1、四、施工組織設(shè)計(jì)1.總體施工組織布置及規(guī)劃1.1工程概況工程簡介廣東省仁化（湘粵界）至博羅公路是國家高速公路網(wǎng)中“武漢至深圳高速公路”的一段，根據(jù)廣東省交通廳發(fā)布的廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（20042030年），本項(xiàng)目是廣東省“九縱五橫兩環(huán)”高速公路主骨架中“四縱”一深圳至湖南汝城（省界）高速公 路中的一段，北接湖南省正在建設(shè)的岳汝高速公路，南接已通車的博羅至深圳，是粵北 地區(qū)重要的省際通道。本次招標(biāo)項(xiàng)目為中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司設(shè)計(jì)的A2合同段，項(xiàng)目路線全長64.851km。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)速度為100Km/h,整體式路基寬度33.5m,分離式16

2、.75m；橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路-I級。工程范圍及主要工程數(shù)量本標(biāo)段是廣東省仁化（湘粵界）至博羅公路土建工程施工xx標(biāo)段，起于仁化縣周 田鎮(zhèn)打鐵沖村附近，終于韶關(guān)市沈所鎮(zhèn)花山新村，起訖里程（K247+97CK260+000 ;路 線全長14.210km。主要工程項(xiàng)目：路基土石方、橋涵工程、互通立交 1處，邵贛鐵路下 穿通道，防護(hù)、排水、其他附屬工程等。其主要工程數(shù)量見下表：序號工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注1路基工程路基挖方萬m461.97路基填方萬m381.66鋼塑格柵萬m49.18雙向格柵萬m2.37水泥攪拌樁m37232路基排水M7.5漿砌片石3 m15030路基排水C20現(xiàn)澆砼3 m1544路基排水

3、C20預(yù)制砼3 m4415植物護(hù)坡萬m33. 94護(hù)坡圬工M7.5漿砌片石3 m7185.4序號工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注C25混凝土護(hù)坡3 m2259.6漿砌片（塊）石護(hù)腳3 m10282.1C20混凝土擋土墻3 m12106錨索/錨桿m22044/388662涵洞工程鋼筋砼蓋板涵m/座1174.4/163通道工程鋼筋砼蓋板通道座154橋梁工程大橋m/座2631.9/7中、小橋m/座64.5/2匝道橋m/座865.3/4互通5路面15cm級配碎石基層m26601.5改路等工程泥結(jié)路面/水泥砼面板m23420/5868工程重、難點(diǎn)分析本合同段內(nèi)路基共有挖方461.97萬m3,填方381.66萬m3,

4、湞江大橋水中樁基、 墩柱施工有通航要求，工程所在地區(qū)雨季較長（5月8月），根據(jù)合同工期要求，其實(shí) 際施工時(shí)間僅16個(gè)月，路基土石方和湞江大橋跨河施工是控制工期的關(guān)鍵，是本合同 段施工的重點(diǎn)。施工難點(diǎn)是：本標(biāo)段在贛韶線 K139+193處下穿鐵路，施工過程中需架設(shè) D24型 施工便梁、改移鐵路干線 20芯光纜、改移接觸網(wǎng)等工程，框構(gòu)橋頂進(jìn)施工如何保證既 有韶贛鐵路線行車安全是本標(biāo)段的難點(diǎn)之一； 另外本標(biāo)段橋梁工程較多，大多需要預(yù)制， 各類大小預(yù)制粱片897片，且40米T梁多達(dá)238片，單片重量達(dá)122t, T梁自重大， 橋梁布置分散，經(jīng)分析，我公司認(rèn)為梁體預(yù)制、運(yùn)輸及架設(shè)是本合同段施工的難點(diǎn)之二

5、。1.2施工組織機(jī)構(gòu)及任務(wù)劃分施工組織機(jī)構(gòu)若我公司中標(biāo)，立即組建精干高效的施工項(xiàng)目經(jīng)理部，貫徹落實(shí)廣東省高速公路建設(shè)管理提升年行動綱要的精神，全面推行“雙標(biāo)管理”（標(biāo)準(zhǔn)化管理、標(biāo)桿管理），經(jīng)理部設(shè)“五部二室”、4個(gè)專業(yè)作業(yè)隊(duì)、2個(gè)預(yù)制梁場（包括鋼筋加工場），3個(gè)拌合站。 經(jīng)理部全權(quán)代表公司行使管理職能及履行合同權(quán)利和義務(wù)，確保本工程項(xiàng)目按期、優(yōu)質(zhì)、安全的完成。經(jīng)理部定員 50人，項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師及安全質(zhì)檢人員由具有相應(yīng)資質(zhì) 和豐富施工管理經(jīng)驗(yàn)人員擔(dān)任。組織機(jī)構(gòu)見下圖。現(xiàn)場管理部門是公司派往現(xiàn)場為實(shí)施本工程施工承包合同的指揮機(jī)構(gòu)，全權(quán)代表公3座碇拌合站司履行工程施工承包合同所規(guī)定的承包人的全部

6、責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利，就承建本工程的質(zhì) 量、工期、安全、環(huán)保、成本等責(zé)任目標(biāo)對公司總部、業(yè)主負(fù)責(zé)。公司總部是施工承包合同的承包主體，是項(xiàng)目經(jīng)理部的上級主管部門，對項(xiàng)目經(jīng)理 部進(jìn)行檢查、督促和指導(dǎo)，并為現(xiàn)場提供一切必需的支持和服務(wù)，就承建本工程的質(zhì)量、 工期、安全、環(huán)保等責(zé)任目標(biāo)最終全面地對業(yè)主負(fù)責(zé)。122施工任務(wù)劃分施工任務(wù)劃分表施工隊(duì)伍承擔(dān)任務(wù)路涵作業(yè)一隊(duì)負(fù)責(zé)K247+970+030K253+350段路基、改路、改溝、涵洞及通道等工程施工路基作業(yè)二隊(duì)負(fù)責(zé)K253+350+030K262+000段路基、改路、改溝、涵洞及通道等工程施工橋梁作業(yè)一隊(duì)負(fù)責(zé)互通主線橋、匝道橋、湞江大橋、K251+445大

7、廟前大橋、K251+445大廟前中橋、K254+100人行天橋等橋梁施工橋梁作業(yè)二隊(duì)負(fù)責(zé)K255+840南山大橋、K258+555大坪大橋、K259+450大龍大橋、K261+727.500花山大橋等橋梁施工預(yù)制場負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有梁片預(yù)制和本標(biāo)段所有鋼筋的加工及配送砼拌合站負(fù)責(zé)本標(biāo)段段所有砼供應(yīng)1.3施工總目標(biāo)工期目標(biāo)本標(biāo)段工程暫定開工日期為 2015年8月1日，具體開工日期以監(jiān)理工程師簽發(fā)的 開工令為準(zhǔn)，竣工日期為2017年3月31日，總工期20個(gè)月，滿足招標(biāo)文件工期要求。質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評定：合格且評分90分以上；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評定：優(yōu)良（評分 90分以上）。安全目標(biāo)貫徹“安全

8、第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全方針，以安全達(dá)國標(biāo)為總目標(biāo)。 做到“三無一杜絕”、“一創(chuàng)建”，即“三無”：無工傷死亡事故、無交通死亡事 故、無火災(zāi)和洪災(zāi)事故；“一杜絕”：杜絕重傷事故；“一創(chuàng)建”：創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地。環(huán)保目標(biāo)施工過程中嚴(yán)格制定并實(shí)施完善的環(huán)保、水保方案和措施，確保工程所處的環(huán)境不受污染和破壞。符合國家、地方政府及業(yè)主有關(guān)環(huán)保的要求。1.4.總體施工方案根據(jù)本標(biāo)段工程的特點(diǎn)、重點(diǎn)和難點(diǎn)，安排4個(gè)專業(yè)作業(yè)隊(duì)平行組織施工。按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)，重點(diǎn)先行、分段組織，突出難點(diǎn)、有序推進(jìn)”的原則，確定 本標(biāo)段施工總體方案為：以征地拆遷為突破口，以路基土石方工程、湞江大橋以及箱 梁、T梁的

