1、會計學1鐵路運輸鐵路運輸第一頁，共44頁。1.1 鐵路鐵路(til)運輸設備運輸設備 鐵路運輸設備分為:固定設備和移動設備。 固定設備包括:線路、車站等其它附屬設備; 移動設備包括:機車(jch)和車輛。 為了使列車能夠高速、安全、平穩和不間斷地運行，就必須保證這些設備統一協調地運轉。 第1頁/共44頁第二頁，共44頁。 線路是機車車輛和列車運行的基礎。鐵路線路是由路基、橋隧建筑物（包括(boku)橋梁、涵洞、隧道等）和軌道（包括(boku)鋼軌、聯結零件、軌枕和道床等）組成的一個整體工程結構。 1.1.1 線路線路(xinl) 1.1 鐵路鐵路(til)運輸設備運輸設備 1. 鐵路等級鐵路等

2、級 在鐵路的各種技術標準中，鐵路的等級是基本標準。其它各項在鐵路的各種技術標準中，鐵路的等級是基本標準。其它各項標準的確定，都要依鐵路等級而定。在我國標準的確定，都要依鐵路等級而定。在我國鐵路線路設計規范鐵路線路設計規范（GBJ90-85，簡稱，簡稱線規線規）中規定，新建鐵路和改建鐵路（或區）中規定，新建鐵路和改建鐵路（或區段）的等級，應根據其在鐵路網中的作用、性質和遠期的客貨運量確定段）的等級，應根據其在鐵路網中的作用、性質和遠期的客貨運量確定。第2頁/共44頁第三頁，共44頁。等級鐵路在路網中的意義遠期年客貨運量級鐵路級鐵路在路網中起骨干作用的鐵路在路網中起骨干作用的鐵路15t級鐵路級鐵路

3、在路網中起骨干作用的鐵路在路網中起骨干作用的鐵路15t在路網中起聯絡作用、輔助作用的鐵路在路網中起聯絡作用、輔助作用的鐵路7.5t級鐵路級鐵路為某一區域服務、具有地區運輸性質的鐵路為某一區域服務、具有地區運輸性質的鐵路7.5t我國的鐵路(til)分三個等級: 線規規定了我國普通級鐵路的行車最高速度(sd)：級鐵路為180km/h，級鐵路為120km/h，級鐵路為80km/h；行車最高速度(sd)是旅客列車預期能達到的行車最高速度(sd)。第3頁/共44頁第四頁，共44頁。高速鐵路(o s ti l) 我國的高鐵分：準高速鐵路(o s ti l)鐵和高速鐵路(o s ti l) 準高速鐵路(o

4、s ti l)：200KM/h300KM/h； 高速鐵路(o s ti l)： 300KM/h以上。第4頁/共44頁第五頁，共44頁。第5頁/共44頁第六頁，共44頁。城際鐵路城際鐵路(til)規劃規劃城際鐵路在完善長三角、珠三角、京津冀地區(dq)鐵路交通網的基礎上，重點增加了遼中南、山東半島、中原地區(dq)（鄭州）、關中（西安）、江漢平原（武漢）、湘東（長株潭）、成渝、海峽西岸（閩東南）城鎮群等經濟發達和人口稠密地區(dq)城際鐵路。環渤海城市群環渤海城市群長三角城市群長三角城市群珠三角城市群珠三角城市群成渝城鎮群成渝城鎮群遼中南遼中南(zhn (zhn nn)nn)城鎮群城鎮群山東半島

5、城鎮群山東半島城鎮群北部灣城鎮群北部灣城鎮群中原城鎮群中原城鎮群湘東城鎮群湘東城鎮群昆明地區城際昆明地區城際武漢城市圈武漢城市圈關中城鎮群關中城鎮群海峽西岸城鎮群海峽西岸城鎮群第6頁/共44頁第七頁，共44頁。第7頁/共44頁第八頁，共44頁。第8頁/共44頁第九頁，共44頁。第9頁/共44頁第十頁，共44頁。 機車是鐵路的動力設備，由于鐵路車輛大都不具備動力裝置，因此列車的運行和車輛的站內移動都要在機車的牽引或推送下進行。從原動力來看，機車分為蒸汽機車、內燃機車和電力機車。這三種機車由于其能量機車是鐵路的動力設備，由于鐵路車輛大都不具備動力裝置，因此列車的運行和車輛的站內移動都要在機車的牽引

