1、電梯維保工藝電梯維修保養工藝規程版本/修訂：A/0編 制：審 核：批 準：受控狀態：2011-7-20 實施2011-7-20 發布江蘇省工業設備安裝集團有限公司電梯工程分公司24目錄一、曳引機維修保養工藝 二、制動器維修保養工藝 三、減速器維修保養工藝 四、曳引鋼絲繩維修保養工藝 五、限速器維修保養工藝 六、安全鉗維修保養工藝 七、廳門、轎門和自動門機維修保養工藝 八、限位開關維修保養工藝 九、極限開關維修保養工藝 十、緩沖器維修保養工藝 十一、導軌、導靴維修保養工藝 十二、對重裝置維修保養工藝 十三、控制柜、信號柜維修保養工藝 電梯維修保養工藝一、曳引機維修保養工藝1、曳引電動機的維護及安

2、全技術檢查。（1）電機干燥與否， 用 500伏兆歐計測量繞組對外殼的絕緣電阻， 阻值應 >0.5MQ,若 <該值則應把線圈作絕緣干燥處理。（2）電機要經常打掃并擦拭干凈，但不得用汽油、機油、煤油等液體擦拭，電 機繞組。同時應檢查雜物有否進入內部,有時老鼠或小鳥會鉆進去,造成電氣 或機械故障,嚴重時損壞設備。（ 3）要確保電刷接觸良好,并在過度磨損前更換或修整。（ 4）檢查軸承潤滑情況,電機出廠在流動軸承內填滿潤滑脂,保持半年后應予 補充,最好加軸承潤滑脂。軸承內潤滑油要保持在油線外,放油塞、油位計等 處不應漏油,潤滑油要清潔,油圈應能自由靈活地轉動,軸承蓋要密封,以防 異進入,卡位

3、油圈而失去甩油潤滑作用,因而導致軸瓦燒毀,軸瓦磨損嚴重時 產生電機運轉時有異常的震動現象,進而使聯軸器和蝸桿軸承產生很大的附加 應力,造成電梯運行故障。（ 5）電機在運轉中要防水、油等侵入。地腳螺栓要緊固。邊接電機與蝸桿的兩 個半聯軸節應很好的附加應力,造成電梯運行故障。（ 6）電機在運轉時一般無大噪聲,個別電機稍有電磁噪音（即電磁嗡嗚） ,是 正常現象。如發現異常聲響,應檢查定子與轉子間空氣隙是否保持均勻,若間 隙和差超過0.22mm時，應更換軸承。（ 7）曳引機減速箱每年清洗換油一次,蝸輪軸的軸承每月加鋰基潤滑脂一次, 每年清洗一次。在正常運行條件下，減速箱各機件及軸承溫度不得超過70 C

4、,減速箱中的油溫不得超過85C。（8）電機不得在電壓低于額定電壓值 7%的電源下運轉， 此時輸出轉矩降低很多， 在電機軸上負載不變情況下，電機在超負荷運轉，有燒毀電機的可能或使電機 被迫停轉（即悶車）2、曳引電機的完好標準2. 1運行正常：(1) 電流在允許范圍內，出力能達到名牌要求；(2) 定子和轉子的溫升不超過 25C(溫度計測量)，軸承溫度不超過80C；(3) 滑環、整流子和無火花運行；(4) 各部振幅及軸竄動應小于下表值。曳引電動機振幅及軸向竄動允許值振幅允許值(mr)滑動軸承電動機振幅及軸向允許竄動量(單畫)(mr)電動機轉速(r/min )電動機功率(Kvy1000750以下10及

5、以下10 2030以上0. 130. 160. 500. 741. 002. 2零件無損(質量符合要求)(1) 電機內無明顯積灰和油污、線圈、鐵芯、槽楔無老化、移動、變色等現象, 預防性試驗合格；(2) 絕緣電阻在熱狀態下，每千伏不小于 1兆歐。2. 3主體完整清潔，零、附件齊全好用：(1) 外殼有銘牌，字跡清晰；(2) 起動、保護和測量裝置齊全，選型得當、靈活好用。電纜頭接線符合要求, 保護蓋完好；(3) 外觀整潔，軸承不漏油，零、附件接地裝置齊全。2. 4技術資料齊全準確。3. 曳引電動機安裝的機房必須符合以下要求。(1) 有對濕氣、逸出蒸汽、管子滴水、油、酸堿等的防護措施。(2) 地面不

6、應有積水，若難免時，則基礎或底座應高于水面之上250mm(3) 通風良好，無其它物品妨礙機器周圍的空氣自由流動。(4) 有足夠的便于拆除、清掃和檢查電機的場地或空間。(5) 有對污垢、灰塵或其它有害物質的防護手段，經防止粉塵對碳刷和整流子 的危害。曳引電動機安裝在由鑄鐵制作的整體機座上，制造廠已安裝好，只要 不再重新拆裝電動機或減速器，就不必再對電動機安裝校準。電機座腳板下的 墊片必須平整，要保證接觸面都能與腳板和機座接觸，墊片數量不能超過二層， 如厚度不合適，可以更換。二. 制動器維修保養工藝1 制動器安全技術檢查：（1）加強對主彈簧進行檢查和維護，確保制動力，檢查時先使閘瓦合上處于全 飽和

