1、 中 國 礦 業(yè) 大 學(xué)機械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計計算說明書設(shè)計題目： 帶式運輸機的一級圓柱齒輪減速器 學(xué)院班級： 孫越崎學(xué)院104班 設(shè)計者： 呂浩浩 學(xué)號： 29100009 指導(dǎo)老師： 孟慶睿 日期： 2012年1月9日 目 錄第1部分 課程設(shè)計任務(wù)書及傳動裝置總體設(shè)計- 2 -1.1課程設(shè)計任務(wù)書- 2 -1.1.1本組設(shè)計數(shù)據(jù)：- 3 -1.2該方案的優(yōu)缺點- 4 -第2部分 電動機的選擇- 4 -2.1原動機選擇- 4 -2.2電動機的外型尺寸（mm）- 6 -第3部分 計算減速器總傳動比及分配各級的傳動比- 6 -3.1減速器總傳動比- 6 -3.1.1各級傳動比分配- 6 -3.2傳

2、動裝置的運動和動力設(shè)計：- 6 -第4部分 各齒輪的設(shè)計計算- 9 -4.1齒輪設(shè)計步驟- 9 -第5部分 軸的設(shè)計計算及校核計算- 11 -5.1從動軸設(shè)計- 11 -5.2主動軸的設(shè)計- 16 -第6部分 滾動軸承的選擇及校核計算- 20 -6.1從動軸上的軸承- 20 -6.2主動軸上的軸承- 21 -第7部分 鍵聯(lián)接的選擇及校核計算- 21 -7.1根據(jù)軸徑的尺寸，選擇鍵- 21 -7.2鍵的強度校核- 22 -第8部分 減速器箱體、箱蓋及附件的設(shè)計計算- 23 -8.1主要部件介紹：- 23 -8.2減速器附件的選擇- 24 -8.3箱體的主要尺寸設(shè)計- 25 -第9部分 潤滑與密封

3、- 27 -9.1減速器的潤滑- 27 -9.2減速器的密封- 27 -第10部分 參考資料目錄- 28 -第11部分 設(shè)計小結(jié)- 28 -設(shè) 計 計 算 及 內(nèi) 容部分計算結(jié)果第1部分 課程設(shè)計任務(wù)書及傳動裝置總體設(shè)計1.1課程設(shè)計任務(wù)書設(shè)計帶式運輸機傳動裝置（簡圖如下）原始數(shù)據(jù)：題號B1B2B3B4B5B6B7B8B9B10B11B12帶拉力KN555566667777帶速度m/s2.12.22.32.42.12.22.32.42.12.22.32.4筒直徑mm180180180180200200200200220220220220題號B13B14B15B16B17B18B19B20B21

4、B22B23B24帶拉力KN666677778888帶速度m/s2.12.22.32.42.12.22.32.42.12.22.32.4筒直徑mm180180180180200200200200220220220220題號B25B26B27B28B29B30B31B32B33B34B35B36帶拉力KN666677778888帶速度m/s2.12.22.32.42.12.22.32.42.12.22.32.4筒直徑mm220220220220240240240240260260260260工作條件：連續(xù)單向運轉(zhuǎn)，工作時有輕微振動， 兩班制工作（16小時/天）， 5年大修，運輸速度允許誤差為。課

5、程設(shè)計內(nèi)容：1）傳動裝置的總體設(shè)計。2）傳動件及支承的設(shè)計計算。3）減速器裝配圖及零件工作圖。4）設(shè)計計算說明書編寫。每個學(xué)生應(yīng)完成：（1）部件裝配圖一張（三視圖，A1圖紙）。（2）零件工作圖兩張（A3圖紙，高速軸、低速級大齒輪）自選項。（3）設(shè)計計算說明書一份（30頁左右）。1.1.1本組設(shè)計數(shù)據(jù)：第B35組數(shù)據(jù)：帶拉力（kN） 8 運輸機帶速度V/(m/s) 2.3 卷筒直徑D/mm 260 已給方案：外傳動機構(gòu)為帶傳動，減速器為單級圓柱齒輪減速器。傳動方案：（上面已給定）1） 外傳動為帶傳動。2） 減速器為單級圓柱齒輪減速器。3） 方案簡圖如下：1.2該方案的優(yōu)缺點 該工作機有輕微振動，

