1、汽車機(jī)械基礎(chǔ)試題庫(kù)模塊一 汽車機(jī)械基礎(chǔ)簡(jiǎn)介 項(xiàng)目一 機(jī)械及其相關(guān)概念的識(shí)別 復(fù)習(xí)要點(diǎn)：1、機(jī)器、機(jī)構(gòu)、構(gòu)件、零件的基本概念；2、區(qū)分構(gòu)件和零件；3、汽車的結(jié)構(gòu)。一、填空題（每空 1 分）1、構(gòu)件是機(jī)器的 單元體；零件是機(jī)器的 單元體，分為零件和 零件。2、一部完整的機(jī)器，就其功能而言，可分為 _ 、 、_ 和_ 。3、運(yùn)動(dòng)構(gòu)件分為 和 。4、汽車的基本結(jié)構(gòu)都由 、 、 、 四大部分組成。二、判斷題 （ 每題 1分）1、所有構(gòu)件一定都是由兩個(gè)以上零件組成的。 （ ）2、汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是驅(qū)動(dòng)整個(gè)汽車完成預(yù)定功能的動(dòng)力源。 （ ）3、構(gòu)件就是零件。（ ）三、選擇題 （每題 2 分）1、在如圖所示的齒輪

2、凸輪軸系中，鍵 2稱為 （ ）A、零件 B 、機(jī)構(gòu) C 、構(gòu)件 D 、部件2、我們把各部分之間具有確定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)構(gòu)件的組合稱為（）A 、機(jī)器 B 、機(jī)構(gòu) C 、機(jī)械 D 、機(jī)床3、汽車的轉(zhuǎn)向系屬于一下哪部分（）A、發(fā)動(dòng)機(jī) B 、車身 C 、底盤 D 、電器設(shè)備項(xiàng)目二 平面機(jī)構(gòu)的自由度計(jì)算 復(fù)習(xí)要點(diǎn)：1、能夠判斷平面機(jī)構(gòu)是否具有確定運(yùn)動(dòng)。一、填空題（每空 1 分）1、運(yùn)動(dòng)副是使兩構(gòu)件 ，同時(shí)又具有 的一種聯(lián)接。平面運(yùn)動(dòng)副可分為 和。2、平面運(yùn)動(dòng)副的最大約束數(shù)為 。3、機(jī)構(gòu)具有確定相對(duì)運(yùn)動(dòng)的條件是機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)目主動(dòng)件數(shù)目。4、房門的開關(guān)運(yùn)動(dòng)，是副在接觸處所允許的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。5、抽屜的拉出或推進(jìn)運(yùn)動(dòng)

3、，是副在接觸處所允許的相對(duì)移動(dòng)。6、火車車輪在鐵軌上的滾動(dòng)，屬于副。二、判斷題 （ 每題 1分）1、機(jī)器是構(gòu)件之間具有確定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，并能完成有用的機(jī)械功或?qū)崿F(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的構(gòu)件的組 合。（ ）2、凡兩構(gòu)件直接接觸，而又相互聯(lián)接的都叫運(yùn)動(dòng)副。（）3、任何構(gòu)件的組合均可構(gòu)成機(jī)構(gòu)。（）4、面接觸的運(yùn)動(dòng)副稱為低副。（）5、組成移動(dòng)副的兩構(gòu)件之間的接觸形式，只有平面接觸。（）6、運(yùn)動(dòng)副中，兩構(gòu)件聯(lián)接形式有點(diǎn)、線和面三種。（）7、由于兩構(gòu)件間的聯(lián)接形式不同，運(yùn)動(dòng)副分為低副和高副。（）8、點(diǎn)或線接觸的運(yùn)動(dòng)副稱為低副。（）三、選擇題 （每題 2 分）1、圖示機(jī)構(gòu)中有（ ）個(gè)虛約束。A、 0 B 、1 C 、2

4、D 、3題 1 圖題 2圖2、圖示機(jī)構(gòu)要有確定運(yùn)動(dòng)，需要有（）個(gè)原動(dòng)件。A、0 B 、1 C 、2 D 、33、若機(jī)構(gòu)由 n 個(gè)活動(dòng)構(gòu)件組成，則機(jī)構(gòu)自由度為（）A、>3n B、=3nC、 <3n4、平面運(yùn)動(dòng)副所提供的約束為（）.2 C 或 25、若兩構(gòu)件組成低副，則其接觸形式為（）A、面接觸B、點(diǎn)或線接觸C、點(diǎn)或面接觸D、線或面接觸6、機(jī)構(gòu)具有確定相對(duì)運(yùn)動(dòng)的條件是 （ ）A、機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)目等于主動(dòng)件數(shù)目B 、機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)目大于主動(dòng)件數(shù)目C、機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)目小于主動(dòng)件數(shù)目D 、機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)目大于等于主動(dòng)件數(shù)目7、若設(shè)計(jì)方案中，原動(dòng)件為 2，計(jì)算其自由度為 1，構(gòu)件系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)不確

