

43、潔。 發電機回潮而引起絕緣電阻降低，必須將發電機進行烘干，烘干辦法及詳細的維護保養參閱隨機“發電機使用及維護說明書”。五、 控制屏的日常維護及注意事項 機組控制屏日常維護應保證其表面的清潔，使儀表顯示明確直觀，操作按鈕(鍵)靈活可靠。機組在運行中，震動會引起控制屏儀表零位偏離，緊固件松動，所以定期對控制屏校表、緊固連接件、連接線的工作是很有必要的。維修機組控制屏必須在基本了解該控制屏原理后 ，由專業操作維護人員進行。第八章 常見故障及處理為了協作用戶進行產品維修，特提供故障查詢表供維護人員參考。故障現象可能引起的原因排 除 方 法機組無法啟動機組啟動電瓶容量不足對電瓶進行維護(充電、補液)必要

44、時更換此組電瓶控制屏沒有上電檢查控制屏上熔斷器是否熔斷啟動繼電器故障更換此繼電器啟動馬達故障分析原因，必要時更換機組卡死，人工無法盤車徹底檢查，尋找原因啟動困難或啟動時間過長機組啟動電瓶容量不足對電瓶進行維護(充電、補液)必要時更換此組電瓶啟動前預熱不足檢杏預熱元器件部分電調機組啟動油門電位器過小參閱隨機電子調速器說明書，適當調大該電位器 機組處于低溫狀態設法提高機體溫度，建議選用機組加熱器機組處于高原空氣稀薄條件不能一次全速啟動，必須在怠速下運行一定時間后才能升到全速運行使用了錯誤類型或牌號的燃油必須更換燃油中有水更換燃油，建議加裝油水分離器燃油系統中有空氣或無燃油將空氣排除，通過手動燃油泵

45、使燃油正常地從回油管中流出燃油濾清器堵塞嚴重定期更換燃油濾清器進氣系統堵塞嚴重定期更換空氣濾清器噴油泵及噴油嘴故障(堵塞)請授權人員檢查油泵，分析原因，大多數是由于長時間使用不合格的燃油所致輸油泵故障檢查修理，必要時更換停機電磁閥故障檢查修理，必要時更換排氣系統嚴重堵塞檢查并排除故障電子調速板故障檢查是否上電，必要時更換機組啟動后不能保持運行燃油中有水更換燃油，建議加裝油水分離器燃油系統中有空氣或無燃油將空氣排除，通過手動燃油泵使燃油正常地從回油管中流出燃油濾清器或空氣濾清器堵塞定期更換“二濾”空氣稀薄地區怠速運行時間不足適當延長怠速運行時間，確保機組暖機使用錯誤類型或牌號的燃油必須更換燃油機

46、組啟動時容易超速電子調速機組啟動油門及爬坡速度電位器調整不當參閱隨機電子調速器說明書，對油門及爬坡速度電位器略做調整超速保護值設定偏小超速保護值略做調整，最大不超過17對于機械式調速結構檢查油門拉桿是否靈活，并確保正確調節噴油泵(系統)故障請授權人員檢查維修機組啟動冒黑煙進氣系統阻塞定期更換三濾使用錯誤類型或牌號的燃油必須更換燃油發動機溫度過低待發動機達到正常溫度后再觀察高原空氣稀薄地區高原發動機應減功率運行進氣溫度過高進氣溫度不應高于40燃油管及燃油濾清器堵塞清洗燃油管，更換燃油濾清器及燃油粗濾渦輪增壓器磨損嚴重檢修，必要時更換氣門間隙不對檢查并調整氣門間隙供油定時不對查看噴油泵數據并請授權

47、人員檢修調整冒藍煙發動機潤滑油過多檢查潤滑油油位使用錯誤類型或牌號的潤滑油更換潤滑油和濾清器，確保使用正確類型的潤滑油冒白煙使用錯誤類型或牌號的燃油更換，并確保使用正確類型的燃油氣缸頭漏水檢查缸頭和缸墊，必要時更換發動機己到大修期限大修發動機 機組達不到額定轉速機組工作在超載狀態降低負載，不超過機組額定負載使用電子調速板轉速電位器設置有錯誤參閱電子調速器隨機說明書，給予正確設置或更換電子調速系統故障檢修或給予更換機械調速機構油門控制調整不當(或有松動)檢查并調整燃油管阻塞(或太細)檢修(更換)燃油中有水更換燃油，建議加裝油水分離器三濾更換不及時定期更換三濾頻率(轉速)表故障更換機組游車機械式調

48、速結構油門拉桿松動檢查，調整到正確位置電子調速系統調速器調整不當參閱電子調速器隨機說明書，正確設置“增益”“穩定度”電位器調速機構失控請相關授權人員檢修燃油系統有空氣或水檢查并排除(更換燃油)負載起落較大且頻繁盡量控制負載機組運行不穩，振動燃油系統有空氣或水檢查并排除(更換燃油)空氣濾清器阻塞定期更換三濾潤滑油過多，或潤滑油牌號不對檢查潤滑油油位或更換潤滑油和濾清器，確保使用正確類型的潤滑油發動機進氣溫度過高進氣溫度不應高于40排氣管阻塞(或背壓過高)減少背壓，使發動機排氣通暢噴油泵(系統)故障請授權人員檢修氣門間隙不正確檢查并調整氣門間隙冷卻風扇受損檢查并修復，必要時更換機組基礎不平整，減震器安裝位置不正確檢查并調整位置使用條件惡劣，發動機提前進入大修期大修發動機潤滑油壓力過低潤滑油油位不正確檢查潤滑油油位，增加或排放潤滑油品牌不正確更換正確的品牌潤滑油潤滑油長時間沒有更換定期更換潤滑油潤滑油濾清器堵塞定期更換三濾潤滑油溫度超高檢查修理或更換潤滑油冷卻器曲軸軸承磨損或損壞檢修或更換并尋找原因減壓閥損壞更換減壓閥油底殼吸油濾阻塞檢查修理或更換吸油