1、公路養(yǎng)護(hù)中級(jí)工應(yīng)知考核復(fù)習(xí)資料答案一、 填空：每空1分,共40分1、按受力體系不同,橋梁可分為 ?: 和組合體系橋.梁橋、拱橋、吊橋、剛架橋A2、根據(jù)材料和使用品質(zhì)不同,公路路面分為 > > 四個(gè)等級(jí).高級(jí)路面、次高級(jí)路面、中級(jí)路面、低級(jí)路面B3、公路路線平面線型有 ? 三種.直線、圓曲線、緩和曲線C4、瀝青路面的施工工藝有 ?三種.層鋪法、路冷拌法、廠熱拌法BQ5、是影響路基工程質(zhì)量和產(chǎn)生病害的根本前提, 是造成 路基病害的主要原因.地質(zhì)條件、水AQ6、為客觀反映路面病害程度,并具有可比性,將路面病害歸納為按面積計(jì)算和按長(zhǎng)度計(jì)算兩類(lèi).ABC7、公路綠化的栽植成活率=o 已成活株數(shù)

2、/栽植總株數(shù)*100A8、兩條以上裂縫交叉,使板斷裂成 3塊以上的裂縫稱(chēng)為交叉裂縫或斷裂板.ABC9、水泥混凝土面層豎向位移類(lèi)病害包括沉陷、脹起兩種.A10、 填縫料的更換應(yīng)做到飽滿(mǎn)、密實(shí)、粘接牢固.A11、 錯(cuò)臺(tái)的處治方法有磨平法和填補(bǔ)法兩種.BQ12、 鋼筋碎及預(yù)應(yīng)力碎梁橋加固一般是通過(guò)主梁加固來(lái)實(shí)現(xiàn)的,其方法主要有 增加構(gòu)件截面和配筋加固法 、 粘貼鋼板加固法 、施加預(yù)應(yīng)力加固法不口改變結(jié)構(gòu)體系加固法.13、 坊工拱橋的加固常用的方法有.原拱圈下增設(shè)拱圈加固法 、原拱上增設(shè)鋼筋碎拱圈加固法、_用雙銀錠腰鐵鉗入卡牢相鄰拱石的增強(qiáng)拉結(jié)法和石拱橋拱圈加固的鋼箍與螺栓錨固法.14、 行工拱橋的維

3、修工作主要是修理拱圈 015、 墩臺(tái)表層缺陷的修補(bǔ)方法主要有 采用混凝土的修補(bǔ)法 、水泥砂漿涂抹的修補(bǔ)法及一采用混凝土粘結(jié)劑修補(bǔ)法_.(C)16、 路基的沉陷分為 路基沉陷 和路堤沉落 兩種情況.(BQ17、 公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量分為:四個(gè)等級(jí).(優(yōu)、良、次、差)(BQ18、 好路率是衡量公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的主要指標(biāo),它的定義是指以?xún)?yōu)良等公路里程占養(yǎng)護(hù)總里程的百分比.(ABC19、 公路綠化的栽植保存率=o (現(xiàn)存樹(shù)木總株數(shù)/栽植總株數(shù) *100) (BQ20、 水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)工作必須貫徹預(yù)防為主、防治結(jié)合的方針.(AC21、 橋梁墩臺(tái)養(yǎng)護(hù)的目的和任務(wù)是為了使結(jié)構(gòu)物完蹩_、牢固、 穩(wěn)定 、不發(fā)生傾斜,

