1、word可編輯客運站信息化標準管理系統建設實施參考方案.word可編輯/城鄉交通一體化根底數據庫信息化管理系統建設方案/二二二二二二年一月目 錄1、工程背景3 建設背景和意義3 工程根本信息42、系統建設的必要性53、系統的應用需求8884、城鄉交通一體化根底數據信息庫建設目標85、城鄉交通一體化根底數據信息庫總體框架96、城鄉交通一體化根底數據信息系統建設內容1011111112131515161616、物流園區空間數據庫建設1619202022242425 數據接口2525261、工程背景 建設背景和意義在交通行業,隨著科技的進步和管理理念的提升,越來越迫切地要求交通管理現代化,-提出建設

2、綜合交通運輸效勞體系作為-“十三五交通運輸開展的重要戰略目標,-交通運輸管理部門相繼建立了假設干管理信息系統,但是基于城鄉交通一體化根底數據庫GIS的管理方面的軟件開發尚屬空白。當前-交通運輸體系以客運、貨運以及旅游客運等業務為主。為深入落實交通運輸部“把公路修到農民家門口、把車站建到農民家門口、把班車開到農民家門口，切實解決農民群眾出行難、乘車難的精神，促進社會主義新農村建設，促進農村經濟社會全面開展，各-管轄范圍內建設有數量和級別不等的客運站，統計資料說明，從高等級的一級客運站到連隊中的招呼站，-目前共有約 個客運站點、 多個物流園區，負責-轄區內所有的客流、貨物運輸工作；由于-的經濟根底

3、和根底設施建設比擬薄弱，轄區的物流園區建設目前仍處于開展階段。-交通行業主管部門對客運站點、物流園區的信息化管理與國家提出的建設智能化與集成化交通運輸體系的開展趨勢和全國興旺省市相比有很大差距。基于以上背景，-要建設基于地理信息系統平臺架構的城鄉交通一體化根底數據信息庫。-城鄉交通一體化根底數據庫是公路運輸管理體系向現代化、數字化、智能化管理系統建設過程中的第一步，是結合對公路運輸管理和客運站、物流園區運營管理的真實需求建設的信息化系統。 工程根本信息通過-城鄉交通一體化根底數據庫工程實施，以ArcGIS 為技術支撐的地理信息系統的解決方案，通過采集、分析和處理轄區客運站點、物流園區等信息，建

4、立GIS地理信息數據庫管理模式，選擇符合現行使用條件的軟、硬件平臺，基于搭建式、模塊化的設計思想和開發方法局部功能采用底層開發，使數據庫系統具有可更新和可升級的特性。系統具有較強的可擴展性和對需求變化的自適應能力，以適應業務管理內容和工作流程變化造成的系統需求的變化。 提供開放式GIS系統接入接口，實現各種異構數據源的集中管理，數據交互。系統將客運、貨運體系建設和運營中的固有信息數字化，按地理坐標組織起一個時空數據庫，城鄉交通一體化根底數據信息庫的根底是對客運站、物流園區與空間位置直接相關的各種信息如地面地形、公路、橋梁、涵洞、客源、貨源等的數字化，并通過信息化技術手段充分利用數字化的各種信息

5、輔助現代公路運輸管理系統的建設和運營。實現交通根底信息資源的統一管理和綜合利用,為兵-各級管理者提供可查詢的城鄉交通一體化根底數據信息效勞，同時為行業管理部門提供適時監管數據，為后期的城鄉交通一體化智能化建設奠定相關數據根底。 2、系統建設的必要性城鄉一體化是隨著生產力的開展，使城鄉居民生產方式、生活方式和居住方式變化的過程。具體而言，是城鄉人口、技術、資本、資源等要素相互融合、互為資源、互為市場、互相效勞，逐步到達城鄉之間在經濟、社會、文化、生態上協調開展的過程。它包括城鄉產業布局、就業、社會保障制度、社會事業開展一體化，也包括城鄉根底設施建設一體化，同時還包括城鄉政策措施的一體化。其中城鄉

6、根底設施建設一體化在-城鎮化建設中具有舉足輕重的作用。而城鄉交通運輸一體化是城鄉一體化的“先行官、“主動脈、“推進器和“發動機，城鄉交通運輸一體化程度決定著城鄉一體化的力度、深度和廣度。當前國外興旺國家和我國局部興旺省份的道路運輸業信息化，已有傳統的管理方式向廣泛的知識密集型和技術密集型的管理方式下轉變。在運輸生產、經營和管理中廣泛采用現代信息技術、全球定位技術GPS、地理信息系統GIS、電子數據交換技術EDI、和電子商務技術等，迅速地改變了傳統運輸產業的生產、管理和效勞方式，提高了交通運輸的效率和效益。1全球衛星定位技術GPSGPS系統具有定位精度高、報時準確、全天候效勞、不受地理條件限制、