5、定，可采用（），使其具有確定的運(yùn)動(dòng)。A、 增加一個(gè)原動(dòng)件 B 、 減少一個(gè)原動(dòng)件C 、 增加一個(gè)帶有 2 個(gè)低副的構(gòu)件四、簡(jiǎn)答題（每題 6 分）1、計(jì)算下圖所示機(jī)構(gòu)的自由度，并說明其是否具有確定運(yùn)動(dòng)。模塊二 汽車常用構(gòu)件力學(xué)分析項(xiàng)目一 靜力學(xué)基礎(chǔ)復(fù)習(xí)要點(diǎn)：1、剛體、靜力學(xué)公里；2、畫出構(gòu)件的受力圖。一、填空題（每空 1 分）1、作用力與反作用力大小，方向 ，作用在 。2、作用在同一剛體上的兩個(gè)力使剛體平衡的充要條件是這兩個(gè)力,3、在力的平行四邊形中，合力位于。4、工程上常見的約束類型有、 、和 、 四種。二、判斷題 （ 每題 1分）1、力是滑動(dòng)矢量，可沿作用線移動(dòng)。（）2、凡矢量都可用平行四邊

6、形法則合成。（）3、凡是在二力作用下的約束稱為二力構(gòu)件。（）4、約束反力是阻礙物體運(yùn)動(dòng)的力。（）5、凡是合力都比分力大。（）6、固定鉸鏈的約束反力通過銷的中心，其大小和方向可以隨便確定。（）三、選擇題 （每題 2 分）1、關(guān)于合力與分力，下列說法正確的是（）A、合力的大小一定大于每個(gè)分力的大小B、合力的大小至少大于其中的一個(gè)分力C、合力的大小可以比兩個(gè)分力都大，也可以比兩個(gè)分力都小D、合力不可能與其中的一個(gè)分力相等2、作用在一個(gè)剛體上的兩個(gè)力 FA、FB，若滿足 FA FB的條件，則該二力可能是（ ） A、作用力與反作用力或一對(duì)平衡力B 、一對(duì)平衡力或一個(gè)力偶C、一對(duì)平衡力或一個(gè)力或一個(gè)力偶D

7、 、作用力與反作用力或一個(gè)力偶3、力的存在是（ ）A、不能脫離物體單獨(dú)存在的； B、可以脫離物體單獨(dú)存在的； C、以上說法均不對(duì)。4、作用力與反作用力（ ）A、是平衡的； B、是不平衡的； C、以上說法均不對(duì)。5、實(shí)際剛體是（ ）A、不存在的，工程中把變形很小的構(gòu)件近似看成剛體；B、海綿、泡沫塑料、彈簧等也可近似看成剛體；C、以上說法均不對(duì)。四、簡(jiǎn)答題（每個(gè)箭頭 2 分）1、試畫出下列各球體的受力圖。各接觸處都是光滑的。2、試畫出下列各桿件的受力圖。各接觸處都是光滑的2、項(xiàng)目二 軸系常用聯(lián)接復(fù)習(xí)要點(diǎn)：1、鍵聯(lián)接的作用及類型；2、螺紋的基本參數(shù)；3、螺紋聯(lián)接的基本形式及特點(diǎn)。一、填空題（每空 1

8、 分）1、平鍵聯(lián)接工作時(shí)，是靠 和 _ _ 側(cè)面的擠壓傳遞轉(zhuǎn)矩的。2、機(jī)械靜聯(lián)接又可以分為 聯(lián)接和 聯(lián)接，其中鍵聯(lián)接、螺紋聯(lián)接、銷聯(lián)接屬于。3、螺紋聯(lián)接防松的目的是防止 ，按工作原理的不同有三種防松方式： 、 。4、平鍵的工作面是鍵的。5、楔鍵的工作面是鍵的。6、花鍵聯(lián)接按照齒形不同分為、 和 。7、是指螺紋相鄰兩個(gè)牙型上對(duì)應(yīng)點(diǎn)間的軸向距離。二、選擇題（每題 2 分）1、鍵聯(lián)接的主要用途是使輪與輪轂之間（）。A、沿軸向固定并傳遞軸向力B 、沿軸向可作相對(duì)滑動(dòng)并具由導(dǎo)向性C、沿周向固定并傳遞扭距D 、安裝拆卸方便2、采用螺紋聯(lián)接時(shí)，若被聯(lián)接件總厚度較大，且材料較軟，在需要經(jīng)常裝拆的情況下宜采用（