4、并減少 行車(chē)振動(dòng) 0口 根底沖刷.22、 橋臺(tái)滑移傾斜的處理方法有 支撐法、增建擋土墻、減輕荷載法 和 更換臺(tái)后填土并加便梁加固.23、 橋梁根底加固常用的方法有墩臺(tái)擴(kuò)大根底、增補(bǔ)樁根底和_A工地基加固法等.24、 水泥混凝土路面外表功能恢復(fù)的方法有鋪設(shè)瀝青磨耗層木3 機(jī)械刻槽O25、 水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)是在_接縫處.(BQ26、涵洞改造的主要原因有二：一是涵洞偏小;二是破損嚴(yán)重的危險(xiǎn)涵洞 .(C)27、 瀝青路面的龜裂是指路面出現(xiàn)裂塊、散落和變形明顯.(A)28、 瀝青路面罩面按其使用功能劃分為普通罩面、封層、抗滑層三種類(lèi)型.(B)(補(bǔ))29、水泥混凝土路面板上設(shè)置橫向縮縫和縱縫的原因

5、是. C補(bǔ)30、公路路基常見(jiàn)的病害現(xiàn)象有:和 A補(bǔ)31、公路養(yǎng)護(hù)工程一般分為 、?口四類(lèi).BQ補(bǔ)32、橋梁橋面伸縮縫一般有、J 口三種形式.二、判斷：每題1分,共15分1、縱向縮縫是假縫,板厚中央應(yīng)設(shè)置傳力桿.X A2、截水溝的主要目的是為了攔截山坡流向路基的水流.,B3、植物防護(hù)可以減緩地面水流速度,根系又可起固結(jié)作用,所以它用于防護(hù)流速大的浸水路基邊坡.X B.4、公路養(yǎng)護(hù)的目的是經(jīng)常保持公路及其設(shè)施的完好狀態(tài),及時(shí)修復(fù)損壞部 分,保證行車(chē)平安、舒適、暢通.,B5、排水溝的水流在注入河流或其它溝渠時(shí), 應(yīng)成銳角相交,且不大于45° ,V C6、水泥混凝土面層紋裂、網(wǎng)裂都不屬于斷裂

6、類(lèi)病害.,A7、路面破損狀況用路面狀況指數(shù)PCI和斷板率DBL兩項(xiàng)指標(biāo)評(píng)定., A、B8、水泥混凝土面層中貫穿全厚的大于 3mmd、于15mm勺中等裂縫,必須采用 擴(kuò)縫灌漿的處理方法.X A.9、土虧工拱橋的加固一般通過(guò)拱圈加固來(lái)實(shí)現(xiàn).V 10、 如橋梁墩臺(tái)出現(xiàn)貫穿裂縫,可用鋼筋碎圍帶或鋼箍進(jìn)行加固；如損壞嚴(yán)重時(shí),那么可采用圍繞整個(gè)墩臺(tái)設(shè)置鋼筋碎護(hù)套的方法進(jìn)行加固.V 11、 經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)的重要部構(gòu)件病害狀況為三、四類(lèi)的橋梁,應(yīng)立即安排一次定期檢查.,AB12、 瀝青路面日常巡視檢查,不僅要觀察路面上是否有明顯的病害,還要觀察其危害程度和開(kāi)展趨勢(shì).,AB13、 春秋季是瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程施工的

7、有利季節(jié).X BQ14、 泛油處治時(shí)間應(yīng)選擇在泛油路段已出現(xiàn)全面泛油的高溫季節(jié).V（8） C15、 公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的檢查與評(píng)定時(shí),總分值為 100分,其中綠化占10分cV B16、 橫向施工縫是真縫,板厚中央應(yīng)設(shè)置拉桿.,B.17、 暗溝既能滲水和匯水,又能引水和排水.X C18、 對(duì)土路肩養(yǎng)護(hù)時(shí),宜用良好的砂土以及其它合時(shí)的材料填補(bǔ)壓實(shí),也可用清溝挖出的淤泥或含有草根的土壤填補(bǔ).X AC19、 小修保養(yǎng)工程是指對(duì)管養(yǎng)范圍內(nèi)的公路及其工程設(shè)施進(jìn)行預(yù)防性保養(yǎng)、修補(bǔ)其稍微損壞局部,使其保持完好狀態(tài).,AC20、 公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的檢查與評(píng)定,以管養(yǎng)里程為單位,以里程碑為界,按路面、路基構(gòu)造物、橋涵隧道、

