1、XX高速公路上部結構施工監 理 細 則監理單位：XX駐地監理工程師：XXXX年XX月XX日施工流程圖批準為加強質量控制”根據設計及規X要求制走本細則:一、護欄施工監理1、模板：各橋要依據設計圖紙的要求制作模板,其模板必須按規X要求先檢查和試拼，確保平順度良好及不變形，夕卜側護欄模板的高度可適當在底部直線段減少12cm用于調整高差，施工時要確保護欄 頂部的標高與設計標高一致。2、內側護欄座的模模制作與夕戶欄一樣，內護欄的外邊模板應 是大快模板，內斜邊模板的材質不宜用鋼板，最好用竹膠板，重量輕 易于支立。3、澆召仝前的檢查:(1 )、各部尺寸、水平標高、直順度、垂直度。(2 )、護欄柱預埋件位置，

2、螺桿絲口的保護。(3 X檢查模板支立的牢固性、拉桿、拉線不能松勁、已澆的弓仝接 頭處模板要重合確保整體直m,立好的模板接頭和底部不允許漏漿。 其支立模板的允許偏差應按JTJ0412000. 6、2表的規定。(4X鋼筋應符合圖紙要求，并應順直、表面無油污，鋼筋不能緊 靠模板，保護層要符合要求。(5 1拌制的碇是否與設計和經批準的配合比相符合及是否經實驗 監理簽認的治澆筑報告單。(6X模內老碇是否已鑿除松散層和污染是否清理干凈,澆筑前要 用清水沖洗，老碇要濕潤，使新老碇結合良好。(7 )、檢查施工單位是否填寫7仝施工開盤申請,無申請或未簽字 認可不允許開盤澆筑。4、碇的灌注(1 )、碇的塌落度應嚴

3、格控制,防止造成水、氣泡超過規X要求， 影響外觀質量，碇的塌落度宜控制在35cm的X圍內或應按試驗段 的塌落度控制。灌注碇的間歇時間不宜過長，防止出現色譯不一致的 現象。(2 )、振搗工人要經培訓合格后上崗,不得隨意更換。(3 1對每一振搗部位,必須震動到該部位碇密實為止。密實的標志是碇停止下沉不再冒出氣泡,呈現平坦、泛漿。(4 )、內護欄座的施工更應嚴格控制,內側斜邊不易達到質量要求, 斜邊模數支立也較困難,應加密橫帶,澆碇時要有專人看模板和加固。(5 X護欄柱的連接件預埋位置要準確,對預埋件的螺絲口要保護好。5、拆模及養護(1 )、拆模板要注意防止碰壞構件，其拆模時的強度應按JTJ-041

4、-2000. 9、5、1 的規走，為 2.5MPA 可以拆除。(2 )、拆模后，對碇的表面未經監理同意不能隨意裝修。(3 1養護時不能用草袋覆蓋，防止污染構件,必須用干凈的麻片或土工織物覆蓋養護。并要設專人養護。二、橋面濕接縫和濕接頭的施工監理1、橫梁(濕接頭)的施工是與支座安裝有關的支座的安裝應按 規X要求施工，質量標準應符合JTJ041-2000、20、2、5表的規定。2、橫梁的鋼筋綁扎時要將預制的梁板時尚未安放的鋼筋必須補 放，橫梁主筋的重合筋必須間斷焊接。3、支立模板要牢固,特別是支座處要封死,防止漏漿。4、濕接頭施工時橫梁處的松散層必須鑿除，由于召仝是分步灌注, 其縱向端部必須立模板

5、防止碇不密實的現象。5、濕接縫的環行連接鋼筋的塔頭應豎向錯開，梁板外漏鋼筋與 環行鋼筋的焊接必須滿足規X要求”決不允許用點焊方法施工。6、雄的灌注前要由施工單位填寫W仝施工開盤申請，灌注時 要處理好新老碇的連接,防止出現；裂紋、濕接縫 的表面要平整, 拉毛要直順。三、負彎矩X拉壓漿施工監理1、負彎矩X拉與正彎矩X拉同等重要,必須有監理在場時進行。2、壓漿孔道內不能有積水、對壓漿不通的孔道不能馬虎了事, 處理好后，應經監理檢查，同意后進行壓漿，必須保證孔內水泥漿 飽滿。四、橋面鋪裝（調平層）施工監理1、橋面調平層施工時應對橋面高程嚴格控制，高程點一般縱向 5M設一點，橫向12M設一點，對曲線和豎

6、曲線上要加密，確保標高的準確度。鋪裝后表面的平整度應按JTJ041-2000. 20、7、5的標準驗收。拉毛可按每米16道的距離控制，其最大深度為12MM ,不宜過深。2、調平層施工由于召仝的厚度太小宜用平板震動器振搗,滾桿梁 拉平提漿的表面一定要拉到滿漿為止”抹平必須是兩次以上以防止 表面裂紋（也稱二次收漿X3、腔的澆筑時間要嚴加控制，要根據氣溫情況及論的初凝時間 隨時加以調整，若召仝的初凝時間為4h ,則最后一盤碇的澆筑時間應 控制在4點左右，以保證及時地進行收漿、拉毛,防止因施工時間 過長，工人太勞累而延長后續工作時間，致使碇初凝而給工程留下 質量隱患。4、為防止人工收漿、拉毛時路拌碇而影響平整度,必須橫橋方 向延長布設一搭板。5、澆注論時，為保證碇的密實度，順橋向的兩端必須支設模板, 橫橋向兩側須進入護欄10cm以上,待碇初凝后及時予以鑿除。6、養護時覆蓋