6、或推送下進行。從原動力來看，機車分為蒸汽機車、內燃機車和電力機車。這三種機車由于其能量(nngling)來源及工作原理的差別，導致三種機車若干指標也有所區別來源及工作原理的差別，導致三種機車若干指標也有所區別 。1.1.2 機車機車(jch) 第10頁/共44頁第十一頁，共44頁。機車指標比較表機車指標比較表指指 標標蒸汽機車蒸汽機車內燃機車內燃機車電力機車電力機車熱效率熱效率5%9%20%30%火力發電火力發電15%18%，水力發電，水力發電60%水消耗水消耗100%0.05%加燃料距離加燃料距離（km）1502008001200加水距離（加水距離（km）7010015002000運營費用運

7、營費用100%約約50%50%制造成本制造成本100%200%300%200%240%鐵路投資鐵路投資100%140%300%機動性機動性較差較差較好較好差差第11頁/共44頁第十二頁，共44頁。（1）通列車：）通列車：車次為四位數字車次為四位數字(shz)，車底，車底指車廂型號指車廂型號22、22B等，車速最高等，車速最高120千米千米/時；時；（2）快速列車：）快速列車：車次字母車次字母K開頭，車底開頭，車底25G，車速最高，車速最高120千米千米/時；時；（3）特快列車：）特快列車：車次車次T開頭，車底開頭，車底25K，最高，最高140千米千米時；時；第12頁/共44頁第十三頁，共44頁

8、。（4）直達）直達(zhd)特快列車：特快列車：車次車次Z開頭，車底開頭，車底25T，最高，最高160千米千米時；時；（5）動車組：）動車組：車次車次D開頭，車底開頭，車底CRH1CRH2ACRH2BCRH5,時速最高時速最高250千米千米時；時；（6）高速動車組：）高速動車組：車次車次C或或G開頭，車底開頭，車底CRH2CCRH3,最高時速最高時速350千米千米時。時。第13頁/共44頁第十四頁，共44頁。 鐵路運輸的貨物種類(zhngli)眾多，與其相適應的各種貨物車輛也種類(zhngli)繁多，主要有棚車、敞車、平車、罐車、保溫車以及各種特種車輛。1.1.3 車輛車輛(chling) 1

9、. 車輛(chling)種類 （1）棚車 主要用于裝載怕日曬、怕潮濕的貨物和較貴重的貨物。如化肥 、布匹、儀器及日用品等。車體主要有底架、頂棚、側墻、端墻及門窗等組成，車內還設有床托、攔馬桿等裝置，可用來運送牲口。 第14頁/共44頁第十五頁，共44頁。 （2）敞車 敞車的車體由端墻、側墻及地板組成，主要用來裝運不怕濕的散裝或包裝貨物，如煤炭、礦石、木材、鋼材、機械設備及集裝箱貨物等。若在所裝運的貨物上面加蓋防水篷布，也可代替棚車裝運怕濕貨物。因此，敞車具有很大的通用性，在貨車(huch)中的數量也最多。1.1 鐵路(til)運輸設備 1.1.3 車輛(chling) 第15頁/共44頁第十六

10、頁，共44頁。 （3）平車 平車是指不帶端、側板的貨車。平車主要用于運送鋼材、木材、汽車、拖拉機、機器、橋梁構件和沙石等貨物。大部分平車的車體只有地板，為了提高平車的使用效率(xio l)，減少回空，少數平車還有不超過0.5m的活動板墻，以便運送礦石等散裝顆粒貨物。 1.1 鐵路(til)運輸設備 1.1.3 車輛(chling) 第16頁/共44頁第十七頁，共44頁。 （4）罐車 罐車車體為一臥式圓筒，裝有安全調壓裝置，專用于裝運液體、液化氣體(qt)和壓縮氣體(qt)等貨物，也有少數罐車是用來裝運粉狀貨物的。1.1 鐵路(til)運輸設備 1.1.3 車輛(chling) 第17頁/共44