8、沿線設(shè)施、綠化五項(xiàng)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量?jī)?nèi)容分 別評(píng)分定等.X C21、 灌漿作業(yè)應(yīng)先從沉陷量小的地方的灌漿孔開(kāi)始, 逐步由小到大.X AC22、 同一塊板內(nèi)存在多種病害或輕重程度等級(jí)時(shí),以最顯著的種類(lèi)或最重的程度計(jì)入系數(shù).,C23、 涵洞需要加固時(shí),應(yīng)先接長(zhǎng),后加固.X A24、 處治瀝青路面泛油時(shí),撒料應(yīng)按逆行車(chē)方向撒.X B25、 縮縫均為假縫,施工縫均為真縫,脹縫也是真縫.,B26、 跌水每級(jí)的高度和長(zhǎng)度之比應(yīng)大致等于地面坡度.,B27、 路基排水系統(tǒng)具有攔截、聚集、排除地面和地下水,降低地下水位的功能,保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性.因此我們須增強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)與維修、 加固.,C28、 路基養(yǎng)護(hù)時(shí),主要要求保

9、持路基土密實(shí),其它可不考慮.X B29、 噴漿是路基坡面防護(hù)的中對(duì)易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石或破碎巖石邊坡養(yǎng)護(hù)的一種形式.,AB30、 水泥混凝土路面路面板的填縫料具有不流淌、不透水,低溫不縮裂,富有彈性、韌性、耐老化,與水泥混凝土板有較強(qiáng)的粘附力.,A31、 水泥混凝土路面接縫保養(yǎng)時(shí),應(yīng)經(jīng)常填充或鏟除多余的填縫料,保持接縫完好,外表平順,行車(chē)不顛跳.,B32、 為預(yù)防路面啃邊,應(yīng)改善、加固路肩或設(shè)硬路肩.,C33、 公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的檢查與評(píng)定時(shí),總分值為 100分,其中路面占50分.,C34、造成路面破損的主要原因有行車(chē)荷載和自然因素.V B三、選擇：每題1分,共15分（B） 1、 B 具有吸收、降低、

10、聚集、排除地下水的功能：A、暗溝B 、滲溝 C 、截水溝 D 、滲水井A 2、對(duì)于較堅(jiān)硬、不易風(fēng)化的巖石路塹邊坡,當(dāng)裂縫多而細(xì)時(shí),采用防護(hù).A、抹面 B 、勾縫 C 、灌漿 D 、嵌補(bǔ)（C） 3、當(dāng)排水溝縱坡大于 B 時(shí),應(yīng)加固.A、0.3% B 、3% C 、0.7% D 、7%ABC4、公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的檢查與評(píng)定,總分定為 100分,其中A 占50 分.A、路面 B 、路基構(gòu)造物C、橋涵隧道D 、沿線設(shè)施（A） 5、水泥混凝土路面唧泥病害,首先應(yīng)考慮采取 D 處理A . 封堵B.灌縫C. 磨平D.壓漿（B） 6、水泥混凝土路面最主要的病害是 BA .板底托空B,各種斷裂C. 唧泥D.大量坑洞

11、B.（C） 7、 D 不屬于水泥混凝土路面加鋪方法.直接式C.結(jié)合式D.增強(qiáng)式A 8、針對(duì)一處唧泥位置,在路況調(diào)查時(shí)應(yīng)統(tǒng)計(jì)為 D A . 一條B.一塊C.一個(gè)D.一塊或兩塊（A） 9、提升公路技術(shù)等級(jí)的加固、加寬、加高大中橋梁是屬于 D A、小修保養(yǎng)工程B 、中修工程G大修工程D 、改善工程（B） 10、下穿式立交,為預(yù)防超高車(chē)輛撞壞立交設(shè)施,可在立交橋跨前 B 左右,另外樹(shù)立同樣高度的龍門(mén)架.A 15m B、10m C 、25m D 、20m11、對(duì)于多跨拱橋,為預(yù)防因其中一跨遭到破壞使整體失去平衡而引起其它拱跨的連鎖破壞,可采用B 加固法.A、橋臺(tái)前加建新的擴(kuò)大根底；B、橋墩設(shè)置臨時(shí)支撐或

