1、關(guān)于XX高速XXX互通與 曹庵互通綠化圖紙優(yōu)化設(shè)計(jì)的說明一、原施工圖存在的問題1、兩互通區(qū)域內(nèi)的水域位置及面積已調(diào)整；2、招標(biāo)文件中的苗木清單沒有包含互通區(qū)設(shè)計(jì)圖紙中的大部分苗木品種；3、原設(shè)計(jì)圖紙苗木品種單一，數(shù)量較少，搭配不合理，不能滿足互通區(qū)景觀綠化 功能；4、原設(shè)計(jì)圖紙以低矮小灌木為主，少量喬木為輔，隨著時間的推移，小灌木會逐 漸被雜草淹沒，導(dǎo)致在后期整個互通區(qū)綠化效果呈現(xiàn)荒化；5、原設(shè)計(jì)圖紙中，主要是以低矮小灌木為主，這對養(yǎng)護(hù)的要求比較嚴(yán)格。二、優(yōu)化設(shè)計(jì)思想互通區(qū)是高速公路整體結(jié)構(gòu)中的一個節(jié)點(diǎn)?；ネ▍^(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)首先是通過植物造 景，使景觀的造型與自然景觀相融合， 以生態(tài)性為主，在大小

2、不同、形態(tài)各異的綠地中, 利用不同植物的鑲嵌組合，形成一個層次豐富、景色各異的花園綠島，營造一個優(yōu)美的 行車環(huán)境。互通區(qū)景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的重點(diǎn)區(qū)域是匝道圍合而成的圓形空敞，由于匝道區(qū)域車速較慢，創(chuàng)造優(yōu)美、和諧的景觀就顯得尤為重要。為了保證視線的通透，入口處內(nèi)側(cè)應(yīng)栽植 植株低矮的樹叢、灌木，而且入口處外側(cè)應(yīng)利用樹叢、灌木勾勒出道路線性，以起到標(biāo) 志性和導(dǎo)向性的作用。以本土植物為基礎(chǔ)種植，選擇一些與其他綠化區(qū)域相似的植物， 采用喬、灌、草的復(fù)合群落，在栽植時能形成圖案等，能表現(xiàn)出當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)文化特色為 宜。景觀上要注意與周邊環(huán)境和整條道路景觀取得協(xié)調(diào)一致。總之，互通立交區(qū)是主線景觀的一個重點(diǎn)，就像鑲嵌在

3、項(xiàng)鏈上的鉆石，對于提高整個高速路的景觀效果至關(guān)重要。 互通區(qū)采用如圖1所示的景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)模式：三、優(yōu)化設(shè)計(jì)手法從互通立交橋景觀設(shè)計(jì)入手，例如通過植物高低的變化引導(dǎo)視線， 構(gòu)造景觀的節(jié)奏 感，營造出“車在路上走、人在畫中游”的優(yōu)美的公路交通環(huán)境。中心區(qū)域以孤植大喬 木作為點(diǎn)綴，并以大喬木為中心，向四周輻射，搭配一些低矮的喬灌木及球類植物，形 成季相分明、層次突出、色彩豐富的景觀效果。在匝道周圍，栽植不同樹種的樹陣，讓 駕乘人員一進(jìn)入互通區(qū)就能感受到視覺上的震撼。止匕外，互通立交橋區(qū)色彩的充分利用, 可以極大的提高駕駛的安全性。四、優(yōu)化設(shè)計(jì)原則綠化考慮到公路互通的特點(diǎn)，以“安全、實(shí)用、美觀”為宗旨