6、由于V帶有緩沖吸振能力，采用V帶傳動能減小振動帶來的影響，并且該工作機屬于中小功率、載荷變化不大，可以采用V帶這種簡單的結(jié)構(gòu)，并且價格便宜，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，大幅降低了成本。減速器為一級圓柱齒輪減速器，原動機部分為Y系列三相交流異步電動機，減速器低速軸與工作機軸連接用的聯(lián)軸器選用凸緣聯(lián)軸器，滾動軸承選用深溝球軸承等。 總體來講，該傳動方案滿足工作機的性能要求，適應(yīng)工作條件、工作可靠，此外還結(jié)構(gòu)簡單、尺寸緊湊、成本低傳動效率高。 第2部分 電動機的選擇2.1原動機選擇傳動裝置總效率： =0.97 （見機械設(shè)計課程設(shè)計第94頁，表10-2） 為軸軸承效率為齒輪傳動效率為軸軸承效率 為聯(lián)軸器效率 為卷筒

7、效率電動機的輸出功率： 其中 PW 為工作機（即輸送帶）所需功率 （卷筒轉(zhuǎn)速） 取 根據(jù)根據(jù)機械設(shè)計課程設(shè)計指導(dǎo)書表1推薦的傳動比合理范圍，取圓柱齒輪傳動一級減速器傳動比范圍36，取普通V帶傳送的傳動比范圍24。則總傳動比理論范圍為：624。故電動機轉(zhuǎn)速的可選范為:=×=(624)×169=10144056r/min綜合考慮電動機和傳動裝置的尺寸、重量、價格和帶傳動、減速器傳動比，選擇電動機為Y180L-4型，同步轉(zhuǎn)速1500r/min，滿載轉(zhuǎn)速1470r/min。 （見機械設(shè)計課程設(shè)計第210頁，表19-1） 技術(shù)數(shù)據(jù)：額定功率（kW） 22 滿載轉(zhuǎn)矩（） 1470 額定

8、轉(zhuǎn)矩（） 2.0 最大轉(zhuǎn)矩（） 2.2 2.2電動機的外型尺寸（mm）A：279 B：279 C：121 D：48 E：110 F：14 G：42.5 H：180 K：15 AB：355 AC：360 AD：285 HD：430 BB：349 L：710 （參考機械設(shè)計課程設(shè)計第209頁表19-1）第3部分 計算減速器總傳動比及分配各級的傳動比3.1減速器總傳動比 3.1.1各級傳動比分配 （機械設(shè)計課程設(shè)計指導(dǎo)書第7頁，表1） 初定： （帶傳動） （單級減速器）3.2傳動裝置的運動和動力設(shè)計：可按電動機軸至工作運動傳遞路線推算，得到各軸的運動和動力參數(shù):將傳動裝置各軸由高速至低速依次定為軸，

9、軸，.以及, ，.為相鄰兩軸間的傳動比，.為相鄰兩軸的傳動效率，.為各軸的輸入功率 （KW），.為各軸的輸入轉(zhuǎn)矩 （N·m）,.為各軸的輸入轉(zhuǎn)矩 （r/min）（1）計算各軸的轉(zhuǎn)數(shù)：軸：= / =1470/2.9=507 r/min為發(fā)動機滿載轉(zhuǎn)速，為電動機至 I軸傳動比。軸：= / =507/3=169 r/min卷筒軸：= =169 r/min（2）計算各軸的輸入功率：軸：=22×0.96=21.12 kW軸：=21.12×0.99×0.97=20.28 kW卷筒軸： P=P×23=20.28×0.99×0.99=19.