9、預(yù)制為重點(diǎn)，以下穿既有鐵路框架橋頂進(jìn)和預(yù)制梁片的運(yùn)輸和架設(shè)為施工 難點(diǎn)，分段安排其它工程施工，各工點(diǎn)平行作業(yè)。1.5設(shè)備、人員動員周期我公司已擬定了參加該標(biāo)段施工的主要人員，并下達(dá)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)計(jì)劃。一 旦中標(biāo)，我公司在收到中標(biāo)通知后將立即從周邊已完工項(xiàng)目和公司本部組織人員和設(shè)備 的調(diào)轉(zhuǎn)工作。主要人員、設(shè)備的動員周期見下表。設(shè) 備動員周期（月-天）人員動員周期（月-天）測量儀器1 5管理及技術(shù)人員1 5試驗(yàn)、質(zhì)檢儀器110測量人員1 7路基施工設(shè)備115路基施工人員1 7橋梁下部設(shè)備115橋梁施工人員1 7橋梁上部設(shè)備3 20橋梁上部人員3 151.6設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法人員

10、到場的方法一旦中標(biāo)，管理及施工人員從周邊已完項(xiàng)目和公司本部抽調(diào)，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃的 需要而安排分批進(jìn)場。急需人員乘飛機(jī)趕赴現(xiàn)場，其余人員乘坐火車、汽車等到達(dá)施工 現(xiàn)場。人員進(jìn)場計(jì)劃見“附表六：勞動力計(jì)劃表”。機(jī)械設(shè)備運(yùn)到場的方法一旦中標(biāo)，施工急需設(shè)備用拖車直接運(yùn)至工地，自卸汽車等行走設(shè)備自行開到工地。 后續(xù)施工所需機(jī)械設(shè)備根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃采用平板拖車陸續(xù)運(yùn)至工地。材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法主要材料料源及運(yùn)輸方式詳見下表:序號材料名稱供應(yīng)地點(diǎn)或采購方式運(yùn)輸方式1水泥、鋼筋、鋼絞線等主材由業(yè)主統(tǒng)一采購供應(yīng)汽車2土工格柵、支座、伸縮縫、錨具資格滿足要求的供應(yīng)商，外購汽車3中粗砂及碎石、塊石等就近砂場、石場，

11、外購汽車4零星材料仁化縣、始興縣及周邊縣市，外購汽車5爆炸物品仁化縣或始興縣民爆公司，外購專用汽車1.7施工總平面布置施工平面布置盡量利用荒山、荒地，力求不占或少占耕地，辦公區(qū)、生活區(qū)和生產(chǎn) 區(qū)相隔離的原則進(jìn)行布置，建設(shè)方案符合廣東省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定的標(biāo) 準(zhǔn)。施工總平面布置詳見附表五：施工總平面圖。施工便道本標(biāo)段主線走向?yàn)槟媳毕颍瑓^(qū)內(nèi)交通主要為公路，交通條件較為便利，主線與國道 G323縣道X319 X344平行或十字交叉。區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)村路網(wǎng)較為發(fā)達(dá)，大多鄉(xiāng)村道路可直達(dá) 施工現(xiàn)場，施工中將考慮施工便道、便橋及地方村路的改建利用，主要材料通過汽車運(yùn) 輸均可直達(dá)施工現(xiàn)場。根據(jù)施工現(xiàn)場調(diào)查，需新

12、建施工便道23.65Km利用現(xiàn)有便道12.87 米。便道內(nèi)設(shè)15-12鋼便橋180m/1座，1-10米板橋1座。便道標(biāo)準(zhǔn)：新建便道寬5.0m, 20cm泥結(jié)碎石路面；舊路拓寬及修復(fù)路面為 20cm碎 石墊層+20cm厚C25砼面層。施工營地辦公、生活房采用彩鋼板活動房，木工加工、機(jī)械修理用房采用單層鋼結(jié)構(gòu)房 屋，庫房采用磚混結(jié)構(gòu)。材料堆放場采用15cm厚C20砼硬化。其面積如下表。單位名稱駐地位置生活、辦公用房（m2）生產(chǎn)用房（m）經(jīng)理部K253+300左側(cè)國道旁3000 （含試驗(yàn)室）0路涵作業(yè)一隊(duì)K250+000 左側(cè)1000300路涵作業(yè)二隊(duì)K259+200 右側(cè)1000300橋梁作業(yè)一隊(duì)

13、K250+000 左側(cè)1200500橋梁作業(yè)二隊(duì)K250+500 右側(cè)1200500鋼筋加工場在K250+000左側(cè)和K260+500右側(cè)各設(shè)2座鋼筋加工場，和預(yù)制場設(shè)在一起， 配 置鋼筋加工成套設(shè)備和龍門吊，對本標(biāo)段所有鋼筋進(jìn)行集中加工配送。加工場占地 3000吊，建單層輕鋼結(jié)構(gòu)加工及堆放棚 1800吊，修建彩鋼板活動板房600吊。砼拌合站本標(biāo)段各標(biāo)號混凝土用量約為20萬m （其中瀝青混凝土 1.05m3），擬設(shè)3座集中拌和站，1號拌合將在 K250+000左側(cè)湞江岸邊，占地10000m,負(fù)責(zé)K249+970K253+000段（含丹霞互通）所有水泥砼的供應(yīng)。2號拌合站在K254+800左側(cè)，

14、占地5000m,負(fù)責(zé)K253+000K258+000段橋涵通道、防排水現(xiàn)澆砼的供應(yīng)及標(biāo)段內(nèi)所有 小型預(yù)制件砼的供應(yīng)。3號拌合站在K260+500右側(cè)，占地45000m3,負(fù)責(zé)K248+000K262+000段所有水泥砼的供應(yīng)、本標(biāo)段所有水泥穩(wěn)定土層供應(yīng)以及本標(biāo)段瀝青砼供 應(yīng)。所有拌合站地表采用填10cn石屑壓實(shí)整平，上鋪厚20cm的C20砼硬化。場內(nèi)共設(shè)水 泥及外加劑庫房200rn，搭設(shè)鋼結(jié)構(gòu)砂、石料棚1200卅，修建彩鋼板活動板房500吊。預(yù)制場本標(biāo)段K250+000左側(cè)湞江岸邊設(shè) 1座預(yù)制場，負(fù)責(zé)K247+970K254+000橋梁、 涵洞蓋板的預(yù)制任務(wù)，占地10000吊。K260+500

15、右側(cè)設(shè)1座預(yù)制場，負(fù)責(zé)K254+000K262+000段橋梁、涵洞蓋板的預(yù)制任務(wù)，占地10000m2。場內(nèi)鋪設(shè)龍門吊機(jī)走行軌道2X 400m，配置2臺單機(jī)吊重100t的龍門吊機(jī)。設(shè)庫房100ni,搭設(shè)加工棚1000應(yīng) 修2建彩鋼板活動板房800m。預(yù)制場地面采用填10cn石屑壓實(shí)整平，上鋪厚20cm的C20砼 硬化。K250+000左側(cè)預(yù)制40mT梁98片，35mT梁28片，30m箱梁115片，25m箱梁121 片，20m箱梁105片，16m空心板梁19片，10m空心板梁37片,場內(nèi)設(shè)40米T梁制梁 臺座8個(gè)，存梁臺座40個(gè)，設(shè)35米T梁制梁臺座3個(gè)，存梁臺座15個(gè)。設(shè)30米（可 預(yù)制25m