7、顯示直觀、易于與其它信息設備連接等優點，最適于現代汽車導航使用。近年來，隨著用戶設備即GPS接收機費用大幅度下降，GPS技術迅速在國外汽車生產、經營、管理中得到推廣應用，并有普及的趨勢。2地理信息系統技術GISGIS技術是近些年迅速開展起來的一門空間信息分析技術，在資源與環境應用領域中，它發揮著技術先導的作用。GIS技術在公路運輸領域的應用不僅可以有效地管理具有空間屬性的各種資源環境信息，對資源環境管理和實踐模式進行快速和重復的分析測試，便于制定決策、進行科學和政策的標準評價，而且可以有效地對多時期的公路運輸狀況及生產活動變化進行動態監測和分析比擬，也可將數據收集、空間分析和決策過程綜合為一個

8、共同的信息流，明顯地提高工作效率和經濟效益，為解決公路運輸動態管理及保障可持續開展提供技術支持。 3移動通信技術MCSMCS技術目前主要指陸地移動模擬或數字通信系統。不久它將與衛星通信系統結合起來，形成全球移動通信系統GMCS。汽車運輸行業可利用GMCS技術，在任何時間和地點，實現車輛與車輛、車輛與駐地貨運站、貨運站與貨運站、貨運站與貨主間的生產調度通信聯系和營銷業務通信聯系等。4計算機管理信息技術CMS國外道路運輸企業普遍擁有一個完善的、功能強大的、采用因特網技術的企業內部網絡。企業內部網是電子商務的根底，它是一種采用因特網技術建立起來的企業內部信息管理和交換的根底設施，其主要目的是實現企業

9、內部的信息交流，主動地獲取信息和提供信息，并且可以和底層的數據庫相連接來支撐企業的決策系統。交通管理部門建立內部網后，必將使公路運輸的管理運作上升到一個新的符合信息革命要求的高度。一個高度信息化的企業必將是生機勃勃、極具競爭力的企業。-現有公路運輸體系處于急速開展階段，與全國興旺省市相比，目前-轄區內公路里程、分布、高等級公路里程、客運站點數量、物流園區規劃以及信息化管理建設上與全國興旺省市相比仍有很大差距。從客運站點建設管理角度來看，截至2 0 16年底，轄區內有近 個各級客運站點，客運站點的管理存在信息化程度低、管理不標準等情況，各級客運站點管理信息與實際有較大出入，在城鄉共同開展的前提下

10、，原有的區域、局部交通規劃與建設體系，公共交通網絡開展模式已不再適應居民日益增長的出行需求。因此，要打破原有的單一交通體系模式，開展多元化、多區域、輻射型的交通出行體系，充分考慮到城市與農村結合的特性，通過交通模式的改變帶動農村原有勞動力的轉型，更好的效勞于城市建設，也為團場的經濟開展帶來了可觀的收益。 因此建立-城鄉交通一體化根底數據庫作為支撐，為城鄉交通運輸一體化的整體推進，實現“十三五綜合交通運輸體系的建設目標還是非常迫切和必要的。 3、系統的應用需求 由于當前客運站、物流園區的規劃和建設存在諸多問題以及級別劃分不清晰的情況，尤其低等級客運站、招呼站存在詳細的地理信息位置數據缺乏，導致目

11、前仍沒有精確的關于各級客運站、物流園區的空間數據庫。現在要建設公路運輸信息化管理系統，首要工作就是先要進行全面、準確的客運站、物流園區根底信息調查，完善根底地理位置信息，并構建空間數據庫。 當前交通運輸管理部門缺乏專門對客運站、物流園區的運營情況、管理形式、調度情況、發運旅客量、報表情況的管理系統。本系統的建設將解決這一問題，實現“一張圖的形式快速查詢客運站點、物流園區各項統計信息。4、城鄉交通一體化根底數據信息庫建設目標一建設客運站空間信息數據庫：測繪各級客運站、物流中心根底地理信息，采集經緯坐標、海拔高程、建設情況、占地范圍、面積等信息，將采集的地理信息數據整理并轉換成空間地理信息數據，建