10、88 kW（3）計算各軸的輸入轉(zhuǎn)矩：電動機輸出電動機軸輸入轉(zhuǎn)矩為：Td=9550·Pd/nm=9550×22/1470=142.9 N·m軸：= =142.9×2.9×0.96=397.8 N·m 軸: T= T×12= T××2×3 =397.8×3×0.97×0.99=1146.0 N·m卷筒軸輸入軸轉(zhuǎn)矩：T= T·5·6=1146.0 0.99 0.99=1123.2 N·m(3)計算各軸的輸出功率： 由于軸的輸出功率分

11、別為輸入功率乘以軸承效率：故：=21.12×0.99=20.9 kW= P×軸承=20.28×0.99=20.1 kWP´=P×=19.88×0.99=19.68 kW(4)計算各軸的輸出轉(zhuǎn)矩：由于軸的輸出轉(zhuǎn)矩分別為輸入轉(zhuǎn)矩乘以軸承效率：則：T´d=9550·Pd/nm×1=9550×22/1470×0.96=137.2 N·m=397.8×0.99=393.8 N·m=1146.0×0.96=1100.2 N·mT´= T&

12、#215;=1123.2×0.99=1111.97 N·m綜合以上數(shù)據(jù)，得表如下：軸名效率轉(zhuǎn)矩T （N·m）轉(zhuǎn)速n傳動比 i效率P（KW）r/min輸入輸出輸入輸出電動機軸22137.214702.90.96軸21.1220.9397.8393.850730.96軸20.2820.11146.01100.21692.90.98卷筒軸19.8819.681123.2 1111.97169第4部分 各齒輪的設(shè)計計算4.1齒輪設(shè)計步驟（1）按原理圖所示傳動方案，選用直齒圓柱齒輪傳動，運輸機為一般工作機器，速度不高，故選8級精度。（教材第168頁，表11-2）小齒輪與大齒

13、輪均選軟齒面，小齒輪的材料為45鋼調(diào)質(zhì)，其硬度為HBS1=197286,取為250MPa，接觸疲勞極限取590MPa，彎曲疲勞極限取450MPa。大齒輪應(yīng)比小齒輪硬度低，選用45號鋼正火，其硬度為HBS2=156217，取210HBS，接觸疲勞極限取380MPa，彎曲疲勞極限取320MPa。由教材表11-5，取SH=1.1，SF=1.3。 （2） 按齒面接觸強度設(shè)計 設(shè)齒輪按8級精度制造。取載荷系數(shù)K=1.5(表11-3），齒寬系數(shù) （表11-6）小齒輪上的轉(zhuǎn)矩取(表11-4） 齒數(shù)取模數(shù) 齒寬 按表4-1取m=4mm,實際的中心距 (3) 驗算輪齒彎曲強度齒形系數(shù) 由式（11-5）（4）齒輪

14、的圓周速度 對照表11-2可知選用8級精度是合適的?？偨Y(jié): 直齒圓柱齒輪： 第5部分 軸的設(shè)計計算及校核計算5.1從動軸設(shè)計 1、選擇軸的材料，確定許用應(yīng)力 選軸的材料為45號鋼，調(diào)質(zhì)處理。查教材表14-1知 2、按扭轉(zhuǎn)強度估算軸的最小直徑單級齒輪減速器的低速軸為轉(zhuǎn)軸，輸出端與聯(lián)軸器相接，從結(jié)構(gòu)要求考慮，輸出端軸徑應(yīng)最小，最小直徑為：按扭轉(zhuǎn)強度初估軸的直徑,查教材表14-2得c=118107,取c=112則: 從動軸： 考慮鍵槽的影響以及聯(lián)軸器孔徑系列標(biāo)準(zhǔn)， 3、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計軸結(jié)構(gòu)設(shè)計時，需要考慮軸系中相配零件的尺寸以及軸上零件的固定方式，繪制軸系結(jié)構(gòu)草圖： 1，5滾動軸承 2軸 3齒輪軸的輪

15、齒段 4套筒 6密封蓋 7軸端擋圈 8軸承端蓋 9-軸承端蓋10鍵 11-聯(lián)軸器1）、聯(lián)軸器的選擇可采用彈性柱銷聯(lián)軸器，查機械設(shè)計綜合課程設(shè)計第111頁，表6-63，可得聯(lián)軸器的型號為 : ，GB/T 385220082）、確定軸上零件的位置與固定方式單級減速器中，可以將齒輪安排在箱體中央，軸承對稱布置在齒輪兩邊。軸外伸端安裝聯(lián)軸器，齒輪靠油環(huán)和套筒實現(xiàn)軸向定位和固定，靠平鍵和過盈配合實現(xiàn)周向固定，兩端軸承靠套筒實現(xiàn)軸向定位，靠過盈配合實現(xiàn)周向固定 ，軸通過兩端軸承蓋實現(xiàn)軸向定位，聯(lián)軸器靠軸肩平鍵和過盈配合分別實現(xiàn)軸向定位和周向定位。3）、確定各段軸的直徑將估算軸d=60mm作為外伸端直徑d1

