1、肥西縣 2017 年農村公路養護大中修工程1 標段施 工 組 織 設 計編制單位：安徽路遠建設工程有限公司編制日期：二0一七年八月二十日第一章、編制說明及編制依據第一節 編制說明1、本施工組織設計嚴格按照肥西縣2017 年農村公路養護大中修工程1 標段設計圖紙及招標文件對施工組織設計的要求進行編制。在人員、 機械、 材料調配、質量要求、進度安排等方面統一部署。2、根據本工程設計特點、功能要求，本著“百年大計，質量第一”的質量意識和對業主高度負責的原則，以業主的要求為準繩，對工程質量終身負責，以“科學、經濟、優質、高效” 為本施工組織設計編制的指導思想。3、公司上下對本工程非常重視，收到招標文件

2、后，立即召集參加過類似工程施工、有豐富管理及施工經驗的人員，在仔細研究圖紙，明確工程特點、充分了解施工環境。第二節 編制依據（一）施工組織設計編制說明1.1 編制依據（ 1） 肥西縣 2017 年農村公路養護大中修工程1 標段的施工圖紙及招標文件和發布的清單工程量、補充答疑等。（ 2）國家、有關部門和單位頒發的規范、規程、標準。（ 3）現場踏勘調查所獲得的有關資料。（ 4）我單位擁有的科技工法成果和現有的管理水平、勞力、設備、技術能力以及長期積累的豐富施工經驗。1.2 編制原則（ 1）嚴格遵守招標文件所規定的工程施工工期、招標合同條款以及招標文件的各項要求，根據工程的特點，在工期安排上盡可能提

3、前完成。（ 2）堅持在實事求是的基礎上，力求技術先進、科學合理、經濟適用的原則。 在確保工程質量標準的前提下，積極采用新技術、新工藝、 新機具、 新材料、新測試方法。（ 3）合理安排工程項目的施工程序，做到布局合理，突出重點，全面展開，采取平行與流水作業相結合的方式；正確選用施工方法，科學組織，均衡生產。各項目工序緊密銜接，避免不必要的重復工作，以保證施工連續均衡有序進行。（ 4）調和配合，根據施工具體情況，適當調整施工中各個工序的施工安排 并采取相應措施。（ 5）結合現場實際情況，因時因地制宜，盡量利用原有設施或就近已有的 設施，減少各種臨時工程。（ 6）堅持自始至終對施工現場全過程嚴密監控

4、，以科學的方法實行動態管理，并按動靜結合的原則，精心進行施工場地規劃布置，節約施工臨時占地。嚴 格組織、精心管理，文明施工，創標準化施工現場。（ 7）堅決貫徹“百年大計、質量第一”的質量方針，建立健全質量保證體 系。（ 8） 建立健全安全保證體系，制定安全保證措施和防護措施，堅持標準化作業，確保安全生產。實現“消滅重傷以上人身傷亡事故，消滅一切機械設備重大損失事故，消滅交通責任運輸重大事故，消滅等級火災事故，創建安全生產文明施工的標準化工地。”第二章、工程概況及主要技術指標一、工程概況1. 工程主要內容X043 劉杭路路線總體呈東西走向，起點與 X040 相交， 經合界高速（ K1+738處）

5、、勞光社區、肥西文化希望小學、大豐村、吳圩村，終點與修建好的瀝青砼 路面相接（劉河衛生院），全長6.736km。本次實施路段為K0+600K6+736段， 實施全長6.136kmX042 王洪路， 起于G312， 自北向南經寧武鐵路，終點位于銘傳鄉（X042 K14+552處）,全長2.496km。,本工程總造價 8215998.91元。2. 項目管理2.1 項目管理目標質量目標：合格。安全目標: 無安全事故發生。工期目標: 計劃工期：90 日歷天2.2 項目管理措施本工程實行項目法管理。采取網絡控制技術，結合動態管理組織施工。以ISO9001質量體系為標準，從技術管理、計劃管理、合同管理、成

6、本管理、資料 管理入手，使各種管理計劃落到實處。技術管理：工程開工前，在項目總工程師的直接領導下，技術人員認真進行施工組織文件的編制，確定先進合理、經濟可行的施工方法和技術措施，對圖紙進行認真審核，作好復測與測量工作，為全面按期開工作好一切必要的施工技術準備工作，施工過程中，嚴格執行技術交底制度、測量雙檢制及各施工工序的三檢制， 做好試驗檢測，工程監控和測量放線的工作，確保各個施工環節處于質量受控狀態。計劃管理：以總網絡計劃為依據，編制月、周施工進度計劃，并根據實施過程的實際完成情況及時同原進度計劃對比、修正與調整，實行動態管理，對實施施工過程中出現的進度滯后工期的工序，分析上周計劃落實情況，

7、下達下周的施工任務，切實保證計劃實施的嚴肅性。合同管理：合同是業主同施工單位雙方濟法律關系的約束和相互合作的紐帶， 糨規范著雙方的責權和關系。我單位作為實施合同的一方，將充分重視合同的管理工作。根據合同的每一個細節，嚴格執行合同的每一條款，以項目經理為主的合同管理人員，具體處理各種與合同有關的事宜，以保證合同雙方的利益得以實現，確保工程合同的順利履行。成本管理：加強機械、物資管理、嚴把采購、運輸、發放等各個環節，降低消耗，杜絕浪費，降低成本。按網絡計劃精心組織施工，搞好勞動力調配，科學的排施工程序，盡量避免停、窩工現象，做好機具設備的維修和保養，努力提高施工機械的利用率，機具設備設專人負責保管