12、設高精度的客運站、物流中心空間地理信息庫，為城鄉交通一體化管理系統建設和運營提供可靠的數據來源。 二建設客運站業務數據庫：將各級客運站的客運業務報表信息進行整理，整合為具有開發性、可擴展性的業務數據庫。三建設城鄉交通一體化根底數據信息庫管理系統：以-轄區內的公路、橋梁信息為底圖數據，建設現代化的信息管理系統，實現對客運站、物流園區的地理信息的可視化查詢、統計、分析和業務運營的快速查詢，為交通運輸管理單位提供信息化的管理手段。5、城鄉交通一體化根底數據信息庫總體框架城鄉交通一體化根底數據信息庫的總體框架如下頁框架圖所示意，由以下幾個局部組成：1標準標準體系：建立基于地理信息系統的交通運輸管理標準

13、標準，保證系統數據有效整合和統一，包括數據標準、技術標準和管理標準等。2根底地理數據庫和客運站、物流園區信息數據庫：系統存儲的所有數據，包括-范圍內的電子地圖數據、公路數據、客運站數據、物流園區數據、客運站業務數據、客運站運營數據等。3數據共享與信息效勞平臺：基于地理信息系統，封裝城鄉交通一體化根底數據信息數據庫中各類數據，供內外系統使用，包括地圖空間信息、車輛位置信息、根底設施信息、業務數據信息等；同時負責跟其他各類系統的數據交換，如客運業務數據獲取、路網運行管理系統等。4系統應用層：基于GIS的可視化界面，為用戶提供各類應用管理功能，并構建以城鄉交通一體化信息系統為主的各類應用，并以PC、

14、WEB、移動終端不同載體實現信息的共享。6、城鄉交通一體化根底數據信息系統建設內容城鄉交通一體化根底數據信息系統的主要建設內容包括以下幾個方面：參照建設-橋梁管理系統、-路況評定管理系統的建設經驗，綜合考慮-轄區分布，劃分-片區實施。每個片區成立外業信息采集組，組員包含一名熟悉公路運輸行業領域的專業人員、一名有測繪經驗的人員、記錄及GPS導航人員。統計梳理工作任務，制定采集路線，合理方案工期，做好詳盡的平安、質量、進度控制工作目標，預期120天左右完成外業采集工作。本次外業調查所需要準備的測繪儀器見下表，所有設備檢定在有效期內，且使用前經檢驗校正，并且設備使用情況良好。編號設備裝備名稱型號用途

15、1南方GPS定位儀S760坐標采集2相機佳能US 175影像采集3筆記本電腦Delliron15計算，整理資料4筆記本電腦聯想E440導航、定位數據采集5臺式計算機數據入庫6繪圖儀惠普 85 0 繪圖儀資料打印7車輛8車載輔助電源1KW車載逆變器工程下設6個作業部，分別為現場數據采集部、內業資料部、成果入庫部、技術質量部、平安生產部、后勤保障部。各部設立負責人一名，分別由6名工程技術人員擔任。現場數據采集部、內業資料部、成果入庫成圖部是工程工程部的核心局部，每個作業小組12人。工程分片區實施時，現場數據采集部、內業資料部、成果入庫部、按照2組人員設置。1準備工作：做好第二天要用的資料和儀器2規

16、劃路線：規劃好第二天采集路線，不走重復路3搜集客運站GPS信息前，做儀器的校正4客運站的影像收集，做到影像清晰、光線充足，影像真實反映出客運站現狀輪廓5根底信息的搜集(客運站建設情況、運營情況) 1每天進行當天測得的數據整理，電子數據的文件夾，做到每站一檔，電子文件夾分為既：區級一區、二區；組級一組二組日期級當天日期；原始數據放置儀器導出數據，已備核查；成果放置當天整理的成果數據；照片放置當天修改名稱后的照片。2當天成果表整理：每站一檔，成果表包括序號、站名、坐標X、坐標Y、高程、客運站根底信息、備注。、物流園區GPS信息、影像信息 采集-轄區內的各級客運站、物流園區的精確的GPS地理位置信息

17、，并拍攝客運站、物流園區現狀的影像圖片信息，收集相關運營管理信息。1客運站站址2客運站站等級3客運站建設層數4客運站建筑結構5客運站設施配置面積車場面積、建筑面積、候車廳面、售票廳面積、調度室面積、站務室面積、乘客休息室面積、廁所面積、汽車安檢臺面積6客運站建設工程投資情況總投資、-投資、-投資、企業自籌、改造費用7客運站建筑情況開工時間、竣工時間、質量的等級、設計單位、施工單位、運營時間、改造時間1進站車輛情況進站車型、類別2客運站客流量客運站發送旅客量，頂峰期量、日均流量3日客車班次情況客運站線路名稱、日發班次、發車單位4客運站經濟效益年售票額、客運代理費、其他收入、利潤5客運站從業人員數