11、頁第十八頁，共44頁。 （5）保溫車 保溫車又稱為冷藏車，車體外形與棚車相似，但車體外表涂成銀灰色，以便于反射陽光(ynggung)，減少太陽輻射的影響。保溫車主要用于運送鮮魚、肉類、蔬菜、水果等新鮮易腐貨物。保溫車根據其制冷方式又可以分為加冰保溫車和機械保溫車。1.1 鐵路(til)運輸設備 1.1.3 車輛(chling) 第18頁/共44頁第十九頁，共44頁。 （6）煤車 煤車是專門裝運煤炭的無車頂但有固定車墻的車輛，專供裝運煤炭和礦石之用。煤車一般設有特殊的卸貨車門，如底開門、兩側從下往上翻開門，斜底開門或斜底側開門等。有一種車底制成漏斗狀，下部(xi b)開有漏斗式卸貨口的稱為煤漏斗

12、車。1.1 鐵路(til)運輸設備 1.1.3 車輛(chling) 第19頁/共44頁第二十頁，共44頁。 （7）礦石車 礦石車是用來裝運礦石的專用車輛，一般(ybn)為全鋼制車體，并設有特殊的卸貨門。有的車底做成漏斗形并設底部開門，稱為礦石漏斗車；有的車底能借助液壓或氣壓動力裝置而向一側傾斜，并自動打開側門傾卸貨物，稱為自動傾翻車。 （8）水泥車 水泥車是運送水泥的專用車輛，車體為密封式，上部設有裝入水泥的艙孔，下部設漏斗式底開門，其構造與礦石漏斗車相似。1.1 鐵路(til)運輸設備 1.1.3 車輛(chling) 第20頁/共44頁第二十一頁，共44頁。 （9）糧食車 糧食車又稱糧食

13、漏斗車，專供運輸糧食之用。該車為無中梁的側壁式結構，車頂設有裝貨口和安全走板，車底部設有卸貨漏斗和開閉機構。 （10）毒品車 毒品車是指專供裝運化肥(hufi)、農藥和放射性礦石、礦砂的指定專用車輛。車體包括門窗部分需光滑，以免積存毒品，也便于清掃。 1.1 鐵路(til)運輸設備 1.1.3 車輛(chling) 第21頁/共44頁第二十二頁，共44頁。 為了便于人們識別車輛種類、型別及其主要性能，并使人們能易于區別同一類型的各種車輛，每一鐵路車輛上都應該有規定的各種標記及其相應的技術經濟參數。 （1）車號 車號一般由基本型號、輔助型號和號碼三部分組成。 基本型號用漢語拼音字母表示(bios

14、h)，代表車輛種類。輔助型號代表車輛的輔助特征，用阿拉伯數字表示(biosh)。號碼表示(biosh)車型的順序號碼。1.1 鐵路(til)運輸設備 1.1.3 車輛(chling) 2. 車輛標記第22頁/共44頁第二十三頁，共44頁。1.1 鐵路(til)運輸設備 1.1.3 車輛(chling) 表表1-3 常見貨車基本型號常見貨車基本型號棚車敞車平車罐車保溫車煤車家畜車PCNGBMJ毒品車糧食車長大貨物車集裝箱車礦石車水泥車特種車WLDXKUT第23頁/共44頁第二十四頁，共44頁。1.1 鐵路(til)運輸設備 1.1.4 車站(chzhn) 車站按業務性質可分為客運站、貨運站、客貨

15、運站；按等級可分為特等站、一、二車站按業務性質可分為客運站、貨運站、客貨運站；按等級可分為特等站、一、二、三、四、五等站；按技術作業性質可分為中間站、區段站、編組站。、三、四、五等站；按技術作業性質可分為中間站、區段站、編組站。 中間站的主要作用中間站的主要作用:是為沿線城鄉及工農業生產的客貨運輸需求服務，以及提高鐵路是為沿線城鄉及工農業生產的客貨運輸需求服務，以及提高鐵路區段通過區段通過(tnggu)能力，保證行車安全，主要作業是辦理列車的接發、通過能力，保證行車安全，主要作業是辦理列車的接發、通過(tnggu)作業；列車的會讓、越行作業和少量的客貨運輸作業。作業；列車的會讓、越行作業和少量

