1、帕薩特自動空調實訓臺使用說明書一、簡 介本實驗臺采用高速電機作為動力源，帕薩特自動空調系統作為實驗臺的主體。實驗臺由控制顯示面板、動力源、工作源（自動空調系統）等組成。其中控制顯示面板為帕薩特自動空調系統的電器工作原理圖及制冷系統中制冷劑的壓力。動力源為高速電機，本機工作正常，運轉穩定，可進行自動空調的故障檢測。工作源采用全封閉可視系統，既密封又可看清內部的構造及工作情況。空調實驗臺的控制面板如下圖所示1、外部溫度傳感器在車上一般都裝在前保險杠內或水箱之前用于顯示外部環境溫度2、進氣溫度傳感器在進風口處顯示進風溫度高低變化3、陽光傳感器陽光傳感器測量陽光的強弱，來修正混合門的位置與鼓風機的轉速

2、。4、腳坑風口溫度傳感器在出風口處感受出風溫度高低變化5、蒸發器溫度傳感器在蒸發箱處，顯示蒸發箱溫度變化6、出風口感受空調在“腳坑”模式下工作時的室內溫度7、控制器自動空調主電腦及各模式操縱開關-自動-經濟模式-除霜-室內外循環-風速減-風速加-吹面-吹腳（藍色）-制冷（紅色）-制熱8、室溫表顯示當前室內溫度9、檢測口通過專用儀器讀取故障。二、使用說明1、接通380V電源；2、打開電機開關，電機和水泵開始工作； 3、打開點火開關至起動檔，觀察面板上轉速信號指示燈亮起，J225空調控制單元接收轉速信號后，空調系統可正常工作。4、按下空調“AUTO”開關，空調系統自動模式工作；5、通過溫度或風量按

3、鈕根據需要調整溫度的高低；（調整后，系統退出自動模式）6、可以通過模式選擇開關選擇吹風的部位；7、通過風速開關選擇風量的大小；8、通過內外循環按鈕選擇其工作環境，通過操作側面風門控制其內外氣流循環；9、演示完畢，長按風量降低按鈕，關閉空調系統，結束空調系統演示；10、關閉點火開關，拔掉380V電源。注：自動空調工作時的風量及溫度可由出風口來感受，當模式開關處于“腳坑”模式時，其溫度可由控制面板中的室溫表顯示。三、注意事項1、 定期檢查空調制冷劑情況；2、 實驗前檢查暖風水箱水位，冬季實驗結束，切記將暖風水箱內的水放掉。3、 插上電源后，應先稍等一會，待暖風水箱內的水溫度升高后才能將自動空調的工

4、作方式演示出來。4、嚴禁帶電插拔電腦線束；四、故障設置1、具體故障模擬如下：故 障 模 擬陽光傳感器 外部溫度傳感器進氣溫度傳感器 腳坑風口傳感器蒸發箱傳感器 溫度伺服電機腳坑伺服電機 進氣伺服電機金 諾 科 技2、故障設置、清除方法（一）陽光傳感器故障1、故障設置1.1打開點火開關，連接好故障診斷儀器，進入“大眾車系”“空調系統”“讀取故障碼”無故障顯示：系統正常（如存在故障碼，請先進行清除）；“退出”開始進行故障設置。1.2將故障模擬“01”開關打到“0”位置，故障現象：面板上陽光傳感器數字表顯示5V左右。表明陽光傳感器有故障。2、通過萬用表測量2.1通過萬用表測量2.2.1將萬用表打到直

5、流20V檔，連接電腦端T20/18端子與搭鐵兩個檢測端子，觀察萬用表數值：5V左右；2.2.2將萬用表接通，打到直流20V檔，連接陽光傳感器端1號端子與搭鐵兩個檢測端子，觀察萬用表數值：0V ；通過以上測量表明電腦端T20/18端子與陽光傳感器端1號端子之間的線路有故障。3、故障清除3.1可用跨接線通過跨接電腦端T20/18和陽光傳感器端1號端子兩個檢測端子,再連接解碼器, 進入“大眾車系”“空調系統”“清除故障碼”，故障排除。3.2此故障設置、排除演示完畢，將故障模擬“01”開關復位即打到“1”位置，然后再演示下一故障的設置和排除。（二）外部溫度傳感器故障1、故障設置1.1打開點火開關，連接