8、，采取有效措施施節約原料消耗。資料管理：對圖紙、文件、技術交底、會議紀要、監理指示、試驗資料、檢查證、 評定表等各項資料設專人分類整理，妥善保存，以保證竣工資料及時完整移交保密制度在資料管理中落到實處。2.3 工地值班制度為加強施工現場的組織管理與協調，擬建項目經理領導下的工地值班制度。每班設一名值班領導（由經理部主要領導擔任）和值班工程師，具體負責當班各工序間的組織與協調，及時解決施工疑難問題和突發事件，杜絕停、窩工現象，真正做到“精心組織、認真施工”。同時搞好施工現場與外部的協調，確保施工順利進行。2.4 各職能部門的主要職責2.4.1 合同、財務部控制工程造價：監控工程費用使用情況：跟蹤

9、合同條款執行情況；負責編制管理指標價格：負責向業主、監理部門提供合同文件規定必須遞交的證明文件；負責與業主、監理部門辦理增加工程量所需的追加金額；負責項目工程統計；對工程造價控制負責。辦理與業主間的工程款收取、支付；組織工程成本分析，并提出管理意見；辦理職工工資的結算和財務檔案管理等，對財務業務和成本控制負責。2.4.2 質檢部質檢組： 根據工程質量總目標，制定質量監督管理網絡；評定原材料和設備；進行施工質量檢查，使工程能按合同、設計、規范的要求施工；進行隱蔽工程的檢查評定；參與與業主、監理部門進行質量的抽查和質量監測質檢；從事施工安全檢查、安全培訓教育、文明施工、環境保護等工作；對工程產品的

10、最終施工質量和安全負責。中心試驗室：在總工程師的領導下全面負責本合同段工程的試驗及檢測工作。 根據本合同工程的具體特點制定試驗檢測計劃，并在施工中進行執行情況檢查，確保在本合同工程的施工中，試驗及檢測工作的有效運行。2.4.3 工程管理部技術組： 根據批準的總進度計劃，監督、 指導各作業隊及作業隊下屬作業班按進度計劃進度施工；負責與業主、監理、其它政府職能部門的協調，執行業主及監理工程師的指令及有關會議的落實情況；負責向業主、監理單位提交工程進度完工驗收報告等。按合同要求落實部分工程的設計；按合同要求落實“施工大綱”的編制；按規定制定工藝卡；落實工程的測量、監測、 試驗和質量管理工作的ISO9

11、001 標準；提供施工使用規范，做好技術檔案管理工作，對工程技術管理負責。負責現場各個工序的技術指導、技術監督工作，并及時處理施工中遇到的技術問題，及反饋給工程管理部。內業、 測量監測組：按合同要求，與監理工程師辦理交接樁手續；復測中線，水準點， 報監理工程師批準；負責工程結構的定位放樣，為施工提供平面和高程控制點；按設計要求在施工范圍內設置各種監測點，落實監測量工作，統計、匯總、分析處理監測量結果，指導施工。2.4.4 物資設備部根據工程進度情況，提前提出原材料供應計劃，合理組織原材料的采購、驗收和保管；整理保管好一切資料、原始記錄；負責各種原材料、機具、設備的合理調配，對工程所用的原材料、

12、機電設備的質量和管理負責。2.4.5 綜合辦公室負責工程施工中的對外關系協調、人事勞資、總務后勤和治安保衛等工作。二、臨時工程布置及數量1. 施工場地說明：根據工程現場情況和工程進度要求，準備租用3畝地作為臨時施工用地，生產生活設施盡可能設在既有線附近的階地上，以方便和保證工程施工。 施工場地布置堅持以下原則：一不擾民，二不妨礙交通，三不破壞環境。2. 施工用水：生產、 生活用水采用取租用民井、就地鉆井抽水和抽取河水的方式取水，全線共設水井2 座，以滿足生產、生活需要。3. 施工用電：根據現場調查，線路附近有高壓電網通過，施工用電以利用地方電為主，全線共設變壓器3 處。 高壓電接線點根據施工場

13、地布置由業主負責聯系協調提供。同時在預制場施工現場各備用1臺250KW發電機供停電后應急施工使用。4. 臨時通訊：工程所在地有通訊線路，進場后向當地電信部門申請安裝程控電話，用以解決項目經理部與業主、設計院、監理的聯系。5. 營地布置：辦公室、住房、醫療衛生、車間、工作場地、倉庫、貯料場及消防設施等，按科學管理、文明施工的要求進行管理與維護。6. 生活用房：部分采取租房，部分采取搭建臨時活動房。生產用房除發電機房采用磚房外其余均采用竹架石棉瓦結構。生活區內配置消防水池等滅火器具。7. 廢水處理：為防止施工廢水、廢液排放污染環境，在工地設備泥漿處理池，工程施工中產生的廢水、廢液、 廢漿均先排入各

14、處理池中經處理達到規定的排放條件后方可排入自然溝槽中。三、設備人員動員周期和設備人員材料運到施工現場的方法2.4.6 設備人員的動員周期根據招標文件要求，我公司已經組建項目經理部，召集項目經理部人員，做好施工動員工作。動員工作的主要內容有：介紹工程基本情況和工程意義；進行全員質量教育；講述工程特點、施工方法及注意事項；強化安全意識和環保意識；強調作業區的施工作業特點和特殊要求；按進度分別組織設備進入施工現場。通過動員使全體員工都能了解工程的基本概況，清楚施工特點及注意事項，做到人人心中有責任，提高思想認識，振奮工作精神，以飽滿的熱情、高昂的士氣投入到工作中去。在接到業主中標通知書并簽訂合同后規