16、與聯(lián)軸器相配（如圖），考慮聯(lián)軸器用軸肩實現(xiàn)軸向定位，取第二段直徑為d2=65mm齒輪和右端軸承從右側(cè)裝入，考慮裝拆方便以及零件固定的要求，裝軸承處d3應(yīng)大于d2，取d3=70mm，為便于齒輪裝拆與齒輪配合處軸徑d4應(yīng)大于d3，取d4=75mm。齒輪右端用用套筒固定,左端用軸肩定位,軸肩直徑，滿足齒輪定位的同時,還應(yīng)滿足左側(cè)軸承的安裝要求,根據(jù)選定軸承型號確定.右端軸承型號與左端軸承相同,取 4)選擇軸承型號.由機械設(shè)計課程設(shè)計第130頁表13-2，選代號為6214,查機械設(shè)計手冊可得:軸承寬度B=24，安裝尺寸,選軸肩直徑d5=83mm. 5）確定各段軸的長度段：d1=60mm 長度取L1=1

17、10mmII段:d2=65mm 長度取 III段直徑d3=70mm，此段安裝軸承，軸承右端靠套筒定位，軸承左端靠軸承蓋定位初選用6214深溝球軸承，其內(nèi)徑為70mm,寬度為24mm(機械設(shè)計課程設(shè)計第130頁表13-2)。取軸肩擋圈長為10mm,L3=5+5+10+24=44mm段直徑d4=75mm，此段安裝從動齒輪，由上面的設(shè)計從動齒輪齒寬b=110mm,段直徑d5=83mm. 長度L5=12mm段直徑d6=70mm，長度24mm由上述軸各段長度可算得軸支承跨距（12+6+55+5）×2=156mm 4、軸的強度校核按彎矩復(fù)合強度計算從動齒輪分度圓直1)繪制軸受力簡圖（如圖a） 齒

18、輪所受轉(zhuǎn)矩 作用在齒輪上的圓周力：Ft=2T/d= 徑向力：Fr=Fttan200=6586.2×tan200 =2397.2N2)求垂直面的支承反力求水平面的支承反力3) 由兩邊對稱，知截面C的彎矩也對稱。截面C在垂直面彎矩為MC1=FAy L/2=1198.6×78×=93.5N·m截面C在水平面上彎矩為：MC2=FAZ L/2=2489×78×=194N·m4) 繪制垂直面彎矩圖（如圖b） 繪制水平面彎矩圖（如圖c）5) 繪制合彎矩圖 （如圖d）MC=(MC12+MC22)1/2=（93.52+1942)1/2=215

19、N·m6) 繪制扭矩圖 （如圖e）轉(zhuǎn)矩：T=9550×（P/n）=1146N·m7)繪制當(dāng)量彎矩圖 （如圖f）截面c處最危險，如認(rèn)為軸的扭切應(yīng)力是脈動循環(huán)變應(yīng)力，取折合系數(shù)，截面C處的當(dāng)量彎矩：Mec=MC2+(T)21/2=2152+(0.6×1146)21/2=720N·m8）校核危險截面C的強度軸的材料選用45鋼，調(diào)制處理，由表14-1查得，由表14-3查得，則 該軸強度足夠。圖a-f 如下圖：5.2、主動軸的設(shè)計 1、選擇軸的材料 確定許用應(yīng)力 選軸的材料為45號鋼，調(diào)質(zhì)處理。查表14-1知2、按扭轉(zhuǎn)強度估算軸的最小直徑初估軸徑，按扭轉(zhuǎn)