6、好故障診斷儀器，進入“大眾車系”“空調系統”“讀取故障碼”無故障顯示：系統正常（如存在故障碼，請先進行清除）；“退出”開始進行故障設置。1.2將故障模擬“01”開關打到“0”位置，故障現象：面板上外部溫度傳感器數字表顯示5V左右。表明外部溫度傳感器有故障。2、故障讀取方法：通過專用儀器和萬用表測量兩種2.1專用儀器：連接好故障診斷儀器，進入“大眾車系”“空調系統”“讀取故障碼”顯示“00779環境溫度傳感器G17開路/對正極短路故障”。2.2通過萬用表測量2.2.1將萬用表打到直流20V檔，連接電腦端T12/8端子與搭鐵兩個檢測端子，觀察萬用表數值：5V左右；2.2.2將萬用表接通，打到直流2

7、0V檔，連接外部溫度傳感器端1號端子與搭鐵兩個檢測端子，觀察萬用表數值：0V ；通過以上測量表明電腦端T12/8端子與外部溫度傳感器端1號端子之間的線路有故障。3、故障清除3.1可用跨接線通過跨接電腦端T12/8和外部溫度傳感器端1號端子兩個檢測端子,再連接解碼器, 進入“大眾車系”“空調系統”“清除故障碼”，故障排除。3.2此故障設置、排除演示完畢，將故障模擬“01”開關復位即打到“1”位置，然后再演示下一故障的設置和排除。（三）進氣溫度傳感器故障1、故障設置1.1打開點火開關，連接好故障診斷儀器，進入“大眾車系”“空調系統”“讀取故障碼”無故障顯示：系統正常（如存在故障碼，請先進行清除）；

8、“退出”開始進行故障設置。1.2將故障模擬“01”開關打到“0”位置，故障現象：面板上進氣溫度傳感器數字表顯示5V左右。表明進氣溫度傳感器有故障。2、故障讀取方法：通過專用儀器和萬用表測量兩種2.1專用儀器：連接好故障診斷儀器，進入“大眾車系”“空調系統”“讀取故障碼”顯示“00787新鮮空氣進氣溫度傳感器開路/對正極短路故障”。2.2通過萬用表測量2.2.1將萬用表打到直流20V檔，連接電腦端T12/7端子與搭鐵兩個檢測端子，觀察萬用表數值：5V左右；2.2.2將萬用表接通，打到直流20V檔，連接進氣溫度傳感器端1號端子與搭鐵兩個檢測端子，觀察萬用表數值：0V ；通過以上測量表明電腦端T12

9、/7端子與進氣溫度傳感器端1號端子之間的線路有故障。3、故障清除3.1可用跨接線通過跨接電腦端T12/7和進氣溫度傳感器端1號端子兩個檢測端子,再連接解碼器, 進入“大眾車系”“空調系統”“清除故障碼”，故障排除。3.2此故障設置、排除演示完畢，將故障模擬“01”開關復位即打到“1”位置，然后再演示下一故障的設置和排除。（四）腳坑風口傳感器故障1、故障設置1.1打開點火開關，連接好故障診斷儀器，進入“大眾車系”“空調系統”“讀取故障碼”無故障顯示：系統正常（如存在故障碼，請先進行清除）；“退出”開始進行故障設置。1.2將故障模擬“01”開關打到“0”位置，故障現象：面板上腳坑出風口溫度傳感器數