18、量1物流園區地址2物流園區等級3物流園區建設層數4物流園區建筑結構5物流園區設施配置面積車場面積、建筑面積、候車廳面、調度室面積、站務室面積、休息室面積、廁所面積、汽車安檢臺面積6物流園區建設工程投資情況總投資、-投資、-投資、企業自籌、改造費用7物流園區建筑情況開工時間、竣工時間、質量的等級、設計單位、施工單位、運營時間、改造時間 為保障-城鄉交通一體化根底信息數據及內業數據整理工作質量，確保每一個工作環節都在嚴格的質量監督、管理下進行；強化質量檢測與質量驗收專業系統建設，全面推行“三檢制度，建立質量管理工程負責人制度和專檢人特派制度，實施抽檢檢查并行，實現專檢獨立，確保數據成果質量。1一級

19、檢查外業數據采集工作一級檢查由外業采集組進行互查，必須在信息采集資源數據提交前進行自檢，并提交作業質量檢查報告及技術總結，自檢合格率到達100% 后，提交二級檢查。2組建專門質量管控組，并對實施范圍的采集數據進行定期檢查和工程自驗，以確保數據質量。工程自驗合格后，提交作業質量檢查報告及技術總結，申請三級檢查。3技術負責人根據作業組的三級檢查申請，組建質量管控組進行三級檢查，并對作業組提交的數據采集成果進行不定期抽查。堅持“以人為本，平安第一的工作理念，嚴格遵守外業采集各項工作制度，并對工程實施期間人身、設備平安負責任。1杜絕現場作業中發生各種類型的人員、儀器設備平安事故 2遵守交通規那么 ，不

20、發生作業人員平安交通事件3講文明、守法規；堅持文明采集，文明做人，自覺維護企業形象。 整體工程在規定期限內提供可靠的數據成果資料 ，效勞應包括以下內容 :1數據錯漏或缺失處理；2數據備份效勞；3數據誤操作時的恢復；4數據損壞時的重新提供。 切實做好成果資料的保管、交接工作，杜絕成果資料泄密或遺失。 將新建根底電子地圖、結合-現有的公路空間數據庫數據共同建設本系統的根底地理信息數據庫。內容涵蓋：自然地理信息：河流、湖泊、盆地、山川等；根底設施：客運站、物流園區、道路等。、物流園區空間數據庫建設 將外業調查測繪所得的客運站、物流園區的地理信息、屬性信息實景影像數據共同建立客運站、物流園區的空間數據

21、庫。數據庫字段見下表：客運站數據庫字段字段名類 型長度備 注客運站編碼Varchar230客運站簡稱Varchar230客運站全稱Varchar230客運站管理單位Varchar230單位負責人Varchar230客運站等級Varchar28設計最大日客流量Varchar28轄區Varchar230客運站營運路線信息Varchar230客運站X坐標double10客運站Y坐標double10客運站地址VARCHAR260客運站 NVarchar20建設層數Varchar28建筑結構Varchar230建筑面積Varchar28停車場面積Varchar28候車室面積Varchar28售票室面積V

22、archar28調度室面積Varchar28站務室面積Varchar28廁所面積Varchar28汽車安檢臺面積Varchar28客運站建設工程投資Varchar28-投資Varchar28-投資Varchar28-投資Varchar28企業自籌Varchar28改造費用Varchar28客運站修建年代Datetime8開工時間Datetime8竣工時間Datetime8質量的等級Varchar28設計單位Varchar230施工單位Varchar230運營時間Datetime8改造時間Datetime8備注memo物流中心數據庫字段字段名類 型長度備 注物流中心編碼Varchar230物流中

23、心簡稱Varchar230物流中心全稱Varchar230物流中心管理單位Varchar230物流中心負責人Varchar230物流中心等級Varchar28轄區Varchar230物流中心X坐標double10物流中心Y坐標double10物流中心地址VARCHAR260物流中心 NVarchar20建設層數Varchar28建筑結構Varchar230建筑面積Varchar28停車場面積Varchar28調度室面積Varchar28站務室面積Varchar28廁所面積Varchar28汽車安檢臺面積Varchar28物流中心建設工程投資Varchar28-投資Varchar28-投資Var

24、char28-投資Varchar28企業自籌Varchar28改造費用Varchar28物流中心修建年代Datetime8開工時間Datetime8竣工時間Datetime8質量的等級Varchar28設計單位Varchar230施工單位Varchar230運營時間Datetime8改造時間Datetime8備注memo字段名類 型長度備 注進站車輛類型Varchar230進站車輛類別Varchar230客運線路名稱Varchar230客運路線日發班次Varchar230客運路線發車單位Varchar230年售票額Varchar28客運代理費Varchar28其他收入Varchar28利潤Varchar28領導姓名Varchar220領導聯系方式NVarchar20業務姓名Varchar220業務聯系方式NVarchar20站務姓名V