20、強度初估軸的直徑,查表14-2得c=118107,取c=112則 主動軸：考慮到鍵槽對軸的削弱，初取 3、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計軸結(jié)構(gòu)設(shè)計時，需要考慮軸系中相配零件的尺寸以及軸上零件的固定方式，按比例繪制軸系結(jié)構(gòu)草圖，草圖類似從動軸。確定軸上零件的位置與固定方式單級減速器中，可以將齒輪安排在箱體中央，軸承對稱布置在齒輪兩邊。齒輪靠油環(huán)和套筒實現(xiàn)軸向定位和固定,靠平鍵和過盈配合實現(xiàn)周向固定，兩端軸承靠套筒實現(xiàn)軸向定位，靠過盈配合實現(xiàn)周向固定，軸通過兩端軸承蓋實現(xiàn)軸向定位。4 確定軸的各段直徑 將估算軸d=37mm作為外伸端直徑d1,取第二段直徑為d2=42mm齒輪和右端軸承從右側(cè)裝入，考慮裝拆方便以及零件

21、固定的要求，裝軸承處d3應(yīng)大于d2，取d3=47mm，為便于齒輪裝拆與齒輪配合處軸徑d4應(yīng)大于d3，取d4=52mm。齒輪右端用用套筒固定,左端用軸肩定位,軸肩直徑，滿足齒輪定位的同時,還應(yīng)滿足左側(cè)軸承的安裝要求,根據(jù)選定軸承型號確定.右端軸承型號與左端軸承相同,取d6=47mm.選擇軸承型號.由機械設(shè)計課程設(shè)計第130頁表13-2，選代號為6210,查機械設(shè)計手冊可得:軸承寬度B=20mm，安裝尺寸取軸肩直徑d5=60mm.5 確定各段軸的長度段：d1=37mm 長度取L1=90mmII段:d2=42mm 長度取 III段直徑d3=47mm，此段安裝軸承，軸承右端靠套筒定位，軸承左端靠軸承蓋

22、定位初選用6210深溝球軸承，其內(nèi)徑為50mm,寬度為20mm，取軸肩擋圈長為10mmL3=5+10+20+5=40mm段直徑d4=52mm，此段安裝主動齒輪，由上面的設(shè)計從動齒輪齒寬b=115mm,段直徑d5=60mm. 長度L5=10mm段直徑，長度22mm由上述軸各段長度可算得軸支承跨距 6 軸的強度校核按彎矩復(fù)合強度計算1)繪制軸受力簡圖（如圖a）齒輪所受的轉(zhuǎn)矩：T=9550P/n=9550×21.12/507=397.8作用在齒輪上的圓周力：Ft=2T/d= 徑向力：Fr=Fttan200=6630×tan200 =2413N該軸兩軸承對稱，所以2)求垂直面的支承

23、反力求水平面的支承反力3）由兩邊對稱，知截面C的彎矩也對稱。截面C在垂直面彎矩為MC1=FAy L/2=1206.5×77.5×10-3=93.5N·m截面C在水平面上彎矩為：MC2=FAZ L/2=3315×77.5×10-3=256.9N·m4）繪制垂直面彎矩圖（如圖b） 繪制水平面彎矩圖（如圖c）5) 繪制合彎矩圖 （如圖d）MC=(MC12+MC22)1/2=（93.52+256.92)1/2=273.4N·m6）繪制扭矩圖 （如圖e）轉(zhuǎn)矩：T=9550×（P/n）=397.8N·m7)繪制當(dāng)量彎

24、矩圖 （如圖f）截面c處最危險，如認(rèn)為軸的扭切應(yīng)力是脈動循環(huán)變應(yīng)力，取折合系數(shù)，截面C處的當(dāng)量彎矩：Mec=MC2+(T)21/2=273.42+(0.6×397.8)21/2=362.9N·m8）校核危險截面C的強度軸的材料選用45鋼，調(diào)制處理，由表14-1查得，由表14-3查得，則 圖a-f 與從動軸各圖類似，此圖省略。第6部分 滾動軸承的選擇及校核計算6.1從動軸上的軸承 由初選的軸承的型號為: 6214,查表13-2可知:d=70mm,外徑=125mm,寬度B=24mm,基本額定動載荷， 基本額定靜載荷 極限轉(zhuǎn)速（油潤滑）6000r/min根據(jù)設(shè)計條件要求，軸承預(yù)計