7、狀態，再用松閘裝置使閘瓦打開，憑手感可先發現彈簧是否變軟，也可用 手錘敲擊彈簧，憑聲響檢查彈簧上否失效和有無裂紋。（2）全部構件運轉正常與否，有無卡塞現象。對所有絞接部位每周潤滑一樣， 在活動部位滴人 10# 機油，注意油不通能滴到制動輪和制動帶上面。（3）閘瓦是否貼合在制動輪上，閘瓦兩端帶是否與制動瓦本體脫離。（4）制動輪表面質量是否良好，調整螺母、鎖緊螺母松動與否。2 檢查要點：（1）制動器必須靈活可靠，制動瓦應緊密地貼合在制動輪的工作表面上，新換 裝閘帶，要求閘帶與面積的 80%，其方法：用圈點法測量（也稱包圍測量法或八 點測量法），松閘時，用瓦應用同時離開制動輪，無局部摩擦，在緊急制動

8、時， 電梯的滑行距離按運行速度， 0.5m/s 計算，不應超過 100mm。（2）電磁線圈接頭應無松動情況，線圈外部必須有良好絕緣保緣，防止短路， 直流電磁鐵制動器在松閘時，是通過接觸器常閉接點斷開將經濟電阻串入線圈回路，使溫升降低，正常起動時線圈兩端電壓110V,串入電阻為55+5V電磁線圈溫度不得超過60 C。（ 3）制定器的銷軸能自由活動， 可用薄質油潤滑， 銷軸磨損量超過原直徑的 5%， 或橢圓度超過0.5mm時，應更換新軸，杠桿系統和彈簧發現裂紋要及時更換。（4）電磁鐵可動鐵芯在銅套內滑動靈活，必要時可用石墨粉潤滑（鉛筆芯研成 粉末可代用）。（5）制動帶應無油膩或油漆，以防制動滑和過

9、大，減少制動力矩可用小刀輕刮 或用煤油擦凈。固定閘帶的鉚釘應埋入沉頭座孔中，新鉚閘帶的鉚釘頭沉入深度不于3mm任何時候閘帶的鉚釘頭都不能與制動輪接觸，閘帶磨損達原厚度的 1/4 時應更換新帶。（ 6）為保證制動瓦上下兩端與制動輪間隙均勻，并在整個接觸面上施加的力均 勻，必須用墊片調整制動器底座，使制動瓦與制動輪中心線保持水平，并達到 中心高并直線度的要求。檢查時注意地腳栓是否轉動，墊片是否移位。（7） 檢查松閘裝置的可靠性，其方法與可調整性相同（見制動器調整一節）。（8）檢查兩個鐵芯的間隙，測量栓桿在松閘和制動兩個狀態下的不同即可。（9）制動輪表面應無劃痕和高溫焦化顆粒，否則應打磨光滑。3.

10、制動力的調整，電磁力的調整。（1）為使制動器有足夠的松閘力，須調整兩個鐵芯的間隙，其方法：用扳手松 開調節螺母，調整調節螺母間隙適中后擰緊壓緊螺母。粗調時兩過所調節螺母 都要朝時擰，使兩個鐵芯完全閉合，測量栓桿的外露長度并使其相等。粗調時， 以一過先退出0.3mm作為已調好，擰緊螺母不再動它，另一過仔細地退了調節 螺母，使兩邊栓桿后退時總和為 0.51mm即兩個鐵芯的間隙為0.51mm。栓 桿后退量可用表測量（鋼皮尺代用，精度較差） 。（2）制動力矩的調整制動力矩由主彈簧產生的，須調整主彈簧的壓縮量， 其方法：松開主彈簧壓緊螺母， （閘帶部位） 把調節螺母擰進減小彈簧長度，增長彈 力，使制動力

11、矩大或擰出增大彈簧長度減少彈力，使制動力矩小，調整完畢后 應擰緊壓緊螺母。調整注意事項：a、應使兩邊主彈簧長度相等，調整適應。B、滿足轎廂下降提供足夠制動力，迫使轎廂迅速停止運行，可靠地處于靜止狀 態。C、滿足轎廂在制動時不能過急過猛，保持制動平穩，實現平滑迅度制動，故制 動力矩不能過大。d、若制動力矩過小，不能迅速停車影響平層準確度，甚至出現滑車現象或出現 反平層。e、制動器使用日久閘帶磨損特別在使用初期磨損速度很快，待制動帶與制動輪磨合后，磨損才趨緩和。因閘帶磨損，主彈簧隨之伸長帶徠動力矩逐漸減小， 為調整方便，最好在制動器安裝調整好后，將彈簧長度在雙頭螺桿上刻線作記 號。當閘帶磨損彈簧伸