9、 ）。A 、螺栓聯(lián)接 B 、雙頭螺柱聯(lián)接 C 、螺釘聯(lián)接3、齒輪減速器的箱體與箱蓋用螺紋聯(lián)接，箱體被聯(lián)接處的厚度不太大，且需經(jīng)常拆裝，一般 宜選用什么聯(lián)接 （ ）A 、螺栓聯(lián)接 B 、螺釘聯(lián)接 C 、雙頭螺柱聯(lián)接4、在螺栓聯(lián)接中，有時(shí)在一個(gè)螺栓上采用雙螺母，其目的是。A、提高強(qiáng)度B、提高剛度C、防松D、減小每圈螺紋牙上的受力5普通螺紋的公稱直徑是指（）A、大徑B、小徑C、中徑D、頂徑6、在變速箱，要求滑動(dòng)齒輪能在軸上有一定移動(dòng)范圍，輪與軸宜選用 A、普通平鍵聯(lián)接 B 、導(dǎo)向鍵聯(lián)接 C 、半圓鍵聯(lián)接三、判斷題（每題 1 分）1、普通平鍵聯(lián)接是依靠鍵的上下兩面的摩擦力來傳遞扭距的。（ ）2、螺紋聯(lián)

10、接是可拆聯(lián)接。 （ ）3、普通三角螺紋的牙型角是 55°。（ ）4、在平鍵聯(lián)接中，平鍵的兩側(cè)面是工作面。 （ ）5、平鍵是靠鍵的上下面兩面與鍵槽間的摩擦力來傳遞載荷的。 （ ）6、鍵是標(biāo)準(zhǔn)件。（ ）四、簡(jiǎn)答題（每題 5 分） 說明下列聯(lián)接屬于哪種聯(lián)接方式。（ a）（b）（ c）（d）（e）（f ）項(xiàng)目三 軸承 復(fù)習(xí)要點(diǎn)：1、軸承的作用；2、潤(rùn)滑的作用；3、滾動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)及代號(hào)。一、填空題（每空 1 分）1、滑動(dòng)軸承按受載荷方向的不同，可分為和 ；2、滾動(dòng)軸承部件支承軸時(shí)，若采用雙支點(diǎn)單向固定式，其適用條件應(yīng)是工作時(shí)溫升 或軸的跨距 的場(chǎng)合。3、內(nèi)徑 d=17mm的軸承，其內(nèi)徑代號(hào)為；

11、內(nèi)徑 d=15mm的軸承，其內(nèi)徑代號(hào)為；內(nèi)徑d=30mm、尺寸系列 02 圓錐滾子軸承，公差等級(jí)為 P5，其代號(hào)為；內(nèi)徑 d 85mm，直徑系列 4 的圓柱滾子軸承，公差等級(jí) P6，其代號(hào)為；內(nèi)徑 d=50mm，直徑系列 1 向心推力球軸承， =15°，公差等級(jí) P4，其代號(hào)為。4、70000C， 70000AC和 70000B三種軸承中，承受軸向負(fù)荷能力最大者為。5、軸承部件設(shè)計(jì)中，固游式 （一端固定，一端游動(dòng) ） 的軸承固定結(jié)構(gòu)適用。6、滑動(dòng)軸承潤(rùn)滑作用是減少，提高 ，軸瓦的油槽應(yīng)該開在 載荷的部位。7、滾動(dòng)軸承組合軸向固定的方法有 和。8、6313 軸承，其類型是軸承，內(nèi)徑 m

12、m ， 級(jí)精度。9、潤(rùn)滑油的性能指標(biāo)是。10、滑動(dòng)軸承采用油潤(rùn)滑可使用的裝置是、 、 和 。二、選擇題（每題 2 分）1、溫度升高時(shí)，潤(rùn)滑油的粘度（）。A、隨之升高 B、保持不變C、隨之降低D、可能升高也可能降低2、同一根軸的兩個(gè)支承，雖然承受負(fù)載不等，但常用一對(duì)相同型號(hào)的滾動(dòng)軸承，最主要是因 為除（ ）以外的下述其余三點(diǎn)理由。A、采購(gòu)?fù)吞?hào)的一對(duì)軸承比較方便B、安裝軸承的兩軸承座孔直徑相同，加工方便C、安裝軸承的兩軸頸直徑相同，加工方便D、一次鏜孔能保證兩軸承座孔中心線的同軸度，有利于軸承正常工作 3、滾動(dòng)軸承的代號(hào)由前置代號(hào)，基本代號(hào)及后置代號(hào)組成，其中基本代號(hào)表示（ ）。4、5、A、軸承

13、的類型、結(jié)構(gòu)和尺寸BC、軸承內(nèi)部結(jié)構(gòu)的變化和軸承公差等級(jí) 代號(hào)為 N1024的軸承內(nèi)徑應(yīng)該是（A、20B、 24推力球軸承的類型代號(hào)為（A、 5B、6C、）。406、）。C、軸承組件D、軸承游隙和配置D、1207角接觸球軸承承受軸向載荷的能力，隨接觸角A、增大B、減少C、的增大而（ ）。 D、不定 ）。不變 在正常工作條件下，滾動(dòng)軸承的主要失效形式是（ A、滾動(dòng)體破裂B、滾道磨損C、滾動(dòng)體與滾道工作表面上產(chǎn)生疲勞點(diǎn)蝕 角接觸球軸承的類型代號(hào)為（ ）。A、1B、 2C、 3下列四種軸承中，（ ）必須成對(duì)使用 A、深溝球軸承B、圓錐滾子軸承滾動(dòng)軸承的類型代號(hào)由（ ）表示。A、數(shù)字B、數(shù)字或字母滾動(dòng)