16、的客貨運輸作業。第24頁/共44頁第二十五頁，共44頁。 區段站是列車牽引區段的分界點，一般設在有一定車流的集散地點和具有相當政治經濟意區段站是列車牽引區段的分界點，一般設在有一定車流的集散地點和具有相當政治經濟意義或客貨運量的地域，其主要作業有貨物列車的中轉作業，區段貨物列車和摘掛列車的編組解義或客貨運量的地域，其主要作業有貨物列車的中轉作業，區段貨物列車和摘掛列車的編組解體作業和本站作業車向貨場及專用線的取送車作業。體作業和本站作業車向貨場及專用線的取送車作業。 編組站是鐵路網上辦理大量貨物列車解體和編組作業，并設有比較完善調車設備的大型鐵編組站是鐵路網上辦理大量貨物列車解體和編組作業，并

17、設有比較完善調車設備的大型鐵路車站。編組站的主要任務是將重車與空車匯集后編成發往各目的地的直達列車和直通列車，路車站。編組站的主要任務是將重車與空車匯集后編成發往各目的地的直達列車和直通列車，此外還編組區段列車、摘掛列車和小運轉列車，并供應列車動力此外還編組區段列車、摘掛列車和小運轉列車，并供應列車動力(dngl)，整備、檢修機車，貨，整備、檢修機車，貨車的日常技術保養。車的日常技術保養。 第25頁/共44頁第二十六頁，共44頁。 編組站和區段站統稱技術站，但二者在車流性質、作業內容和設備布置上均有明顯編組站和區段站統稱技術站，但二者在車流性質、作業內容和設備布置上均有明顯區別。區別。 區段站

18、要辦理列車區段站要辦理列車(lich)機車和機車乘務員的更換，辦理無改編中轉貨物列車機車和機車乘務員的更換，辦理無改編中轉貨物列車(lich)作業，而解編的區段，摘掛列車作業，而解編的區段，摘掛列車(lich)很少；很少； 編組站主要是辦理各類貨物列車編組站主要是辦理各類貨物列車(lich)的解編作業，改編作業往往占其作業量的的解編作業，改編作業往往占其作業量的60%以上，甚至達到以上，甚至達到90%。 第26頁/共44頁第二十七頁，共44頁。 在鐵路車站中，把辦理同一種作業的幾條平行線路群稱為車場。車場一般分為以下幾種在鐵路車站中，把辦理同一種作業的幾條平行線路群稱為車場。車場一般分為以下幾

19、種(j zhn)： 到達場。辦理到達解體列車作業的車場；到達場。辦理到達解體列車作業的車場； 出發場。辦理自編出發列車作業的車場；出發場。辦理自編出發列車作業的車場； 到發場。辦理列車到達與出發作業的車場；到發場。辦理列車到達與出發作業的車場； 通過場。辦理無調中轉車的中轉作業的車場；通過場。辦理無調中轉車的中轉作業的車場； 調車場。辦理列車解體與編組作業的車場。調車場。辦理列車解體與編組作業的車場。 車場或車站兩端道岔匯聚的地方，是各種作業（列車到發、機車走行、調車和車輛取送車場或車站兩端道岔匯聚的地方，是各種作業（列車到發、機車走行、調車和車輛取送作業等）的必經之路，故可稱為車場的咽喉區，

20、簡稱咽喉區。作業等）的必經之路，故可稱為車場的咽喉區，簡稱咽喉區。 1.1.4 車場(ch chn) 第27頁/共44頁第二十八頁，共44頁。 就鐵路貨物運輸而言，運輸過程的主要(zhyo)內容是利用線路、機車、車輛等技術設備，將原料或產品以列車方式從一個生產地點運送到另一個生產地點或消費地點，在運送的過程中，必須進行裝車站的發送作業、途中運送以及卸車站的終到作業。為了加速貨物運送和更合理地運用鐵路技術設備，在運送途中有時還須進行列車的改編作業。為了保證裝車需要，卸后空車還要進行及時的調送到需要的裝車站。 1.2 鐵路運輸工作(gngzu)組織 第28頁/共44頁第二十九頁，共44頁。1.2