16、20m小箱梁制梁臺座12道，存梁臺座90個(gè),設(shè)16米（可預(yù)制10m）空心板 梁制梁臺座 3個(gè)。K260+500右側(cè)預(yù)制40mT梁 140片，30m箱梁170片，25m箱梁115片，10m箱梁5 片，場內(nèi)設(shè)40米T梁制梁臺座12個(gè)，存梁臺座60個(gè)。設(shè)30米（可預(yù)制25m 15m）小 箱梁制梁臺座 15個(gè)，存梁臺座 60個(gè)。1.7.6 施工生產(chǎn)用電施工用電以地方電源為主，自發(fā)電為輔。全標(biāo)段需架設(shè) 10KV電力線路15.6km,安 裝2臺630KVA 4臺500KVA 3臺315KVA變壓器。另外配備 4臺250KW 6臺50KW的 柴油發(fā)電機(jī)作為備用電和小型工程的施工用電。1.7.7 生產(chǎn)、生活用

17、水本標(biāo)段沿線水源較豐富，可供生產(chǎn)及生活使用。采用就近從溝、河里抽取。生活用 水需凈化處理后使用。全線共設(shè) 100m蓄水池5個(gè)，鋪設(shè)© 80供水管路5000m1.7.8 施工通訊本標(biāo)段內(nèi)電訊業(yè)發(fā)達(dá)，各施工營地設(shè)置程控電話，架設(shè)通訊線路15.6Km；經(jīng)理部及 作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人配備無線電話。現(xiàn)場作業(yè)配對講機(jī)，辦公所用的計(jì)算機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)接，接 收或傳遞資料通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行，按業(yè)主要求實(shí)行網(wǎng)絡(luò)信息化管理。1.7.9 臨時(shí)排水、排污設(shè)施本標(biāo)段擬在砼拌合站、預(yù)制場、經(jīng)理部駐地、作業(yè)隊(duì)駐地處各設(shè)置1座100m的沉淀處理池，共設(shè)置 5 座 100m3 的沉淀池。施工產(chǎn)生的污水排入沉淀池，經(jīng)沉淀處理達(dá)標(biāo) 后排入

18、當(dāng)?shù)嘏潘到y(tǒng)。1.7.10 工地試驗(yàn)室本標(biāo)段擬在經(jīng)理部設(shè)工地試驗(yàn)室，試驗(yàn)用房250m，負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)施工過程中的工程試驗(yàn)及其質(zhì)量監(jiān)督、檢查，以及所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料的檢驗(yàn)。1.7.11 取（棄）土場本標(biāo)段設(shè) 5 處取土場，臨時(shí)占地 180畝，棄土場堅(jiān)持先擋后棄原則，棄土完成后， 按設(shè)計(jì)要求植樹綠化。2. 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施2.1 橋梁工程本標(biāo)段共有大中橋 2696.4 m/9 座，通道 15座，人行天橋 1 座。 橋梁下部結(jié)構(gòu)：基礎(chǔ)類型為：樁基礎(chǔ)；橋墩類型為：柱式墩、花瓶墩；橋臺類型： 肋板臺、樁柱式臺、輕型臺等。橋梁上部結(jié)構(gòu)：預(yù)應(yīng)力砼分體小箱梁、預(yù)應(yīng)力混凝土 T梁、預(yù)應(yīng)力

19、砼現(xiàn)澆箱梁、預(yù)應(yīng) 力砼空心板梁。2.1.1 施工方案鉆孔灌注樁采用沖擊鉆機(jī) （靠近建筑物、構(gòu)筑物時(shí)采用回旋鉆機(jī) ） 鉆孔，泥漿護(hù)壁， 鋼筋籠分節(jié)制作、孔口焊接接長，砼集中拌合，采用導(dǎo)管法灌注水下砼成樁。承臺及底 系梁采用挖掘機(jī)配合人工開挖，立模澆筑砼。墩柱采用鋼管腳手架搭設(shè)井字型作業(yè)平臺，采用定型鋼模立模灌注，墩柱高度 10m 以內(nèi)一次灌注到頂，超過10n的分節(jié)灌注。橋臺分為墻身和臺帽兩次澆注，采用大塊鋼 模板拼裝關(guān)模。預(yù)制梁采用集中預(yù)制，運(yùn)梁車運(yùn)輸，架橋機(jī)架設(shè)。 現(xiàn)澆箱梁采用支架搭設(shè)，底板腹板及頂板分次現(xiàn)澆二次成型。 橋梁兩側(cè)防撞欄桿采用整體鋼模澆注，橋面鋪裝層采用泵送砼澆筑。 砼采用拌合站

20、集中拌合，罐車運(yùn)輸，泵送入模。2.1.2 施工方法與技術(shù)措施2.1.2.1 鉆孔樁 根據(jù)本標(biāo)段的地質(zhì)特點(diǎn)，擬以沖擊鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔樁的施工。 鉆孔作業(yè)平臺 采用原地面整平處理作為鉆孔作業(yè)平臺。鉆機(jī)平臺采用枕木、方木和木板搭設(shè)。水 中墩（主要為湞江大橋） 采用 9m 拉森鋼板樁搭設(shè)作業(yè)平臺， 每個(gè)墩圍堰長度為 37.7 米。 鋼護(hù)筒采用48mm的鋼板現(xiàn)場卷制，護(hù)筒直徑 D比樁徑大2030cm。護(hù)筒采用人工埋設(shè) 夯實(shí)，護(hù)筒頂高出地面30cm上開一個(gè)溢漿口。 泥漿池設(shè)置采用就地挖坑修建8X 3.5 X 2mfi勺泥漿池，兩個(gè)墩集中設(shè)置一個(gè)。 鉆孔施工 沖擊鉆機(jī)成孔：鉆孔時(shí)，將鉆機(jī)支墊平穩(wěn)，吊繩及鉆頭中心

21、對準(zhǔn)樁孔中心。開孔 時(shí)低錘密擊，鉆頭采用小沖程鉆進(jìn)，入土層 56m后，可調(diào)節(jié)到額定沖程，以加快沖擊 速度，發(fā)揮機(jī)械效能。進(jìn)入基巖后，再調(diào)節(jié)為小沖程沖進(jìn)，以免發(fā)生歪孔。 回旋鉆機(jī)成孔：在開孔階段減壓低速鉆進(jìn)，穿過護(hù)筒底以下1.5m后，根據(jù)不同的地質(zhì)情況，調(diào)整泥漿指標(biāo)，增加鉆頭壓力，提高鉆進(jìn)速度。 清孔：清孔用采用淘渣法和置換法相結(jié)合，先用淘渣筒打撈大部懸渣，然后對孔 內(nèi)的泥漿循環(huán)置換，至泥漿濃度達(dá)到要求為止。 成樁檢查： 樁孔挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后， 用測孔器對孔的孔徑、 孔形、傾斜度進(jìn)行檢測。 測孔器用鋼筋加工成直徑比鋼筋籠大 10cm（但不超過鉆頭直徑），長度為7m的圓形鋼筋 籠，吊入孔內(nèi)進(jìn)行檢測。