14、軸承的接觸式密封是（ ）。 A、氈圈密封B、油溝式密封 C、代號(hào)為 30108、30208、30308 的滾動(dòng)軸承的（ 、外徑 B 、內(nèi)徑 C 、精度 判斷題（每題 1 分） 滾動(dòng)軸承的公稱接觸角越大，軸承承受徑向載荷的能力就越大。 代號(hào)為 6107、6207、6307 的滾動(dòng)軸承的內(nèi)徑都是相同的。 （ 公稱接觸角指滾動(dòng)軸承的滾動(dòng)體與外圈滾道接觸點(diǎn)的法線和軸承徑向平面的夾角。 調(diào)心滾子軸承和圓錐滾子軸承，寬度系列代號(hào) 0 不要標(biāo)出。（ ） 滾動(dòng)軸承常用的潤(rùn)滑劑有潤(rùn)滑脂和潤(rùn)滑油。 （ ） 滾動(dòng)軸承的最常見的失效形式疲勞點(diǎn)蝕和塑性變形。 （ ） 軸瓦上的油槽應(yīng)開在非承載區(qū)。 （ ） 滑動(dòng)軸承用于高

15、速、高精度、重載、結(jié)構(gòu)上要求剖分等場(chǎng)合。項(xiàng)目四 聯(lián)軸器和離合器 復(fù)習(xí)要點(diǎn)： 1、聯(lián)軸器和離合器的功用及類型。7、8、9、10.11、12、A1、2、3、4、5、6、7、8、D、C、D.滾動(dòng)體與滾道間產(chǎn)生膠合推力球軸承C、字母迷宮式密封D、）不相同。DD、圓柱滾子軸承D、數(shù)字加字母甩油密封、類型（）一、填空題（每空 1 分）1、是用于軸與軸之間的聯(lián)接并使它們一同旋轉(zhuǎn)， 以傳遞轉(zhuǎn)矩和運(yùn)動(dòng)的一種機(jī)械傳動(dòng)裝置。若要使兩軸分離，必須通過停車拆卸才能實(shí)現(xiàn)。2、用于機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)過程中傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)時(shí)，在主、從動(dòng)軸之間具有分離與接合功能的裝置。3、是通過主、從動(dòng)元件間的摩擦力來傳遞回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力二、選擇題（每題

16、2 分）1、用來連接兩軸，并需在轉(zhuǎn)動(dòng)中隨時(shí)接合和分離的連接件為（）。A 、聯(lián)軸器 B 、 離合器 C 、制動(dòng)器2、傳遞功率較大且兩軸同軸度要求較高時(shí)，宜選用（）。A 、十字滑塊聯(lián)軸器 B 、凸緣聯(lián)軸器 C 、彈性聯(lián)軸器3、當(dāng)兩軸的轉(zhuǎn)速較高，傳遞的轉(zhuǎn)矩較大，安裝時(shí)不易對(duì)中時(shí)，宜選用（）聯(lián)軸器。A 、彈性柱銷 B 、彈性套柱銷 C. 齒式4、萬向聯(lián)軸器是屬于（ ）式聯(lián)軸器。A 、 剛性固定 B 、剛性可移 C 、撓性5、彈性套柱銷聯(lián)軸器的主要缺點(diǎn)是（）。A 、只能允許兩軸線有相對(duì)角偏移B、只能允許兩軸線有相對(duì)徑向偏移C、橡膠圈的磨損較快，壽命短6、在下列四種類型的聯(lián)軸器中，能補(bǔ)償兩軸的相對(duì)位移以及

17、可以緩和沖擊、吸收振動(dòng) 的是（ ）。A、凸緣聯(lián)軸器 B 、齒式聯(lián)軸器 C 、萬向聯(lián)軸器 D 、彈性套柱銷聯(lián)軸器 模塊四 汽車傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目一 連桿傳動(dòng) 復(fù)習(xí)要點(diǎn) :1、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的組成及類型；2、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的基本類型的判別準(zhǔn)則；3、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的應(yīng)用。一、填空題（每空 1 分）1、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)可演化成為 _ 、和四種基本類型。2、在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，存在一個(gè)曲柄的條件是 _ 。3、在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中， 以曲柄為原動(dòng)件機(jī)構(gòu)可能存在 特性； 以搖桿為原動(dòng)件機(jī)構(gòu)可能存在位置。4、雷達(dá)天線為 機(jī)構(gòu)；火車車輪的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)為 機(jī)構(gòu)；空氣壓縮機(jī)采用的是 機(jī)構(gòu)。5、縫紉機(jī)踏板機(jī)構(gòu)是 機(jī)構(gòu)；鶴式起重機(jī)是 機(jī)構(gòu)。6