21、鐵路運輸工作(gngzu)組織 第29頁/共44頁第三十頁，共44頁。 鐵路貨物運輸種類：按照我國鐵路運輸生產的實際情況，將鐵路貨鐵路貨物運輸種類：按照我國鐵路運輸生產的實際情況，將鐵路貨物運輸的種類劃分為整車、零擔和集裝箱三種形式。鐵路貨物運輸以批物運輸的種類劃分為整車、零擔和集裝箱三種形式。鐵路貨物運輸以批為單位。為單位。“一批一批”是鐵路承運貨物、計算收費、交付貨物和處理事故的單是鐵路承運貨物、計算收費、交付貨物和處理事故的單位。因此按一批托運的貨物，其托運人或其代理人、收貨人或其代理人位。因此按一批托運的貨物，其托運人或其代理人、收貨人或其代理人、發站、到站、裝車地點、發站、到站、裝車

22、地點(ddin)、卸車地點、卸車地點(ddin)必須相同（整車分必須相同（整車分卸例外）。卸例外）。 1.2 鐵路運輸工作(gngzu)組織 1.2.1 鐵路貨物運輸工作(gngzu)組織 1. 貨物的分類及組織條件 第30頁/共44頁第三十一頁，共44頁。（1）整車貨物）整車貨物按照貨物重量按照貨物重量(zhngling)、體積和形狀，需要以一輛以上鐵路貨車運送的貨物，可以按整車辦理。、體積和形狀，需要以一輛以上鐵路貨車運送的貨物，可以按整車辦理。（2）零擔貨物）零擔貨物按照貨物重量按照貨物重量(zhngling)、體積和形狀，不需要或不足以一輛單獨貨車運送，而且可以與其它貨物配裝的貨物，這

23、時可按鐵路零擔辦理。零擔貨物以每張貨物運單為一批。、體積和形狀，不需要或不足以一輛單獨貨車運送，而且可以與其它貨物配裝的貨物，這時可按鐵路零擔辦理。零擔貨物以每張貨物運單為一批。第31頁/共44頁第三十二頁，共44頁。（3）集裝箱貨物）集裝箱貨物凡能裝入集裝箱，并不對集裝箱造成損壞的貨物及規定凡能裝入集裝箱，并不對集裝箱造成損壞的貨物及規定可按集裝箱運送的危險貨物均可按集裝箱辦理，集裝箱貨物可按集裝箱運送的危險貨物均可按集裝箱辦理，集裝箱貨物以每張貨物運單為一批。以每張貨物運單為一批。（4）特種貨物運輸）特種貨物運輸鐵路運輸的貨物種類繁多，性質各異。其中特殊的貨物鐵路運輸的貨物種類繁多，性質各

24、異。其中特殊的貨物有闊大貨物、危險貨物和易腐貨物。這些貨物在運輸的過程有闊大貨物、危險貨物和易腐貨物。這些貨物在運輸的過程中有特殊的要求，需要采取不同于一般中有特殊的要求，需要采取不同于一般(ybn)貨物的方式運貨物的方式運輸。輸。第32頁/共44頁第三十三頁，共44頁。 鐵路貨物運輸作業由貨物發送作業、貨物運輸途中作鐵路貨物運輸作業由貨物發送作業、貨物運輸途中作業和貨物到達作業組成。業和貨物到達作業組成。（1）貨物發送作業）貨物發送作業 貨物發送作業又稱貨物在發站的貨運作業，包括承運貨物發送作業又稱貨物在發站的貨運作業，包括承運和裝車兩大部分。和裝車兩大部分。 托運人向作為承運人的發站申報運

