1、LOGO 2021年12月22日 LNG加注站加注站/槽車事故案例槽車事故案例LOGO徐州加氣站大火2 2月月8 8日晚日晚1919時(shí)時(shí)0707分，江蘇徐州市二環(huán)西路北首沈場立交橋西南分，江蘇徐州市二環(huán)西路北首沈場立交橋西南側(cè)的加氣站儲(chǔ)氣罐發(fā)生泄露引發(fā)大火。徐州消防支隊(duì)先后出動(dòng)側(cè)的加氣站儲(chǔ)氣罐發(fā)生泄露引發(fā)大火。徐州消防支隊(duì)先后出動(dòng)1515輛輛消防車、消防車、8080余名官兵趕往現(xiàn)場處置火情。余名官兵趕往現(xiàn)場處置火情。8 8日晚日晚1919時(shí)時(shí)5050分，分，2020余米余米高的火勢被成功控制。高的火勢被成功控制。9 9日下午日下午1515時(shí)時(shí)5050左右，記者在大火現(xiàn)場依然看到碩大的儲(chǔ)氣罐左右

2、，記者在大火現(xiàn)場依然看到碩大的儲(chǔ)氣罐還不時(shí)冒起一人多高的火苗，加氣站周圍沿銅沛路口、二環(huán)北路口、還不時(shí)冒起一人多高的火苗，加氣站周圍沿銅沛路口、二環(huán)北路口、黃河北路口等地方依然拉著警戒線，數(shù)輛消防車停在火場附近，數(shù)黃河北路口等地方依然拉著警戒線，數(shù)輛消防車停在火場附近，數(shù)十名消防官兵仍然在緊張地降溫滅火。直到下午十名消防官兵仍然在緊張地降溫滅火。直到下午1616時(shí)時(shí)3030分左右，氣分左右，氣罐周圍不時(shí)冒起的零星火苗被消防隊(duì)員成功撲滅，排除了隱患。罐周圍不時(shí)冒起的零星火苗被消防隊(duì)員成功撲滅，排除了隱患。LOGO9 9日下午日下午3 3點(diǎn)半，消防隊(duì)員在焦黑的氣罐底部點(diǎn)半，消防隊(duì)員在焦黑的氣罐底部

3、處理著不時(shí)冒出的火苗處理著不時(shí)冒出的火苗LOGO大火起因分析1.燃燒區(qū)域集中在LNG 貯罐底部的閥門管道區(qū)域2.大火從8日19時(shí)07分開始，9日16時(shí)30分撲滅，歷時(shí)21小時(shí)20分鐘，最高火焰高度達(dá)到20余米。分析：在LNG 貯罐區(qū)域著火應(yīng)有兩個(gè)條件，一是泄漏，二是點(diǎn)火源，從現(xiàn)場情況可知，失火前，貯罐底部區(qū)域出現(xiàn)LNG 泄漏，但是沒有天然氣泄漏報(bào)警。因貯罐底部區(qū)域內(nèi)不存在明火及非防爆電氣，所以點(diǎn)火源可能是外來的火種，當(dāng)時(shí)正值正月初六，居民燃放的煙花炮竹是可能的外來火種。外來火種點(diǎn)燃了貯罐底部泄漏的天然氣，引發(fā)大火。LOGO液相管線沒有緊急切斷閥液相管線沒有緊急切斷閥引發(fā)火災(zāi)在設(shè)備方面的原因分析

4、1. LNG 貯罐區(qū)域天然氣泄漏報(bào)警器安裝位置不當(dāng)或者是報(bào)警器靈敏度不夠，在發(fā)生天然氣泄漏的情況下，沒有及時(shí)報(bào)警2. LNG 貯罐區(qū)域沒有緊急切斷的安全系統(tǒng)，這樣在火災(zāi)情況下，仍有大量的泄漏氣體在參與燃燒。1). LNG 貯罐底部管道系統(tǒng)的液相管上沒見到“緊急切斷閥”，因此沒有實(shí)施：“泄漏-報(bào)警-關(guān)閉出液管路”的自動(dòng)切斷功能。2). LNG 貯罐區(qū)域沒有“緊急切斷按鈕”，在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，不能人為啟動(dòng)緊急切斷系統(tǒng)。LOGO管路系統(tǒng)大量采用易泄漏的管路系統(tǒng)大量采用易泄漏的“法蘭聯(lián)接件法蘭聯(lián)接件”3. LNG 貯罐底部管路系統(tǒng)中有多組“法蘭聯(lián)接”件，它是LNG 站中最大的泄漏點(diǎn)，尤其在火災(zāi)情況下，更容