12、長好后，可根據刻線將彈簧調回原來長度，以保證制動 力矩不變。（3）制動瓦與制動輪間隙的調整。a. 制動瓦離開制動輪間隙應均勻，任何部位的間隙都應在 0.7mm以內。b. 調整方法：用手動松閘裝置松開制動瓦， 此時兩個鐵芯閉合在一起， 把上面兩個螺釘旋 進或旋出，用塞心檢查制動瓦都要檢查，其測量值應盡可能一致，如果調整得 當，制動瓦與制動輪間隙調到 0.40.5mm.4. 裝置的調整檢修電梯、檢查電動機、調整制動瓦間隙、解脫安全鉗制停轎廂、扳開關 轎廂復位，以及停升降轎廂等都要使用松閘裝置松開制動瓦。其方法：用扳手 擰住雙頭螺桿。 旋轉 90°，固定在雙頭螺桿上凸輪的斜面把制動臂向外推

13、，制 動臂澆支點轉動，制動瓦離開制動輪，松閘動作完成。復位方法是把雙頭螺桿向雙反方向旋轉 90°，在主彈簧作用下使斜面重新貼 合，制動器恢復原始狀態。三、減速器安全檢查和維修保養：1. 檢查方法：（1）移開箱蓋并用手轉動電動機，呆以檢查轉齒磨損情況。（ 2）另一的方法以，是給轎廂加載荷，使之與對重平衡，然后用一邊超重，在 力的作用下蝸輪發生偏轉，該偏轉量即是輪齒磨損量，若偏轉量過大，則表明 輪齒已過度磨損；后一種方法簡單而不必把轎廂用其它超重設備懸吊在機房頂 部，缺點是不能觀察到磨損的內在情況。2. 更換蝸輪和蝸桿的標準：（1）當輪齒磨損使齒側間隙超過 1mm并在運轉中產生猛烈撞擊時

14、，或輪齒磨損量達原齒厚 15% 時，應予更換(2) 為保證嚙合性，要成對更換。3. 減速器的潤滑應經常檢查，重點是油質和油量： (1)潤滑油的選擇：電梯減速箱使用我國生產的蝸輪蝸桿油效果很好，一般可 加入 30#齒輪油或者 24# 、38# 汽缸油；(2)潤滑油的加入要適量，過多會引起發熱，功率損失，發生氣孢，并使油質 快速變質，不能使用；(3) 油的合理高度：當蝸桿在下面時，最高浸到蝸桿的中心，最低浸到蝸桿齒 高；當蝸桿在上面時，最高浸到蝸輪直徑 1/6 ，最低浸到蝸輪的齒高；(4) 新裝或大修后，在運轉810天必須要更換潤滑油，以后在半年內每季換 一次油，再后根據油的清潔情況，半年至一年換

15、一次；( 5)換油時，把減速箱清洗干凈，在加油口放置過濾網，經濾網過濾再注人， 以保持油的清潔度；更換的油應作廢油不能回用。(6) 滾動軸承用軸承潤滑脂(鈣基潤滑脂) ，必須填滿軸承空腔 2/3 ，每月擠加 一次(油杯內必須裝滿潤滑脂，擠加方法是將油杯蓋旋轉 2/31 卷)，每年清 洗換新一次。減速器在正常運轉時，其機件和軸承的溫度一般不超過70 C,如超過80r或產生顯著不均勻噪聲或出現磨切和撞擊聲時應檢修，該軸承應于調 換。4. 經常觀察軸承、箱蓋、油窗蓋等結合部位有無漏油。( 1)蝸桿軸承漏油是常見白缺陷，軸承部位漏油時應及時更換油封；(2)安裝油封時應注意的：密封卷的的唇口應向內，壓緊

16、螺栓要交替地擰緊， 使壓蓋均勻地壓緊油封，安裝羊毛氈卷前必須用機油浸透，既可減小氈卷與軸 頸的摩擦，又可提高密封性能。( 3)當箱蓋或油窗蓋漏油時，可更換紙墊或在結合面涂一薄層透明漆漏油不管 用什么方法處理后，都必須擰緊螺栓；(4) 漏油處理后箱內應補入的潤滑油牌號要與原箱內的油牌號相同，否則全部 更換。5. 蝸輪齒卷與輪筒的聯結必須精心檢查，螺母無位移，輪筒與主軸的配合連接 無松動。用手錘檢查輪筒有無裂紋。6. 在蝸桿的一端通常都裝有雙向推力球軸承，檢查推力座卷，以知是否發生過 度磨損，當不正常的磨損而致空隙加大，軸向力可能傳給電機軸承，將引起過 熱和碎裂，還可使聯軸器彈性卷在孔內竄動而很快

17、損壞。7. 要經常檢查地腳螺栓，不允許松動。8. 減速器的安裝和維護：（1）電梯采用蝸輪蝸桿減速器，它具有傳動比大，噪音少，傳動平穩，體積小 等優點；（2）蝸桿多采用滑動軸承，承受徑向力。當改用滾動軸承時，要求其精度不低于 D 級；（3）蝸輪軸都用滾動軸承，其精度不低于 E 級；軸承精度對噪音和壽命均有影 響，更換的軸承必須符合規定精度要求；（4）蝸輪軸不是直接安裝在減速器殼上，而是分別安裝在軸承支架和短軸承座 上，軸承支架安裝在曳引機的機座上，短軸承座安裝在箱體上，因此蝸桿的中 心距可以調整，其方法：在軸承支架和短軸承的底面加減墊片。（5）蝸輪齒圈聯結的輪筒上鑄成有擋油盤，并有毛氈密封，因此