15、定日期內，著手落實駐地的生產生活臨時設施和電力電訊的安裝。同時進行路線復測及有關材料的取樣試驗，報工程師批準后簽署有關材料的購貨合同，以及編制實施性施工組織設計。施工前期的準備工作有重點的展開，首批進入施工現場的人員主要包括臨時生活設施、臨時生產設備建設的施工人員和工程技術人員。首批進場的主要設備有：挖掘機、壓路機、平地機、推土機、裝載機、灑水車、攤鋪機、自卸汽車、發電機組等。根據工程進展情況，我公司將及時進行人員、設備的調整和補充，以保證工程的進度和質量。2.4.7 設備、人員、材料準備及運到現場的方法本合同段擬投入的設備人員可直接坐車進入施工現場。對于勞動力的組織，將按照施工進度計劃要求進

16、行勞動力配備，確保及時進場。同時對勞動力的需求和使用要留有一定余地，但也要盡量避免停工或窩工浪費現象。工程材料的進場以公路運輸方式為主。總的原則是根據工程進度計劃和業主要求， 分批分期地進入施工現場，并依據實際施工進度隨時調整，滿足工程需要。現代的公路工程主要依靠機械化施工，所以施工機械的種類、型號、數量、技術狀況將是影響工程順利進展和確保工程質量的一個重要因素，所以要對機械設備進場進行周密布置和安排，保證進場及時，數量充足，同時又不造成浪費。第二章、主要施工方法第一節施工準備一、作業準備在本工程開工以前，我公司將以積極的態度協同建設單位向政府行政部門報送有關申報資料，爭取最快的速度辦齊開工報

17、告、質量、安全創優申請。1、施工現場準備與建設單位辦理坐標控制點、高程控制點的現場復核及移交，并引測至可靠的觀測點。施工現場臨時圍墻、道路布設好。開工前需進場的施工機械應盡快進場。周圍材料按照工程部提出周材計劃并根據按施工進度情況安排提前一周進點，所用腳手架、扣件等必須是合格產品。及時向當地公安、消防、城管等部門辦理開工建設的有關手續。現場臨建布置、機械、 設備就位嚴格按附圖施工平面布置圖進行。2、技術準備項目技術負責人組織全體技術人員研閱圖紙，圖紙答疑紀要，理解設計意圖和要求， 研究具體詳細的施工方案、施工進度計劃。由項目部技術人員與各級班組人員進行交底。以便正確施工，實現設計意圖。技術組針

18、對關鍵工序特殊過程編制施工作業指導書，質安部完成對工作人員的職業健康、安全環境的宣傳教育工作。3、勞動力準備為保證本工程的施工質量、工程進度要求，根據勞動力需用計劃適時組織各專業作業隊伍進場，保證人員的數量和質量，對特殊工種提前做好調配工作，必須做到持證上崗。為保證工期，在勞動力安排上，必須合理調度。勞動力用量詳見附表勞動力安排計劃表。4、材料準備及進場計劃由供應部門了解市場，選取樣品供監理確定，再根據工程部階段性的材料計劃要求進行物資采購，物資進場后，由技術員、保管員、材料員先進行自檢，自檢無誤后書面通知監理到場后檢查并見證取樣、送檢。第二節施工測量工程開工前，將根據業主提供的平面控制網點建

19、立供施工使用的平面控制網、高程控制網。并按照施工測量規范的有關規定進行測量定位。在甲方提供完整的廠區導線點和水準點后，組織技術人員對甲供導線點、水準點進行閉合測量，確認無誤后，引測布置各單位工程導線控制網和水準控制網，導線網允許偏差；邊長L 15000，角度閉合差±15”；水準網允許偏差：±3.5L=依據單位工程導線網測設備各附屬構筑物定位線和溝槽開挖線，并標出與管線沖突的地上、地下構筑物位置，核對永久水準點，建立臨時水準點，測量管線的地面高程，以確定挖深。1、施工控制網的建立因本工程施工條件復雜、技術難度大，所以平面控制網采用三角網及導線網結合的方式，高程控制點采用二等水

20、準測量從提供的高程點引測至現場高程控制點， 平面及高程控制網的控制點均用混凝土澆筑成樁，形狀方形，中間埋設金屬點，并設放在不易損壞處，部分網點均保護至工程結束直到交付使用單位為止。貫穿于施工全過程，測量放樣工作將由專業人員負責，及時做好有關工程記錄。（1）定線采用J2經緯儀進行，測設永久性的標石，架設標架。設置建筑物軸線的同時，設置 2 條縱橫副線，作為施工放線的主要控制線。根據三角網或導線點按設計定出軸線和副線點。（ 2） 平面控制的測設精度：首級控制網按獨立三等三角網精度要求，軸線、副線的測設按四等三角網或一級導線精度要求。（ 3）在擬建建筑物周圍測設足夠數量的高程控制網，精度符合三等水準

21、精度，并應與主要水準點相連接。（ 4） 在擬建建筑物的周圍設置平面和高程控制點，分別編號，繪制平面圖，施工期間妥善保護，定期校核。（ 5）施工期間所有施工定線、進度、計量、竣工等測量原始記錄、計算成果和繪制的圖幅，特別是隱蔽工程的資料，均及時整理、校核、 分類、 整編成冊，當工程完工后，移交建設管理單位。（ 、施工過程中，主要進行以下測量工作：（ 1）開工前，應對原設控制點，中心點復測，布設施工控制網，并定期檢測；（ 2）建筑物及附屬工程的點位放樣；（ 3）建筑物的外部變形觀測點的埋設和定期觀測；（ 4）竣工測量。（ 、施工測量主要方法：（ 1）放樣前，對已有數據、資料和施工圖中的幾何尺寸，必