12、加大墩臺(tái)截面；C、增大橋臺(tái)根底面積C12、建造在軟土地基上的重力式橋臺(tái)、倒 T形橋臺(tái),其根底易產(chǎn)生A A、不均勻沉降；B、滑移或傾斜；C 、開(kāi)裂BC13、排水溝的水流在注入河流或其它溝渠時(shí),應(yīng)成 A 相交,使水 流通暢,預(yù)防沖淤.A、銳角 B 、直角 C 、鈍角 D 、無(wú)規(guī)定A14、瀝青路面的橫向凹凸不平,車(chē)輪通過(guò)頻率較高的地方產(chǎn)生規(guī)那么的凹槽,這種病害稱(chēng)為C A、搓板；B、波浪；C、車(chē)轍；D、露骨.AB15、瀝青路面坑槽維修時(shí)應(yīng)根據(jù) B 的原那么劃出所需修補(bǔ)坑槽的輪廓 線.A、方洞圓補(bǔ),斜洞正補(bǔ)B、圓洞方補(bǔ),斜洞正補(bǔ)C、方洞圓補(bǔ),正洞斜補(bǔ)D圓洞方補(bǔ),正洞斜補(bǔ)(BC)16、對(duì)于較堅(jiān)硬、不易風(fēng)化

13、的巖石路塹邊坡,當(dāng)裂縫大而深時(shí),采用( 防護(hù).A、抹面 B 、勾縫 C 、灌漿 D 、嵌補(bǔ)(A)17、當(dāng)排水溝縱坡等于或超過(guò)( D )時(shí),宜設(shè)置跌水或急流槽.A 0.3% B 、3% C 、0.7% D 、7%(AB)18、對(duì)擋土墻出現(xiàn)的一般裂縫,處理方法是( C )A、鑿毛-堵塞；B、直接用水泥砂漿填塞；C、鑿毛-清縫-用水泥砂漿填塞；D 、清縫(BC)19、路基去除大坍方或一個(gè)段內(nèi)的較集中的坍方是屬于( B )A、小修保養(yǎng)工程B 、中修工程C、大修工程D 、改善工程(ABC)20、唧泥和板底脫空屬于(B )A .表層類(lèi)病害B.接縫類(lèi)病害C.豎向位移類(lèi)病害D.斷裂類(lèi)病害(ABC)21、從板角

14、隔到斜向裂縫兩端的距離小于(B )m的斷裂稱(chēng)為角隔斷裂A . 1.2B. 1.8C. 2.0D. 2.8(BC)22、填縫料的更換周期一般為(A )A . 2-3年B. 5-6年C. 2-3 月D. 5-6月(B)23、( B )適用于根底承載力缺乏或埋置太淺,而墩臺(tái)又是磚石或碎剛性實(shí) 體式根底時(shí)的情況.A擴(kuò)大根底加固法；B人工地基加固法、； C 增補(bǔ)樁基加固法(A)24、橋梁支座的滑動(dòng)面、滾動(dòng)面夾雜塵埃、異物,其原因是( C )A、設(shè)計(jì)不當(dāng)；B、施工不當(dāng)； A25、瀝青路面啃邊病害是指A A、路面邊緣呈不整潔的破碎損壞；G路面邊緣圓滑；DB26、下面不屬于高級(jí)路面的是 BA、廠拌瀝青碎石BC

