1、淺談柴油發電機的運行維護及故障排除科技創新與應用l2011年12月上半月刊工業技術淺談柴油發電機的運行維護及故障排除古景光(黑龍江省電力勘察設計研究院,黑龍江哈爾濱150000)摘要:柴油發電機組作為備用電源,在國防,工業,農業,商業等各行各業得到廣泛應用,做好柴油發電機的日常維護工作,促使電源系統穩定可靠地供電,對于保證機械設備正常運轉,促進經濟發展,有著重要的意義.本文主要從柴油發電機的工作原理出發,探討了在日常運行中的維護,并就故障的排除提出了一些中肯的建議.關鍵詞:柴油;發電機;維護;故障電能是現代社會不可缺少的能源之一.發電機是將其他形式的能轉換成電能的機械設備,它由水輪機,汽輪機,

2、柴油機或其他動力機械驅動,將水流,氣流,燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發電機,再由發電機轉換為電能.柴油發電機基于熱效率高,功率范圍大,機動性好,尺寸和質量小等優點成為用途十分廣泛的發電設備.I柴油發電機的工作原理柴油發電機是由柴油機和發電機組成,柴油機作動力帶動發電機發電柴油機起動是通過人力或其它動力轉動柴油機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復運動.通過吸人空氣,壓縮空氣,溫度和體積升高,迫使燃油器噴人柴油與氣體混合,產生熱能,經桿帶動曲軸旋轉,對外做功,隨著膨脹作用的進行,熱能變成了機械能.活塞在運動中完成四個沖程:進氣沖程,壓縮沖程,工作沖程及排氣沖程.2柴油發電機組

3、日常維護柴油發電機的內外部都應定期清潔,當需要清潔時:可按下列步驟進行:將所有電源斷開,灰塵和污物最好被吸塵器吸掉,不要用吹氣或高壓噴水來清潔.把外表居有的灰塵,污物,油漬,水或任何液體擦掉,因為這些東西進人線圈,會使線圈過熱甚至破壞絕緣.除此之外還要注意零部件的維護主要包括:2.1燃燒室.進人燃燒室的燃料燃燒后,產生高溫高壓氣體.推動活塞工作.因此,燃料燃燒得好壞,對柴油機工作將產生很大影響.如因此要日常加強對燃料室的維護.2.2潤滑部分2.2.1柴油機的零部件.雖然柴油機的零部件表面都是經過周密加工的,但是為了減少磨損,零件表面應涂擦干凈機油,使之形成一層良好的油膜,以減輕零件之間磨擦.2

4、.2.2機油的各項指標.機油的正常溫度一般應在7085%.溫度過高,會使機油失去潤滑作用.機油不僅起潤滑作用,還有冷卻和沖洗零件的作用,檢查機油面時,應以油尺上線為準.切記機油用量不宜過少.機油用量少,會使機油溫度升高,失去潤滑作用.2.3冷卻部分降低柴柴油機的輸出功率,必須嚴格掌握,保持機油的工作溫度為7085.同時,要注意風扇皮帶的松緊程度.皮帶過緊會加大風扇軸承磨擦力;皮帶過松容易滑脫,影響正常工作.在水泵維護方面,由于水泵軸油里的封閉材料是石棉繩,放置時可在繩上多涂些黃油,一潤滑,二是便于封閉.螺帽緊固時,要注意慢慢擰緊,直至不漏水為止.千萬不要擰得過緊,防止水泵軸承過熱造成膨脹,使軸

5、承難以正常工作.2.4高壓油泵和空氣過濾器關于高壓油泵的維護,主要應放在調整噴油上.在檢查噴油噴務是否正常時,打開油泵側面蓋板,.當油面剛剛發生波動時,即表示一缸開始噴油.若不正常,可調整噴嘴頂部的彈簧的壓力,直至噴霧正常為止.油泵一缸出油閥在柱塞正常情況下,若發現不噴油,則可能是晚噴,此時松開油泵接盤兩個螺絲,適當調整噴油角度.3柴油發電機日常運行中存在的問題3.1人為的不正常操作主要包括頻繁的啟動柴油機,不進行預熱,停機前不進行降溫操作,不同牌號機油混用這四方面.不進行預熱,不降溫操作使得摩擦面的潤滑劑已大流失,油膜受到嚴重破壞,一定程度上加劇了機件磨損,很可能導致柴油機的非正常損壞,而兩