22、須檢核。嚴禁憑口頭通知或無簽字的草圖放樣。(2)發現控制點有位移跡象時，應進行檢測，其精度應不低于測設時的精 度。(3)道路的定位放樣：先根據圖紙的規定，結合放樣要求，用J2-2經緯儀放出中心軸線，以及基礎的邊線；然后用鋼卷尺直接丈量基礎的平面位置、 平面 立模線和檢查控制線；然后用 S3水準儀測量原地面高程，計算出開挖深度，據 此進行基礎和上部結構施工，誤差不超過 +2mm。4、測量儀器的配備名稱型 號數量精度經緯儀J2-21臺測回水平方面標準差+2?測距儀D20001臺水準儀S32臺標準差(+5mm+3ppm.d)?雙面鋁合金尺2根標準差3mm鋼卷尺2把第三節土方工程清理與掘除清表新建道路

23、部分首先進行表土清除，清表厚度達到設計要求。對現場草皮、樹 葉、生活垃圾等雜質以及耕填土，淤泥必須清除，清除時采用推土機助松，堆集， 挖掘機配合自卸汽車裝卸運棄。對較粗壯樹木用電鋸砍伐，挖掘機挖除樹根。按 規范及設計要求對清表后的原地面壓實，壓實度滿足規范。砍伐挖根1、伐樹前，將周圍有礙砍伐作業的草叢和藤條清除。 上樹前應檢查是否有螞 蜂窩，如有時應采取可靠的安全措施。2、上樹作業時，手腳應放在適當的位置，防止被斧、鋸劃傷。3、防止樹木(樹枝)倒落在導線上，應設法用繩索將其拉向與導線相反的方向，繩索應有足夠的長度，以免拉繩的人員被倒落的樹木砸傷。4、在樹木的倒落方向綁好2條控制繩索，繩索有足夠

24、的長度，以免拉繩人員被倒落的樹木砸傷。5、在樹木的倒落方向側鋸樹，深度達樹木直徑的1/3時止。然后在另一側鋸樹，鋸口要比對側鋸口高20mm 左右。6、緊繩索，繼續鋸樹，當深度接近樹木直徑的2/3 時，鋸樹人躲開，用力拉緊繩索， 使樹木按要求的方向倒落。不得多人在同一處對向砍伐或在安全距離不足的相鄰處砍伐。樹木傾倒的安全距離為其高度的1.2倍。7、砍樹時，鋸口在樹木離地面100 200mm 處。8、 砍剪的樹木下面和倒樹的范圍內應有專人看守，不得有人逗留，防止砸傷行人。在人口密集區砍伐樹木時，應設安全遮攔。9、現場工作人員必須戴好安全帽。砍伐樹木注意事項1、高處墜落：(1)上樹砍伐樹木要使用安全

25、帶，安全帶要系在砍伐口的下方，防止被割，鋸或砍斷；(2)上樹工作人員站穩把牢，不可攀抓脆弱和枯死的樹枝，不應攀登較細且高的樹木；(3)使用梯子時要有一定的坡度，并要有專人扶持或綁牢；2、觸電傷人：(1)在線路帶電情況下，砍伐靠近線路的樹木時，工作負責人必須在工作開始前，向全體人員說明：電力線路有電，人員、樹木、繩索應與帶電導線保持相應足夠的安全距離：10kV安全距離為1.0m、35kV安全距離為2.5m、110kV安全距離為3.0m、220kV安全距離為4.0m；樹枝接觸或接近高壓帶電導線時，應將高壓線路停電或用絕緣工具使樹枝遠離帶電導線至安全距離。此前嚴禁人體接觸樹木；(2)大風天氣，禁止砍

26、伐高出或接近導線的樹木；3、高空落物傷人：(1)砍伐的樹木下面和倒樹范圍內應有專人監護，不得有人逗留，防止砸傷行人；(2)上樹砍鋸樹枝人員應防止掉東西，所砍鋸樹枝要斷時通知地面人員注意，同時利用繩索控制樹枝倒落方向；(3)在路邊和行人較多的地方砍樹時，應設遮攔；4、意外傷害：（1）砍鋸樹木時，應防止馬蜂等昆蟲或動物傷人；（2）在沿公路砍伐時，注意來往車輛。架空電線與樹木的安全距離及砍伐方法1、架空電力線路導線在最大風偏時與樹木之間的最小凈空距離：10kV:最小凈空距離為2.0m、35110kV最小凈空距離為3.5m、220kV最小凈空距離為4.0m。架空電力線路導線在最大弧垂時與樹木之間的最小

27、垂直距離：10kV 最小垂直距離為1.5m、35110kV最小垂直距離為4m、220kV最小垂直距離為4.5m。2、上樹砍鋸樹枝（ 1） 、 上樹砍鋸樹枝自下而上防止砍鋸掉的樹枝掉落在導線上，應設法用繩索將其拉向與導線相反的方向，繩索有足夠的長度，以免拉繩人員被掉落的樹枝砸傷，樹枝接觸高壓帶電導線時，嚴禁用手直接去取。（ 2） 、 砍鋸后的樹木保證在其一個檢修周期內的最終生長高度仍能滿足安全距離要求。3、樹木運離現場線路選擇裝車前，應將大樹進行分段截斷，先大后小，從底向上整齊堆放。截鋸時，三叉馬和樹干墊撐必須穩固。將截斷的樹木裝上汽車運離現場，不同里程樁號的砍伐下來的樹木運輸路線根據現場可行駛

28、道路而定。挖除舊路面挖除混凝土板本項目有老路改造部分的老路需要先拆除，拆除以混凝土破除及碎石路面為主，主要施工方法如下：1 ）拆除老路面，均應測定好設計標高，中樁定位，由測量員計算好現有高程與設計標高拆除高差。2）根據計算好的高差應在各樁號上標注好。3）根據現場情況，組織施工，正常情況下，先用風鉆機隊老路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。4） 組織挖掘機，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進行集中清除，運至指定棄土場。5） 對老路面下能夠用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運至填方區填筑。6)對根據設計標高形成的新路基應復測，復測后，對新路基表層30cm內應復松，采用路基分層填筑的碾壓方案進

