1、國家高速公路網連霍高速（G30）西安至寶雞高速公路改擴建工程蓋梁首件工程總結報告中鐵十八局集團第五工程有限公司西寶改擴建工程 B-C17合同段項目經理部二零一六年十二月蓋梁首件工程施工總結報告為消除由于施工技術、工藝、工法及質量控制措施等方面的原因造成的質量問題或質量隱患，樹立分項工程示范樣板工程，將西寶 改擴建工程打造成品質工程，確定符合本工程特點的施工方法、 工藝 參數以及最優的施工組織管理方法， 從而指導后續工程施工，預防和 糾正后續批量生產中可能產生的質量問題。為確保我標段內的蓋梁工程質量符合設計要求及技術標準，我標段選定涼泉立交EK0+373匝道橋1#墩蓋梁做為我標段蓋梁首件工程，

2、于2016年12月1日進行施工。一、首件工程概況涼泉立交EK0+373匝道橋，上部結構為 4X 20m+4< 20m+4< 20m預應力混凝土連續箱梁，下部為柱式墩、柱式臺，鉆孔灌注樁基礎。橋梁全長246米。共有蓋梁11片，橋臺2個。所選的首件工程為1# 蓋梁，該蓋梁長16.4m,高1.5m,寬2.0m,蓋梁頂面雙向2淋坡。 設計混凝土強度為C30,混凝土方量：46.4m3。二、施工目標1、質量目標單點合格率94%及以上、關健指標合格率98%及以上、弱項指標 合格率90%及以上，竣工驗收達到優良。2、安全目標杜絕因工亡人事故，避免重傷，輕傷及一般事故率控制在0.5 %。以下。3、環

3、保目標嚴格按照國家環境保護法和水土保持法及地方政府有關 規定落實環保。 采取各種工程防護措施，控制水資源污染，水土流 失，減少粉塵對空氣的污染，降低噪音污染，減少工程建設對沿線生 態環境的破壞和污染，確保沿線景觀不受破壞，保持生態平衡，創造良好的環境。4、首件目的通過首件的施工，取得相關的技術參數，確定擬定施工方案的可 行性，為后續施工總結相關經驗；通過首件工程施工，結合我標段蓋 梁施工的特點，來確定最優的施工工藝和施工組織。三、首件工程施工準備我項目選取施工經驗豐富的技術干部和施工隊伍負責該蓋梁施工，管理人員配置見下表2-1，施工人員配置見下表2-2管理人員配置表2-1名稱施工人員職責技術質

4、量總負責人王尊科對工程技術質量負責施工負責人張伍銀對工程進度、現場負責工程技術負責人劉貴山對工程技術負責工程質量負責人麻順江對工程質量負責安全負責人張峰對工程安全負責測量負責人麻恩對工程施工測量放線及復測負責試驗負責人王小龍對工程的實驗檢測負責現場負責人李森做好現場施工協調及人員配置安排施工人員配置表2-2分工施工人員人數職責模板打磨及安裝工人4人負責對該橋蓋梁模板加工及安裝砼澆注砼工6人負責對該蓋梁砼澆注、振搗鋼筋制作及安裝鋼筋工10人負責對該蓋梁鋼筋制作及安裝吊車吊車司機2人負責吊裝作業電路電工1人負責電路雜工雜工4人配合鋼筋工、砼工施工3.2、機械設備配置蓋梁施工砼采用項目部拌和站集中拌

5、制砼。 施工電路從主電線路分支截取，以滿足施工用電，另配一臺200KW大功率發電機和一臺18.3KW小型發電機備用，滿足施工需要，確保首件工程順利完成， 主要機械配置見表2-3。主要機械的配置表2-3機械名稱數量用途發電機200kVA1備用發電發電機18.3kVA1備用發電鋼筋割斷機1鋼筋加工鋼筋切割機1鋼筋加工鋼筋彎曲機1鋼筋加工電焊機22kw3鋼筋加工及安裝混凝土運輸車3混凝土運輸插入式振搗器4振搗砼四輪平板拖車1鋼筋骨架運輸25T吊車1模板安裝、拆除3.3、技術準備（1）測量放樣在蓋梁施工前，采用全站儀對墩柱中心位置、墩柱頂高程進行施 工測量。（2）對水泥、鋼筋、砂石等原材料分別進行取樣