15、、瀝青混凝土DC27、瀝青路面松散病害是指：B A.瀝青材料脫離骨料別離出來(lái)；B.C、維修治理不善；D 其它因素B 、路面邊緣不成直線；、路面邊緣缺口.:、路拌瀝青碎石、水泥混凝土結(jié)合料散失或脫落,顆粒間失去粘結(jié)力而松動(dòng);C.骨料脫離瀝青材料別離出來(lái)；D.沒(méi)有粘結(jié)力.C28、石拱橋拱圈加固的鋼板箍或鋼拉桿與螺栓錨固法,錨固點(diǎn)應(yīng)設(shè)在拱 圈厚度C 處.A 1/2 ; B、1/4 ; C 、1/3 ; D 、1/5A補(bǔ)29、路面調(diào)查有下面四個(gè)方面內(nèi)容,其中以作為調(diào)查的主要內(nèi)容.、路面破損情況、路面現(xiàn)有整體強(qiáng)度、路面平整度、路面抗滑程度(ABC)(補(bǔ))30、橋面伸縮縫的作用是A、減輕荷載對(duì)橋面的沖擊B

16、、保持行車(chē)平順C、滿(mǎn)足溫度變化及車(chē)輛荷載作用下引起的縱向位移及傳遞荷 載D、不僅能減輕荷載的沖擊,且滿(mǎn)足平整度要求.四、問(wèn)答：共30分1、瀝青路面有何優(yōu)缺點(diǎn)?答：瀝青路面優(yōu)點(diǎn)：1瀝青路面由于使用了粘結(jié)力較強(qiáng)的瀝青材料,使礦料之間的粘結(jié)力大大加 強(qiáng),從而提升了混合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,使路面的使用質(zhì)量和耐久性都得到 提升；2瀝青路面外表平整、堅(jiān)實(shí)、無(wú)接縫,行車(chē)平穩(wěn)、舒適、噪音小；3瀝青路面的強(qiáng)度可以調(diào)節(jié),以適應(yīng)不同交通量的需要；4瀝青路面晴天無(wú)塵土,雨天不泥濘,在烈日照射下不反光,便于行車(chē)；5瀝青路面適宜于機(jī)械化施工,質(zhì)量較易得到保證,且施工進(jìn)度快,開(kāi)放交通 快,還有利于修補(bǔ)和分期修建.瀝青路面缺點(diǎn)

17、1瀝青路面的抗彎拉強(qiáng)度較低,故對(duì)基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求較高；2瀝青面層的溫度穩(wěn)定性較差,夏季高溫時(shí),強(qiáng)度下降,易出現(xiàn)車(chē)轍、推移、 波浪等破壞；冬季低溫時(shí),由于瀝青材料變脆而導(dǎo)致路面開(kāi)裂；3瀝青路面施工受季節(jié)和氣候影響較大,在低溫季節(jié)和雨季,除乳化瀝青外, 不能施工；4履帶式車(chē)輛不能在瀝青路面上行駛.2、水泥混凝土路面有何優(yōu)缺點(diǎn)？答：水泥混凝土路面與其它路面相比,具有剛度大、強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性 好、平整度和粗糙度好、養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用小、運(yùn)輸本錢(qián)低、抗滑性能好、有利于夜 間行車(chē)等優(yōu)點(diǎn),同時(shí)也存在接縫較多、對(duì)超載較敏感、造價(jià)高、噪聲大、鋪筑后 不能立即開(kāi)放交通、養(yǎng)護(hù)修復(fù)困難等缺點(diǎn).3、造成路基破壞

18、的主要原因是什么？答：路基破壞的原因可歸納為以下幾個(gè)方面：1、不良的工程地質(zhì)水文地質(zhì)條件,如地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,巖石走向及傾角不 利,巖性松散,風(fēng)化嚴(yán)重,土質(zhì)較差,地下水位較高以及其它特殊不良地質(zhì)災(zāi)害 等.2、不利的水文與氣候因素,如降雨量大、洪水、干旱、冰凍、積雪或溫 差過(guò)大等.3、設(shè)計(jì)不合理,如斷面尺寸不合要求,其中包括邊坡值不當(dāng),邊坡過(guò)高, 挖填布置不符合要求,路基過(guò)于潮濕或過(guò)濕狀態(tài),排水不良,防護(hù)與加固不妥等.(4)、施工不符合有關(guān)規(guī)定,如填筑順序不當(dāng),土基壓實(shí)缺乏,盲目采用大 型爆破,以及不按設(shè)計(jì)要求和操作規(guī)程進(jìn)行施工,工程質(zhì)量沒(méi)有到達(dá)應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn).其中水是造成路基病害的主要原因.4、水泥混

