1、15 柴油機柱塞式噴油泵柴油機柱塞式噴油泵教學內容預知教學內容預知一、柱塞工噴油泵的功用與分類；一、柱塞工噴油泵的功用與分類；二、柱塞式噴油泵的基本結構二、柱塞式噴油泵的基本結構 與工作原理與工作原理三、柱塞工作過程動畫演示；三、柱塞工作過程動畫演示；四、柱塞工作過程動畫演示；四、柱塞工作過程動畫演示；五、出油閥組成與工作原理；五、出油閥組成與工作原理；六、出油閥工作過程動畫演示；六、出油閥工作過程動畫演示；七、典型國產柱塞式噴油泵。七、典型國產柱塞式噴油泵。ECI-Metro Training DeptECI-Metro Training Dept一、柱塞式噴油泵的功用與分類一、柱塞式噴油泵

2、的功用與分類1、功用、功用對柴油加壓后定時定量地送到噴油器。對柴油加壓后定時定量地送到噴油器。要求各缸供油順序與柴油機工作一致；各缸供油量均要求各缸供油順序與柴油機工作一致；各缸供油量均勻；各缸供油提前角一致；各缸供停油干脆。勻；各缸供油提前角一致；各缸供停油干脆。2、分類：、分類：按工作原理分按工作原理分5類：類：柱塞式噴油泵噴油泵噴油器單體泵轉子分配式噴油泵PT泵柱塞式噴油泵噴油泵噴油器單體泵轉子分配式噴油泵PT泵二、柱塞式噴油泵的基本結構與工作原理二、柱塞式噴油泵的基本結構與工作原理1、基本組成、基本組成2、噴油泵進油過程、噴油泵進油過程 柱塞從下止點至進油孔以下時，燃油在真空吸力及輸油

3、泵的壓力下充滿泵油室。3、噴油、噴油壓油過程壓油過程 凸輪軸在噴油正時齒輪的帶動下轉動，凸輪軸上的凸輪驅動滾輪體上移，滾輪體帶動柱塞上移，當柱塞從下止點向上移動到將進油孔關閉時泵油室內的燃油壓力將驟然升高，推開出油閥，將高壓油壓入高壓油管4、噴油泵、噴油泵回油過程回油過程 當柱塞上移到螺旋槽線或斜槽上線高出進油孔的下沿時，高壓油通過柱塞上的直槽或中心孔高速流回低壓油室。由于泵油室內的油壓急劇下降，出油閥在彈簧和殘余壓力的作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞繼續上升，直到上止點為止，都是回油過程。5、柱塞工作中的、柱塞工作中的4行程行程預行程預行程 柱塞從下止點上升到其上端面將油孔完全關閉時所移動

4、的距離。由發動機對供油提前角的要求決定。減壓行程 從預行程結束到出油閥開啟（出油閥上圓柱形環帶離開出油閥座孔）時柱塞上升的距離。取決于出油閥上圓柱形環帶的尺寸。有效行程 從出油閥開啟到柱塞斜槽的棱邊打開回油孔時柱塞移動的距離。取決于發動機工況對供油量的要求，由螺旋槽或斜槽棱邊相對于進油的位置決定。剩余行程 從有效行程結束到柱塞到達上止點為止，柱塞上升的距離。三、柱塞工作行程動畫演示三、柱塞工作行程動畫演示預備行程預備行程： 柱塞從下止點 上 升 到 其上 端 面 將 進油 孔 完 全 關閉 時 所 移 動的距離。預備行程預備行程： 柱塞從下止點 上 升 到 其上 端 面 將 進油 孔 完 全

5、關閉 時 所 移 動的距離。預備行程預備行程： 柱塞從下止點上 升 到 其 上端 面 將 進 油孔 完 全 關 閉時 所 移 動 的距離。預備行程：預備行程：柱塞從下止點上 升 到 其 上端 面 將 進 油孔 完 全 關 閉時 所 移 動 的距離。減壓行程：減壓行程：柱塞從預備行程結束到出油閥開啟（減壓帶開始離開閥座的導孔）時所移動的距離叫減壓帶行程。它決定于出油閥上圓柱形減壓帶下沿至錐面的距離。減壓行程：減壓行程：柱塞從預備行程結束到出油閥開啟（減壓帶開始離開閥座的導孔）時所移動的距離叫減壓帶行程。它決定于出油閥上圓柱形減壓帶下沿至錐面的距離。減壓行程：減壓行程：柱塞從預備行程結束到出油閥開

