1、預制箱梁混凝土外觀質量控制摘要本文通過京滬高速公路護路堤特大橋 150片預制預應力小箱梁的施工 對影響外觀質量的原因進行了分析，制定了相應的對策，取得了良好的效果。關鍵詞預制箱梁 混凝土外觀質量控制 1、概述隨著我國路橋建設水平的迅猛發展，具施工工藝、檢驗標準也隨之不斷提高 特別是對混凝土結構物的外觀質量的要求越來越高 ，但是國內對清水混凝土的要 求也沒有統一的標準，只能憑觀者的感受評判，給施工單位帶來越來越大的壓力. 究竟如何保證和提高外觀質量成為施工單位當前重要的課題之一。京滬項目部承接的京滬高速（天津段）一期工程三合同段護路堤特大橋工程全 長2. 26公里，其中預制箱梁段約占總橋長 3?

2、4,跨度20m至40m不同規格的箱 梁共計668片。筆者根據該工程前期150片箱梁生產經驗,就如何采取有效措施 逐步提高產品外觀質量，與大家共勉。2、基本保證及工藝前提構件的外觀質量，往往是暴露在表，原因在內，如原材料的控制，模板工藝 等。首先，從原材料開始應選用相對固定產地且質量穩定的砂、石集料和水泥品種, 以確?；炷恋男阅芊€定和顏色一致。其次，是采用大面積定型鋼模，模板宜選用 厚度不小于5mm的冷軋鋼板加工，折角宜采用沖壓成型，模板加工精度不小于2. 5級;側模應盡量減少模板拼裝接縫從模板工藝上為梁板的表面平整度、光潔度及 混凝土整體顏色上打下良好的基礎。3、外觀質量幾種通病的表現預制箱

3、梁施工中主要有以下幾種外觀質量缺陷時有出現主要表現為：側面水紋線；碎表面色差；局部表面氣泡偏多；端模及個別底板拐角處有漏漿砂線現象；表面粗糙及個別粘皮等現象。4、原因分析及改進措施對構件外觀質量方面所暴露出的問題，我們通過多次組織有關技術人員及直 接操作者一起針對問題，分析原因并找出相應的改進措施和對策，使前期較嚴重 的碎側面水紋線、局部氣泡偏多、碎表面色差較大等產品外觀質量缺陷現象，從操作工藝上基本上得到了控制。4. 1碎表面水紋線的治理前幾片梁澆筑拆模后曾出現如圖1所示，有較明顯的一條間斷性水紋線，疑 似分層澆筑冷縫。根據現場實際階梯式一次性澆搗，完全可以否定分層冷縫。初步 分析為： 附著

4、式振動與插入式振搗的前后協調問題是碎坍落度偏大,碎流動性過強甚至有局部離析現象； 底板處過振芯模上浮使側板中下部位碎表面出現離析、下墜現象3m3 m改進措施：加大附著式振搗與插入式振搗的距離（由原1.5m改為3.5m ）,見圖2所 示；適當減少附著式振搗時間，其主要作用是使底板密實即可 增加附振后插入式回頭補振操作，確保兩者振搗方式的銜接；在保證可操作的前提下盡量減小碎坍落度 （一般可以控制在8-10cm ,最好 控制在6- 8cm ）;加大芯模壓杠剛度（原12cm槽鋼改為20cm槽鋼）和加密壓杠間距,以確保 芯模不再上浮。通過以上改進措施后，不僅水紋線現象基本上得以治理，而且因碎坍落度的 控

