1、與以往的師兄師姐們相比，我的這次暑期社會實踐可以說幸運得多。在風機 廠里我受到了不少照顧而不是像許多師兄師姐所說的那樣到工廠里只是搬了一個 月的磚頭或者其他各樣的體力活卻沒有學到什么更實際的東西。說起來，我想我 的實踐與其說起來是“實習” ，更不如說是“學習” ，因為我在學校所學到的知識 無論是純理論還是操作在這里都幾乎沒有用處。前五天我的實踐內容大多都是坐 在工廠里的辦公室里進行的，我相信，不會有哪個同學通過實踐學到的東西會比 我的更理論。當然，這樣的實踐也并不輕松，經過了一個月不洗澡不理發每天在 自習室里學習 14 個小時以上的期末復習的煎熬之后在暑假實踐， 我也同樣相信， 所有人都寧愿去

2、底下搬磚頭。而之后的內容則是到車間里練習裝配和平衡調試等 工作，雖然都只是擰螺絲之類的打下手的工作 （技術工作我也根本作不了） ，但凡 是其中所遇到的相關問題幾位師傅都會詳細地給我講解，理論在實際中的應用得 到了更透徹的理解，之前在辦公室里學到的東西也都起到了很大作用。而且和工 人師傅們在一起很開心。通過這次實踐，我所認識到的最重要的是我在學校里學到的東西在工廠里究 竟有什么樣的用處。在實踐剛剛開始的時候，機械原理和材料力學考試才剛剛結 束。本來以為這些東西都會給我的實習帶來很多幫助，但實際上，它們幾乎一點 用處都沒有（只有機械原理關于動靜平衡的知識點在給葉輪做平衡時有助于我的 理解和操作）。

3、在工廠里， 我們不需要通過復雜的計算去選擇用料， 起碼在我參加 實踐的工廠里，常用的材料只有 Q235,16Mn,HT250,ZG45 等幾種，鋼材常用的 也只有槽鋼角鋼和帶鋼，帶鋼在學校的相關課程里還沒有學習過。工字鋼和 T 型 鋼在建筑中可能用的會多一些但是風機這里基本不用，而且槽鋼的用處大多是用作支架，不用像材料力學中計算扭轉時那樣麻煩。而對于鋼的熱處理，也不會要 求到組織轉換那么細致，只需要知道通過怎樣的工藝多長的時間能得到要求的強 度剛度就可以了。對每個部件都進行強度和剛度的校核然后對應地選取最好的用 料，這是沒有效率的也是沒有必要的。很多部件的鑄造已經有了對應的標準或者 手冊里有對

4、應的經驗公式，而設計中對相應的工件也都保守地達到了安全。以前 不理解為什么工程力學畢業的學生不好找工作，現在明白了，沒人會花錢去雇用 一個掌握著自己跟本用不到的本領的大學生。雖然這樣說，我并不是說在學校里 學習沒有必要，相反，在我發現學校里學到的東西沒有太多用處的同時我竟矛盾 地感覺學習這樣的東西都有著十分重要的意義，學校里的學習提高的不是我們的 技術，而是我們的能力，而如果沒有這樣的能力，到了工廠里我們將一無是處。開始的幾天通過看 Y4-73-11No20F 的圖紙（鍋爐用離心引風機，壓力系數 乘以 5 后取整為 4 比轉速 73 設計序號 11 機號 20 即葉輪直徑 2000mm 聯軸器

5、 傳動葉輪安裝在兩軸承之間， 好不容易學的東西實踐報告里拿出來得瑟得瑟） ，對 風機的一般工作原理有了一個大概的了解。當然，更細節的東西不是通過幾天就 可以學會的，我也就放棄了更細致的研究，而之后在車間實習的時候這些細節竟 也都弄懂了。在工廠里學習的好處得到了體現在看圖無法理解的時候可以到樓下 車間里找到對應的零件觀察，比如說葉輪和調節門等相對比較復雜的零件，依然 有疑問的話可以詢問身邊的設計者，比如說止推軸承和支撐軸承的區別。這個型 號的風機進風口用的是馬蹄性狀的特殊式樣， 設計和制作都十分困難， 很少應用， 在車間里我沒有找到對應的部件，只能想象它的樣子。工程力學系的工程圖學和 機械原理學

6、的都是B （似乎08級的課程是A）,所以對這樣的方面我感覺自己沒 能更深入的了解更多的只是停留在表層上。當然，拿過一套風機圖紙，我已經能 完全看懂了。至于實際加工，沒學過也沒有充足的時間去學，畢竟我讀的是吉大 而不是“技大”，想學到工人的手藝，師傅們告訴我“沒兩年時間下不來。 ”對通風機選型實用手冊（孫研主編）的學習，我沒能進行得太久，只和之 前的圖紙對應著看了不到 200 頁，因為里面的東西實在是太過于專業讓我短時間 內無法理解（說是手冊，實際厚度達到了 1129 頁）。在學校學習的時候，我們都 覺得教材里的理論部分比公式部分更好理解，而看過專業書籍之后我的感覺正好 相反通過在學校里的學習和

7、訓練，我覺得這種書里的公式都不是很難，而對專業 敘述說明的部分則實在是看不懂。在學習微積分概率復變函數數學物理方程等課 程的時候我們都在抱怨這樣的課學來有什么用，實際上，我在看手冊的時候感覺 到，這些課程對我們是一種思維上的鍛煉， 讓我們有了一個進行數字分析的能力， 否則看到那么多抽象的符號圖形和公式，我一定會瘋掉。當然，如果現在讓我計 算全壓靜壓風速，雖然覺得比較簡單，但我還真沒有那個本事。我父親也搞了十幾年的風機并且有著不少的成績，我小時候也會去四平市鼓 風機廠里玩，可能是由于離這樣的領域太近，一直覺得風機沒有什么技術含量， 不過是幾個葉片在轉然后帶出些風力而已。而看過工圖和手冊之后發現，