5、易發(fā)生泄漏，這是徐州火災(zāi)中，有大量LNG 流出助長火勢的重要原因。管路系統(tǒng)采用焊接的聯(lián)接方式就不會(huì)存在法蘭聯(lián)接件泄漏的隱患。LOGO增壓器在貯罐下部4. 貯罐的自增壓器也存在泄漏的隱患，應(yīng)當(dāng)與貯罐保護(hù)一定的距離，不要直接放在貯罐下部。LOGO過火后的立式過火后的立式LNGLNG罐體下方的裝置罐體下方的裝置LOGO9載載20噸天然氣槽車輪胎起火噸天然氣槽車輪胎起火事故時(shí)間：事故時(shí)間：20112011年年3 3月月1111日凌晨日凌晨事故地點(diǎn)：福銀高速事故地點(diǎn)：福銀高速1362KM1362KM處處( (湖北十堰市白浪開發(fā)區(qū)路段湖北十堰市白浪開發(fā)區(qū)路段) )事故簡介：該罐式運(yùn)輸車因事故簡介：該罐式運(yùn)

6、輸車因輪胎起火引燃車身輪胎起火引燃車身，因火勢越來越，因火勢越來越大，其罐體受熱導(dǎo)致罐內(nèi)大，其罐體受熱導(dǎo)致罐內(nèi)壓力驟增壓力驟增，自動(dòng)減壓裝置開始自動(dòng)排，自動(dòng)減壓裝置開始自動(dòng)排氣以釋放壓力。排出的天然氣遇明火又發(fā)生爆燃。湖北省高速氣以釋放壓力。排出的天然氣遇明火又發(fā)生爆燃。湖北省高速公路警察大隊(duì)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，首先將附近車輛和居民疏散至兩公路警察大隊(duì)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，首先將附近車輛和居民疏散至兩公里外，然后開始進(jìn)行滅火和防爆處置。經(jīng)過公里外，然后開始進(jìn)行滅火和防爆處置。經(jīng)過2020多分鐘的努力，多分鐘的努力，明火被撲滅。隨后，消防官兵對(duì)罐體采取了降壓、降溫等措施，明火被撲滅。隨后，消防官兵對(duì)罐體采取了

7、降壓、降溫等措施，防止罐體爆炸。凌晨防止罐體爆炸。凌晨5 5時(shí)，福銀高速雙向恢復(fù)基本通行。時(shí)，福銀高速雙向恢復(fù)基本通行。LOGO10明火被撲滅后的槽罐車近景明火被撲滅后的槽罐車近景LOGO11罐車載罐車載20噸液化天然氣高速路上追尾噸液化天然氣高速路上追尾事故時(shí)間：事故時(shí)間：20102010年年1010月月2121日凌晨日凌晨3 3點(diǎn)點(diǎn)3838分左右。分左右。事故地點(diǎn)：長常高速（長沙至常德）由西往東方向事故地點(diǎn)：長常高速（長沙至常德）由西往東方向5454公里。公里。事故簡述：一輛裝載著事故簡述：一輛裝載著2020噸液化天然氣的重型罐式貨車因噸液化天然氣的重型罐式貨車因避讓不及，與前方貨車發(fā)生追

8、尾，導(dǎo)致罐車車頭嚴(yán)重變形，避讓不及，與前方貨車發(fā)生追尾，導(dǎo)致罐車車頭嚴(yán)重變形，兩人受輕傷。通過現(xiàn)場泄壓、更換牽引車等方式，經(jīng)連續(xù)兩人受輕傷。通過現(xiàn)場泄壓、更換牽引車等方式，經(jīng)連續(xù)3232個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，于個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，于1010月月2222日上午將險(xiǎn)情成功排除。日上午將險(xiǎn)情成功排除。事故分析：由于重型罐式貨車司機(jī)操作失誤，未及時(shí)判斷事故分析：由于重型罐式貨車司機(jī)操作失誤，未及時(shí)判斷出兩車距離，致使發(fā)生追尾事故。出兩車距離，致使發(fā)生追尾事故。LOGO槽車車頭損毀嚴(yán)重變形槽車車頭損毀嚴(yán)重變形LOGO罐體儀表顯示內(nèi)部壓力已接近最大危險(xiǎn)值，搶險(xiǎn)指揮部決定現(xiàn)場打開閥罐體儀表顯示內(nèi)部壓力已接近最大危險(xiǎn)值，搶

9、險(xiǎn)指揮部決定現(xiàn)場打開閥門，使用消防管將氣體排放出高速公路。門，使用消防管將氣體排放出高速公路。LOGO迅速更換牽引車迅速更換牽引車LOGO過火后的過火后的LNG槽車罐體被拖離事故現(xiàn)場槽車罐體被拖離事故現(xiàn)場LOGO滬陜高速公路發(fā)生LNG槽車追尾事故事故時(shí)間：事故時(shí)間：20092009年年1212月月4 4號(hào)清晨號(hào)清晨6 6時(shí)時(shí)3535分左右。分左右。事故地點(diǎn)：滬陜高速公路陜西商洛市商州區(qū)楊斜鎮(zhèn)境內(nèi)。事故地點(diǎn)：滬陜高速公路陜西商洛市商州區(qū)楊斜鎮(zhèn)境內(nèi)。事故簡述：一輛裝運(yùn)著事故簡述：一輛裝運(yùn)著1919噸噸LNGLNG的槽車與前面行駛的一輛拉煤半掛貨車發(fā)生的槽車與前面行駛的一輛拉煤半掛貨車發(fā)生追尾后起火