10、字表顯示5V左右。表明腳坑出風口溫度傳感器有故障。2、故障讀取方法：通過專用儀器和萬用表測量兩種2.1專用儀器：連接好故障診斷儀器，進入“大眾車系”“空調系統”“讀取故障碼”顯示“01297腳骯出風口溫度傳感器G192開路/對正極短路故障”。2.2通過萬用表測量2.2.1將萬用表打到直流20V檔，連接電腦端T20/5端子與搭鐵兩個檢測端子，觀察萬用表數值：5V左右；2.2.2將萬用表接通，打到直流20V檔，連接腳坑出風口溫度傳感器端1號端子與搭鐵兩個檢測端子，觀察萬用表數值：0V ；通過以上測量表明電腦端T20/5端子與腳坑出風口溫度傳感器端1號端子之間的線路有故障。3、故障清除3.1可用跨接

11、線通過跨接電腦端T20/5和腳坑出風口溫度傳感器端1號端子兩個檢測端子,再連接解碼器, 進入“大眾車系”“空調系統”“清除故障碼”，故障排除。3.2此故障設置、排除演示完畢，將故障模擬“01”開關復位即打到“1”位置，然后再演示下一故障的設置和排除。（五）蒸發箱傳感器故障1、故障設置1.1打開點火開關，連接好故障診斷儀器，進入“大眾車系”“空調系統”“讀取故障碼”無故障顯示：系統正常（如存在故障碼，請先進行清除）；“退出”開始進行故障設置。1.2將故障模擬“01”開關打到“0”位置，故障現象：面板上蒸發箱溫度傳感器數字表顯示5V左右。表明蒸發箱溫度傳感器有故障。2、故障讀取方法：通過專用儀器和

12、萬用表測量兩種2.1專用儀器：連接好故障診斷儀器，進入“大眾車系”“空調系統”“讀取故障碼”顯示“00818蒸發器空氣溫度傳感器開路/對正極短路故障”。2.2通過萬用表測量2.2.1將萬用表打到直流20V檔，連接電腦端T20/7端子與搭鐵兩個檢測端子，觀察萬用表數值：5V左右；2.2.2將萬用表接通，打到直流20V檔，連接蒸發箱溫度傳感器端1號端子與搭鐵兩個檢測端子，觀察萬用表數值：0V ；通過以上測量電腦端T20/7端子與蒸發箱溫度傳感器端1號端子之間的線路有故障。3、故障清除3.1可用跨接線通過跨接電腦端T20/7和蒸發箱溫度傳感器端1號端子兩個檢測端子,再連接解碼器, 進入“大眾車系”“

13、空調系統”“清除故障碼”，故障排除。3.2此故障設置、排除演示完畢，將故障模擬“01”開關復位即打到“1”位置，然后再演示下一故障的設置和排除。（六）溫度伺服電機故障1、故障設置1.1打開點火開關，連接好故障診斷儀器，進入“大眾車系”“空調系統”“讀取故障碼”無故障顯示：系統正常（如存在故障碼，請先進行清除）；“退出”開始進行故障設置。1.2將故障模擬“01”開關打到“0”位置，故障現象：溫度伺服電機不工作。表明溫度伺服電機有故障。2、故障讀取方法：通過專用儀器和萬用表測量兩種2.1專用儀器：連接好故障診斷儀器，進入“大眾車系”“空調系統”“讀取故障碼”顯示“01271溫度風門電機V68損壞故

14、障”。2.2通過萬用表測量2.2.1將萬用表打到直流20V檔，連接電腦端T16a/2端子與搭鐵兩個檢測端子，調整溫度，觀察萬用表數值：0-5V之間變化；2.2.2將萬用表接通，打到直流20V檔，連接溫度伺服電機端4號端子與搭鐵兩個檢測端子，觀察萬用表數值：0V ；通過以上測量表明電腦端T16a/2端子與溫度伺服電機端4號端子之間的線路有故障。3、故障清除3.1可用跨接線通過跨接電腦端T16a/2和溫度伺服電機端4號端子兩個檢測端子,再連接解碼器, 進入“大眾車系”“空調系統”“清除故障碼”，故障排除。3.2此故障設置、排除演示完畢，將故障模擬“01”開關復位即打到“1”位置，然后再演示下一故障