25、壽命為Lh=5×300×16=24000h 軸承基本額定動載荷為,由于軸向力的影響可忽略不計，深溝球軸承只考慮徑向載荷,則當(dāng)量動載荷所以因為，所以，故所選軸承適用6.2主動軸上的軸承 由初選的軸承的型號為: 6210,查表13-2可知:d=50mm,外徑=90mm,寬度B=20mm,基本額定動載荷， 基本額定靜載荷 極限轉(zhuǎn)速9000r/min根據(jù)設(shè)計條件要求，軸承預(yù)計壽命為Lh=5×300×16=24000h 軸承基本額定動載荷為由于軸向力的影響可忽略不計，深溝球軸承只考慮徑向載荷,則當(dāng)量動載荷,所以因為，所以，故所選軸承適用。 第7部分 鍵聯(lián)接的選擇及

26、校核計算7.1根據(jù)軸徑的尺寸，選擇鍵鍵1，主動軸與V帶輪連接的鍵為：GB/T1096-2003 鍵10×8×70鍵2，主動軸與小齒輪連接的鍵為：GB/T1096-2003 鍵16×10×80鍵3，從動軸與大齒輪連接的鍵為：GB/T1096-2003 鍵20×12×90 鍵4，從動軸與聯(lián)軸器連接的鍵為：GB/T1096-2003 鍵18×11×90 查機械設(shè)計基礎(chǔ)教材（表10-9） 7.2鍵的強度校核鍵1，GB/T1096-2003 鍵10×8×63 工作長度擠壓強度 鍵2，GB/T1096 鍵1

27、6×10×80 工作長度擠壓強度 鍵3，GB/T1096 鍵20×12×90 工作長度擠壓強度 鍵4，GB/T1096 鍵18×11×90 工作長度擠壓強度 第8部分 減速器箱體、箱蓋及附件的設(shè)計計算8.1主要部件介紹：(1)窺視孔和窺視孔蓋 在減速器上部可以看到傳動零件嚙合處要開窺視孔，以便檢查齒面接觸斑點和赤側(cè)間隙，了解嚙合情況。潤滑油也由此注入機體內(nèi)。窺視孔上有蓋板，以防止污物進入機體內(nèi)和潤滑油飛濺出來。(2)放油螺塞 減速器底部設(shè)有放油孔，用于排出污油，注油前用螺塞賭注。(3)油標(biāo) 用來檢查油面高度，以保證有正常的油量。油標(biāo)有

28、各種結(jié)構(gòu)類型，有的已定為國家標(biāo)準(zhǔn)件。(4)通氣器 減速器運轉(zhuǎn)時，由于摩擦發(fā)熱，使機體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，導(dǎo)致潤滑油從縫隙向外滲漏。所以多在機蓋頂部或窺視孔蓋上安裝通氣器，使機體內(nèi)熱漲氣自由逸出，達(dá)到集體內(nèi)外氣壓相等，提高機體有縫隙處的密封性能。(5)啟蓋螺釘 機蓋與機座結(jié)合面上常涂有水玻璃或密封膠，聯(lián)結(jié)后結(jié)合較緊，不易分開。為便于取蓋，在機蓋凸緣上常裝有一至二個啟蓋螺釘，在啟蓋時，可先擰動此螺釘頂起機蓋。在軸承端蓋上也可以安裝啟蓋螺釘，便于拆卸端蓋。對于需作軸向調(diào)整的套環(huán)，如裝上二個啟蓋螺釘，將便于調(diào)整。(6)定位銷 為了保證軸承座孔的安裝精度，在機蓋和機座用螺栓聯(lián)結(jié)后，鏜孔之前裝上兩個定位