29、行碾壓并調平標高。拆除結構物拆除圬工1、拆除路面及路面基層、拆除水泥地坪、拆除磚、石及其他砌體結構、拆除磚圍墻等，均應測定好設計標高，中樁定位，由測量員計算好現有高程與設計標高拆除高差。2、根據計算好的高差應在各樁號上標注好。3、根據現場情況，組織施工，正常情況下，先用風鉆機隊老路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。4、組織挖掘機，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進行集中清除，運至指定棄土場。5 、 對路面、 路面基層等能夠用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運至填方區填筑。6 、對根據設計標高形成的新路基應復測， 復測后，對新路基表層30cm內應 復松，采用路基分層填筑的碾壓方案進行碾壓并

30、調平標高。7、拆除磚、石及其他砌體結構：在拆除工程作業前，施工單位應檢查橋內情況。采用水鉆、風鎬等工具進行人工拆除橋體時，施工順序應從上至下，各拆除作業班組不得安排相鄰層作業， 以免因結構問題造成安全事故。作業人員應站在腳手架或穩固的結構上操作，被拆除的構件應有安全的放置場所，拆除下來的建筑垃圾在層內堆放不可過于集中。拆除施工應分段進行，嚴禁立體交叉作業。水平作業時，各工位間應有一定的安全距離。拆除混凝土橋體時，采用水鉆開孔，將混凝土橋分塊拆除的方法，但應注意分塊不宜過大，對過大的混凝土塊使用風鎬進行二次粉碎，以便運輸。人工拆除建筑橋體時，不得采用掏掘或推倒的方法。8、拆除水泥地坪本項目水泥地

31、坪拆除工程量不大，主要是部分位置破壞較嚴重的段落，拆除以混凝土破除及碎石路面為主，主要施工方法如下：1）拆除水泥地坪，均應測定好設計標高，中樁定位，由測量員計算好現有高程與設計標高拆除高差。7 ）根據計算好的高差應在各樁號上標注好。3）根據現場情況，組織施工，正常情況下，先用風鉆機隊老路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。8 ）組織挖掘機，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進行集中清除，運至指定棄土場。5）對水泥地坪下能夠用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運至填方區填筑。6 ）對根據設計標高形成的新路基應復測， 復測后，對新路基表層30cm內應 復松，采用路基分層填筑的碾壓方案進行碾壓并調平

32、標高。路基挖方施工挖土方開工前，要對整段線路進行精測，確定各曲線五大樁點，放好護樁，作挖方及填方段線路縱橫斷面圖，精確算出土方量，編制階段性作業指導書。根據邊樁及用地范圍，固定開挖邊坡頂線。施作截水溝和排水溝，形成排水系統。測量樁點加密設置，繪圖標注。清除地表植被和雜質土，坡地挖好臺階，坡腳作好排水溝。開挖土方方法：采用挖掘機開挖，自上而下進行，配合自卸汽車裝卸，成型后修整邊坡，施作邊坡防護，修建側溝，完成排水系統并順暢。深挖路塹段。開工前，先作試驗段，確定工藝參數，再正式施工。深挖路塹的施工，遵循“及時防護”的原則，開挖一級及時防護一級，并對坡頂、坡面進行觀測，符合穩定性后，再開挖下一級。路

33、基填筑填土路基為了確保壓實度滿足設計要求，路堤填筑采用全斷面水平分層填筑方法施工，全寬填筑、全寬碾壓。為保證邊坡的壓實度，填土按路基設計寬度兩邊各超填30cmi路基施工以機械作業為主，人工輔助，并配置一定數量的挖掘機、裝載機、自卸車裝運, 推土機輔以人工整平，振動壓路機壓實。為保證施工質量，加快施工進度，提高施工效率，采用“三階段、四區段、八流程”的作業程序組 織施工。三階段：準備階段、施工階段、竣工驗收階段。四區段： 填筑區段、平整區段、碾壓區段、檢驗區段 （即 : 填、 平、 壓、 檢） 。八流程：施工準備、基底處理、土方填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、機械碾壓、檢查簽證、路基整修和邊坡整形。

34、為保證路基的整體穩定性，施工順序由地面高程低處向高處進行。首先按照路堤設計橫斷面采用自下而上逐層整體填筑，并在填土的起終點按1： 1 坡度留設并挖成大于2m寬的臺階，以利于與后續路段填土的接頭處理。（ 1） 根據填筑寬度及土方填筑量，車容量和填筑厚度計算堆土間距，汽車卸料按每60m堆放一車填料。即以橫向間距 5m縱向間距12m堆卸填料，以便控 制松鋪厚度。沿兩側每24ms桿掛線，按照確定的參數進行控制，松鋪厚度土方 不大于50cm為保證邊坡壓實質量，填筑時路基兩側各加寬填筑30cm攤鋪平整采用推土機輔以人工進行細致平整。平整時派專人嚴格控制松鋪厚度，并設置一定的路拱橫坡，以利于排水。填土平整后

35、由質檢人員會同現場監理工程師進行路基寬度、橫坡度及平整度的檢測，并填報各項質檢報表。（ 2）平整完畢并經監理工程師現場驗收路基寬度及平整度合格后進行碾壓。碾壓采用振動壓路機進行，先慢后快，先靜壓后振壓，由弱振到強振。采用自重20T,振動壓路機進行碾壓，碾壓順序為：直線段由路基邊緣向路中心碾壓，平曲線段由內側向外側碾壓。前一遍與后一遍接頭處錯開，保證無漏壓，壓路機壓不到處，打夯機夯實，保證無死角。開始由于填料疏松，為避免填料被壓路機輪子過多往前推擠，先慢速靜壓一遍， 再慢速微振動碾壓一遍，施工記錄速度為2.0km/h， 人工局部找平后，以 3km/h速度振動強度壓實第三、四遍， 隨著填料逐步密實