6、啟（減壓帶開始離開閥座的導孔）時所移動的距離叫減壓帶行程。它決定于出油閥上圓柱形減壓帶下沿至錐面的距離。有效行程：有效行程：柱塞從出油閥開啟，到柱塞的螺旋線或斜槽上線打開回油孔時移動的距離叫柱塞的有效行程。它決定于螺旋線或斜槽上線相對于進油孔位置和進油孔直徑的大小。有效行程：有效行程：柱塞從出油閥開啟，到柱塞的螺旋線或斜槽上線打開回油孔時移動的距離叫柱塞的有效行程。它決定于螺旋線或斜槽上線相對于進油孔位置和進油孔直徑的大小。有效行程：有效行程：柱塞從出油閥開啟，到柱塞的螺旋線或斜槽上線打開回油孔時移動的距離叫柱塞的有效行程。它決定于螺旋線或斜槽上線相對于進油孔位置和進油孔直徑的大小。有效行程：

7、有效行程：柱塞從出油閥開啟，到柱塞的螺旋線或斜槽上線打開回油孔時移動的距離叫柱塞的有效行程。它決定于螺旋線或斜槽上線相對于進油孔位置和進油孔直徑的大小。有效行程：有效行程：柱塞從出油閥開啟，到柱塞的螺旋線或斜槽上線打開回油孔時移動的距離叫柱塞的有效行程。它決定于螺旋線或斜槽上線相對于進油孔位置和進油孔直徑的大小。剩余行程：剩余行程：柱塞從有效行程結束（開始回油），上升到上止點時移動的距離叫剩余行程剩余行程：剩余行程：柱塞從有效行程結束（開始回油），上升到上止點時移動的距離叫剩余行程剩余行程：剩余行程：柱塞從有效行程結束（開始回油），上升到上止點時移動的距離叫剩余行程剩余行程剩余行程：柱塞從有效

8、行程結束（開始回油），上升到上止點時移動的距離叫剩余行程6、供油量的調節方法、供油量的調節方法 欲使噴油器能隨發動機工況不同而改變供油量，只須改變有效行程，一般由改變柱塞斜槽與柱塞套上進油孔的相對位置來實現。將柱塞按圖中的箭頭方向轉動一個角度，有效行程和供油量既增加，反之則減少。當柱塞轉到b圖位置時，柱塞根本不可能完全封閉油孔，因而有效行程為0，既噴油泵處于不泵油的狀態四、柱塞泵油過程動畫演示四、柱塞泵油過程動畫演示進油過程： 柱塞從下止點至進油孔以下時，燃油在真空吸力及輸油泵的壓力下充滿泵油室進油過程： 柱塞從下止點至進油孔以下時，燃油在真空吸力及輸油泵的壓力下充滿泵油室進油過程： 柱塞從下

9、止點至進油孔以下時，燃油在真空吸力及輸油泵的壓力下充滿泵油室進油過程： 柱塞從下止點至進油孔以下時，燃油在真空吸力及輸油泵的壓力下充滿泵油室壓油過程： 凸輪軸在噴油正時齒輪的帶動下轉動，凸輪軸上的凸輪驅動滾輪體上移，滾輪體帶動柱塞上移，當柱塞從下止點向上移動到將進油孔關閉時，泵油室內的燃油壓力將驟然升高，推開出油閥，將高壓油壓入高壓油管。回油過程： 當柱塞上移到螺旋槽線或斜槽上線高出進油孔的下沿時，高壓有通過柱塞上的直槽或中心孔高速流回低壓油室。由于泵油室內的油壓急劇下降，出油閥在彈簧和殘余壓力的作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞繼續上升，直到上止點為止，都是回油過程回油過程： 當柱塞上移到螺