18、、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)具有急回特性的條件是行程速比系數(shù) ，此時(shí)機(jī)構(gòu)的極位夾角 。7. 四桿機(jī)構(gòu)的壓力角 ，則機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)性能越好。8、組成曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的條件是：最短桿與最長(zhǎng)桿的長(zhǎng)度之和 或 其他兩桿的長(zhǎng)度之和；最短桿的相鄰構(gòu)件為，則最短桿為。二、選擇題（每題 2 分）1、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)是按（ ）的不同形式分為三種基本型式的。A 、搖桿； B 、連架桿； C 、連桿； D 、曲柄2、縫紉機(jī)的腳踏板機(jī)構(gòu)是以（ ）為主動(dòng)件的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)）機(jī)構(gòu)D. 定塊機(jī)構(gòu)。）機(jī)構(gòu)D. 定塊機(jī)構(gòu)。）機(jī)構(gòu)D. 定塊機(jī)構(gòu)。A 、搖桿； B. 連桿； C. 曲柄。3、一對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，若以連桿為機(jī)架時(shí)，則將演化成（A. 曲柄滑塊；

19、B. 導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)； C. 搖塊機(jī)構(gòu)；4、一對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，若以滑塊為機(jī)架時(shí)，則將演化成（A. 曲柄滑塊； B. 導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)； C. 搖塊機(jī)構(gòu)；5、一對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，若以曲柄為機(jī)架時(shí)，則將演化成（A. 曲柄滑塊； B. 導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)； C. 搖塊機(jī)構(gòu)；6、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)具有急回特性的條件是（）。A. >0°；B. 0 °； C. K=1 ； D. K <1。7、在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，為提高機(jī)構(gòu)的傳力性能，應(yīng)該（）。A. 增大傳動(dòng)角 B. 減小傳動(dòng)角C. 增大壓力角 D. 減小極位夾角8 、在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)（ ）處于共線位置時(shí)，出現(xiàn)最小傳動(dòng)角A. 曲柄與連桿； B. 曲柄

20、與機(jī)架； C. 搖桿與機(jī)架9、在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，有可能出現(xiàn)死點(diǎn)的機(jī)構(gòu)是（）機(jī)構(gòu)。A. 雙曲柄 B. 雙搖桿 C. 曲柄搖桿10、下列鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，能實(shí)現(xiàn)急回運(yùn)動(dòng)的是（）。A 、雙搖桿機(jī)構(gòu) B 、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)C 、雙曲柄機(jī)構(gòu) D對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)）。、機(jī)構(gòu)的傳力性能較差 、機(jī)構(gòu)的效率較低11、四連桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)傳動(dòng)角 較大時(shí)，則（ A、機(jī)構(gòu)的傳力性能較好BC、可以滿足機(jī)構(gòu)的自鎖要求D12、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)是由（ ）演化而來的。A、曲柄搖桿機(jī)構(gòu) B 、雙曲柄機(jī)構(gòu) C 、雙搖桿機(jī)構(gòu)13、圖（ a）為（ ）；圖（ b）為（ ）。A. 曲柄滑塊機(jī)構(gòu)B. 導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)C. 搖塊機(jī)構(gòu)D. 定塊機(jī)構(gòu) 三、判斷題（每題

21、1 分）1、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)具有急回特性的條件是行程速比系數(shù)K1。（ ）2、四桿機(jī)構(gòu)的壓力角越大，則機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)性能越好。 （ ）3、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)位置與極限位置重合。 （ ）4、四桿機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)角就是連桿與從動(dòng)件的夾角。 （ ）5、轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)以曲柄為原動(dòng)件，機(jī)構(gòu)存在極限位置。 （ ）6、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)搖桿為主動(dòng)件時(shí)，機(jī)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)死點(diǎn)位置。 （ ）7、擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)以導(dǎo)桿為原動(dòng)件，機(jī)構(gòu)不存在死點(diǎn)位置。 （ ）8、當(dāng)機(jī)構(gòu)的極位夾角 =00時(shí)，機(jī)構(gòu)無急回特性。 （ ）9、在有曲柄的平面連桿機(jī)構(gòu)中，曲柄的極位夾角，可以等于 00，也可以大于 00。（ ）10、在實(shí)際生產(chǎn)中，機(jī)構(gòu)的“死點(diǎn)”位置對(duì)工作都是不