6、檢驗，配合比 已確定并報監理審批。（3）施工前進行二級技術交底，并對交底內容進行詳細的記錄。（4） 在墩柱施工時，于設計墩柱頂標高以下42cm預留© 140PVCmr管作預留孔，在蓋梁施工時做縱梁的底支撐。預埋位置要 準確，便于蓋梁立底模，在蓋梁模板與支架拆除后，用同標號水泥漿 按壓漿方法將預留孔填充。四、首件施工過程4.1工藝流程蓋梁施工工藝框圖4.2、支架及模板施工蓋梁托架安裝示意圖如下:-k=i中鐵十八局集團第五工程有限公司西寶高速公路改擴建工程B-C17合同段蓋梁托架示意圖421、模板支架、底模的制作與安裝(1)模板支架安裝在立柱頂鑿毛處理、測量驗收合格后，開始安裝模板支架。

7、首先 在每片墩柱的預留孔內安放一片© 110mn圓鋼棒，做蓋梁底模縱梁的 底支撐。蓋梁模板支架的縱梁采用每側2片40b工字鋼，工字鋼采用 吊裝到位，兩側工字鋼用 20拉桿對拉進行固定，待工字鋼穩定后 調整好高度，鋪裝一層112槽鋼作為模板支架的橫梁，間距為10cm 并采用大頭楔進行高度調整。(2)底模安裝底模采用定型鋼模板，測量人員測出模板位置并標識后， 將底模 吊裝至橫梁上，并通過木墊塊調平。模板平整后固定底模，以保證模 板平整度及接縫密合性。蓋梁與墩柱連接出處模板采用海綿或膠條貼 縫，防止漏漿。同時橫梁端側鋪設木板作為操作平臺，并掛設安全網 及護欄。底模安裝完畢后，請監理工程師對

8、其平面位置、頂部標高及穩定 性進行檢查，檢查合格后方進行下一工序。4.2.2、鋼筋籠的制作、運輸與安裝在蓋梁底模安裝、底模高程驗收合格后，開始進行蓋梁鋼筋骨架 制作。鋼筋骨架預先在現場綁扎好，再用吊車吊裝至蓋梁底模上。安 裝好的鋼筋骨架要順直，主筋及彎起筋的位置、尺寸嚴格按設計要求。 鋼筋籠綁扎時接頭錯開布置，同一斷面的接頭不超過該截面鋼筋總數 的50%接頭斷面距離不小于35倍的主筋直徑。鋼筋焊接采用雙面 搭接焊，焊接長度不小于5倍的鋼筋直徑。蓋梁底面、邊側交錯設置 標準墊塊，以確保達到鋼筋保護層的厚度，同時注意支座墊石的預埋。鋼筋制作應符合設計要求及有關規定，還應符合以下要求（鋼筋 安裝實測

9、項目見表3-1）:1、鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鯪銹等清除干凈。2、鋼筋焊接前，必須片據施工條件進行試焊，合格后方可正式 焊接。焊工必須持考試合格證上崗。3、現場綁扎鋼筋時，鋼筋的交叉點應用鐵絲綁扎結實，也可用點 焊焊牢。4、箍筋彎鉤的疊合處，在柱中應沿柱高方向交錯布置。5、在鋼筋骨架外側設置控制保護層厚度的墊塊，墊塊采用塑料 墊塊，其間距不大于1米，成梅花形布置。6、質量標準、保證項目 鋼筋品種和質量、焊劑的牌號、性能均必須符合設計要求和有 關標準的規定。 鋼筋焊接接頭的機械性能必須符合鋼筋焊接及驗收規范規定O 在進行鋼筋焊接接頭的強度檢驗時，從每批成品中切取三個試件進行拉