29、銷，孔位置盡量遠(yuǎn)些。如機體結(jié)構(gòu)是對的，銷孔位置不應(yīng)該對稱布置。(7)調(diào)整墊片 調(diào)整墊片由多片很薄的軟金屬制成，用一調(diào)整軸承間隙。有的墊片還要起調(diào)整傳動零件軸向位置的作用。(8)環(huán)首螺釘、吊環(huán)和吊鉤在機蓋上裝有環(huán)首螺釘或鑄出吊環(huán)或吊鉤，用以搬運或拆卸機蓋。(9)密封裝置在伸出軸與端蓋之間有間隙，必須安裝密封件，以防止漏油和污物進入機體內(nèi)。密封件多為標(biāo)準(zhǔn)件，其密封效果相差很大，應(yīng)根據(jù)具體情況選用。8.2減速器附件的選擇通氣器：由于在室內(nèi)使用，選通氣器（一次過濾），采用M16×1.5，參考機械設(shè)計課程設(shè)計第28頁，表4-4。油面指示器：選用游標(biāo)尺M12（GB/T6172-2000）。參考機

30、械設(shè)計課程設(shè)計第33頁，表4-10。起吊裝置：采用箱蓋吊耳、箱座吊耳放油螺塞：選用外六角油塞及墊片M14×1.5。機械設(shè)計課程設(shè)計（JB/ZQ4450-1997）根據(jù)機械設(shè)計課程設(shè)計第112頁，表12-2與機械設(shè)計綜合課程設(shè)計第89頁表選擇適當(dāng)型號：螺栓：GB57822000 M16×120.起蓋螺釘型號：GB/T72-1988 M12×45.高速軸軸承蓋上的螺釘：GB/T72-1988 M8×25.低速軸軸承蓋上的螺釘：GB/T72-1988 M8×25. 8.3箱體的主要尺寸設(shè)計根據(jù)機械設(shè)計課程設(shè)計第20頁，表4-1，可知：(1)箱座壁厚：

31、=0.025a+1=0.025×234+1= 6.85 mm 取=10mm(2)箱蓋壁厚：=0.02a+1=0.02×234+1= 5.68mm取=10mm(3)箱蓋凸緣厚度：b1=1.5=1.5×10=15mm(4)箱座凸緣厚度：b=1.5=1.5×10=15mm(5)箱座底凸緣厚度：b2=2.5=2.5×10=25mm(6)地腳螺釘直徑：df =0.036a+12=0.036×234+12=20.4mm取df =20mm(7)地腳螺釘數(shù)目：n=4 (因為a<250) (8)軸承旁連接螺栓直徑：d1= 0.75df =0.75

32、×20= 15mm取 d1=16mm (9) 箱蓋與箱座連接螺栓直徑： d2=(0.5-0.6)df =1012mm ， 取d2= 10mm (10)連接螺栓d2的間距：L=150200mm(11)軸承端蓋螺釘直徑：d3=(0.4-0.5)df=810mm取d3= 8mm (12)檢查孔蓋螺釘直徑：d4=(0.3-0.4)df=68mm取d4=8mm (13)定位銷直徑：d=(0.7-0.8)d2=78mm取d=8mm (14) df 、d1 、d2至外箱壁距離C1=26mm (15) df、d2至外箱壁距離C2=24mm(16)軸承旁凸臺半徑R1=C2=24mm(17)凸臺高度：根

33、據(jù)低速級軸承座外徑確定，以便于扳手操作為準(zhǔn)(18)外箱壁至軸承座端面的距離：C1C2510=58mm(19)大齒輪頂圓與內(nèi)箱壁間的距離：(20)齒輪端面與內(nèi)箱壁間的距離 (21)箱蓋、箱座肋厚：(22)軸承端蓋外徑為2=D.5d3 ,D-軸承外徑。小軸承端蓋D2=130mm,大軸承端蓋D2=160mm.(23)軸承旁連接螺栓距離S：取S=234mm.第9部分 潤滑與密封9.1減速器的潤滑1.齒輪和滾動軸承的潤滑的潤滑對于齒輪來說，由于傳動件的的圓周速度2m/s<v< 12m/s,采用浸油潤滑，因此機體內(nèi)需要有足夠的潤滑油，用以潤滑和散熱。對于單級減速器，浸油深度為一個齒高。 對于滾