22、 鋼筋施工 鋼筋籠采用分節(jié)制作，逐節(jié)吊入孔內(nèi)，在孔口進(jìn)行接長。鋼筋籠下沉到位后，對中 調(diào)整后，在鋼筋籠頂面焊接 4 根與主筋直徑相同的定位鋼筋焊接在鋼護(hù)筒上，防止鋼筋 籠的下沉或上浮。 灌注水下砼采用導(dǎo)管法灌注樁身砼。導(dǎo)管內(nèi)徑為 300mm壁厚5mm底節(jié)長4m底口不帶法蘭 盤，普通節(jié)長度為2m另配置1.0m和0.5m長各一節(jié)。導(dǎo)管上口漏斗容量大于首次封底 砼的數(shù)量，確保一次封底成功。 成樁質(zhì)量檢測樁基完成后由業(yè)主統(tǒng)一委托有資質(zhì)的單位對樁基進(jìn)行質(zhì)量檢測。在監(jiān)理的監(jiān)督下， 對每根樁的完整性采用聲波檢測法逐根進(jìn)行檢測。樁基溶洞處理 本標(biāo)段部分樁基穿越溶洞，鉆孔灌注樁施工容易發(fā)生漏漿、卡錘、偏孔、砼超

23、方、 斷樁等施工事故，影響工程質(zhì)量。施工前，認(rèn)真閱讀地質(zhì)資料，了解溶洞大小、位置、 填充情況等，因地制宜，采用拋填法、注漿固結(jié)法、灌注砼填充法、鋼護(hù)筒法及套放內(nèi) 外鋼護(hù)筒法等施工方案進(jìn)行處理。2.1.2.2 承臺或底系梁樁基施工完成并經(jīng)檢測符合要求后，再施工樁頂承臺或底系梁。基坑采用人工配合 機(jī)械開挖，人工鑿除樁頂部分砼，現(xiàn)場綁扎鋼筋和立模，砼集中拌合，泵送入模。2.1.2.3 砼墩、臺身墩、臺均采用定型鋼模，砼采用集中拌合，泵送入模澆筑。接頭清理：在承臺和系梁砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 75沖上后，開始將墩、臺底部范圍內(nèi) 砼表層浮漿清理干凈并鑿毛。測量定位放線：用全站儀測設(shè)墩、臺中心點(diǎn)，每個(gè)墩、臺設(shè)一組

24、十字樁，以控制 墩的縱軸和橫軸。中心線十字樁在墩外側(cè)至少埋設(shè)兩個(gè)。鋼筋綁扎：鋼筋在加工間加工，現(xiàn)場綁扎，加工及綁扎時(shí)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì) 要求操作。模型安裝與支撐： 墩柱模型：采用定型鋼模，每節(jié)長2m兩塊之間及上下模型間采用螺栓連接。墩 柱高度10m以內(nèi)一次灌注到頂，超過10m的分節(jié)灌注。 系梁模型：采用大塊鋼模拼裝，分底模、兩側(cè)模共3塊加工。底模鋪設(shè)在滿堂支架上。 橋臺模型：模板用方木或方鋼作背杠，©16鋼筋作拉桿加固，并加方木斜撐。墩、臺砼澆筑：砼在拌合站集中拌制，泵送入模，澆筑砼前，先澆筑5cm厚的砂漿，以保證新、舊砼結(jié)合良好。砼分層澆筑，分層厚度不超過30cm機(jī)械振搗。養(yǎng)護(hù)：

25、橋臺用麻袋覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)；墩柱脫模后，用塑料包裹，澆水進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)。2.1.2.4 蓋梁本標(biāo)段墩身高度在 10 米以內(nèi)的采用碗口式支架施工， 墩身高度在 10 米以上采用安 裝抱箍施工。搭設(shè)支架：按縱、橫0.60.9m的間距搭設(shè)碗扣式支架，支架底座下墊12cmx 14cm 的木板，防止地基不均勻沉降，用48的鋼管和扣件設(shè)立剪刀撐。安裝抱箍：用S =16mr的鋼板卷成寬30cm的抱箍，抱箍分為兩個(gè)半圓，用螺栓聯(lián) 結(jié)，抱緊墩柱（在抱箍和墩柱接觸面加橡膠皮） ，在抱箍上順橋向焊接鋼牛腿， 在抱箍的 牛腿上安裝兩根I 45工字鋼作為施工平臺，工字鋼之間設(shè)拉桿連接。在支架頂托上或鋼抱箍平臺上用8cmx 1

26、6cn方木作縱枋，縱枋上設(shè)置 8cmX 12cm方木作橫枋，然后在橫枋上鋪設(shè)底模。鋼筋制作、綁扎：鋼筋在加工房按設(shè)計(jì)圖紙加工成半成品，運(yùn)至現(xiàn)場綁扎。側(cè)模安裝：蓋梁模型采用大塊鋼模拼裝，底模分柱間、柱兩側(cè)共3節(jié)加工，端模與側(cè)模連為一體，加工成兩大塊，安裝時(shí)用汽車吊配合施工。砼灌注：砼在拌合站集中拌合，砼泵送入模，砼入模時(shí)坍落度控制在7cm- 9cm。砼分層進(jìn)行澆筑，每層30cm，用插入式搗固棒進(jìn)行搗固。砼養(yǎng)護(hù)采用覆蓋海綿泡沫和包 裹塑料薄膜。2.1.2.5 橋梁預(yù)制本標(biāo)段共有40米T梁238片，35米T梁28片，30米小箱梁285片，25米小箱梁115 片，20米小箱梁105片，15米小箱梁5片

27、，16m空心板梁19片，10n空心板梁37片， 預(yù)制梁模板采用定型鋼模板，40米T梁計(jì)劃6套模板，35米T梁準(zhǔn)備1套模板，30米預(yù) 制小箱梁計(jì)劃 5 套模板， 25 米預(yù)制小箱梁計(jì)劃 2 套模板， 20 米預(yù)制小箱梁計(jì)劃 2 套模 板， 15米預(yù)制小箱梁計(jì)劃 1 套模板， 16米空心板計(jì)劃 1 套模板， 10米空心板計(jì)劃 1 套 模板。2.1.2.5.1 T 梁預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土 T梁預(yù)制在制梁場進(jìn)行，混凝土由建在預(yù)制場中的攪拌站集中 供應(yīng)。具體施工方法如下：(1) 模板與鋼筋預(yù)制梁側(cè)模采用大型鋼模現(xiàn)場拼裝，模板分段制作，每5m分段，采用6m厚鋼板與加勁槽鋼組成，每塊模板設(shè)三道加勁龍骨兼作

28、支架，使模板具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn) 定性。模板采用吊車配合人工安拆。 立模后檢查預(yù)埋件及預(yù)留孔道是否牢固， 模板位置、 線型頂面標(biāo)高是否符合要求，是否加固穩(wěn)定。根據(jù)鋼束坐標(biāo)位置安設(shè)波紋管，并固定在 鋼筋骨架上；波紋管接頭用防水膠布纏裹 3層以上，波紋管伸入錨墊板喇叭管內(nèi)長度應(yīng) 小于 5cm。(2) 砼灌注 砼灌注前經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后進(jìn)行澆注，砼灌注由一端向另一端順序進(jìn)行，泵送入模，灌注分層進(jìn)行。 在灌注過程中派有經(jīng)驗(yàn)的砼工負(fù)責(zé)振搗， 搗固時(shí)嚴(yán)禁碰撞鋼筋、 模板和預(yù)埋件。結(jié)束后采用海綿覆蓋砼表面，澆水養(yǎng)護(hù)，保證梁體質(zhì)量。(3) 張拉 本合同段橋梁鋼絞線按設(shè)計(jì)制作。錨具、夾具和千斤頂?shù)念愋头?/p>