6、種不同品牌的機油混合使用,常導致機油產生沉淀,變質,對柴油機將產生不利影響,最終造成設備故障.因此在發動機啟動不起來時,應隔l5秒后再次啟動.發動機對于溫度有特別的要求,尤其是在寒冷的冬天,不能低于5E,每當當環境溫度低于5時,需啟動柴油發電機進行預熱.運一6O一行時間不低于5分鐘.柴油發電機帶負荷工作后停機時,應該在卸掉負荷后保持在8001000轉,分鐘的怠速或低速狀態下工作幾分鐘,待柴油發電機溫度降低后才可以停機.否則,由于氣缸內燃燒溫度的回熱作用,容易損壞機器零部件.3.2排氣管冒煙不正常在一般情況下,柴油機排氣管排煙顏色不明顯.正常燃燒時,它應該是一種無色的透明氣體.但是由于機器的磨損

7、,調整不當,工作環境的影響,噴油量和供油時間不合適等諸多因素的影響,柴油發電機組常常會出現排氣冒白煙,藍煙和黑煙的現象.因此遇到上列情形,即可認為柴油機工作不正常,應當認真查明原因,加以解決.3.2.1排氣管冒黑煙.由于燃油燃燒不完全而產生的.排黑煙時,常伴有發動機功率下降,排氣溫度過高,水溫過高等癥狀,主要的原因大致有:進氣量不足或進氣管道,空氣濾清器堵塞;負荷過大或油量過大;供油時間和供油量不均勻;氣門漏氣,氣缸壓縮力不足,使油料燃燒不好;噴油時間晚或油泵出油閥封閉不嚴密,引起油量失調.3.2.2排氣管冒藍煙.主要是由于因燃燒室有過量的潤滑油在燃燒所致.一旦出現冒藍煙,大致有以下幾種原因:

8、油底機油面過高;氣缸活塞磨損或活塞環被卡死,使機油竄入燃燒室,引起機油燃燒.還可能是滑油系統引起的.3.2_3排氣管冒白煙.柴油機排白煙說明有部分燃油因機溫過低,油氣霧化不良,燃油來不及燃燒就從排氣管中排出.柴油發動機經過暖機,溫度正常后,白煙就會消失.白煙也有可能是由于噴油器霧化不良,導致噴油壓力過低時發生.一般來說可能會有這幾種原因:油機壓縮力不足;燃燒室溫度過低;噴油時間過早.3_3燃油故障分析柴油機的燃油系統由燃油供給系統和燃油噴射系統組成.燃油系統故障主要集中在噴油泵,噴油器和油管等部位.柴油發電機燃油系統故障首先應檢查是否采購使用了劣質走私油或者供油不足,供油不足是機器長期運行得不

9、到保養,柴油濾清器堵塞,供油阻力加大,油路不暢;或者發生了油箱至噴油泵之間的低壓油管路滲漏,這方面的情況在低負荷時不易發現,大負荷時明顯感到供油量不足.油路檢查應先檢查低壓油路,再檢查高壓油路.3.4噪聲故障分析柴油機運轉過程中的不正常雜聲來源多樣,可能噴油時間不正常引起,也可能是由于機械撞擊導致.首先要確定噪音是由哪些附件引起的.如果沒有校檢器,可在本機校正前先把嘴針拆下,用機油研磨好.如果油針沒尖兒,必須及時更換.柴油發電機氣門有響聲,是由于氣門間隙過大,個別氣門關閉不嚴,不靈活或有積碳等方面原因所造成的.如果雜音發生在氣缸上部,即噴油嘴部分,可聽見有節奏的清脆金屬敲擊和爆裂聲.氣門導管間隙大,會使氣缸蓋處發出敲擊聲,必要時應更換氣門導管.如果在燃燒室和氣缸上部發出強烈而有奏的敲擊聲,則有可能是倒噴油現象所致.這是由于噴油過早及噴油壓力不高所造成的.4結語電力工業是一種先行工業,世界各國經濟發展的經驗表明,只有電力工業的增長率高于其他工業的發展速度,才能促使整個國民經濟的全面快速增長,并滿足人民生活的