18、蝸輪軸部份很 少有漏油發生；（ 6）蝸輪采用密封環和填料密封的組合形式， 因蝸桿轉速較高， 并在油面以下， 故漏油現象時有發生；（7）安裝減速不允許在箱體底塞墊片，如果底座不平，應用銼刀、刮刀等機修 加工，直至符合要求為止；（8）為使蝸輪傳動靈活，要求嚙合有一定的齒側間隙，最小齒側間隙稱為保證 側隙，因上裝配后蝸桿和蝸桿和蝸輪軸向游隙應符合規定；四 . 曳引鋼絲繩維修保養工藝1. 技術性能要求：（1）電梯的全部曳引鋼絲繩所受的張力應保持均衡，如張力有不均衡情況可用鋼絲繩錐套螺栓上的螺母來調節彈簧的緊度使其平均；（2）鋼絲繩應有適應潤滑，以降低繩絲之間的摩擦損耗，并保護表面上銹蝕， 鋼絲繩內原有

19、油浸麻芯一根，使用時油漸外滲，新繩不須表面涂油，使用日久， 油漸告枯竭，就須定時上油，油質宜較薄，不可太多，使鋼絲繩表面有滲透的 輕微潤滑（手摸感油即可） 。當滲油過多時應予除油，防因滲油過多造成打滑現 象；（3）檢查鋼絲繩有無機械損傷，有無斷絲斷股情況，銹蝕和磨損程度，銹頭是 否完好和有無松動現象。（4）鋼絲繩使用一定時間后出現斷絲時，必須每周更仔細檢查和注意鋼絲的磨 損和斷絲數；（5）電梯曳引鋼絲繩報廢標準：鋼絲繩規格8X 19麻芯一根，外粗式交捻；a. 當鋼絲繩磨損或腐蝕達到原來直徑的 10 %以上斷絲時，應報廢；b. 當鋼絲繩上出現斷股時應即報廢。2. 維修保養藝術：（ 1 ）鋼絲繩安

20、全技術檢查a. 電梯用鋼絲繩，在懸掛前必須經過試驗，一般情況，產品出產已具合格證 書，可不經試驗；b. 新繩懸掛前試驗時，發現其中拉斷、彎曲不合格鋼絲斷面積和鋼絲意截面積 之比達到 6 % 時即不得使用。c. 鋼絲繩的全面檢查，它的使用期限和安全工作，很大程度取決于良好維護， 定期檢查，按規定換新；換新繩應符合原設計要求，如其它型號代用，則要重 新計算，除繩直徑符合要求外，破斷拉力也不低于原要求；d. 測量繩的直徑以它外圓表示，用游標卡尺測量最大的外圓處，實際數據點0.90.95x繩表公稱直徑為合格；e. 每周必須檢查一次，對易損壞、斷絲和銹鐵較多一段作停機檢查，斷絲的突出部份應在檢查時剪下，

21、并記人檢查記錄薄內；檢查方法：人在機房電梯慢車行駛，直觀細心檢查繩在曳引輪上繞行全過 程或用棉紗圍在繩上，若繩有斷絲，其斷頭會把棉花掛住，少量斷絲不須更換， 仍可使用，不過以下巡查要特別小心：在一個捻距（77.2倍繩徑）內斷絲數目如超過鋼絲總數的2%每周當需增檢；繩的表面有否麻斑、斷股，是不干燥、銹蝕或繩的受力均勻與否都在檢查 范圍，特別注意，繩在穩定期后出現不正常的伸長或斷絲數加多，如：連續三 天出現顯著伸長，或在某一捻距內每天都有斷絲出現，則已接近失效，宜及時 更換。在機房檢查繩畢，應到井道檢查鋼絲繩，人站罪頂電梯行駛到轎頂與對重 平衡，檢查繩的轎廂與對動重聯結部份，再啟動電梯慢速使轎廂從

22、井道頂部移 到底部，并在其間每隔1.5mm停止一次，檢查對重上部的鋼絲繩，其內容與方 法同人在機房檢查相同；最后，仔細查繩的聯結裝置、另件不允許銹蝕，緊固螺母不能松動，壓試 驗彈簧不能有永入變形和裂紋，方法用小錘輕輕敲擊被查部位，觀察松動情況， 若敲擊有嘶啞專聲，表明有紋存在應予維修，上述部份裝置都有鈣基潤滑脂防 腐。3. 鋼絲繩更新標準（1）電梯曳引鋼絲繩符合下表列之規定時，應報廢更新。電梯曳引鋼絲繩報廢準表鋼絲繩直徑mm鋼絲繩直徑mm鋼絲表面磨損腐蝕時占010151010161212>10 12>10 12181513>12 14>12 14201715>14

