1、橋梁施工中的常見問題與應對 橋梁施工中的常見問題與應對 【摘要】橋梁施工是一項系統工程復雜并且專業性非常強，所以在設計施工的整個過程中經常出現各種問題影響施工質量，進而為橋的使用留下平安隱患。本文根據橋梁施工中的實際常見問題分析，建議性的提出了應對措施和解決方案。 【關鍵詞】橋梁施工 常見問題 應對 中圖分類號：U445 文獻標識碼： A 一、前言 橋梁施工的質量是社會根底設施建設的重要組成局部，與民生三大件“吃、住、行中的“行密切相關，近幾年來橋梁的數量隨著社會交通建設的飛速開展也在快速增加橋梁的質量也越來越倍受重視。橋梁施工必須注意針對施工過程中的具體常見問題具體分析，采取科學合理的應對措

2、施，才能保證橋梁施工質量以此確保交通網絡的穩定與平安。 二、了解橋梁工程的施工特征因素引起的相關問題 1、準備時間相對較短，開工時間急。橋梁工程的性質一般都是由政府出資的市政建設工程，必須防止工程建設對群眾的日常生活干擾。因此，橋梁施工周期要求都會十分嚴格，完工時間一般情況都只允許提前不能延后，于是導致施工單位通常只能依據工期將進度方案進行倒排無法保證施工方案的周密性。 2、橋梁工程的施工場地一般比擬窄，動遷涉及的范圍量大。由于市政建設中的橋梁工程通常都是在城市里面的街道范圍內施工，于是難以防止因為舊房拆遷涉及的范圍量大和施工場地相對狹窄對施工路段的環境和交通以及對群眾生活生產產生影響，這也就

3、無疑給橋梁工程施工的進度和質量控制增加了難度。 3、橋梁工程施工涉及的地下管線比擬復雜。每個城市的供熱、給水、煤氣、電力、電信地下管線都交錯分布復雜，市政橋梁工程建設實施如果不清楚了解地下管線位置進行盲目施工，就很有可能一不小心挖斷管線，如此不但影響工程進度增加額外費用還會造成城市經濟損失和社會負面影響。 4、需要使用的原材料種類和數量多。在橋梁工程的造價組成比例當中，原材料由于使用數量很大所占比例在工程造價中高達50%左右。因此，要控制橋梁施工的質量，必須根據施工現場的分布情況和原材料的運距遠近進行科學合理的選擇。 三、橋梁施工過程中的常見問題分析 1.工程概況 G206八里溝至荊涂橋收費站

4、段是蚌埠市西向出城的重要通道，北接宿州、南接淮南、西接懷遠、東接蚌埠市區，是連接蚌埠市區與懷遠縣城的快速通道。線路全長8.987km。全線采用120km/h設計時速的六車道高速公路技術標準，整體式路基，合徐高速上跨橋為6×30m，箱梁預制，先簡支后連續，車輛設計荷載為公路-級 2、鋼筋混凝土橋梁的裂縫產生問題分析 橋梁工程一般會選擇鋼筋混凝土這種脆性材料，由于這種材料抗拉強度相對較低，因此難以防止施工時產生裂縫。即使可以采用預應力混凝土結構對裂縫寬度進行相對控制，即使局部橋梁選擇采用普通混凝土結構，但是橋梁施工過程中仍然經常帶縫工作。而且橋梁施工一旦產生裂縫以后，受承載車輛荷載和外界

5、其他各種因素影響可能不斷擴展，最終導致混凝土橋梁的耐久性能逐漸降低，以致無法發揮橋梁結構的正常作用。 橋梁施工中出現混凝土裂縫的現象根據產生和出現的位置以及特點可以分為：網狀裂縫、腹板裂縫、受拉區裂縫等，具體表現為： 網狀裂縫：出現位置是在橋梁的跨度上，裂縫特征是細小，產生原因大局部都是由于混凝土收縮而形成。 腹板裂縫：可以分類為斜向和豎向裂縫，一般常見的是豎向裂縫。豎向裂縫產生的原因是設計不合格、施工質量差、缺乏及時養護；斜向裂縫產生的原因是設計缺陷，如果計算中的主拉應力值偏大就會使混凝土無法承當主拉應力于是產生斜向裂縫。 受拉區的裂縫：出現位置是在橋梁的跨中部，并且會隨橋梁跨度的增大而增多