29、合設(shè)計(jì)規(guī)定，并配套使用，按設(shè)計(jì)要求和監(jiān)理工程師要求對錨固系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格產(chǎn)品禁止使用。嚴(yán) 格按設(shè)計(jì)長度及根數(shù)進(jìn)行鋼絞線下料，采用砂輪切割機(jī)切割，鋼絞線按設(shè)計(jì)根數(shù)采用鉛絲綁扎成型，并編號儲存。鋼束采用人工穿入波紋管孔道內(nèi)后，安裝千斤頂?shù)葟埨O(shè)備, 千斤頂、錨具和鋼束中心線對齊。（4）孔道壓漿張拉結(jié)束后，觀測24小時(shí)，無滑絲情況，割絲、封錨后，采用真空壓漿工藝對孔 道進(jìn)行壓漿。（5）存梁用龍門吊將梁從臺座上吊運(yùn)到貯梁場堆放。2.125.2 空心板梁預(yù)制本標(biāo)段所有空心板梁全部在 K250+000左側(cè)1號梁場預(yù)制，布置詳見施工總體布置 圖.1 ）板梁預(yù)制臺座制梁臺座必須有足夠的強(qiáng)度和剛度，將臺座與

30、底模制作成一整體，用C20砼作為預(yù)制梁臺座基礎(chǔ)，厚度10cm砼頂面抹平壓光并預(yù)埋鐵件，鐵件頂面同砼頂面平齊。臺 座頂鋪設(shè)S =4mn厚鋼板作為板梁預(yù)制底模，鋼板同砼底座基礎(chǔ)的預(yù)埋鐵件焊接，使鋼板 頂面為一水平面。梁場設(shè)置 3個(gè)16m （可預(yù)制10m空心板）制梁臺座。2 ）板梁模板板梁外模采用模板廠加工的大塊定型鋼模板，鋼模板間全部用螺栓連接，模板拼縫采用雙面膠帶密封。空心板內(nèi)模采用自制活頁式木模，內(nèi)模用5cm厚木板，板間用企口/ ¥r4/TL活頁連接加固鋼板方木支撐連接成五塊整板，頂面兩塊及下塊整板用8mm厚鋼膠帶密封，以免漏漿。內(nèi)模結(jié)構(gòu)示意圖如右板連接兩塊倒角板，最后用活頁連接上下

31、左右五塊模 板，模板中間加十字內(nèi)撐，內(nèi)撐四個(gè)撐腳處均設(shè)置活 頁。內(nèi)撐設(shè)置間距為100cm在十字內(nèi)撐中央沿縱向 穿一根16鋼筋用于內(nèi)模的拆除。內(nèi)模模板接縫用3）鋼筋綁扎按設(shè)計(jì)圖紙及施工技術(shù)規(guī)范要求，進(jìn)行板梁鋼筋的加工制作、綁扎、焊接。在鋼筋 加工場地進(jìn)行鋼筋加工，在制梁臺座上和鋼筋加工場地進(jìn)行板梁鋼筋綁扎。首先綁扎板 梁的底腹板鋼筋。板梁頂板鋼筋在澆注完板梁底腹腔板砼鋪好芯模頂板后綁扎，頂板鋼 筋綁扎必須從一頭開始向另一頭綁扎，并盡量縮小綁扎時(shí)間。4）砼灌注梁體砼澆注前報(bào)監(jiān)理檢查鋼筋模板的綁扎、支立、加固情況，待合格后方可進(jìn)行砼 灌注。梁體砼分兩次澆注，第一次澆注底板砼，第二次澆注腹板和頂板砼。

32、板梁砼頂面 必須抹平保持毛面。在砼凝結(jié)后，即應(yīng)灑水養(yǎng)生，且梁頂覆蓋土工布澆水養(yǎng)護(hù)。在砼澆 注 24 小時(shí)后方可拆除板梁外模，其芯模則應(yīng)在砼強(qiáng)度達(dá)到 50%后方可拆除。5 ）板梁起吊、運(yùn)輸及存放板梁強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，方可起吊板梁。板梁的吊點(diǎn)，支點(diǎn)位置必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定。現(xiàn)場采用25T汽車吊起吊，汽車運(yùn)輸至存梁場并放置于存梁臺座上。2.1.2.5.3 后張法箱梁預(yù)制本標(biāo)段預(yù)制小箱梁較多，路線較長，考慮現(xiàn)場運(yùn)輸條件，設(shè) 2座預(yù)制場集中預(yù)制。制梁臺座制梁臺座采用C30砼澆筑，并每隔適當(dāng)位置橫向預(yù)埋© 40鋼管，以利立模時(shí)側(cè)模底 部對拉鋼筋的穿過，臺座頂面貼5mn厚鋼板并與砼中預(yù)埋筋焊接成整體

33、，臺座頂面按設(shè) 計(jì)設(shè)置反拱。模板 梁體外模按板梁外形尺寸分節(jié)設(shè)計(jì)，模型采用大型鋼模現(xiàn)場拼裝，模板分段制作， 以每兩道橫隔板間距5m分段，每塊模板設(shè)三道加勁龍骨兼作支架。內(nèi)模采用木模。鋼筋加工 所有鋼筋按設(shè)計(jì)圖紙要求綁扎設(shè)置，與預(yù)應(yīng)力筋干擾時(shí)，鋼筋位置可作適當(dāng)移動。 鋼筋的交叉點(diǎn)均采用雙股 22 號鉛絲扎牢。受力鋼筋接頭位置設(shè)在受力較小處，接頭互 相錯(cuò)開。為保證保護(hù)層厚度，在鋼筋與模板之間設(shè)置半球形1 : 2水泥砂漿墊塊，墊塊預(yù)埋鉛絲與鋼筋綁扎牢固，并錯(cuò)開布置。砼灌注 砼灌注前經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后進(jìn)行澆注，砼灌注由一端向另一端順序進(jìn)行，泵 送入模，灌注分層進(jìn)行。 在灌注過程中派有經(jīng)驗(yàn)的砼工負(fù)責(zé)

34、振搗， 搗固時(shí)嚴(yán)禁碰撞鋼筋、 模板和預(yù)埋件。結(jié)束后采用海綿覆蓋砼表面，澆水養(yǎng)護(hù)，保證梁體質(zhì)量。張拉張拉采用智能張拉工藝，待構(gòu)件達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%后，且齡期不小于 7 天，方可 進(jìn)行張拉，采用同束多根一次性兩端同時(shí)張拉的方法， 力筋的張拉順序按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行， 采用有自錨性能的夾片式錨具進(jìn)行錨固。預(yù)應(yīng)力張拉采用“雙控”標(biāo)準(zhǔn)，即應(yīng)力控制法和伸長量控制法，采用應(yīng)力控制進(jìn)行張拉，以伸長值進(jìn)行校核，控制應(yīng)力值按設(shè)計(jì)規(guī)定。低松弛鋼絞線張拉程序?yàn)椋?初應(yīng)力c con （持荷2min錨固）。孔道壓漿張拉結(jié)束后，觀測 24 小時(shí)，無滑絲情況，割絲、封錨后，采用真空壓漿工藝對孔 道進(jìn)行壓漿。存梁 用龍門吊將梁從

35、臺座上吊運(yùn)到貯梁場堆放。2.1.2.6 架梁本標(biāo)段互通主線1、2號橋、E匝道橋共計(jì)121片25m預(yù)制小箱梁采用兩臺220噸 的汽車吊，互通匝道橋空心板梁采用兩臺 25T 汽車吊架設(shè)，其他預(yù)制 T 梁和預(yù)制小箱梁 使用JQL130架橋機(jī)架設(shè)，梁體運(yùn)輸采用運(yùn)梁炮車或輪胎運(yùn)梁車運(yùn)輸。架梁設(shè)備調(diào)試完成后，在路基上試吊橋梁，運(yùn)行正常后，方能正式架設(shè)。下面主要 介紹架橋機(jī)架梁 :喂梁：喂梁采用卷揚(yáng)機(jī)牽引運(yùn)梁小車將梁運(yùn)入架橋機(jī)后部主桁架內(nèi)，將鋼絲繩穿 過梁體預(yù)留孔并卡住，用架橋機(jī)的兩臺起吊天車同時(shí)緩慢起吊，然后退出運(yùn)梁小車。架橋機(jī)移梁：梁體縱向移動由吊梁天車移動來完成，梁橫向移動由架橋機(jī)橫向移 動來完成。架