23、 16>14 16221816注：a.若表面未受任何損傷（即鋼絲表面磨損或腐蝕占直徑的百分率為0 %，而斷絲達表中對應欄目數字時就報廢。b. 若表面磨損或腐蝕占直徑百分率達到 30 %時，不管有無斷絲或當鋼絲繩出現斷膠時 都應報廢。c. 表中百分數已達到，而對應的斷絲未達者不應報廢。c. 當鋼絲繩為順向捻繞時，其容許的鋼絲斷裂量為表中的50%（2）鋼絲繩直徑減小到10 %時，必須更換。（3）當發生突然停車，轎廂被卡住或附落時，要對遭受猛烈沖擊的一段鋼索繩進行仔細檢查，在伸長的擠壓等處標記，發現損壞或其長度增長0.5 %以上時必須更換。（4）繩銹蝕嚴重，點蝕麻坑形成溝紋，外層鋼索松動時，不

24、論斷絲數或繩徑變 細多少，都立刻更換。（5）換繩時，曳引輪上的口根部都得同時更換，并應性能規格一樣。4. 鋼索繩的正確使用：（1）繩的聯結方法：為使鋼絲繩斷裂烽不降低，一般采用沒動軸承常用的巴氏 合金現場繞注一一合金因定法（灌鉛法），其步驟：a. 繩頭拆散后用煤油洗干凈，扎好繩頭。繩頭扎的長度L1=20mm繩頭長度與鋼絲繩直徑有關：當繩直徑 D=16mr時，L2=125mmb. 把繩頭拉入錐套，澆注溶化的合金，合金澆注應高出繩頭L3=1520mmc. 繩頭繞注完畢后安裝好彈簧。注：鋼絲繩頭必須先包扎后切斷，防止整條繩散開，繩頭和各根鋼絲繩不允 許打結和朋銹斑，清洗繩頭可用煤油或汽油，決不允許用

25、火焰清洗油質。（2）鋼絲繩張力調整方法：a.電梯是多繩提升，在使用中會產生結構性伸長，這一伸長過程在鋼絲繩安裝 后早期階斷發展相當迅速，使用幾個月或一年（視電梯運行頻次，負荷大小而 定）后，伸長量雖時間而減少，直至處于穩定期，這一伸長量可按下表估算：鋼絲繩規格鋼絲繩鋼絲繩伸長量6X191319mm150 230mm/30m8X 191925mm230300mm/30mb.多繩提升要求每繩受力均等，利用鋼絲繩錐套上的鋼絲繩張力調整裝置，用 擰緊或放松螺母改變彈簧力的辦法一達到目的。彈簧還可起微調作用，瞬時不 平衡力由彈簧補償。注意，由于數根彈簧性能有差別，因而不能用測量壓縮彈簧的長度來衡量鋼絲繩

26、受力是否相等，更不能以電作為調整依據。5. 電梯鋼絲繩的使用和維護：（1）鋼絲繩不允許有接頭；（2）每根鋼絲繩受力必須均等；（3）鋼絲繩要有適當的潤滑。鋼絲繩中心有油浸麻芯一根，制作時繩內浸入特殊潤滑妨銹，使用日久油外滲失掉，需定期加油，最好用鋼絲繩油（戈培油）也可用濃度中等30#如45# 機油，加油方法：轎廂以底層慢速上行，加油時特別注意油不能滴在制動輪上， 油上宜太多，以手摸感油即可，對不繞地曳引部分鋼絲繩必須涂防腐蝕保護外 表。（4） 備用鋼絲繩應存放在干燥，通風室內，底部用木方執行高不少于30mm繩 面涂防腐劑，每年檢查一次，存放五年以上用時要進行拉力試驗。（5）鋼絲繩銹蝕破壞性極大，

27、外層容易銹蝕并會向內蔓延，謹防隱蔽破壞。（6）鋼絲繩應卷在卷繩木輪上，用時使卷繩木輪轉動放出鋼絲繩，避免繩打圈 或打結松散或鋼絲補破斷。（7）電梯運行中，導軌不直或接頭不平，導靴與導軌間隙過大會引起鋼絲繩在 運行時震動，司機采取點動平層，不但電氣元件受損害，鋼絲繩也會因電產生 附加動載荷受損。五. 限速器維修保養安全技術檢查1. 檢查方法：（1）安全鋼絲繩的檢查和維護與曳引鋼絲繩相同，具有同等重要性，維修人站 在轎頂上，電梯慢速在井道內運行全長，仔細檢查繩與繩套，檢查時人抓轎架 防墜落井底。（2）壓硬舌作用時，其工用面應均勻地緊貼在鋼絲繩上，動作解脫后應仔細檢 查被壓繩區段有無斷絲、壓痕、折曲