25、輸要求，提交貨物托運人向作為承運人的發站申報運輸要求，提交貨物運單及物品運單及物品(wpn)清單。清單。2. 鐵路貨物運輸工作(gngzu)的基本作業第33頁/共44頁第三十四頁，共44頁。 （2）貨物運輸途中作業 貨物在鐵路運輸途中進行的作業統稱為途中作業，運輸途中，指途經區間(q jin)和途經車站。主要包括貨物的交接檢查、貨物的整理換裝、貨物運輸變更及整車分卸和一些特殊作業等內容。第34頁/共44頁第三十五頁，共44頁。 （3）貨物(huw)到達作業 貨物(huw)到達作業又稱貨物(huw)在到站的貨運作業，包括收貨人向作為承運人的到站查詢、繳費、領貨、接受貨物(huw)運單，與到站共同

26、完成交付手續；到站作為承運人向收貨人發出貨物(huw)催領通知，接受到貨查詢、收費、交貨、交單，與收貨人共同完成交付手續。第35頁/共44頁第三十六頁，共44頁。 鐵路裝車站把裝載貨物的重車向卸車地點鐵路裝車站把裝載貨物的重車向卸車地點(ddin)輸送構成了重車流，卸車站將貨物卸后的空輸送構成了重車流，卸車站將貨物卸后的空車向裝車地點車向裝車地點(ddin)回送又形成了空車流。重、空回送又形成了空車流。重、空車流只有編組成合乎規格的貨物列車才能向目的地運車流只有編組成合乎規格的貨物列車才能向目的地運送。送。 1.2 鐵路運輸工作(gngzu)組織 1.2.2 行車(hngch)工作組織 2.

27、列車編組計劃 第36頁/共44頁第三十七頁，共44頁。 列車列車(lich)編組計劃是運輸計劃和列車編組計劃是運輸計劃和列車(lich)運行圖之間運行圖之間的重要聯系環節，它根據運輸計劃制定計劃車流，并進一步將車的重要聯系環節，它根據運輸計劃制定計劃車流，并進一步將車流組織成為列車流組織成為列車(lich)流，它規定的列車流，它規定的列車(lich)數量、列車數量、列車(lich)分類、發站和到站以及定期運行的列車分類、發站和到站以及定期運行的列車(lich)等，是編制等，是編制列車列車(lich)運行圖的基礎。在列車運行圖的基礎。在列車(lich)運行圖上，各類列車運行圖上，各類列車(lic

28、h)的運行線與車流密切結合，并在技術站有良好的接續。通的運行線與車流密切結合，并在技術站有良好的接續。通過編制運輸方案組流上線，即可做到裝、運、卸各個運輸環節緊過編制運輸方案組流上線，即可做到裝、運、卸各個運輸環節緊密銜接，保證整個運輸工作的均衡穩定。密銜接，保證整個運輸工作的均衡穩定。 2. 列車編組(bin z)計劃 第37頁/共44頁第三十八頁，共44頁。運輸能力是通過能力和輸送能力的總稱。運輸能力是通過能力和輸送能力的總稱。鐵路通過能力，更確切地應稱為鐵路區段通過能力，是指鐵路通過能力，更確切地應稱為鐵路區段通過能力，是指每一鐵路線路每一鐵路線路(xinl)、方向或區段，在一定的機車車

29、輛類型和一、方向或區段，在一定的機車車輛類型和一定的行車組織方法條件下，根據其現有的固定設備，在單位時間定的行車組織方法條件下，根據其現有的固定設備，在單位時間（通常指一晝夜）內最多能夠通過的列車對數或列車數。通過能（通常指一晝夜）內最多能夠通過的列車對數或列車數。通過能力也可用車輛數或貨物噸數來表示，而客運專線還可用旅客人數力也可用車輛數或貨物噸數來表示，而客運專線還可用旅客人數來表示。來表示。1.3 鐵路運輸能力(nngl) 第38頁/共44頁第三十九頁，共44頁。 鐵路輸送能力是指每一鐵路線路、方向或區段，在一定的固定設備鐵路輸送能力是指每一鐵路線路、方向或區段，在一定的固定設備(shbi)、一定的機車車輛類型和一定的行車組織方法條件下，根據現有的、一定的機車車輛類型和一定的行車組織方法條件下，根據現有的活動設備活動設備(shbi)數量和職工配備情況，在單位時間內最多能