10、伸試驗。在一般構筑物中，每 300個同類型接頭（同鋼筋級 別、同鋼筋直徑）作為一批。在現澆鋼筋混凝土框架結構中，每200個同類接頭作為一批；不足200個時，仍作為一批。焊接頭的位伸試 驗結果，三個試件均不得低于該級別鋼筋規定的抗拉強度值。若有一 個試件的抗拉強度低于規定數值， 應取雙倍數量的試件進行復驗；復 驗結果，若仍有一個試件的強度達不到上述要求， 該批接頭即為不合 格品。、基本項目 用小錘、放大鏡、鋼板尺和焊縫量規檢查，逐個檢查焊接接頭。 接頭焊包均勻，不得有裂紋，鋼筋表面無明顯燒傷等缺陷。 對外觀檢查不合格的接頭，應將其切除重焊。允許偏差 接頭處鋼筋軸線的偏移不得超過 0.1倍直徑，同

11、時不得大于2mm 接頭處彎折不得大于4°。423、側模、端模的安裝在蓋梁鋼筋安裝驗收合格后，吊裝蓋梁側模。側模采用組合鋼模 現場拼裝，整體吊裝。模板采用螺栓拼接，吊裝前涂刷脫模劑，保證 模板的整體穩定，側模整體拼裝后，模板外側分上、中、下布置 3道 橫梁，豎向布置間距80cm雙排10號槽鋼，采用20對拉螺桿固定。 側模安裝固定后，吊裝端模，端模與側模連接處用雙面膠貼縫，防止 漏漿。側模、端模安裝完畢后由測量人員測出模板標高，并推算蓋梁 標高，標識蓋梁頂澆筑位置。完畢后檢查幾何尺寸、軸線位置、頂面 高程、模板牢固，確保其位置正確不發生變形，做到不跑模、不漏漿、 不錯位。并請監理工程師檢

12、驗，檢驗合格后進行混凝土澆筑。4.3、支座墊石測量人員準確測出每個支座墊石的軸線及中心位置，預埋支座墊石鋼筋，支護支座墊石模板；混凝土澆筑時，支座墊石與蓋梁一次澆 筑成型，灌注蓋梁混凝土時嚴格控制蓋梁頂標咼， 灌注完成后及時施 工支座墊石。支座墊石砼強度須符合設計要求，墊石頂面要求平整，標高準確。4.4、混凝土的澆筑及養護 441混凝土的澆筑模板安裝完畢以后，請監理現場檢驗模板的平面位置、頂部標高 及穩定性。經檢驗合格后，即開始澆注混凝土。蓋梁混凝土均采用混 凝土運輸車運輸，用混凝土泵車車進行混凝土的澆注。 混凝土要連續 灌注，水平分層、一次灌成，每層厚度不超過 50厘米，在下層混凝 土初凝或

13、能重塑前澆筑完上層混凝土。 采用插入式振動器振動，振動 時宜快插慢拔，振動棒移動距離不超過該棒作用半徑的 1.5倍；與模 板保持510cm的距離；避免振動棒碰撞模板，鋼筋；插入下層混凝 土 510cm；每一處振動時，應邊振動邊徐徐提出振動棒。混凝土的 振動時間，應保證混凝土獲得足夠的密實度，當混凝土不再下沉、混 凝土不出氣泡、混凝土表面開始泛漿時，表示該層振搗適度。澆注砼注意事項：澆注混凝土前，應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，并 做好記錄。如鋼筋有踩彎或者脫落者，應及時調直以免露筋。模板內的渣物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈， 模板如有縫 隙應填塞嚴密，并用玻璃膠涂密實、平整，以防漏漿出

14、現蜂窩麻面或 線條不明。模板內刷23次脫模劑，脫模劑嚴禁采用廢機油。自高處直接向模板內傾卸混凝土時，其自由傾落高度不超過 2m防止混凝土發生離析。在出料口下面，砼堆積高度不超過 1m混凝土應按0.5米的厚度、順序和方向分層澆筑，在下層混凝 土初凝或能重塑前澆注完上層混凝土。砼振搗要適當，既要防止振搗不足，也要防止過振，以“砼不 再下沉、表面開始泛漿、不再出現氣泡”為度。為保證振搗效果，應 “先周邊輕振一遍，再從中心向四周進行振搗”，最后再從外圍敲振 一遍模板，以利氣泡排出。使用插入式振搗棒振搗，每層振動高度在 30cm之內，移動間-9 -距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模應保持50100