36、橋機(jī)安裝梁片：架橋機(jī)運(yùn)梁天車攜梁縱移至安裝孔跨后，將梁下降至支座 頂上1020cm位置，然后架橋機(jī)整機(jī)攜梁橫移直接安裝到位。梁到位后兩側(cè)用斜撐臨 時(shí)加固防止傾覆并避免碰撞。一孔架完后，待每跨梁橫向連接成整體后，架橋機(jī)向前移動架設(shè)下一孔梁。2.1.2.7 中間濕接縫施工根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況， 橋梁架設(shè)后，每片梁間的接縫采用倒吊模板現(xiàn)場澆筑法施工。 首先將結(jié)合面處鑿毛，清除結(jié)合面上的雜物及浮皮，并用水沖洗干凈。然后按設(shè)計(jì)綁扎 接縫鋼筋，最后采取泵送入模方法澆筑濕接縫砼。5.1.2.8 現(xiàn)澆梁體本標(biāo)段共有現(xiàn)澆箱梁 8 座，采用搭設(shè)滿堂式腳手架整體現(xiàn)澆的方法進(jìn)行施工，施工 流程如下：支架基礎(chǔ) 墩臺施工完

37、成并達(dá)到一定強(qiáng)度后，將橋下地面平整并碾壓密實(shí)，對于地表坡度大于 1:5 的地方，采用挖臺階的方法，每層臺階用沖擊夯嚴(yán)格夯實(shí)。其上加填一定厚度的弱 透水土，并做成 1.5%的橫坡，以利于排水，壓路機(jī)壓實(shí)，再鋪設(shè)一層碎石，以降低基層 受力，調(diào)整支架高度；然后在碎石上鋪10cmK 14cm的方木作為支架基礎(chǔ)。支架本合同段擬采用碗扣式鋼管支架，縱橫向間距按 0.60.9m布置，鋼管高度按實(shí)際 凈高控制。鋼管上、下端設(shè)置可調(diào)頂托和底托，支架放置在枕木上，縱橫向順直一致，為加強(qiáng) 整體的剛度和穩(wěn)定性， 雙向水平分層用鋼管、 扣件將支撐拉連， 縱橫向間隔布設(shè)剪刀撐。 支架頂部頂托承托方木縱梁與橫向分布楞木用

38、U型卡和鐵絲固定。支架搭設(shè)完成后進(jìn)行 預(yù)壓，按計(jì)算的梁體荷載及施工附加荷載吊裝足夠的袋裝砂包壓于每跨。拼裝模板 箱梁砼分兩次澆注完成，第一次澆注地板及腹板，第二次澆注頂板。外模板統(tǒng)一選用2.44mx 1.22mx 1.8cm竹膠合板，內(nèi)模采用小塊組合鋼模配合木模。預(yù)拱度設(shè)置 滿布碗扣式鋼管支架搭設(shè)應(yīng)考慮預(yù)拱度的設(shè)置，梁底模根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算的撓度值、預(yù) 應(yīng)力張拉變形值與地基、支架彈性變形值的疊加結(jié)果綜合考慮設(shè)置二次拋物線預(yù)拱度。 預(yù)拱度的最大值設(shè)在跨中，梁的兩端為零。鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力筋安裝 鋼筋現(xiàn)場綁扎，骨架由中間向兩端、先下部后上部進(jìn)行。施工時(shí)先綁扎底板和腹板 鋼筋，再綁扎頂板鋼筋。預(yù)應(yīng)力鋼束施工

39、：預(yù)應(yīng)力索的預(yù)留孔道采用波紋管。波紋管按設(shè)計(jì)位置設(shè)置，用定 位筋、鋼筋網(wǎng)骨架將波紋管固定，管節(jié)連接要平順，錨固端預(yù)埋的錨墊板須垂直于孔道 中心線。砼澆筑 砼的澆筑采用混凝土罐車運(yùn)輸?shù)踯嚾肽！＿B續(xù)梁在整體滿堂支架上現(xiàn)澆時(shí)，由于連 續(xù)部位的橋墩為剛性支撐，橋墩下的支架為彈性支撐，在澆筑梁部砼時(shí)，為避免支架發(fā) 生不均勻沉降，砼從跨中向兩端澆筑。 采用兩次澆注工藝， 第一次先澆注底板和腹板砼。 第二次澆注頂板砼。砼振搗采用插入式搗固棒振搗。后張法預(yù)應(yīng)力張拉當(dāng)砼達(dá) 7d 齡期，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%后，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。張拉程序：0初應(yīng)力c con（持荷5min錨固）后張法壓漿、封端預(yù)應(yīng)力張拉完成

40、后，要進(jìn)行孔道壓漿。壓漿設(shè)備為BW-250型壓漿泵，攪拌機(jī)拌制水泥漿，水泥漿強(qiáng)度等級符合設(shè)計(jì)要求，壓漿采用真空壓漿法。封端時(shí)，先鑿毛洗凈，布筋立模澆筑砼。現(xiàn)澆連續(xù)梁線型控制 利用軟件對施工過程中影響撓度因素進(jìn)行計(jì)算分析，對結(jié)構(gòu)內(nèi)力、變形情況進(jìn)行超 前計(jì)算，施工前利用高精度水準(zhǔn)儀和千分表進(jìn)行沉降試驗(yàn)， 獲得變形參數(shù)，預(yù)留沉降量。 橋面系及附屬工程施工橋面鋪裝層采用縱向分段、砼運(yùn)輸車運(yùn)砼至橋面下 , 泵送砼至橋面，人工攤鋪澆筑 成型；防護(hù)攔桿施工采用定型鋼模現(xiàn)場澆筑成型 （整個(gè)標(biāo)段統(tǒng)一由一個(gè)專業(yè)隊(duì)伍實(shí)施） ； 伸縮裝置采用預(yù)留凹槽和鋼筋，在廠家的指導(dǎo)下完成安裝；橋頭搭板采取分幅澆筑、反 開槽法施工

41、。2.1.2.11 下穿鐵路通道施工本標(biāo)段在K248+434.74處與邵贛鐵路K139+193斜角，相交交角為68°,在此處設(shè) 置4個(gè)1-10m+1-15m+1-15m+1-10m勺單孔框構(gòu)橋，框構(gòu)橋間均有 10cm的沉降縫，立交 橋正寬57.9m,高10.0m,橋下道路自然排水。立交橋采用鐵路兩側(cè)預(yù)制，頂進(jìn)施工，左 側(cè)預(yù)制I、川孔框構(gòu)橋，右側(cè)預(yù)制U、W框構(gòu)橋。2.1.2.11.1 管線遷改施工 下穿框架橋施工動土前，提前聯(lián)系電務(wù)、通信、供電等設(shè)備管理單位，現(xiàn)場明確施工影響范圍，確認(rèn)電纜等設(shè)備是否需要遷移、保護(hù)，共同確定具體實(shí)施方案。2.1.2.11.2 場地平整根據(jù) 4個(gè)框構(gòu)橋工作