22、利的，處處都要考慮克服。（ ）四、簡(jiǎn)答題（每題 8 分）1、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的基本形式有哪幾種各有何特點(diǎn)項(xiàng)目三 帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 復(fù)習(xí)要點(diǎn)：1、帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及張緊； 2、帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在汽車上的應(yīng)用；3、普通 V 帶的結(jié)構(gòu)。一、填空題（每空 1 分）1、帶傳動(dòng)由于引起的全面滑動(dòng)稱為 ，而由于帶的彈性變形和拉力差而引起的滑動(dòng)稱為 。2、在帶傳動(dòng)中，彈性滑動(dòng)是避免的，打滑是 避免的。3、V 帶傳動(dòng)是靠帶與帶輪接觸面間的力工作的。 V帶的工作面是面。4、帶傳動(dòng)的張緊裝置通常采用 和 兩種方法。5、窄 V 帶比普通 V帶承載能力。6、V 帶輪的槽角于 V帶的楔形角。二、選擇題（每題 2 分）1、帶傳動(dòng)是依靠（

23、）來傳遞運(yùn)動(dòng)和功率的。 A、帶與帶輪接觸面之間的正壓力B、帶與帶輪接觸面之間的摩擦力C、帶的緊邊拉力D、帶的松邊拉力2、帶張緊的目的是（ ）。A、減輕帶的彈性滑動(dòng)B、提高帶的壽命C、改變帶的運(yùn)動(dòng)方向D、使帶具有一定的初拉力3、與平帶傳動(dòng)相比較， V 帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是（ ）A、傳動(dòng)效率高B、帶的壽命長(zhǎng)C、帶的價(jià)格便宜D、承載能力大4、帶傳動(dòng)產(chǎn)生彈性滑動(dòng)的原因是（）A、帶與帶輪間的摩擦系數(shù)較小C、帶的緊邊和松邊存在拉力差5、帶傳動(dòng)的主要失效形式是帶的（）A. 疲勞拉斷和打滑 B. 磨損和膠合B、帶繞過帶輪產(chǎn)生了離心力D、帶傳遞的中心距大C. 膠合和打滑 D. 磨損和疲勞點(diǎn)蝕6、（ ）是帶傳動(dòng)中所固有

24、的物理現(xiàn)象，是不可避免的。A. 彈性滑動(dòng)B.打滑 C. 松馳 D. 疲勞破壞7、屬于嚙合傳動(dòng)類的帶傳動(dòng)是（）A、平帶傳動(dòng)B、V 帶傳動(dòng)C 、圓帶傳動(dòng)D、同步帶傳動(dòng)三、判斷題（每題 1 分）1、帶的打滑和帶的彈性滑動(dòng)是同一概念。 （ ）2、帶傳動(dòng)是依靠帶與帶輪接觸面之間的正壓力來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的。 （ ）3、兩帶輪直徑一定時(shí)，減小中心距將引起帶的彈性滑動(dòng)加劇。 （ ）4、帶在工作時(shí)產(chǎn)生彈性滑動(dòng)的原因是帶與帶輪之間的摩擦系數(shù)較小。 （ ）5、帶傳動(dòng)不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比，其原因是帶容易變形和磨損。 （ ） 項(xiàng)目四 齒輪傳動(dòng) 復(fù)習(xí)要點(diǎn)：1、齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)及類型；2、標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的參數(shù)及尺寸計(jì)算；3

25、、各種齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的正確嚙合條件和連續(xù)傳動(dòng)條件。一、填空題（每空 1 分）1、生產(chǎn)上對(duì)齒輪傳動(dòng)的基本要求是。2、按標(biāo)準(zhǔn)中心距安裝的漸開線直齒圓柱標(biāo)準(zhǔn)齒輪，節(jié)圓與重合，嚙合角在數(shù)值上等于 上的壓力角。3、一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)漸開線直齒圓柱齒輪要正確嚙合，它們必須 和都相等。4、漸開線上離基圓愈遠(yuǎn)的點(diǎn)，其壓力角。5、一對(duì)漸開線圓柱齒輪傳動(dòng)，其 圓總是相切并作純滾動(dòng)。6、斜齒圓柱齒輪的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)是 ，直齒圓錐齒輪的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)是。7、一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)外嚙合斜齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是 。8、齒輪傳動(dòng)的主要失效形式、 、 、 、 。9、齒輪機(jī)構(gòu)用于傳遞的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，是應(yīng)用最廣的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。10、一般閉式齒輪傳動(dòng)中的失效形式是。1

26、1、漸開線齒廓形狀取決于 直徑大小。12、齒輪嚙合時(shí)，當(dāng)主動(dòng)齒輪的_ 推動(dòng)從動(dòng)齒輪的 ，一對(duì)輪齒開始進(jìn)入嚙合，所以開始嚙合點(diǎn)應(yīng)為從動(dòng)輪 與嚙合線的交點(diǎn)；當(dāng)主動(dòng)齒輪的推動(dòng)從動(dòng)齒輪的 ，兩輪齒即將脫離嚙合，所以終止嚙合點(diǎn)為主動(dòng)輪 與嚙合線的交點(diǎn)。13、一齒輪傳動(dòng)，主動(dòng)輪齒數(shù) Z1=32，從動(dòng)輪齒數(shù) Z2=80，則傳動(dòng)比 i= 。若主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速n1=1200r/min, 則從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速 n2=。二、選擇題（每題 2 分）1、齒輪漸開線的形狀取決于（）。A. 齒頂圓半徑的大小 B. 基圓半徑的大小C. 分度圓半徑的大小 D. 壓力角的大小2、對(duì)一個(gè)齒輪來說， （ ）不存在的。A. 基圓 B. 分度圓 C.