19、凝土路面養(yǎng)護(hù)的工作內(nèi)容有哪些？答：A.日常養(yǎng)護(hù)與小修保養(yǎng)工作：清掃保潔,填縫料維修,排水養(yǎng)護(hù),路面標(biāo)志標(biāo)記養(yǎng)護(hù),公路綠化養(yǎng)護(hù),局部破損處理B .對(duì)路面的較大損壞,應(yīng)安排大、中修或?qū)ｍ?xiàng)工程,進(jìn)行維修和整治5、試述橋涵等構(gòu)造物的水毀搶修舉措.答：根據(jù)“先搶修,后恢復(fù)的原那么,一般應(yīng)采取以下?lián)屝夼e措：1)、開(kāi)設(shè)便道或搭設(shè)便涵,以維持雨季交通.2)、對(duì)于水毀破壞的部位,無(wú)法在雨季搶修恢復(fù)時(shí),必須根據(jù)具體情況立 即采取臨時(shí)性的防護(hù)舉措,以免繼續(xù)擴(kuò)大,如拋石、裝上、石的草袋(麻 袋或各種編織袋)和石籠防護(hù)等.3)、在降雨量較少的地區(qū),且地質(zhì)情況較好的小涵洞,亦可在雨季搶修恢 復(fù),并應(yīng)采取雨季施工的必要舉措

20、,免遭水毀.6、水泥混凝土路面接縫的修理應(yīng)滿(mǎn)足什么要求？答：接縫的修理應(yīng)符合下例要求：(1)、清縫.用小扁鑿鑿除或清縫機(jī)具去除舊填縫料和其他雜物,再用吹塵器將縫內(nèi) 灰土吹干凈；(2)、填縫.、接縫板：首先將地板膠或建筑熱瀝青等涂刷在縫壁,然后將接縫板嵌壓 入縫內(nèi).對(duì)接縫板接頭及接縫板與傳力桿之間的間隙,必須用瀝青或其 他填縫材料填實(shí)抹平.上部用嵌縫條的應(yīng)及時(shí)嵌入嵌縫條；、加熱式填縫料：主要有聚脂乙烯膠泥類(lèi)、橡膠瀝青類(lèi)等,其方法是將填 縫料加熱致灌入溫度,濾去渣物,倒入填縫機(jī)內(nèi)即可填灌.在填縫的 同時(shí),須用鐵鉤來(lái)鉤動(dòng),以增加與縫壁的黏結(jié)和填灌的飽滿(mǎn).氣溫較 低施工時(shí),可先用噴燈將接縫預(yù)熱；、 常溫式填縫料：主要有聚胺脂焦油類(lèi),聚胺脂類(lèi)和聚胺脂類(lèi)和聚胺脂 瀝青等,具方法與加熱式填縫料相同,但無(wú)須加熱；填縫料的技術(shù)要求與施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合現(xiàn)行?水泥混凝土路面施工 及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?GBJ97中的有關(guān)規(guī)定.7、瀝青路面車(chē)轍如何維修？答：1車(chē)道外表因車(chē)輛行駛推移而產(chǎn)生的車(chē)轍,應(yīng)將出現(xiàn)車(chē)轍的面層切削或銃 刨消除,然后重鋪瀝青面層；2路面受橫向推擠形成的橫向波形車(chē)轍,如果已 經(jīng)穩(wěn)定,可將凸出的局部削除,在波谷局部噴灑或涂刷粘結(jié)瀝青并填補(bǔ)瀝青混合 料并找平、壓實(shí)；3因面層與基層間有不穩(wěn)定的夾層而形成的車(chē)轍,應(yīng)將面層 挖除,去除夾層后重做面層；4由于基層強(qiáng)度缺乏