6、，產生的具體原因是受拉區的混凝土收縮和梁受力撓曲。 橋梁施工中產生裂縫的主要原因包括： 所使用混凝土的原材料質量低劣：混凝土中的水泥標號低或者由于存放時間過期變性、受潮而導致性能受到影響。，施工單位降低本錢就近采挖骨料，導致混凝土中的骨料品種質量低劣并且未經檢驗就在施工時使用。 振搗不夠密實。因為橋梁施工的腹板內密集著各種類型的鋼筋，所以澆注混凝土的時候很容易在局部尤其是位于預應力鋼筋下方部位振搗不夠密實，于是產生漏振、欠振，甚至產生蜂窩麻面甚至孔洞，最終對腹板混凝土的整體強度產生削弱。 澆筑混凝土以后， 被混凝土結構不均衡的預應力制約影響以致混凝土水化熱自干過程中產生裂縫。 3、不均勻沉降引

7、起的橋梁施工中橋頭跳車問題 橋頭跳車的概念解釋是因為公路橋頭和橋頭引道處的差異沉降或者伸縮縫破壞導致路面縱坡出現臺階于是讓車輛在行駛通過的時候出現跳躍現象。橋頭跳車不僅對行車平安和運輸順暢有很不利的影響，而且對道路橋梁的正常運行也有不利影響。 橋頭跳車產生的具體原因是因為橋梁的剛性構造物和橋梁兩端銜接的柔性路基之間連接的地方由于承載車輛反復負荷作用出現較大的沉降差，甚至橋頭的搭板斷裂，于是產生橋頭跳車現象。 4、橋梁施工過程中彎橋支座與梁脫開 這樣的問題產生的主要原因有：彎橋在自重作用下自然發生梁受扭矩變形，此時如果中間單支座仍然按照梁中心線設置，那么支座就不能承受扭矩，于是梁體扭轉變形就因此

8、累積影響到端支座，在變形到達一定程度時出現彎橋內側支座脫開梁體；彎道橋在預應力索張拉的時候出現非平面變形，；支座的標高出現錯誤。 5、橋梁施工中橋體鋼筋銹蝕問題 鋼筋銹蝕外表看只是所有工程建設中的一個常見簡單問題，但是針對橋梁施工而言卻會由于處理不當對橋梁的施工質量產生嚴重影響。橋體施工的主要材料之一就是鋼筋，但是鋼筋容易受到存放環境和自然天氣以及自身屬性等客觀影響產生腐蝕。而且，橋梁施工運用的各種各樣材料有可能因為其中一些材料的化學性對鋼筋產生一定的腐蝕作用。如果施工的橋梁有一局部是在內海修建，那么就更無法防止海水會在一定程度上傷害銹蝕橋體鋼筋。 四、橋梁施工中常見問題的預防應對措施 1、科

9、學合理選擇材料并加強質量管理 施工企業應該根據國家建材標準采購材料，在重視材料的質量保證同時加強質量管理。例如，混凝土材料由于體積較大應該選擇使用水熱化低普通硅酸鹽水泥。橋梁施工過程中，施工人員應該嚴格依據設計強度級別和抗滲等級完成配比混凝土，同時對混凝土入模溫度嚴格控制，分層澆筑和養護期間及時采取覆蓋方式讓混凝土外表有效降低溫度產生的應力，由此到達防止裂縫產生的作用。 2、針對橋頭跳車的預防措施 可以適當增加橋梁臺后填土地基的強度，讓地基的豎向剛度盡可能的接近橋臺豎向剛度。還可以運用水泥攪拌樁加固的類似方法，同時在過度段中漸漸降低其強度，一直到和一般路段保持根本一致為止。另外，還可以通過提高

10、路堤填土的密實度提高其強度，以此行之有效減少填土高度內路堤土體產生的塑性變形。 3、針對橋梁施工中的裂縫問題常見防治措施 對于裂縫應該及時采用環氧樹脂膠涂封等措施填充封閉處理，或者運用注射環氧樹脂膠并且加配鋼筋措施增強修補裂縫的強度進行加箍處理。如果是混凝土箱梁腹板出現斜向裂縫，那么可以采取如下防治措施：如果橋梁施工過程中工況工藝流程針對設計而言產生變更應該及時聯系設計單位，重新核算無誤以后再繼續施工；如果混凝土沒有到達齡期和強度，不進行拆模處理；橋梁施工過程中嚴格控制防止產生與設計工況有差異的集中荷載或者施工荷載超載現象產生；混凝土的保護層厚度和質量應該有所保證。 五、結束語 綜上所述，橋梁施工中的一些常見問題其實都是運用科學合理的應對措施可以解決的問題。只有在橋梁施工過程中嚴格按照國家施工標準和標準，以施工人員良好的技術素質和水平采用優良施工方法針對施工過程中的具體問題具體分析應對，才可以控制確保橋梁施工質量，進而在提高橋梁建設的同時帶動交通經濟建設的更