1、管理規范示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-412編號：_高速公路隧道工程主要施工工藝審核：_時間：_單位：_高速公路隧道工程主要施工工藝用戶指南：該管理規范資料適用于管理中，為使規則公開化，讓所有人保持集體的協調，維護集體的利益，從而充分發揮團體的力量，實現管理有法可依，內部運行有規則保障。可通過修改使用，也可以直接沿用本模板進行快速編輯。高速公路隧道工程主要施工工藝（一）光面爆破、類圍巖爆破見類圍巖上半斷面鉆爆設計、類圍巖全斷面鉆爆設計及參數表。1、施工布眼鉆眼前，測量人員用紅鉛油準確繪出開挖斷面的中線和輪廓線，標出炮眼位置，其誤差不超過5cm

2、。2、定位開眼采用鉆孔臺車鉆眼，臺車與隧道軸線保持平行。臺車就位后按炮眼布置圖正確鉆孔。對于掏槽眼和周邊眼的鉆眼精度要求比其它眼要高，開眼誤差分別控制在3cm和5cm以內。3、鉆眼鉆工要熟悉炮眼布置圖，要能熟練地操縱鑿巖機械，特別是鉆周邊眼，一定要由有豐富經驗的老鉆工司鉆，臺車下面有專人指揮，確保周邊眼有準確的外插角，盡可能使兩茬炮交界處臺階不小于15cm。同時，根據眼口位置巖石的凹凸程度調整炮眼深度，保證炮眼底在同一平面上。4、清孔裝藥前，用由鋼筋彎制的炮鉤和小直徑高壓風管輸入高壓風將炮眼石屑刮出吹凈。5、裝藥類圍巖上半斷面鉆爆設計類圍巖上半斷面鉆爆設計及參數表類圍巖全斷面鉆爆設計類圍巖全斷

3、面鉆爆設計及參數表裝藥分片分組，按炮眼設計圖確定的裝藥量自上而下進行，雷管"對號入座"。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長度不小于20cm。6、聯結起爆網絡起爆網絡為復式網絡，以保證起爆的可靠性和準確性。聯結時注意：導爆管不能打結和拉細；各炮眼雷管連接次數相同；引爆雷管用黑膠布包扎在離一簇導爆管自由端10cm以上，網絡聯好后，要有專人負責檢查。7、瞎炮的處理發現瞎炮，首先查明原因。如果是孔外的導爆管損壞引起的瞎炮，則切去損壞部分重新連接導爆管即可，但此時的接頭盡量靠近炮眼。8、光面爆破質量檢驗標準超欠挖：爆破后的圍巖面應圓順平整，無欠挖，超挖量控制在設計要求范圍內。半眼痕跡率：圍

4、巖為整體性好的堅硬巖石時，半眼痕跡率應大于85%，中硬巖石應大于80%，軟巖應大于60%。對圍巖的破壞程度：爆破后，圍巖面上無粉碎巖石和明顯的裂縫，也不應有浮石（巖性不好時應無大浮石）。（二）錨桿施工本工程主要采用25先錨后灌式注漿錨桿。鉆錨桿孔使用YT-28風動鑿巖機，鉆孔前根據設計要求定出孔位，鉆孔保持直線并與所在部位巖層結構面盡量垂直，鉆孔直徑42mm，鉆孔深度大于錨桿設計長度10cm。25先錨后灌式注漿錨桿施工程序如下：a.鉆完孔后，用高壓風吹凈孔內巖屑。b將錨頭與錨桿端頭組合，戴上墊片與螺母。c將止漿塞穿入錨桿末端與孔口取平并與桿體固緊。d錨桿末端戴上墊板，然后擰緊螺母。e采用NZ1

5、30A砂漿錨桿專用注漿泵往中空錨桿內壓注水泥砂漿，砂漿的配合比為：水泥：砂=1：1.5，水灰比：1：0.40.5，注漿壓力為0.20.5Mpa，砂漿隨拌隨用。施工中應注意以下事項：a錨桿孔位與孔深必須精確，與設計及規范要求相符；b桿體在使用前必須除去油污和鐵銹，以保證錨桿施工質量。（三）噴射砼施工噴射砼骨料用強制式拌和機分次投料拌和，為減少回彈量，降低粉塵，提高一次噴層厚度，噴射砼采用鐵科院西南分院產的TK-961型砼噴射機，濕式噴射作業。噴錨支護噴射砼，分初噴和復噴二次進行。初噴在開挖（或分部開挖）完成后立即進行，以盡早封閉暴露巖面，防止表層風化剝落。復噴砼在錨桿、掛網和鋼架安裝后進行，盡快