34、動軸承來說，由于傳動件的速度不高，且難以經(jīng)常供油，所以選用潤滑脂潤滑。這樣不僅密封簡單，不宜流失，同時也能形成將滑動表面完全分開的一層薄膜。2.潤滑油的選擇根據(jù)機械設(shè)計課程設(shè)計第189頁表17-1，表17-2?？紤]到該裝置用于小型設(shè)備，齒輪選用GB443-1989全損耗系統(tǒng)用油（GB/T443-1989）L-AN15潤滑油。軸承選用通用鋰基潤滑脂（GB/T7324-1994）。9.2減速器的密封由于選用的電動機為低速，常溫，常壓的電動機則可以選用毛氈密封。毛氈密封是在殼體圈內(nèi)填以毛氈圈以堵塞泄漏間隙，達(dá)到密封的目的。毛氈具有天然彈性，呈松孔海綿狀，可儲存潤滑油和遮擋灰塵。軸旋轉(zhuǎn)時，毛氈又可以將

35、潤滑油自行刮下反復(fù)自行潤滑。選用凸緣式端蓋易于調(diào)整，采用悶蓋安裝骨架式旋轉(zhuǎn)軸唇型密封圈實現(xiàn)密封（參考機械設(shè)計課程設(shè)計第192頁表17-7）。軸承蓋結(jié)構(gòu)尺寸按用其定位的軸承的外徑?jīng)Q定。 第10部分 參考資料目錄1 機械設(shè)計課程設(shè)計，華中科技大學(xué)出版社，金清肅主編，2007年10月第1版；2機械設(shè)計課程上機與設(shè)計，東南大學(xué)出版社，程志紅，唐大放主編，2011年2月第4次修訂印刷；3 機械設(shè)計基礎(chǔ)，高等教育出版社，楊可楨、程光蘊、李仲生主編， 2006年5月第5版4 機械設(shè)計課程設(shè)計指導(dǎo)書，高等教育出版社，龔溎義主編，1990年4月第2版5機械設(shè)計綜合課程設(shè)計，化學(xué)工業(yè)出版社，張莉彥、閻華主編，20

36、12年1月北京第一版 第11部分 設(shè)計小結(jié)課程設(shè)計體會：機械設(shè)計課程設(shè)計是我們第一次較全面的機械設(shè)計訓(xùn)練，是機械設(shè)計和機械設(shè)計基礎(chǔ)課程重要的綜合性與實踐性環(huán)節(jié)。此次課程設(shè)計需要一絲不茍的態(tài)度，而且需要刻苦耐勞，努力鉆研的精神。在設(shè)計過程中，我們遇到了一些問題，經(jīng)過不斷的翻資料、查書，和同學(xué)們相互探討，一次又一次的更改，一遍又一遍的實踐終于完成了設(shè)計。實踐出真知，通過親自動手制作，使我掌握的知識不再是紙上談兵，同時我們自身的綜合素質(zhì)水平也有很大提高。a) 通過這次機械設(shè)計課程的設(shè)計，綜合運用了機械設(shè)計課程和其他有關(guān)先修課程的理論，結(jié)合生產(chǎn)實際知識，培養(yǎng)分析和解決一般工程實際問題的能力，并使所學(xué)知識得到進一步鞏固、深化和擴展，使我認(rèn)識到以往所學(xué)習(xí)的課程學(xué)習(xí)的系統(tǒng)性。b) 更深的學(xué)習(xí)到了機械設(shè)計的一般方法，掌握通用機械零件、機械傳動裝置和簡單機械的設(shè)計原理和過程,同時讓我對制圖標(biāo)準(zhǔn)有了更多的運用。c) 進行機械設(shè)計基本技能的訓(xùn)練，如計算、繪圖、熟悉和運用設(shè)計資料（手冊、圖冊、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等） 以及使用經(jīng)驗數(shù)據(jù)，進行經(jīng)驗估算和數(shù)據(jù)處理等。d) 再一次練習(xí)并提高了運用計算機相關(guān)軟件的能力，如：Office，AutoCAD等。回顧起此課程設(shè)計，至今我仍感慨頗多，從理論到實踐，在這段日子里，可以說得是苦中有甜，更重要的是可以學(xué)到很多的知識，不僅鞏固了以前所學(xué)過的知識，而且學(xué)到了很多在書本上所