27、 齒根圓 D. 節(jié)圓3、高速重載齒輪傳動(dòng)，當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí)，最可能出現(xiàn)的失效形式是（）。A. 齒面膠合 B. 齒面疲勞點(diǎn)蝕 C. 齒面磨損 D. 輪齒疲勞折斷4、齒輪傳動(dòng)中，輪齒的齒面疲勞點(diǎn)蝕，通常首先發(fā)生在（）。A. 齒頂部份B.靠近節(jié)線的齒頂部份C. 齒根部份D.靠近節(jié)線的齒根部份A. < 0 B. 0 C.< 1 D.16、關(guān)于嚙合角，下列說法正確的是（）。A. 一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)齒輪的嚙合角即為標(biāo)準(zhǔn)壓力角B. 嚙合角大于或等于標(biāo)準(zhǔn)壓力角C. 嚙合角是嚙合線與過節(jié)點(diǎn)的兩節(jié)圓切線的夾角D. 嚙合角不會(huì)變化7、兩個(gè)漸開線齒輪齒形相同的條件是（A. 分度圓相等 B.C. 基圓相等 D.8、漸開線

28、齒廓上任意點(diǎn)的法線都切于（）。模數(shù)相等齒數(shù)相等）。節(jié)圓 D. 齒根圓9、當(dāng)齒輪的模數(shù)增大一倍，而其他參數(shù)不變時(shí)，齒輪齒頂圓的直徑（A. 保持不變B. 增大一倍A. 分度圓 B. 基圓 C.C. 減少一倍 D. 和模數(shù)的平方成正比10、測(cè)量直齒圓柱齒輪的分度圓弦齒厚和弦齒高時(shí)，應(yīng)以（）作為測(cè)量基準(zhǔn)A. 分度圓 B. 基圓 C. 齒頂圓 D. 齒根圓11、漸開線標(biāo)準(zhǔn)齒輪的根切現(xiàn)象，發(fā)生在（）。A.模數(shù)較大時(shí)B.模數(shù)較小時(shí)C.齒數(shù)較小時(shí)D.齒數(shù)較大時(shí)12、標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的全齒高等于 9 mm，則模數(shù)等于（ ）。A. 2 mm B. 4 mm C. 3 mm 13、對(duì)正常齒制標(biāo)準(zhǔn)漸開線直齒圓柱齒輪，

29、 當(dāng)用齒條刀具加工時(shí)， 不發(fā)生根切的最小齒數(shù)， Zmin （ ）。A. 14 B. 17 C. 2114、一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是（）A. m 1 m2, 12 B. m 1 m2, 1 2, 12C. m 1 m2, 1 2, 1 - 215、一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓錐齒輪的正確嚙合條件是（）。A. 大端模數(shù) m1 m2，壓力角 1 2B. 平均模數(shù) m m1 m m2，壓力角 1 2C. 大端模數(shù) m1m2，壓力角 1 2，錐距 R1R216、一個(gè)齒輪上的圓有（ ）。A. 齒頂圓，齒根圓 B. 齒頂圓，齒根圓，分度圓，基圓C. 齒頂圓，節(jié)圓，基圓。齒根圓 D. 齒頂圓，分度圓，節(jié)圓，齒根

30、圓，基圓17、兩軸在空間交錯(cuò) 900 的傳動(dòng)，如已知傳遞載荷及傳動(dòng)比都較大，則宜選用（）A. 螺旋齒輪傳動(dòng) B.斜齒圓錐齒輪傳動(dòng) C. 蝸輪蝸桿傳動(dòng) 19當(dāng)兩軸距離較遠(yuǎn)，且要求傳動(dòng)比準(zhǔn)確，宜采用（）。A. 帶傳動(dòng) B. 一對(duì)齒輪傳動(dòng) C. 輪系傳動(dòng) 19、漸開線在基圓上的壓力角為多大（）A、0° B 、20° C 、90° 20、蝸桿傳動(dòng)傳動(dòng)比的正確計(jì)算公式為（）A、 B 、 C 、三、判斷題（每題 1 分）1、漸開線上任意點(diǎn)的法線一定與基圓相切。 （2、漸開線齒輪機(jī)構(gòu)的分度圓與節(jié)圓是同一概念。3、一對(duì)漸開線齒輪傳動(dòng)，兩節(jié)圓相互作純滾動(dòng)。4、直齒圓柱齒輪的重合度小