28、，并用油漆作記號，為再檢查時注意這段 落鋼絲繩。（3）在電梯運行時：若發現速度控制器有異常撞擊聲或敲聲，應檢查離心錘與繩輪和固定板與 離心錘的連結螺釘不無松動，檢查離心錘軸孔的磨損和變形，軸孔間隙擴大會 造成不平衡，兩個離心錘重量不一致使噪音振動加劇。錘罩牙齒過矮或方向錯誤，使離心錘罩敲打錘罩而不是卡位錘罩。 在正常情況下，速度控制器運轉聲音十分輕微而又均勻，沒有時松時緊的感覺。（4）檢查小組長緊裝置行始開關打板的固定螺栓是否松動或產生位移，應保證 打板的固定螺栓是否松動或產生位移，應保證打板能碰動開關觸頭。（5）檢查繩輪，漲緊輪是否有裂紋，繩槽磨損情況，方法與內容與曳引輪相同, 在運行中若繩

29、有斷續抖動，表明繩輪或漲緊輪軸孔已磨損變形，應更換軸套。（6）速度控制器檢修完畢應進行動作檢查。考驗其靈活性，其方法：未安裝護罩前用手扳動離心錘使其卡住錘罩牙齒，并迫使錘罩轉動，壓繩 舌能壓緊鋼絲繩，再扳動偏心叉，機構可以復位即合格。（7）漲緊裝置應工作正常，繩輪和導輪裝置與運動部位均潤滑良好，都得每周 加油一次，每年進行拆檢和清洗換油。（8）限速器應校驗正確，在轎廂下降速度超過限速器規定速度時，立即作用， 帶動安生鉗鉗住導軌不使轎廂附落，限落器動作與轎廂極限速度見下表：限速器動作速度表（m/s）轎廂額定速度限速器最大動作速度轎廂額定進度限額器最大動作速度< 0 . 50.851.752

30、.260. 751.052.002.551. 001.402.503.131. 501. 983 . 003. 702. 限速器維修安裝、調整要求：(1) 速度控制維修器安裝在機房水泥基礎或承重梁上，水泥基礎應大于控制安 裝器底座每邊2540mm(2) 繩輪的不鉛垂度不應超過 0.5mm安裝時可在速度控制器底座塞墊片調整(3) 安全鋼絲繩至導輪的距離在井道全長范圍內其偏差不應超過土5mm(4) 安全鋼絲繩在電梯正常運行時不應觸及壓繩舌。(5) 在距離底坑平面符合下表規定的高度處的轎廂導軌上安裝漲緊裝滑道，漲 緊裝置將在滑道內上、下移動，安裝的滑道不應使繩索產生扭轉漲緊裝置距離底坑的高度電梯類型

31、高速梯快速梯低速梯距離底坑咼度750 ± 50550 ± 50400 ± 50(6) 維修安裝調整：a. 偏心差的安全位置和工作位置按規定，安裝時鋼絲繩不能與橋架；連在一起， 而使速度控制器失去作用。b. 偏心叉上的壓繩舌與鋼絲繩間隙，在脫離接觸的正常位置，其值為5mm壓繩舌壓在繩上的力可以調節壓簧的壓力架改變。方法：在速度控制器手柄上端的螺母下面安裝平墊圈或墊片，墊片越厚，壓繩舌向上移動而使彈簧的壓縮量增大，當限帶器發生作用，由于偏心緣故，彈簧壓 向彈簧舌的作用力大，故壓在繩上的力大；減少墊片厚度，壓縮舌上移彈簧壓 力減少，彈簧施張壓繩舌力即小。C.調整限度器動

32、作的速度，離心錘在離心力作用下可以張開，而彈簧壓向離心 錘欲阻止其張開，擰緊彈簧的壓緊螺栓壓縮彈簧，增大彈簧力、離心錘欲要張 開必須克服較大的彈簧阻力，即要求的離心力大，故動作速度高，擰退螺栓， 壓縮彈簧伸長，離心錘張開阻力減少，故動作速度低。在實際調整中，動作速 度調得比表中規定值稍高。產品出廠時已調好，不宜重調。d. 速度控制器發生動作之后的解脫方法：安全鉗掣位轎廂事故排除之后，電梯恢復運行前必須解脫壓繩舌的卡繩狀況，扳動速度控制器的偏心叉（即手柄），回復到原始位置，可使壓繩舌脫離鋼 絲繩。六. 安全鉗的維護保養工藝：（1）將所有的機件除掉灰塵、污垢及舊有的潤滑材料，磨擦面以煤油清洗并涂

33、上機油，然后檢測所有手動作的行程，應保證超過電梯的各項限值，從導靴內 取出楔塊清理閘瓦和楔塊的工作面，涂上剎車油，再安裝復位。（2）利用水平拉桿和垂直拉桿上的張緊接頭調整楔塊的位置，使每個楔塊和導 軌間的間隙保持在23mm然后使拉桿的張緊接頭定位。（3）檢查力值是否符合要求，必須緩緩抬起杠桿（杠桿與安全鉗及限速器鋼絲 繩相連系）使楔塊對同時夾緊在導輪上。在鉗式安全鉗上楔塊與導軌之間的間 隙以張緊接頭作調整。閘瓦與導軌之間的間隙以帶彈簧的螺栓調整，然后，螺 栓的位置用止動螺母定位。（4）為使轎廂被安全鉗掣停不致產生過沖擊力，同時也不能產生太長的滑動因 而對掣停距離作了規定，見下表：轎廂掣停距離（