36、，速度在小于4km/h 范圍逐步加快，直至達到設計規范要求。（ 3）檢測與控制 填土壓實后，及時進行中線、標高、寬度、壓實厚度、含水量及壓實度的檢 測。檢測合格報監理工程師審批后才填筑上一層。壓實度采用灌砂法檢驗。1） 、松鋪厚度檢查與控制據設計文件及現行規范要求，土方路基松鋪厚度控制不大于30cm壓實后的路基層厚不大于25cm在填料鋪筑整平時，采用30cm厚度進行控制。在路基上每12m放出左、中、右樁并用水平儀測出該點高程，在樁位處釘 一根12螺紋鋼,并在虛鋪厚度標高位置系紅布條掛線施工，以有效控制松鋪厚度并方便施工。2） 、含水量檢測與控制對于路基填料，含水量對壓實效果有決定性的影響。所以

37、在碾壓前，取土作含水量試驗，在碾壓過程中嚴格控制填料的含水量，當土料實測含水量在最佳含水量±2%時直接進行碾壓，否則采取晾曬或灑水等方法改善土料含水量，將含水量控制在最佳含水量的范圍內，對超出此范圍的填料進行處理，施工采用一臺灑水車進行灑水濕潤。3） 、碾壓檢測與控制振動碾壓的壓實是依靠碾的質量靜壓和振動力的共同作用，在振動力作用下，土粒的摩擦力急劇下降，產生移動充填孔隙而達到密實狀態。a、在壓實顆粒狀土時，壓路機走行速度控制在 23km/h。b、先輕后重，先慢后快。即開始初壓作業時，由于土料較松散，以較低的速度碾壓，使碾壓作用時間長一些，作用深度大一些，土料變形也更充分一些，以利于

38、發揮壓路機的壓實功能，避免因碾壓速度過快造成推擁土料。隨著碾壓遍數的增加而提高碾壓速度，有利于提高壓路機的作業效率和表層的平整度。c、在碾壓完畢時，及時報檢試驗人員進行壓實度的檢測。檢測頻率為每 1000m每壓實層檢驗3處。檢驗標準符合壓實度要求（蓬萊路下路堤 93%上 路堤94%濱江路下路堤92%上路堤94%。若部分試點不能達到規定要 求，立即采取翻曬、灑水或補壓等措施，直至壓實度達到規范要求為止。（ 5）、修筑路拱及整修邊坡路基填土充分注意路基橫坡度的設置，稍大于設計橫坡，整修采用機械配合人工整平，再用壓路機進行碾壓，經整修后的路基橫坡度為4%。填方1）、回填料的確定本工程回填料主要利用本

39、工程開挖料，工程師認為不合格的填筑料一律不得使用。( 2)、標準擊實試驗土方回填料確定后，項目部質檢員、抽樣員邀請監理工程師共同在回填料場進行取樣，抽取的土樣應具有代表性，各個土層和性狀的土都應包括。土樣抽取后送工地實驗室做標準擊實試驗，確定最優含水率下的最大干密度。( 3)、現場碾壓試驗標準擊實試驗完成后，即在施工現場安排碾壓試驗，碾壓試驗的目的：a、核查土料壓實后是否能夠達到設計壓實干密度值；b、核查壓實機具的性能是否滿足施工要求；c、選定合理的施工壓實參數：鋪土厚度、土塊限制粒徑、含水量的適宜范圍、壓實方法和壓實遍數；d、確定有關質量控制的技術要求和檢測方法。碾壓試驗在標定的回填區域進行

40、，采用的壓實機具壓實遍數從4 遍開始用環刀法抽取試樣，測定干密度值，達不到要求再夯實6 遍、 8 遍測定直到合格；履帶式推土機從第6 遍開始測定，然后測定8 遍、 10 遍，最后通過測定確定合適的碾壓遍數、鋪土厚度、土塊限制粒徑等參數。(4)、施工前技術交底土方回填前，由技術部向作業班組質檢員進行詳細的技術交底，將回填區域的劃分、根據碾壓試驗確定的壓實參數、施工方法等問題交代清楚。(5)、施工部署本工程回填按道路及涵道排水的施工順序進行，為適應主體建筑物的施工及滿足建筑物回填需要達到的條件，按每200m 左右為一填筑段，其填筑速度與建筑物施工速度相匹配，回填作業連續進行。(6)、施工方法和程序

41、a 土料由自卸汽車繞運到位，小型推土機平鋪碾壓；涵道建筑物兩側0.5m范圍內，采用人工鋪土，蛙夯夯實。b 土方回填控制土方回填過程中，根據試驗確定的土料最佳含水量、攤鋪厚度、碾壓及夯實遍數，對填筑過程進行嚴格控制。推土機鋪土時，對邊坡處要進行加寬處理，增加的寬度按開挖邊坡系數和鋪土厚度計算確定。鋪土厚度不允許超出經試驗確定的鋪土厚度。推土機碾壓采用進退錯距法，碾跡搭接寬度應大于10cm。人工夯實按每層20m 一次性達到要求向前推進，在回填鋪土及碾壓和夯實時其推進方向與軸線平行。人工夯實與碾壓結合處其重疊部位不應小于0.5m。對于碾壓中出現的漏壓及欠壓部位以及碾壓不到位的死角均采用人工夯實方法進