6、形成噴錨支護整體受力，以抑制圍巖變位。鋼架間用砼噴平，并有足夠的保護層，噴射砼施工程序見噴射砼施工程序圖。噴射砼分段、分片由下而上順序進行，每段長度不超過6m，一次噴射厚度控制在6cm以下，噴射時插入長度比設計厚度大5cm鐵絲，每12m設一根，作為施工噴層厚度控制用，后一層噴射時在前層砼終凝后進行，噴射砼按規定灑水養護。噴射砼施工程序圖（四）鋼拱架及鋼筋格柵鋼架施工工藝均在洞外按設計加工成型，洞內安裝在初噴砼之后進行，與定位系筋焊接。格柵鋼架間設縱向連接筋。鋼拱架拱腳必須安放在牢固的基礎上，并與管棚或錨桿焊接牢固，架立時垂直中線，當鋼拱架和圍巖之間間隙過大時設置墊塊，埋設在初襯砼內。1、現場制

7、作加工（1）鋼拱架按設計要求預先在洞外加工成型。（2）放樣時根據工藝要求預留焊接收縮余量及切割的加工余量。將鋼拱架冷彎成型，要求尺寸準確，弧形圓順。2、鋼拱架加工后進行試拼，允許誤差：（1）沿隧道周邊輪廓誤差不大于3cm；（2）鋼拱架由拱部、邊墻各單元鋼構件拼裝而成。各單元用螺栓連接。螺栓孔眼中心誤差不超過±0.5cm；（3）鋼拱架平放時，平面翹曲小于±2cm。3、鋼拱架架設工藝要求：（1）為保證鋼拱架置于穩固的地基上，施工中在鋼拱架基腳部位預留0.150.2m原地基；架立鋼拱架時挖槽就位，軟弱地段在鋼拱架基腳處設槽鋼以增加基底承載力。（2）鋼拱架平面垂直于隧道中線，其傾斜

8、度不大于2度。鋼拱架的任何部位偏離鉛垂面不大于5cm。（3）為保證鋼拱架位置準確，隧道開挖時在鋼拱架的各連接板處預留鋼拱架連接板凹槽；兩拱腳處和兩邊墻處預留安裝鋼拱架槽鋼凹槽。初噴砼時，在凹槽處打入木楔，為架設鋼拱架留出連接板（或槽鋼）位置。（4）鋼拱架按設計位置安設，在安設過程中當鋼拱架和初噴層之間有較大間隙設騎馬塊，鋼拱架與圍巖（或墊塊）接觸間距不大于50mm。（5）為增強鋼拱架的整體穩定性，將鋼拱架與錨桿焊接在一起。沿鋼拱架設直徑為22的縱向連接鋼筋，并按環向間距0.8m設置。（6）為使鋼拱架準確定位，鋼拱架架設前需預先打設定位系筋。系筋一端與鋼拱架焊接在一起，另一端錨入圍巖中0.51m

9、并用砂漿錨固，當鋼拱架架設處有錨桿時盡量利用錨桿定位。（7）鋼拱架架立后盡快噴砼作業，并將鋼拱架全部覆蓋，使鋼拱架與噴砼共同受力，噴射砼分層進行，每層厚度56cm左右，先從拱腳或墻腳處向上噴射以防止上部噴射料虛掩拱腳（墻腳）不密實，造成強度不夠，拱腳（墻腳）失穩。>鋼筋格柵鋼拱架施工工藝要求同鋼拱架。（五）二次襯砌砼施工二次襯砌砼灌注采用全斷面液壓襯砌臺車，一次施工長度12m。砼在洞外自動計量砼攪拌站拌和，砼攪拌運輸車運輸，HBT-60砼輸送泵灌注，插入式振搗器振搗密實。襯砌作業線為砼攪拌站-砼攪拌運輸車-輸送泵-襯砌臺車。為保證拱部襯砌密實，施作二次襯砌時拱部縱向按5m間距預留注漿孔，

10、進行充填壓注水泥砂漿。液壓鋼模襯砌臺車灌注砼施工工藝1、拆模本鋼模臺車設計為臺車與模板各成獨立系統，故可以進行穿行式作業，也可平移作業。采用穿行式作業時拆模程序（配兩套或兩套以上模板）。當襯砌砼達到拆模強度時，先拆除堵頭板和接縫板的伸縮桿，再拆除側向千斤頂和側向油缸機械插銷以及側向油缸與模板的連接，下降垂直油缸和托架，放下上層腳手板，使臺車與模板完全脫離。將臺車移動到后方待拆模地點。用垂直油缸同步升托架與模板連接，將側向油缸與模板連接起來。拆除模板收攏鉸和翻轉鉸處的對接螺栓，放下其余腳手板，松開基腳千斤頂。收掛翻轉模板。同步下降垂直油缸，使模板與襯砌砼全部脫離。交替啟動垂直油缸與側向油缸，使模