34、mr）額定速度（m/s）最小最大額定速度（m/s）最小最大1.503308402.5064017301.7538010203.0084023202.004601220七. 廳門、轎門和自動門機構維修保養工藝1. 廳、轎門安全技術檢查（1）要求廳、轎門應平整立直、啟、閉輕便靈活，無跳動、擺動和噪聲，門滑 輪的滾動軸承和其他摩擦部位及所有運動部分都應潤滑，每周加油一次。（2）封閉門用薄鋼板制成，凡內外表面都應涂漆保護，遇漆剝落時，貝U應補漆 防銹。（3）廳門門鎖應靈活可靠，在廳門關閉上鎖時，必須保證不能從外面開啟。（4）廳門和轎門的電路控制回路應靈敏，安全可靠。電梯只能在門鎖閉上，觸 點閉合接通的

35、情況下，才能運行，并要檢查，無論何時，當廳、轎門開啟，電 路觸點斷開時，電梯應不能啟動，即使在行遇到，電梯應立刻停止運行。(5) 安全觸板反應靈敏，安全可靠。(6) 各門鎖鉤、鎖臂及動接點動作靈活，在電氣安全裝置動作之前，鎖緊元件 的最小嚙合，長度為7mm關門時無撞擊聲，接觸良好。2. 廳、轎門維護保養和調整(1) 廳門地坎的不水平度不應超過 1/1000。地坎應高出抹灰后的樓板平面 5 10mm并抹成1/1001/50的過渡斜坡。(2) 各層廳門地坎至轎門地坎的距離偏差均不超過± 1mm。(3) 廳門套立柱的不鉛垂度和橫梁的不水不度均不應超過1/1000。(4) 廳門框架立柱的不鉛

36、垂度和橫梁的不水不度均不應超過1/1000。(5) 廳門軌道與地坎槽在導軌兩端和中間三處間距的偏均不應超過土1mm即 導軌與地坎槽盡可能保持平行。(6) 廳門導軌滑輪接觸地面(即頂面)與地坎槽底部的不平行度不應超過1mm， 即導軌與地坎槽不能傾斜。(8) 廳門導軌不能扭斜，其不鉛垂度不應超過 0.5mm。(9) 對于直分式廳門導軌，其接頭處允許有不大于10 mm的間距。(10) 廳門門扇的導向門腳插入地坎槽后，其門腳與地坎門在高度方向上的間 隙應為 6± 2 mm。(11) 調整滾輪架上的偏心擋輪與導軌下端面間的間隙不應大于0.5mm為使門 扇在運行時平穩無跳動現象。(12) 門扇未

37、裝聯動機構前，在門扇的中心處，沿導軌水不方向，任何部位牽引時其阻力應小于300g,即用手移動門應當輕便靈活。(13) 廳門的門扇與門套，門扇與門扇間的間隙均應為 6±2 mm.。(14) 中分式門的門扇在對口處的不平度不應大于 1mm門縫的尺寸在整個可見 高度上均不應大于 2mm。(15) 調整各層廳門門扇，在開、閉 100mm和行程1/2時，其開門力的差值不 超過 5%。（16）有的電梯廳門門扇上安裝有強迫關門裝置，當輕微用手扒開門縫時，該 裝置應使門閉合嚴密。（ 17）拆疊式門扇的快門的與慢門之間的重疊部位為20mm。（18）開門刀與各層廳門地坎和各層機械電氣聯銷裝置的滾輪與轎廂

38、地坎間的 間隙均應為58mm（19）轎廂門要求與廳門相同。（20）轎門和廳門都是電梯安全保護裝置，防止人員附入井道，或與井道相撞 受傷，造成事故，它是維修保養工作一個較重要的組成部分，應予重視。3. 自動門機構維修保養和調整（1）自動門機構動作應靈活可靠，各拉桿絞都作每周用薄油間量，孔內不許有 臟物，發現要拉毛皮立修光。（ 2）傳動皮帶強力的調整。因皮帶傳動噪音小，而在自動門減速機構中廣泛應 用，在使用一段時間后，皮帶有結構性伸長，使強力降低，引起打滑，傳動乏 力，其調整方法：可將電動機位置進行精測，然后轉動皮帶輪偏心，則仔細調 整電機位置。（3）關門縫隙的調整。若關門縫過大或過小，應調整曲柄

39、在腰形槽的位置，使 門閉到位再擰緊螺栓。（ 4）門轉動平穩的調整。自動門機構橫梁兩端有調整螺桿，旋進或旋出旋桿， 可以使橫梁安裝水平，只有在安裝合格的情況下，各個門扇移動才會均勻無顛 簸，否則造成門移動抖動或卡死現象。（ 5）檢查電動機掃線。清除電機上灰塵，每季用薄油泣滑軸承。當電機調速不 好，或門移動沖擊現象嚴重時，應檢查行程開關有無移位，觸頭上否靈活，接 線有無脫落或松動。（6）檢行程開關和作用：當曲柄輪在一個方向轉 180°時使用開啟，而在相反方向轉 180°時使門 關閉，因數個行程開關位置分布在半個圓周上由固定有曲柄輪上的擋塊來分別按序地產生作用。（ 7）檢查撥動廳