31、于斜齒輪的重合度，力。（ ）5、傳動(dòng)的重合度越大，承載能力越強(qiáng)。 （ ）6、蝸桿傳動(dòng)一般用于傳動(dòng)大功率、大速比的場(chǎng)合7、基圓以內(nèi)無漸開線。 （ ）8、圓錐齒輪傳動(dòng)的正確嚙合條件是：小端的）（）（）因此斜齒輪的承載能力大于直齒輪的承載能m1 m2 m， 1 220°)9. 蝸桿傳動(dòng)用于相交軸傳動(dòng)；圓錐齒輪傳動(dòng)用于交錯(cuò)軸的傳動(dòng)。項(xiàng)目五 輪系傳動(dòng)復(fù)習(xí)要點(diǎn)：1、輪系的應(yīng)用；2、輪系的傳動(dòng)比計(jì)算。一、填空題（每空 1 分）1、所謂定軸輪系是指，而周轉(zhuǎn)輪系是指 。2 、在周轉(zhuǎn)輪系中，軸線固定的齒輪為；兼有自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)的齒輪稱為 ； 而這種齒輪的動(dòng)軸線所在的構(gòu)件稱為 。3、組成周轉(zhuǎn)輪系的基本構(gòu)件有：

32、， ， ，；i1k與 iH1k有區(qū)別， i 1k是；i H1k是。4、在輪系的傳動(dòng)中，有一種不影響傳動(dòng)比大小，只起改變轉(zhuǎn)向作用的齒輪，我們把它稱為5、差動(dòng)輪系的自由度是 ，行星輪系的自由度是 。6、在周轉(zhuǎn)輪系傳動(dòng)比計(jì)算中，運(yùn)用相對(duì)運(yùn)動(dòng)的原理，將周轉(zhuǎn)輪系轉(zhuǎn)化成假想的定軸輪系方法 稱為 。二、選擇題（每題 2 分） 1、輪系在下列功用中， （ ）必須依靠行星輪系實(shí)現(xiàn)。A. 實(shí)現(xiàn)變速傳動(dòng)B.實(shí)現(xiàn)大的傳動(dòng)比C. 實(shí)現(xiàn)分路傳動(dòng)D.實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成與分解2、定軸輪系有下列情況： （1）所有齒輪軸線都不平行； （2）所有齒輪軸線平行； （3）首末兩 輪軸線不平行；（4）所有齒輪軸線都不平行。期中有（）種情況下

33、的傳動(dòng)比冠以正負(fù)號(hào)。A. 1 B. 2 C. 3 D. 43、惰輪在輪系中的作用如下： （1）改變從動(dòng)輪轉(zhuǎn)向；（2）改變從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速； （3）調(diào) 節(jié)齒輪軸間距離；（4）提高齒輪強(qiáng)度。其中有（ ）個(gè)作用是正確的。A. 1 個(gè) B. 2 個(gè) C. 3 個(gè) D. 4 個(gè)4、行星輪系轉(zhuǎn)化輪系傳動(dòng)比 iAHB 若為負(fù)值，則齒輪 A 與齒輪 B 轉(zhuǎn)向（ ）。A. 一定相同 B. 一定相反 C. 不一定5、能實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速的是（ ）A 輪系B 鏈輪傳動(dòng)C凸輪機(jī)構(gòu) D 液壓傳動(dòng)三、判斷題（每題 1 分）1. 定軸輪系的傳動(dòng)比等于各對(duì)齒輪傳動(dòng)比的連乘積。 （ ）2. 周轉(zhuǎn)輪系的傳動(dòng)比等于各對(duì)齒輪傳動(dòng)比的連乘積。 （

34、 ）3. 輪系可以分為定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系，其中，差動(dòng)輪系屬于定軸輪系。 （ ）4. 在輪系中，惰輪既能改變傳動(dòng)比大小，也能改變轉(zhuǎn)動(dòng)方向。 （ ）四、簡(jiǎn)答題（每題 10 分）1、在圖示輪系中，已知各標(biāo)準(zhǔn)圓柱齒輪的齒數(shù)為 Z1=Z2=20， Z3=64，Z3'=16， Z4=30，Z4'=24， Z5=36。試計(jì)算輪系傳動(dòng)比 i 15。2、如下圖所示輪系中，已知 Z1=16， Z2=36，Z3=25，Z4=50，Z5=2，Z6=20，若 n1=600r/min ，求 蝸輪的轉(zhuǎn)速 n6 及各輪的轉(zhuǎn)向。模塊五 液壓傳動(dòng)系統(tǒng) 復(fù)習(xí)要點(diǎn)： 1、液壓傳動(dòng)的組成及工作原理；2、各種液壓控制閥的職能符號(hào)；3、分析各種液壓控制回路。一、填空題（每空 1 分）1、液壓傳動(dòng)中，常用的工