42、行補救。分段碾壓時接荏處應作成大于1: 3的斜坡，碾壓時碾跡應重疊0.5m,上下層錯縫 距離不應小于1m。在降雨前應及時壓實作業面表層松土，并將作業面作成拱面 或坡面以利排水，雨后應晾曬或對填土面的淤泥清除，合格后方可繼續填筑。在整個回填過程中，設置專人保證觀測儀器與測量工作的正常進行，并保護所埋設的儀器和測量標志的完好。 （ 7）、質量檢查a、填筑前，首先對回填段進行地形、剖面的測量復核，并把測量資料報送工程師復檢。其次對測量后的基槽進行基礎面的清理，然后報工程師進行回填前的驗收，驗收合格后方可回填。b、土方填筑時，對填筑段選派有經驗的工程技術人員在現場填筑中進行監 督并密切配合工程師監督人

43、員的工作。c、在土方填筑過程中，根據工程師批準的土方填筑檢測計劃對每步土進行檢測， 檢測合格后把檢測資料報送工程師并報請工程師進行抽檢，復檢合格并經批準后進行下步土的回填。d、在堆土料場，不定期對土料的含水量進行檢查，對于含水量較高的土料必須翻曬，待其含水量達到要求后方可進行回填。e、在工程師檢查后對不合格的回填土，徹底按工程師的指示進行返工、修 理和補強。f、土方填筑完工后，首先對工程全部填筑部位按國家有關規范規程規定的有關內容進行自檢，自檢合格后報請工程師進行驗收。缺方內運1、施工前的準備工作1.1、 在缺方內運前應結合場地工程地質資料進行周密的施工組織設計1.2、 認真學習、熟悉圖紙，組

44、織力量精心編制缺方內運方案。征求業主、監理、等各方面的意見，完善方案，達到一致認可，并能實施的要求。1.3、 組織有關人員學習方案，進行安全技術交底，并深入現場了解現場各種情況，做好本職工作,合理安排組織施工。1.4、 方案經審批后，應傳達至施工隊，使每個施工人員對施工技術及質量、安全要求全面了解，確保本工程的順利實施。1.5、 對各類設備進行全面檢查保養，做好保管工作，落實相應的裝載機械，并配備足夠的缺土運輸車輛，將打堆的缺土及時運出施工現場。2、缺方堆置的要求2.1、 將缺方堆置到招標文件規定的地點。2.2、 不能缺方亂棄置，亂倒，亂卸。2.3、 保證施工場地以及周邊環境的整潔3、缺方的堆

45、放缺方的堆放有嚴格的要求，不允許就地傾倒，要求搬運至招標文件指定并對環境影響最小且不影響正常使用的地方打堆；對在線路施工過程中占用的場地，施工完畢后應及時進行修復，對破壞的植被應種植草坪等恢復植被。堆放缺方時不得覆壓樹木，應整齊的堆放于指定地點最后裝上車，內運至指定地點。在本工程結束后，我項目部要專門組織施工現場的清理檢查工作，做到施工現場不留垃圾。4、缺土上車缺土裝載車輛進入施工現場時，應該按順序依次缺土裝上車，出場前由人工清掃后擋板及兩側擋板沿口余土，清掃輪胎后方可出場，運土車輛出門需要沖洗。余方棄置1、運輸車輛有序在挖方現場等待裝車，按照指定線路進出場，另現場安排專人指揮運輸車輛通行。車

46、輛行駛過程中，注意遵守交通規則，避讓行人，文明行車。2、進入棄土場時，按指定行路進出場，按現場人員指定位置倒土，推土機及時將棄置土方平整并推到相應位置，做到使棄土場容土量最大。3、 棄土場現場倒土位置要事先確定，避免傾倒土方堵塞棄土場進出場道路；遇到有影響道路的土方，推土機應就近及時平整。4、施工期間，應及時關注挖方現場運輸車輛調配和配置情況，根據現場需要及時增減運輸車輛，以使運輸能力達到最大化，及時將挖方現場土方運出，提高工作效率。5、針對交通高峰期，運輸車輛應按事前制定的線路行駛，盡量避開交通量大的地段，同時也避免加重交通堵塞的情況。6、 下雨天施工時，對出現影響車輛行駛的地方要用石料和路

47、面結構料填鋪，確保運輸車輛通行順利。邊溝1、測量放樣準確放樣，控制邊溝平面位置符合設計要求，及時進行水準測量，控制流水面高程，測量精度應符合公路路線勘測規程（JTJ061-85） 的要求，測量時按斷面間距1020m放樣。2、溝槽開挖采用挖掘機開挖，人工輔助修整的方法進行土質溝槽開挖，當使用挖掘機開挖土質溝槽距設計高程尚有1520cm時，應停止開挖，改為人工清理整平，以免 擾動基底土壤。6.1 溝身放樣在溝槽開挖前的放樣若是粗放樣，或在開挖時破壞了樁位，基槽開挖完畢后還必須進行一次溝身放樣，放樣內容包括溝槽底面的位置（線形）、標高；邊溝施工必須進行溝身放樣，內容包括直墻外邊線位置（及路基硬路肩邊

48、線）高程、流水面高程等。6.2 砌筑溝身及抹面、勾縫選用合格的片石砌筑，采用立架拉線找平的方法，確保邊溝的流水面、溝身坡面準確。6.2.1 片面必須進行修整，應對片石的外露面進行鑿平修整，砂漿砌縫不允許超過 3 公分。6.2.2 由于邊溝基底是土質，可直接座漿砌筑。6.2.3 砌筑片石應密實，砂漿飽滿，外露面平整。3、中間交工中間交工之前，應先恢復邊溝中心樁，并逐樁測設溝底水準高程，自檢合格后，整理資料上報監理進行中間交工驗收，及時計量。4、施工質量保證措施4.1 熟讀設計圖紙、有關規范，把握分項工程重點工序，加強對重點工序的技術管理，做好施工人員的崗前培訓、技術交底工作。4.2 嚴格進場材料