40、門的刀片有無松動， 刀片尖部是否損壞， 若損壞可以補焊接長。 該附在轎門上的不動刀片，起帶動廳門開啟關閉作用。4. 安全觸板維修保養和調整（ 1）轎門前沿附裝活動安全觸板（或光電保護器） ，其作用能使正在關閉的轎 門碰到障礙物時，不僅停止閉關，相反迅速開啟。它的故障要影響門的移動靈 活性。要求周在各杠桿絞接部位用薄油潤油一次。當銷軸磨有曲槽時必須更換。（2）調整觸板與中心線平行度。短擺桿上有腰形槽，移動槽內螺栓位置，使扇 形板移動，在彈簧的作用下，邊板與扇形板緊貼在一起，扇形板的移動經連板 使觸板繞轉軸轉動，故平行度得到。調整接觸板平行度可以改變門縫夾持乘客 寬度。（3）調整微動開關觸頭在正常

41、情況下，應使開關觸頭與觸板端部螺栓頭剛好接 觸，在彈簧的作用下，而處于準備動作狀態，只要觸板擺動，觸頭便即動作。 為此可旋進或旋出螺栓，使螺栓頭部與開關觸頭保持接觸。八 . 限位開關維修保養工藝1. 限信開關動作應靈活可靠。它的作用是防止轎廂越端站撞頂或蹲底時第一級 保險裝置，若失靈。則轎廂駛行、超越端站仍上升，直至極限，此時要靠限開 關起級保護作用。2. 頂站限位開關安裝在距頂端平層位置以上50mm底站限位開關安裝在距底端站平層位置以下50mm即轎廂到達上或下端站時，應不借操縱裝置作用，由安裝 在轎廂架上的碰板來撞動開關觸頭，切斷電源，電梯自動掣停止時，電梯應不 能再向原來方向起動，只能向相

42、反方向開動。3. 為保證限位開關始終處于良好的工作狀態，使轎廂架上碰板超過開關碰頭15mm安裝位置靠近在端站的井道避上。4. 轎廂架上碰板應垂直，有足夠長度，標準是在碰板與開關作用后，開關沿碰 板不致反向脫離。5. 限位開關與碰板作用時應全面接觸，沿碰板運行全過程中，開關接點必須可 靠動作并不使受壓過緊，以防損壞。并應注意限位開關碰輪安裝方向，否則會 損壞開關。6. 維修人員應掌握一般低速電梯（ 1m/s 以下）開關，第一級作為強迫減速開關， 將快速轉換成慢速運行。第二級應作為限位開關。端站減速裝置應一級或多級 減速開關，這些開關的動作時間略帶后于其同級正常減速動作，當正常減速失 效時，裝置按

43、照規定級別進行減速。九、極限開關維修保養工藝1. 極限開關的安全技術檢查（1）極限開關裝置是轎廂越層最后一級保護，它和安全鉗一樣，在長期使用中 雖很難運作一次，但必須加強維護和認真檢查。（2）檢查動作是否靈活可靠，各活動部位應定期加潤滑油。由于電梯因限位開 關失效或其他原因不能在上、下端站及時停止，而繼續行駛時，在超越樓面所 規定的距離內（約50200mn處），極限開關應起作用，切斷驅動電動機電源， 使電梯停住。（ 3）要防止鋼絲繩生銹，定期檢查鋼絲繩張力和碰塊位置。（ 4）檢查繩夾是否松動，若繩夾區段的鋼絲繩銹蝕或積灰太多，應截去該段鋼 絲繩重新聯結。（ 5）檢查是否符合安裝要求， 極限開關

44、安裝在機房墻上時距地面高 1.3 1.5m ， 當井道內的極限鋼絲繩與機房內的極限開關繩輪不能直接對應時，應當加設轉 向滑輪。2. 極限開關的維修保養和調整（ 1）鋼絲繩上兩個碰塊安裝方向不能裝反，反了裝置不起作用。（ 2）因越層而使極限開關動作后，電梯必須停用，并對減速開關、限位開關、 平層裝置等進行檢查維修直到排除越層故障為止。當極限開關動作后需要重新投入運行時， 維修工應對機房扳動電動機尾部手 輪，使轎廂回到端站正確平層位置后再扳動限開關手柄，使鏈輪和鏈條回復到 原始位置，刀閘開關合接通總電源。在轎廂未回到平層位置時，不允許扳動柄合閘，因轎廂擋板與鋼絲繩碰塊 沿未脫離接觸，若此時合閘，不但會損壞開關，而且會產生危險。（ 3）鏈條安裝在鏈輪上， 鏈條只能反時針方向旋轉， 故鏈條兩邊的長度不一致， 正確的安裝是：左邊短，右邊長。（4）轉動張緊裝置調節頭，使鋼絲繩骨足夠的張緊力。有的極限開極裝置用沒 有鏈輪鏈條，而是一根整根鋼絲繩，繩輪安裝在極限開關軸上，傳動鋼絲繩的 一端固定在繩輪螺旋