15、mm插入 下層砼50100mm每一處振搗完畢后應邊振動邊徐徐提升出振動棒； 避免振動棒碰撞模板、鋼筋、以及預埋件。混凝土的澆注應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應 小于前層混凝土的初凝或能重塑的時間。在混凝土澆注時要隨時對模板檢查、校正。施工中按規定要求做好混凝土試件，并作好記錄。442混凝土的養護1、砼澆筑完成后將散落的砼清理干凈，用塑料薄膜完全包裹，當氣溫升高時水蒸汽附著在塑料薄膜內側和砼表面，形成蒸汽養護，養護至少7天才能拆除塑料薄膜，或按監理工程師的要求拆除塑料薄 膜。2、砼終凝前，不得上人作業；在砼終凝后及時鑿毛砼頂面。3、成品砼面上應按作業程序分批進場施工作業材料，分散均勻

16、盡量輕放，不得集中超堆放。4、下道工序施工操作時，應對砼面進行覆蓋保護。5、砼面上臨時安置施工設備墊板，并應作好防污染覆蓋措施， 防止機油等污染；不得重錘擊打砼面。6、拆模后用于加固的外露拉桿及時抽出，當拉桿抽出困難時及 時鑿除，其方法為：用砂輪切割機鑿除然后用近色砂漿封抹，嚴禁采 用氧氣燒割外露鐵絲、鋼筋頭。7、砼澆注完畢后如果出現蜂窩、麻面掉角等現象，不得擅自修 補，在項目部相關人員及監理工程師認可的情況下才能進行修補。4.5、模板拆除當蓋梁混凝土抗壓強度達到2.5Mpa以上，并保證不致因拆模而受 損壞時，可拆除蓋梁側模板。拆模時，可用錘輕輕敲擊板體，使之與 混凝土脫離，再用吊車拆卸，待混

17、凝土強度達到設計強度的75 %, 才能拆除底模。拆除底模時，同時落工字鋼下的四個千斤頂，使底模 同步下落分離。五、首片蓋梁施工記錄及檢查5.1蓋梁施工記錄涼泉立交E匝道橋2#蓋梁，開盤時間2016年12月3日13： 10， 氣溫在12度左右。混凝土拌合時間控制在每方料120s。首車混凝土到場時間13： 05,方量為10m3，共澆筑5車，混凝土為46.4m3，蓋 梁澆筑結束時間為18： 40。施工現場坍落度分別為第一罐坍落度為 140mm從下料情況看，混凝土流動性較好，混凝土和易性滿足要求。 隨后塌落度控制在120-160mm現場取樣制作混凝土試件共5組，同 條件2組，標養3組，作為梁體強度的見

18、證（后通過試件抗壓強度檢 測和梁體強度回彈，強度滿足設計規范要求）（見檢測報告）。5.2 首片蓋梁檢查5.2.1、結構尺寸檢查（1）、頂面標高（設計值:左 653.483，中 653.647，右 653.483）， 實測：左653.488，中653.640，右653.480，滿足規范允許 偏差士 10mm（2）、斷面尺寸：長（設計 16400mm寬2000mm高1500mm實測：長16409mm寬2012mm高1508mm滿足規范允許 偏差士 20mm（3）、平整度實測：2mm,3mm,1mm,3mm（4）、保護層實測：設計值60mm實測63mm 59mm 62mm 64mm60mm 58mn，均小于規定偏差士 5mm經檢查，結構尺寸滿足設計規范要求。522、外觀檢查：蓋梁線性平順，梁體顏色均勻一致，接縫平整密實，無明顯錯臺，混凝土表面有少量微小氣孔。六、施工過程經驗總結通過首片蓋梁的施工，證明了施工方案的可行性和可操作性， 整 個施工過程中，按流水作業，既節約了勞動力，又縮短了施工時間。 關鍵工序控制（如：鋼筋骨架片制作安裝、混凝土銜接面鑿毛處理、 混凝土振搗等）基本到位在以