42、坑的設(shè)置位置，結(jié)合高速公路路堤設(shè)置要求，對 4 個(gè)工作坑進(jìn) 行挖土夯填及填筑夯填場地平整工作，做好永臨結(jié)合工作。2.1.2.11.3 工作坑滑板及滑板施工頂進(jìn)工作坑設(shè)置在線路兩側(cè)，鐵路方向邊坡同鐵路路基邊坡坡度，兩側(cè)邊坡采用1:1 ，基坑邊坡設(shè)草袋圍堰護(hù)坡，基坑底滑板外設(shè)排水溝和集水井。頂進(jìn)工作坑底設(shè)厚20cm鋼筋砼滑板，滑板中心線與頂進(jìn)中心線重合，滑板底設(shè) 地錨梁以增加滑板抗滑力，并鋪設(shè) 10cm碎石墊層。滑板頂面鋪設(shè)有潤滑劑和隔離層組 成的潤滑隔離層。為確保框架頂進(jìn)方向的準(zhǔn)確，在框架兩側(cè)滑板上每隔 2.0m 設(shè)鋼筋砼 導(dǎo)向墩。頂進(jìn)后背采用 1.5m 直徑的鉆孔樁，后背梁前方設(shè)置鋼筋混凝土分

43、配梁，分配梁 與滑板采用整體式澆注，以增強(qiáng)整體強(qiáng)度和頂力的均勻分配。為提供充足的后背力，鉆 孔樁后背夯填高度為5m,長度大于10m的夯填土堆。支墩及D24型施工便梁架設(shè)頂進(jìn)施工中采用D24型施工便梁架設(shè)鐵路線，施工便梁支墩采用砼立方體，施工便 梁支墩施工時(shí)注意預(yù)埋施工便梁相應(yīng)支座構(gòu)件。支墩施工完畢并達(dá)到相應(yīng)強(qiáng)度后，對施工圖紙?jiān)O(shè)置的路基范圍座壓力注水泥漿，以 提高路基整體自穩(wěn)能力。D 型梁架設(shè)采用要點(diǎn)施工，基坑開挖及支墩制作施工利用列車行車間隙進(jìn)行，基坑 開挖時(shí)按規(guī)定限速45km/h。條形支墩施工時(shí)D型梁限位裝置在兩端側(cè)面位置埋置 1m長 鋼軌，外露0.2m。線路慢行開始后，進(jìn)行鋼枕、橫梁安裝，

44、然后安裝縱梁、連接D型梁。2.1.2.11.5 框構(gòu)橋預(yù)制框架橋預(yù)制施工時(shí)，先澆底板再澆腹板和頂板，澆筑底板時(shí)應(yīng)澆筑到底板和腹板倒 角上3050cm處，腹板和頂板砼澆注時(shí)，要保持對稱澆筑，以確保模板穩(wěn)定。2.1.2.11.6 應(yīng)力放散無縫線路地段線路應(yīng)力放散 : 具體施工委托地方鐵路工務(wù)段實(shí)施。2.1.2.11.7 頂進(jìn)施工四孔框構(gòu)橋頂進(jìn)順序：先頂進(jìn)第U孔框構(gòu)橋，待第二孔框構(gòu)橋就位后以第U孔框構(gòu) 橋?yàn)橹c(diǎn)架設(shè)D24型施工便梁頂進(jìn)第I、川孔框構(gòu)橋，最后以第川孔框構(gòu)橋?yàn)橹c(diǎn)架設(shè) D24型施工便梁頂進(jìn)第W孔框構(gòu)橋。在框架橋頂進(jìn)到位后，應(yīng)迅速恢復(fù)鐵路線路，得到設(shè)備單位同意后，利用封鎖點(diǎn)拆 除D型梁。為

45、確保既有線的路基穩(wěn)定，立即進(jìn)行框架橋翼腹板砌筑、洞口鋪砌等附屬工 程的施工。2.1.3 主要施工工藝流程圖見下頁各框圖。墩柱、臺身施工工藝流程框圖蓋梁施工工藝流程框圖架橋機(jī)架梁施工工藝流程圖軌道鋪設(shè)架橋機(jī)拼裝架橋機(jī)配重架橋機(jī)防護(hù)欄安裝一架橋機(jī)移跨橋梁運(yùn)輸架橋機(jī)定位橋梁運(yùn)輸至架橋機(jī)下一起吊梁體縱移1、2#平 車支座制作1支座墊石檢杳1r置放橡膠支座梁體縱移梁體就位4 I1架橋機(jī)復(fù)位下一片梁體架設(shè)下穿通道施工工藝流程圖2.2 路基工程2.2.1 路基概況本標(biāo)段路基長度為11.514km。路基挖方461.97萬m3，填方381.66萬m3。路基挖方 量較大，路基填方全部來自路基挖方利用，多余部分全部

46、運(yùn)至指定棄土場。根據(jù)設(shè)計(jì)和結(jié) 合現(xiàn)場情況，路基開挖筑作業(yè)方式：軟土、軟石采用挖掘機(jī)或者鏟運(yùn)機(jī)開挖，難以用挖 掘機(jī)開挖的次堅(jiān)石、堅(jiān)石采用爆破開挖。路基填筑作業(yè)方式：運(yùn)距140m以內(nèi)采用推土機(jī)作業(yè)施工；運(yùn)距在140m以上，采用裝載機(jī)、挖掘機(jī)配合自卸汽車挖運(yùn)的方法。土方 回填在實(shí)際范圍，以確保路基壓實(shí)度要求和工程質(zhì)量。2.2.2 施工方法及技術(shù)措施2.2.2.1 特殊路基處理本標(biāo)段主要的不良地質(zhì)問題為軟土、高液限土、巖溶、滑坡。另外K248+434.74處下穿韶贛鐵路，設(shè)置 4個(gè)框架橋，洞口附件需對原地基進(jìn)行旋噴樁加固處理。2.2.2.1.1 軟土路基本標(biāo)段軟土發(fā)育路段共24段，累計(jì)里程長度1435

47、m主要分布于山間沖溝或開闊的 山澗洼地地帶，軟土地基處治原則如下：淺層軟土深度D< 3m的路段，采用換填片石處理，壓實(shí)度不小于90%對于山間沖溝軟土路段，因處理長度短，軟土分布極不均勻，可采用換填片石處理。對于大范圍軟 土埋深大于 3米的路段，采用水泥攪拌樁處理。(1) 換填片石 人工配合挖掘機(jī)開挖并平底后，利用裝載機(jī)、自卸汽車運(yùn)送換填料，壓路機(jī)碾壓密實(shí)。(2) 水泥攪拌樁水泥漿液攪拌樁施工選用動力不小于50KW鉆機(jī)施工，施工機(jī)械配備自動計(jì)量裝置和攪拌深度自動計(jì)量儀，具體成樁工藝如下： 清楚表層土，平整場地，鋪墊 30cm天然砂礫，開挖臨時(shí)排水溝。 攪拌機(jī)械運(yùn)至工地后，先安裝調(diào)試，待轉(zhuǎn)速

48、、空氣壓力及計(jì)量設(shè)施正常后，再開 始就位。 將攪拌頭對準(zhǔn)設(shè)計(jì)樁位，啟動電機(jī)，待攪拌頭轉(zhuǎn)速正常后，邊旋轉(zhuǎn)切土邊下沉， 直至達(dá)到加固深度。 從樁底向上噴漿，同時(shí)攪拌提升，直至離地面下50cm,在重新邊噴漿邊攪拌至樁 底，至樁底后停止鉆進(jìn)，連續(xù)噴漿 1 分鐘，最后攪拌提升至地面。 關(guān)閉電源，移動設(shè)備，重復(fù)以上步驟。 工程施工前應(yīng)先安排試樁，確定合理施工參數(shù)，試驗(yàn)樁不得少于5根。2.2.2.1.2 高液限土處理挖方高液限土均做棄方處理；挖方路段如地基遇到高液限土，應(yīng)超挖 80cm并回 填30cm級配碎石+50cm石渣，高液限土多分布在填方路堤處，應(yīng)采取措施保證基地 90%的壓實(shí)度。2.2.2.1.3