10、燃燒，事故造成槽車駕駛室內(nèi)兩人當(dāng)場死亡。消防官兵用追尾后起火燃燒，事故造成槽車駕駛室內(nèi)兩人當(dāng)場死亡。消防官兵用3030小小時(shí)才將時(shí)才將LNGLNG的燃燒險(xiǎn)情徹底排除。的燃燒險(xiǎn)情徹底排除。事故分析：西商高速公路由北向南落差較大，沿途大陡坡路段一直持續(xù)到事故分析：西商高速公路由北向南落差較大，沿途大陡坡路段一直持續(xù)到商州區(qū)楊斜鎮(zhèn)附近，總長度達(dá)商州區(qū)楊斜鎮(zhèn)附近，總長度達(dá)1414公里。其間還有彎道較多長度為公里。其間還有彎道較多長度為4.74.7公里的公里的秦嶺隧道，對(duì)路況不熟悉的大型超載車輛進(jìn)入秦嶺隧道后，一路高速下山，秦嶺隧道，對(duì)路況不熟悉的大型超載車輛進(jìn)入秦嶺隧道后，一路高速下山，其間頻繁使用剎

11、車，造成剎車片發(fā)熱失靈后出現(xiàn)機(jī)械故障，導(dǎo)致車輛失控其間頻繁使用剎車，造成剎車片發(fā)熱失靈后出現(xiàn)機(jī)械故障，導(dǎo)致車輛失控而引發(fā)交通事故。而引發(fā)交通事故。 另外車輛在冬季違規(guī)使用剎車噴淋，造成路面在零下另外車輛在冬季違規(guī)使用剎車噴淋，造成路面在零下1010左右的氣溫左右的氣溫下結(jié)冰，導(dǎo)致正常行駛的車輛出現(xiàn)打滑、失控現(xiàn)象，進(jìn)而發(fā)生交通事故。下結(jié)冰，導(dǎo)致正常行駛的車輛出現(xiàn)打滑、失控現(xiàn)象，進(jìn)而發(fā)生交通事故。16LOGO消防官兵隔半個(gè)小時(shí)向消防官兵隔半個(gè)小時(shí)向LNGLNG儲(chǔ)罐噴水一次以降低罐體溫度儲(chǔ)罐噴水一次以降低罐體溫度LOGO消防官兵隔半個(gè)小時(shí)向消防官兵隔半個(gè)小時(shí)向LNGLNG儲(chǔ)罐噴水一次以降低罐體溫度儲(chǔ)

12、罐噴水一次以降低罐體溫度LOGO打開尾部閥門開始大范圍排放氣打開尾部閥門開始大范圍排放氣LOGO槽車被追尾天然氣發(fā)生兩次泄漏事故時(shí)間：事故時(shí)間：20092009年年6 6月月1818日凌晨日凌晨事故地點(diǎn)：甘肅省劉白高速事故地點(diǎn)：甘肅省劉白高速事故簡介：事故簡介：LNGLNG槽車?yán)圮嚴(yán)? 3萬立方（約萬立方（約2222噸）的噸）的LNGLNG行駛在劉白高速上，一行駛在劉白高速上，一輛大型貨車撞擊在輛大型貨車撞擊在LNGLNG槽車右后側(cè)。槽車司機(jī)停車后發(fā)現(xiàn)車體右后方已撞槽車右后側(cè)。槽車司機(jī)停車后發(fā)現(xiàn)車體右后方已撞變形，閥門處有白色煙霧，供氣管道已出現(xiàn)凍結(jié)痕跡。變形，閥門處有白色煙霧，供氣管道

13、已出現(xiàn)凍結(jié)痕跡。0 0時(shí)時(shí)2626分，平川中分，平川中隊(duì)消防官兵開始對(duì)整個(gè)受到撞擊的管壁進(jìn)行堵漏。隊(duì)消防官兵開始對(duì)整個(gè)受到撞擊的管壁進(jìn)行堵漏。3 3時(shí)時(shí)1111分，所有堵漏工分，所有堵漏工作全部完成，由于夜間行駛的顛簸加上白天氣溫的回升，凍結(jié)的供氣管作全部完成，由于夜間行駛的顛簸加上白天氣溫的回升，凍結(jié)的供氣管道部分開始融化，道部分開始融化，1010時(shí)時(shí)2727分，槽車司機(jī)發(fā)現(xiàn)槽罐再次泄露并不斷加劇，分，槽車司機(jī)發(fā)現(xiàn)槽罐再次泄露并不斷加劇，再次報(bào)警。經(jīng)過再次報(bào)警。經(jīng)過4 4個(gè)多小時(shí)的處理至下午個(gè)多小時(shí)的處理至下午1717時(shí)時(shí)1212分，險(xiǎn)情得以成功排除。分，險(xiǎn)情得以成功排除。20LOGO以上幾起事故均系管理或