10、旋槽線或斜槽上線高出進油孔的下沿時，高壓有通過柱塞上的直槽或中心孔高速流回低壓油室。由于泵油室內的油壓急劇下降，出油閥在彈簧和殘余壓力的作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞繼續上升，直到上止點為止，都是回油過程回油過程： 當柱塞上移到螺旋槽線或斜槽上線高出進油孔的下沿時，高壓油通過柱塞上的直槽或中心孔高速流回低壓油室。由于泵油室內的油壓急劇下降，出油閥在彈簧和殘余壓力的作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞繼續上升，直到上止點為止，都是回油過程回油過程： 當柱塞上移到螺旋槽線或斜槽上線高出進油孔的下沿時，高壓有通過柱塞上的直槽或中心孔高速流回低壓油室。由于泵油室內的油壓急劇下降，出油閥在彈簧和殘余壓

11、力的作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞繼續上升，直到上止點為止，都是回油過程回油過程： 當柱塞上移到螺旋槽線或斜槽上線高出進油孔的下沿時，高壓有通過柱塞上的直槽或中心孔高速流回低壓油室。由于泵油室內的油壓急劇下降，出油閥在彈簧和殘余壓力的作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞繼續上升，直到上止點為止，都是回油過程回油過程： 當柱塞上移到螺旋槽線或斜槽上線高出進油孔的下沿時，高壓有通過柱塞上的直槽或中心孔高速流回低壓油室。由于泵油室內的油壓急劇下降，出油閥在彈簧和殘余壓力的作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞繼續上升，直到上止點為止，都是回油過程回油過程： 當柱塞上移到螺旋槽線或斜槽上線高出進油孔的下

12、沿時，高壓有通過柱塞上的直槽或中心孔高速流回低壓油室。由于泵油室內的油壓急劇下降，出油閥在彈簧和殘余壓力的作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞繼續上升，直到上止點為止，都是回油過程回油過程： 當柱塞上移到螺旋槽線或斜槽上線高出進油孔的下沿時，高壓有通過柱塞上的直槽或中心孔高速流回低壓油室。由于泵油室內的油壓急劇下降，出油閥在彈簧和殘余壓力的作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞繼續上升，直到上止點為止，都是回油過程五、出油閥組成與工作原理五、出油閥組成與工作原理1 1、 組成組成出油閥出油閥座偶件彈簧 減容器減壓環帶密封錐面導向桿部出油閥2 2、作用、作用 防止噴油前滴油，提高噴射速度；防止噴油后滴

13、油，提高關閉速度；防止燃油倒流，使高壓油管內保持一定的殘余壓力。3、減壓環帶作用、減壓環帶作用 出油閥壓緊螺帽內腔空間的容積，在高壓系統中占有相當大的比例（高壓油管的內徑僅1mm）。該容積過大將造成噴油壓力升高較慢，噴油時間延遲，油管內殘余壓力過高，噴油延續時間增長等弊病。為此在內腔裝有帶槽的減容器，以減小這部分空間的容積，促進噴停迅速，改善噴油過程。同時其尾部還起限制出油閥最大升程的作用。六、出油閥工作過程動畫演示六、出油閥工作過程動畫演示柱塞進油口關閉，出油閥彈簧受壓柱塞進油口關閉，出油閥彈簧受壓出油閥錐面離開閥座出油閥錐面離開閥座減壓環帶仍在閥座中減壓環帶仍在閥座中減壓環帶即將離開閥座，

14、出油閥減壓環帶即將離開閥座，出油閥即將打開即將打開減壓環帶離開閥座，出油閥打開減壓環帶離開閥座，出油閥打開出油閥繼續上升，高壓油進入油管供出油閥繼續上升，高壓油進入油管供膨脹用膨脹用出油閥上升到極限，高壓油繼續進入出油閥上升到極限，高壓油繼續進入油管供膨脹用，噴油器仍未開啟油管供膨脹用，噴油器仍未開啟出油閥上升到極限，出油閥上升到極限，噴油器仍關閉噴油器仍關閉出油閥上升到極限，出油閥上升到極限，噴油器仍關閉，噴油器仍關閉，高壓油管內壓力繼續增加高壓油管內壓力繼續增加出油閥上升到極限，出油閥上升到極限，噴油器仍關閉噴油器仍關閉出油閥上升到極限，出油閥上升到極限，噴油器仍關閉噴油器仍關閉噴油器仍關