4、，以經(jīng)濟(jì)可行，管理、維護(hù)方便為原則，力求建造一個集綠化、生態(tài)、美化于一體的互通區(qū)環(huán)境。綠化滿足交通要求，保證行車安全，使司機(jī)視線暢通，轉(zhuǎn)彎區(qū)有足夠開闊的安圖.2全視距。喬、灌木結(jié)合，樹立大綠化的思想，道路、互通的綠化與沿線自然的綠化環(huán)境相結(jié)合，注意綠化的整體性和節(jié)奏感。1、交通功能的綠化(1)在互通出主車道的匝道口處種植一排具 有引導(dǎo)作用的喬木以誘導(dǎo)司機(jī)的視線，引道車輛 能安全的進(jìn)入出口匝道，例如：淮南東立交 G匝 道的欒樹、高桿女貞。在綠化的設(shè)計(jì)上充分考慮圖.3到了互通區(qū)的功能的要求，使綠化與互通的功能結(jié)合，達(dá)到綠化美化同時又能對車輛起到交通的提示作用。如圖2、圖3所示。(2)在車輛進(jìn)入主線

5、快車道與匝道口的 交接區(qū)域，充分考慮到主線行車應(yīng)與接線口 保持良好的視點(diǎn)，使高速行駛的主線車輛能 觀察到匝道的車輛，同時匝道口的車輛也能 了解主線快速道的車輛行駛情況，保證行車 的安全，所以這區(qū)域的綠化，只能種植低矮 的灌木，例如：淮南東互通2景觀B、C、D 區(qū)紅花繼木球、絲蘭、金邊黃楊、紅葉石楠 球等，否則會影響行車的視線，造成安全隱患。 如圖3所示區(qū)域。2、互通植物種植原則高速公路互通立交范圍內(nèi)的植物種植設(shè)計(jì),圖.4除了誘導(dǎo)交通、提高交通安全主要作用外，還有恢復(fù)生態(tài)、美化環(huán)境的作用?；ネ⒔痪G化栽植應(yīng)建立喬、灌、地被、草為一 體的、生物多樣性的生態(tài)植物群落。利用植物種間互惠共生的關(guān)系優(yōu)化植

6、物生長環(huán)境， 發(fā)揮不同層次植物在綠量和季相方面的互補(bǔ)性，提高生態(tài)效率，豐富植物觀賞景觀。具體說明以下幾點(diǎn)：（1）植物種類的選擇主要以喬木為主，如：欒樹、高桿女貞、雪松、香樟、銀杏、紅楓等，搭配部分花 灌木及球類，如：絲蘭、紫薇、櫻花、紅葉石楠球、紅花繼木球等，再配以一些低矮的 小灌木色塊，如：金葉女貞、紅花繼木、金邊黃楊等，整個綠化效果季相分明、層次突 出、效果明顯，不會因?yàn)闀r間推移而減弱整個互通區(qū)的綠化效果。選用鄉(xiāng)土樹種，做到 適地適樹，以提高苗木成活率和節(jié)約后期養(yǎng)護(hù)管理成本。 采用常綠植物為主，如：雪松、 香樟、高桿女貞、夾竹桃等，混植季相變化豐富的落葉植物，如紅楓、銀杏、紫葉李、 紅葉石

7、楠等，形成喬、灌、地被、草為一體的生態(tài)植物群落。（2）種植方式行車在互通立交上，是一個動態(tài)的觀景過程。綠化栽植設(shè)計(jì)考慮到不同角度的觀景 要求和動態(tài)的觀景要求。種植方式從景觀的角度以行列式、叢植、孤植、整形的種植形 式（如曹庵互通景觀C區(qū)）；從功能上以誘導(dǎo)種植、禁止種植以及標(biāo)志性種植為主。綠 化種植形式以自然式群落栽植為主，小范圍內(nèi)用花灌木組成具有地域特色的規(guī)則性圖案 （如曹庵互通景觀B區(qū)），以提高互通立交的可識別性。體現(xiàn)了更多的使用功能方面的 種植原則，符合高速公路通視誘導(dǎo)原則。（3）植物種植設(shè)計(jì)綠化是美化互通立交較好的措施?；ネ⒔粚氛w來說是一個點(diǎn)式景觀，以自 然式設(shè)計(jì)手法為主。在引導(dǎo)司乘人員視線的同時，突出中心位置的庭院式