11、板收攏到穿行運行狀態。清除模板表面粘結的砼，噴涂脫模劑。采用平移式作業時拆模程序（一套模板）當襯砌砼達到拆模強度時，先拆除堵頭板，操縱垂直油缸，頂升托架與模板連接。拆除側向千斤頂和側向油缸機械鎖插銷。其余同穿行式作業。2、立模松開卡軌器后，將鋼模臺車穿行或平移到立模位置，此時臺車中心線與隧道中心線一致，其偏差小于3cm。鋼模臺車就位制動后，鎖定卡軌器，交替啟動垂直油缸和側向油缸，使模板立于設計要求位置。放下翻轉模板，并用連接螺栓擰緊，高速基腳千斤頂使其支頂墊木和木楔上，然后掛上臺車兩端的側向千斤頂，此時檢查模板如發現有偏差，可放下托架，用側向千斤頂進行調整。掛上其余側向千斤頂，調整側向油缸機械

12、鎖的長度并插上銷子鎖定。撐起臺車兩側腳手板，上緊模板收攏處的對接螺栓，利用斜撐將模板可靠的固定在設計位置。降下垂直油缸，使托架與模板分離。安裝堵頭板和接縫模板。堵頭板可根據開挖情況架設，當襯砌厚度在30至60cm范圍時，僅架設內側30cm，超過60cm時可再增加外側30cm。堵頭板一定要頂在巖面上。為防止U型螺栓受力過大，堵頭板懸臂端要用斜撐頂緊。安放基腳模板，下部貼緊基腳千斤頂下的墊土外側，上部用木撐使其與邊墻模板密貼。3、就位調整前后調整：通過臺車走行機構完成。左右橫向調整：3cm以內用側向千斤頂調整，超過3cm需先調整軌道位置。模板高度調整：單調垂直油缸。4、拆模施工注意事項嚴格按照拆模

13、操作程序作業，每道工序絕對不能顛倒。拆除下來的堵頭板、接縫模板、螺栓、插銷等有序放在指定位置，嚴禁亂放亂丟。拆模前需檢查通風管路的連接軟管是否拆除。5、立模施工注意事項立模前用BJSD-2隧道激光限界檢測儀檢查隧道開挖輪廓，如有欠挖于立模前處理好。并在立模節段前端，分別在拱頂和兩側邊墻處標出隧道中心線和內軌頂面標高。基腳千斤頂底部石渣要填平夯實，標高為內軌頂面下90cm，以便安放墊木和木楔。每個基腳千斤頂下面安放一根墊木、兩根木楔，尺寸分別為60×30×20cm和20×10×50cm。底部采用木斜撐固定模板，每米設一根斷面為12×12cm方木，

14、支撐時必須頂緊。模板完全定位后，在砼灌注作業前，要對立模作業中的每道工序作次全面檢查。6、鋼模臺車移動穿行移動前，檢查臺車軌道是否符合軌道鋪設要求。穿行前模板必須收攏到穿行要求位置，否則不準穿行。輪對、卡軌器及軌道上粘結的砼和雜物要清除掉，排除走行時的阻力，模板上所有作業窗口要關閉。移動穿行時，必須有專人指揮。認真觀察是否有可能發生撞擊模板的對象，如風、水、電管路以及模板上的側向油缸連接耳環等。除通風管外其余管路都應設在臺車軌頂面下（穿行地段）。鋼軌兩側的石渣要清除干凈。臺車移動時，洞內和臺車上的電纜應有專人負責看管和收放，嚴防臺車輪子碾壓。7、灌注砼檢查接縫模板、堵頭板是否安裝牢固。檢查灌注

15、部位的作業窗是否關閉。檢查輸送管接頭是否牢靠。灌注砼前，必須用水將基底沖洗干凈，灌注時要求兩側同時進行，否則造成偏壓導致跑模，灌注部位的作業窗兩側必須都用銷子插上。砼材料的選用、配合比、攪拌、灌注等要求按砼施工技術規則進行。泵送防水混凝土施工技術要求：泵送防水混凝土除應按前述泵送混凝土施工技術要求進行外，尚應滿足下列要求：采用的水泥標號不應低于325號；（2）水泥用量為360kg/m3(無外摻料)以上；（3）骨灰比宜采用5：1，灰砂比不應小于1：2.8。（4）砂率應高于普通防水混凝土5左右；（5）每m3混凝土中，粒徑0.315mm以下的砂不得少于400kg；（6）外加劑宜選用減水緩凝型，其摻量應冬夏有別，冬季施工時應摻用加氣劑。8、液壓及電器系統操作電動機驅動油泵正常運轉后，在多路換向閥工作前，將安全閥調到P=19.6Mpa，電磁溢流閥調到P=15.6Mpa，然后各系統進入工作。檢查電動機、油泵狀況是否良好，