49、檢測制度，對每批次進場的水泥、片石、 砂需做材料檢測，堅持只有合格材料才能進場的原則。4.3 做好工程施工過程控制，質量檢測程序應從第一道工序起連續至最后一道工序為止，確保工程質量檢測不中斷，保證每工序質量合格，堅持執行上一道工序合格才能進行下一道工序的原則。4.4 收集分析工程施工中各種影響質量的信息，查明造成不合格產品的直接和潛在的原因，擬定預防措施防止再次發生.軟土地基（ 1）基底原地面清除清除路基范圍內的樹木、灌木叢、草皮、腐植土、農作物等雜物，并移至路基之外妥善處理，再按設計要路堤填土高度小于1m的地段，基底范圍內的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實。當地面橫坡或縱坡陡于1:5 時， 將原

50、地面挖成一定寬度且向內傾斜的橫坡臺階，并按要求鋪設土工格柵后，再進行路堤填筑。當地面橫坡緩于1:5 時，清表后直接填筑路基。當地面橫坡在1:51:10時，將表土翻松并壓實后，再進行 路堤填筑。橋頭地基為I - R級非自重、I級自重濕陷性黃土時，優先采用重夯處理， 橋頭地基為n級及以上自重性濕陷性黃土時，優先采用強夯處理。（ 2）強夯、重錘夯實施工根據設計要求，對軟土地基處進行強夯或者重夯處理，強夯采用帶自動脫鉤裝谿的履帶式起重機施工，施工前進行試夯實驗，并按設計組織施工。施工工藝如下：A.在整平后的場地上標出第一遍夯擊的位谿，并測量場地高程。B.起重機就位，使夯錘對準夯點位谿。C. 測量夯前錘

51、頂高程。D. 將夯錘起吊到預定高度，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測量錘頂高程，若發現因坑底傾斜而造成夯錘歪斜的情況，及時將夯底整平。E.重復上述步驟D,按設計規F.換夯點，重復上述步驟B至E,直到完成第一遍全部夯點的夯擊。G.在規定的間隔時間后，按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數，最后用低能 量滿夯，并測量夯擊后路基的高程。H.強夯處理工藝：強夯均采用第一遍點夯、第二遍點夯、第三遍湖夯的施工程序，間隔時間分別為5 天。第一遍以等邊三角形夯擊，夯擊點間距采用2.5倍錘距， 夯擊次數不小于8 擊；第二遍夯擊點位于第一遍夯擊點之間，夯擊次數不小于8擊；點夯夯擊要求最后兩擊的平均沉降量強夯不大于 5c

52、m,重夯不大于 2cmi第三遍采用滿夯夯平，每點擊打3次，夯痕以1/4D搭接。重夯夯擊能應不 小于600KN.m強夯夯擊能應不小于 2000KN.m（ 3）石灰土處理灰土墊層采用路拌法進行灰土層施工，分層進行施工，用攤土機攤鋪土料并粗平，灑水悶料后整平，用68t兩輪壓路機碾壓12遍，使其表面平整。然后將石灰均勻地攤鋪在整平的土面上。用路拌機進行拌和，拌和過程中及時檢查含水量，使其等于或略大于最佳值。拌和深度深入下承地基58cm,并使土和石灰充分拌和均勻，顏色一致，消除“素土”夾層。路拌均勻，并整型合格后，立即進行壓實。第四節管涵工程圓管涵施工方法圓管涵施工時應嚴格按照如下施工工序，并每完成一道

53、工序后向監理工程師報檢合格后方可進入下道工序；圓管涵施工工序：施工放樣-基礎開挖-基底夯實-地基承載力檢測-基礎 墊層施工-管座混凝土澆筑-管節敷設-附屬工程施工。1 基礎開挖1）基礎開挖前，采用全站儀測出涵管的軸線，并放出基礎的開挖輪廓線，為保證基礎施工時的工作面，基坑開挖時在基坑的四周設置加寬50cm 做為施工平臺。對于有地下水的基坑，應在基坑之外挖臨時集水井，在基坑周邊開挖寬20cm、深20cm的排水管，與集水井接通，抽排地下水。土質基坑為防止積水軟化地基， 在基坑開挖到底面設計標高時，經平整夯實后，不能緊接著進行基礎施工時，應在基礎底部鋪設一層厚5cm 的水泥砂漿，保證地基不受雨水浸泡

54、。2）基坑邊坡的坡度視地質情況而定， 一般采用1:0.51:1,棄土應堆至距基坑邊緣 3 米以外， 并盡快將基坑開挖的土方運走。為防止雨水進入基坑，在基坑外側設置截水溝,防止地面水流入基坑。3）基坑采用挖掘機開挖，挖至接近設計基底標高時，保留0.2 米厚的一層，不得用挖掘機撓動，待施工基礎前由人工開挖至設計標高，并將松散的土體清理干凈。4）基礎開挖至設計標高后，由技術及試驗部門及時自檢，自檢合格后報監理工程師檢測，報檢合格立即組織基礎施工，減少基礎的暴露時間。5）基礎開挖后試驗檢測基底承載力如不滿足設計要求，及時上報監理工程師，并上報相應基底處理技術方案，確保基底承載力滿足設計要求。2 地基檢驗基礎模板安裝前，對基坑進行隱蔽工程檢查，檢查內容為：1）基底平面位置、尺寸、標高是否符合設計圖紙要求；2）采用動力觸探儀檢測地基承載力是否滿足設計要求；3）基底應無積水、雜物。4）地基承載力不得小于設計要求。（詳見分項工程施工方案）3 基礎施工模板1）模板采用組合鋼模板，模板使用前先用手提砂輪將模板表面的銹跡處理干凈，并用涂刷脫模劑。2）相鄰模板采用U型卡進行連接，在模板內側每