49、滑塌體處理路線有影響的滑塌體共 1 處，分布在橋頭路段及挖方路段，處理措施為清除路線 范圍內(nèi)崩坍滑塌體。2.2.2.1.4 巖溶處理K260+40曠K260+71Q K260+93曠K261+510處及丹霞樞紐互通為灰?guī)r路段局部有 隱伏性巖溶，采用30KJ三邊形沖擊式壓路機(jī)碾壓20遍，路堤底部鋪設(shè)50cm中粗砂墊 層，采用 2 層鋼塑格柵加筋處理。2.2.2.1.5 下穿鐵路旋噴樁加固地基 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，先平整場地，清除軟基處理區(qū)域內(nèi)一切障礙物、石塊、樹根、垃圾等，并進(jìn)行清表處理，場地低洼時(shí)，應(yīng)先填低劑量灰土至軟基施工高程處。鉆機(jī)移至樁位，用水平尺在鉆機(jī)桿及轉(zhuǎn)盤的兩正交方向校正垂直度和水平度；

50、 水泥過篩后加入灰罐； 關(guān)閉粉噴樁機(jī)灰路閥門，打開氣路閥門； 開動鉆機(jī)，啟動空壓機(jī)并緩慢打開氣路調(diào)壓閥，對鉆機(jī)供氣；觀察壓力表讀數(shù)，隨鉆桿下鉆壓力增大而調(diào)節(jié)壓差，使后門較前閥大0.02 s0.05MPa 壓差；鉆頭鉆到持力層后，停鉆，待水泥粉送至樁底部后反轉(zhuǎn)提升，視地質(zhì)或其他情 況調(diào)整轉(zhuǎn)速，噴灰成樁，鉆頭提至地面時(shí)停止供灰；關(guān)閉送灰閥，打開供氣閥，鉆機(jī)正轉(zhuǎn)下鉆復(fù)攪；反轉(zhuǎn)提升并將鉆頭提離地面；打開閥門，減壓放氣；鉆機(jī)移位，進(jìn)入下一個(gè)設(shè)計(jì)樁位。2.2.2.1 路基挖方開挖前，先施工截水溝，截水溝隨山體起伏；清除地表附著物和表土。土方開挖 土方采用人工配合挖掘機(jī)自上而下進(jìn)行，逐層順坡開挖。 機(jī)械開挖

51、邊坡時(shí)，在靠近邊坡50cm范圍內(nèi)采用人工刷坡，按設(shè)計(jì)坡比整平坡面， 確保坡面平順光滑，沒有明顯的局部高差。石方開挖 石方開挖根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機(jī)械等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方 法。石方爆破作業(yè)以小型及松動爆破為主，不過量爆破。挖方邊坡距坡面2米范圍內(nèi)開挖采用預(yù)裂、光面等小型和松動爆破，嚴(yán)禁采用大爆破法施工以保證邊坡穩(wěn)定。坡面按 設(shè)計(jì)要求分級逐級一次爆破成型，成型后突出坡面的孤石以人工鑿平。高邊坡每開挖一 級，即支護(hù)加固一級，以確保邊坡穩(wěn)定。2.2.2.2 路基填筑路基填筑試驗(yàn)段在正式填筑之前，要選擇具有代表性的路段作為試驗(yàn)段，本標(biāo)段考慮做200m試驗(yàn)段。經(jīng)試驗(yàn)段測算出各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)

52、后，方可組織大范圍的路基填筑施工。填土路堤按試驗(yàn)段取得的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，每層填土厚度控制在30cm以下。路基填筑從最低地段開始，分層平行填筑，先填邊，后填心，推土機(jī)粗平，平地機(jī)細(xì)平，重型振動壓路 機(jī)碾壓。施工中嚴(yán)格遵守四區(qū)段、八流程的順序施工。填筑寬度每側(cè)加寬不小于50cm，每層填筑完畢經(jīng)檢測合格后，進(jìn)入下道工序。填石路堤填石路堤采用逐層水平填筑，單層壓實(shí)厚度不大于35cm對于中等強(qiáng)度以上的石料 路堤邊坡采用碼砌，邊坡碼砌采用強(qiáng)度大于 30Mpa的不易風(fēng)化的石料，石塊最小尺寸不 小于30cm邊坡碼砌厚度為200cm路基填芯部分石料粒徑大于 40cm的石塊應(yīng)剔除。 用于填筑的石塊由人工擺平放順，大

53、面朝下，按級配嵌縫碾壓施工。采用大功率推土機(jī) 及重型壓實(shí)機(jī)械施工。橋、涵臺背回填施工方法 在路堤填筑時(shí)，構(gòu)造物與路基結(jié)合部是壓實(shí)質(zhì)量不宜控制的關(guān)鍵部位，這些部位若 處理不好，易造成跳車現(xiàn)象，所以在構(gòu)造物兩側(cè)的路基回填必須注意以下問題：a. 橋頭土方回填必須先于臺帽施工前進(jìn)行完畢。b. 回填時(shí)應(yīng)在構(gòu)筑物兩側(cè)同步進(jìn)行對稱分層夯填， 回填材料可采用設(shè)計(jì)規(guī)范要求的 透水性材料砂性土填筑。分層回填厚度控制在15cm以內(nèi)。壓實(shí)度均要求大于95%對于 大型機(jī)械作業(yè)不到或不便的地方，擬采用人工攤鋪整平，手扶振動羊足碾薄層碾壓。高填土及高陡坡路堤采用基底換填，路堤自地面 8m以上每隔2m采用沖擊式或者高性能壓路

54、機(jī)增強(qiáng)補(bǔ) 壓，路床鋪設(shè)鋼塑格柵。高填土地段嚴(yán)格控制填土速率，當(dāng)觀測到沉降量在中心處大于3cm路基邊緣大于1.5cm 時(shí)，停止填筑，待沉降穩(wěn)定后再進(jìn)行填筑。低填、土質(zhì)及風(fēng)化石質(zhì)挖方路基 對于低填、土質(zhì)及風(fēng)化石質(zhì)挖方路基，處理至路面結(jié)構(gòu)層底面挖80cm以下30cm 換填碎石，碎石以下50cm換填石渣。 對于巖體破碎巖質(zhì)地基，應(yīng)超挖至路面結(jié)構(gòu)層底面20cm采用換填碎石處理。 對于高液限土地基，應(yīng)超挖至路面結(jié)構(gòu)層底面 80cm,換填30cm碎石+ 50cm石渣 處理； 地下水埋深淺時(shí)，應(yīng)在挖方路段根據(jù)地形、地下水分布情況設(shè)置盲溝，盲溝應(yīng)與 路床的碎石層連通。擋土墻、護(hù)肩、護(hù)腳路基擋土墻、護(hù)肩采用C20素混凝土澆筑，護(hù)腳采用M7.5漿砌片石砌筑，每隔1015m 或地形突變處設(shè)置一道伸縮縫，采用瀝青麻絮填塞，填塞深度不小于15cm墻背填土采 用透水性良好粗粒砂性土，待墻體圬工強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%以上，才能進(jìn)行路堤填筑碾壓施工。墻后1.5 m范圍內(nèi)采用小型機(jī)具壓實(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)符合路基壓實(shí)度的要求。陡坡路堤及填挖交界處理陡坡路堤指地表橫坡坡度陡