5、制和振搗工藝的改進，表面氣泡偏多現象也有較大的改觀。4. 2表面色差的原因分析與改進前期箱梁拆模后，經常發現出現如圖3所示深淺不一色差現象。經分析該現象 并非原材料和混凝土自身原因。A現象多為模板涂油過多過厚,使油污滲進砂表面難以清除。B類現象為有規律的隨實地澆搗流水作業線，忽深忽淺，經分析主要是外加 劑添加不均所致。通過調查，我們發現攪拌機自動控制添加外加劑，雖在連續數盤 下的平均值與設計配合比并沒什么問題，但單盤添加量時有誤差出現。而且我們現 場實際情況為一盤一澆筑，缺少如通過一定盤數方量（灌車等）二次均衡中間過 程，往往會出現如B類碎深淺色差現象。為解決這一問題，我們將機械添加外加劑 改

6、為人工計量添加，不僅解決了因外加劑不均衡造成的碎外觀色差，也保證了碎 自身4. 3混凝土表面粗糙、粘皮和個別漏漿等現象的改進混凝土表面粗糙、粘皮 和個別漏漿等現象，主要是以下兩方面原因所致：一是工藝上，新模板表面拋光 不夠、脫模劑的選用或擦涂方法不對、模板縫海綿壓條厚度及對拉桿間距不夠合理 等。二是操作上，脫模劑的涂刷不夠均勻或較厚、端模預留孔洞堵塞不夠認真、個 別模板拼縫及拉桿螺絲緊固不到位、拆模過早造成表面粘皮等人為因素所致。止匕外， 在夏季施工時，由于支立好的鋼模被暴曬后表面溫度太高，澆筑時與模板接觸面 的混凝土受高溫影響凝結太快，易造成碎表面松皮、粘脫等現象。針對以上原因分析，我們在后

7、面的施工過程中采取了相應的改進措施。如 ：對 表面光潔度不夠的模板進行重新打磨拋光、加密拉桿間距，脫模劑采用液壓油由于油質較粘擦涂時必須用棉布蘸油并擰干然后擦涂, 以保證模板上油層薄、厚度均勻 ; 盡量縮短模板支立后的停放時間和嚴格控制拆模時間; 夏季高溫期施工時,混凝土澆筑前采用遮擋或澆水冷卻模板等措施。使以上混凝土表面粗糙、粘皮和個別漏漿等現象確有較大的改進。4. 4 預制梁板底面外觀質量控制梁板底面 , 吊裝后也屬于永久性外露表面, 其外觀質量也尤為重要。首先從工藝上我們己有足夠的思想準備, 采用了砼底臺加大面積鋼板鋪面等工藝。但開始時也是由于經驗不足, 曾出現涂脫模油過多、側模支立后間

8、隔時間過長底模污梁較嚴重等而造成底面外觀質量差的現象。我們也曾試行過脫模工藝改為模板漆生產了幾片梁。雖效果有較大改觀, 但仍存在操作周期長、出池后局部沾皮等不足現象, 也不適合本工程量大、工期緊的實際情況。通過實踐, 只要每次確保底模清潔打光后用少量 （ 柴機油 ） 油布擦光 , 且停放時間不宜過長, 就可保證構件脫模, 外觀上佳。4. 5 必要的表面修飾和成品保護關于混凝土表面修飾, 己是業內人士公開的秘密。這里并非指己影響到清水砼結構質量的外觀修補。而是指拆模后, 個別局部氣泡偏多, 砼表面個別沾皮、浮污等的處理。由于有時模板支立時間停放過長, 表面塵染, 或脫模油及擦油工具不夠清潔造成的砼表面不夠清潔, 有時也有因某盤砼坍落度偏差較大或振搗時間偏少等造成的表面氣泡偏多、過振離析、拆模過早沾皮等表面缺陷。如果拆模后, 乘混凝土水化熱未終及時用摻加一定比例白水泥（ 摻量比例以與原砼表面顏色一致而定 ） 的水泥干粉進行表面擦抹修飾, 即彌補了砼表面缺陷, 也不會因此覆蓋和影響原砼表面實質質量。這里提到的成品保護, 一是指拆模出池、吊運梁板過程中應防止產品外觀損傷 , 盡量避免因缺棱掉的修補傷痕; 二是