8、其實這 并不是什么簡單粗暴的東西。工作時是選用離心風機還是軸流風機左旋還是右旋 低壓還是高壓用 D 還是用 C 等等等等。盡管不是什么精致的機器不用做得像電子 產品那樣精細，但它會受到多方面影響。在我實踐的第二天，辦公室的一位設計 者給商家打電話，說訂購風機的廠商所處的位置有一個海拔，風機工作時會受到 大氣壓的影響使用標準規格的風機可能會有問題， 風機設計之復雜由此可見一斑 當然，如果到裝配車間里去看一看，許多內容還是很容易理解的，而且與汽車飛 機等比起來，風機應該還算是比較簡單的機械工業。在大學里沒有具體的風機專 業，不過有相關的重要課程我在下學期要學的流體力學。據說這門課程不是很好 學，特

9、點是有大量的經驗公式，看來下學期學習的時候我得格外認真才行。而在練習 CAD 制圖的時候，我覺得在工廠里所使用的清華天河 PCCAD 要 比學校里所使用的 AUTOCAD 方便得多。在上一個小學期工程圖學設計課程中我 畫了我組所有的油泵零部件 CAD 圖，相比之下復雜的操作讓我做了不少無用功， 如果當時使用的是清華天河的 PCCAD 我想我會省力得多。比如說，在使用 AUTOCAD 時，尺寸公差要用特定的命令輸入， 標注表面粗糙度的時候要建立塊， 剖面線有時會因圖形不連續無法填充等等， 這些都不是所謂的 “土路子”，而是老 師在課堂上所講授的方法。 PCCAD 就省去了這些麻煩，幾乎所有操作都

10、會有對 應選項，尺寸公差的標注只需要雙擊尺寸進行對應修改，粗糙度可以在 PCCAD 常用命令中找到， 剖面線視圖放遠即可填充。 甚至說當時我們用 AUTO 時圖紙的 尺寸都需要自己畫， PC 完全沒有這樣的必要。長時間沒有用過 CAD ，感覺很生 疏，以后對這樣重要的工具我會常加練習。而之后到車間里所學到的東西，個人認為更加實用。正如幾位師傅所說的， 理論上東西到了實際中遇到問題，書本知識學得再好未必能夠解決，更何況書本 里也未必找得到。當然，這樣的細節在短時間的實踐中我還沒能學習到但也有了 不少體會。在車間里，我所能做的不過是偶爾擰擰螺絲或者幫師傅遞些東西（后 來也會跟著做平衡） ，大部分時

11、間我都是在觀察學習師傅們的工作。 通過這樣的實 際練習，第一個星期里所留下的疑問都得到了解答，比如說在安裝軸承箱時，雖 然實際中我所看到的風機型號（比如說第一天看到的 G4-72-11No10D 軸承箱） 和我之前所看的圖紙不一樣， 但畢竟類似，明顯的區別不過是 D 式風機止推軸承 和支撐軸承安裝在一個軸承箱中葉輪安裝在兩個軸承的同側而已，所以有關軸承 箱的問題自然明了，而且其加工裝配過程也都熟悉了。在這之前，一直以為裝配 是沒有太高的技術要求的，看過師傅們的操作和聽過講解之后，發現這樣的觀點 是完全錯誤的。比如說安裝軸承就是完完全全的技術活。我所看到的軸承箱裝配 中軸承都是過盈配合方案 ,集

12、需要進行熱安裝， 安裝之前軸承要在油中加熱至一百 度，然后安裝到主軸上，如果軸承受熱不均勻或者在安裝時沒有一推到底使得軸 承卡在主軸上， 可能一下午的時間都要浪費到處理這個軸承上了。 而其他的細節， 比如說軸承不能直接放在地上以免沾灰、軸承箱未經過時效處理需要在邊沿部分 磨出角度以免以后軸承箱變形將軸承卡死、一些部件不能裝配需當做配件一起出 廠等等則都是書上所沒有的經驗。同樣的，在車間里我也能發現許多東西在學校課程中講解的并不夠詳細。比 如說車床加工，金工實習中所學到的都是用來加工規則的軸類零件，實際上，一 些支座類的內孔除了用鏜床外也需要用車床加工，在金工實習課上，我們無法想 象笨重的軸承箱

13、也能卡在車床卡盤上，而事實上，可以。再比如，銑工實習時老 師只是提到過銑床可以用來加工鍵槽但我們所看到的銑刀都是盤狀的，在工廠里 看到用銑床加工鍵槽時我竟沒有反應過來這是銑床因為刀具和我在校工廠里所見 的完全不同。在機械原理課上，第十章關于動靜平衡的課程，我們主要學到的都 是對于軸類的動平衡的方法和計算，實際上在風機方面需要做平衡的是盤類零件 葉輪，而加工出來的主軸基本上已經達到了平衡條件不需要做平衡。在對葉輪做 平衡時，需要正確地操作平衡機。第一次的處理需要進行較大數值的平衡調整， 調整方式是在對應角度位置上焊接相應質量的平衡塊，在焊接時要注意焊接電機 的工作方式，即要注意關閉平衡機以免回路對其造成損害。之后是焊接平衡塊還 是進行磨削加工需要以所差的質量為標準。焊接平衡塊我們可以用天平稱出質