15、閉，高壓油管內壓力噴油器仍關閉，高壓油管內壓力繼續增加繼續增加噴油器仍關閉，高壓油管內壓力噴油器仍關閉，高壓油管內壓力繼續增加繼續增加噴油器仍關閉，高壓油管內壓力噴油器仍關閉，高壓油管內壓力繼續增加繼續增加噴油器仍關閉，高壓油管內壓力噴油器仍關閉，高壓油管內壓力繼續增加繼續增加噴油器仍關閉，高壓油管內壓力噴油器仍關閉，高壓油管內壓力繼續增加繼續增加噴油器仍關閉，高壓油管內壓力噴油器仍關閉，高壓油管內壓力繼續增加繼續增加噴油器即將開啟，燃油即將進燃噴油器即將開啟，燃油即將進燃燒室燒室噴油器開啟，燃油進燃燒室噴油器開啟，燃油進燃燒室4.分析1 1） 減容器：減容器： 彈簧導向，減容。限位。出油閥壓

16、緊螺帽內腔空間的容積，在高壓系統中占有相當大的比例（高壓油管的內徑僅1mm）。該容積過大將造成：噴油壓力升高較慢，噴油時間延遲，油管內殘余壓力過高，噴油延續時間增長等弊病。為此在內腔裝有帶槽的減容器，以減小這部分空間的容積，促進噴停迅速，改善噴油過程。同時其尾部還起限制出油閥最大升程的作用。2）出油閥是怎樣防止噴油后滴油，提高關閉速度的？ 因為在壓油時存在著“管漲油縮”現象，當突然停止供油時，泵油室內的油壓下降，出油閥即在其彈簧和高壓油的作用下迅速回位，油管出現“管漲油縮”現象，其結果使油管內產生瞬時壓力波動，導致停供后有滴油現象。當停止供油時， 出油閥減壓帶的下沿剛一進入導管時，高壓油管與泵

17、室的通路便被切斷，此時的燃油就不在從高壓油管中回流。當出油閥完全座落后下降的距離仍為h，因而高壓油管的容積得到增大，使油壓迅速地下降1MPa2Mpa，斷油迅速干脆，防止了因油壓的波動而產生噴后滴油。3）出油閥是怎樣防止燃油倒流，使高壓油管內保持一定的殘余壓力的？ 由于出油閥在停止供油時起止回閥的作用，可防止燃油從高壓油管回流，保證了柱塞副的進油過程。同時，又控制了高壓油管中的殘余壓力的建立。4）高壓油管中殘余壓力的大小和什么有關？ 高壓油管中殘余壓力的大小和出油閥彈簧的預緊力大小有關，預緊度過大時，出油閥的關閉速度加快，油管中的燃油回流量減少，殘余壓力保持得較高；反之則低。五、典型國產柱塞式噴

18、油泵特點五、典型國產柱塞式噴油泵特點1、國產柱塞泵的分類原則與類型、國產柱塞泵的分類原則與類型分類原則：分類原則：根據柴油機單缸功率范圍對噴油泵供油量的要求不同，以柱塞行程、分泵中心距和結構形式為基礎，把柴油機分為幾個系列，再分別配以不同直徑的柱塞，組成若干種在一個工作范圍內供油量不等的噴油泵，以滿足各種柴油機的需要。類型：類型：分、和A、B、P、Z等系列。其中前三種的單缸循環供油量覆蓋了60mL/c(循環) 330mL/c(循環) 的范圍，后四種覆蓋了60mL/c(循環) 600mL/c(循環)的范圍。主要參數看表。2、號號泵泵的的結結構構分泵結構分泵結構 分泵的主要零部件有柱塞偶件、柱塞彈簧、彈簧座、出油閥偶件、出油閥彈簧、減容器、出油閥壓緊座等。號泵的分泵結構看又圖出油閥工作過程出油閥工作過程噴油泵供油時，當泵油室內的油壓高于出油閥彈簧的預緊力和高壓油管內的殘余壓力后出油閥升起，使其密封錐面離開閥座。但此時還不能