15、的設置和排除。（七）腳坑伺服電機故障1、故障設置1.1打開點火開關，連接好故障診斷儀器，進入“大眾車系”“空調系統”“讀取故障碼”無故障顯示：系統正常（如存在故障碼，請先進行清除）；“退出”開始進行故障設置。1.2將故障模擬“01”開關打到“0”位置，故障現象：腳坑伺服電機不工作。表明腳坑伺服電機有故障。2、故障讀取方法：通過專用儀器和萬用表測量兩種2.1專用儀器：連接好故障診斷儀器，進入“大眾車系”“空調系統”“讀取故障碼”顯示“00603擱腳除霜風門電機V85損壞故障”。2.2通過萬用表測量2.2.1將萬用表打到通斷檔，連接電腦端T20/10端子與腳坑伺服電機端2號端子兩個檢測端子，不導通

16、；通過以上測量表明電腦端T20/10端子與腳坑伺服電機端2號端子兩個檢測端子之間的線路有故障。3、故障清除3.1可用跨接線通過跨接電腦端T20/10和腳坑伺服電機端2號端子兩個檢測端子,再連接解碼器, 進入“大眾車系”“空調系統”“清除故障碼”，故障排除。3.2此故障設置、排除演示完畢，將故障模擬“01”開關復位即打到“1”位置，然后再演示下一故障的設置和排除。（八）進氣伺服電機故障1、故障設置1.1打開點火開關，連接好故障診斷儀器，進入“大眾車系”“空調系統”“讀取故障碼”無故障顯示：系統正常（如存在故障碼，請先進行清除）；“退出”開始進行故障設置。1.2將故障模擬“01”開關打到“0”位置

17、，故障現象：進氣伺服電機不工作。表明進氣伺服電機有故障。2、故障讀取方法：通過專用儀器和萬用表測量兩種2.1專用儀器：連接好故障診斷儀器，進入“大眾車系”“空調系統”“讀取故障碼”顯示“01274空氣循環風門電機V71損壞故障”。2.2通過萬用表測量2.2.1將萬用表打到直流20V檔，連接電腦端T20/17端子與搭鐵兩個檢測端子，按下循環開關，空調控制面板顯示內循環，觀察萬用表數值：0-4V左右變化 ；2.2.2將萬用表接通，打到直流20V檔，連接進氣伺服電機端3號端子與搭鐵兩個檢測端子，觀察萬用表數值：0V ；通過以上測量表明電腦端T20/17端子與進氣伺服電機端3號端子之間的線路有故障。3

18、、故障清除3.1可用跨接線通過跨接電腦端T20/17和進氣伺服電機端3號端子兩個檢測端子,再連接解碼器, 進入“大眾車系”“空調系統”“清除故障碼”，故障排除。3.2此故障設置、排除演示完畢，將故障模擬“01”開關復位即打到“1”位置。附：自動空調系統相關知識第 一 節 自 動 空 調 簡 述自動空調系統選用一般空調系統的基本部件，主要差別在于自動空調系統能保持預先設置的舒適程度，如同駕駛員選擇的那樣。它利用傳感器確定當前的溫度，然后系統能夠按需要調節暖風和冷風。系統用執行機構開、閉氣流混合門以達到適宜的車內溫度。有些系統還控制鼓風電動機的轉速，使溫度更符合駕駛員的要求。自動空調系統分兩類：半

19、自動空調系統和全自動空調系統，兩者的主要差別在于是否有自診斷功能，半自動空調系統沒有提供故障碼存儲器，全自動空調系統具有監控系統，監控系統的隨機存取器存儲診斷碼，其次的差別是所用的執行機構形式和傳感器數量。雖然兩類系統的工作方式不同，但他們都設計成按預先設置的舒適程度控制車內的溫度與濕度，使車內保持的溫度和濕度與車外的氣候條件無關。車內的濕度保持在45%55%之間。半自動空調系統與手動空調系統的差別不大，其主要不同是半自動空調系統采用程序裝置，伺服電機和控制模塊等帶動執行機構。半自動空調系統通過程序裝置檢測空氣溫度，調節氣流混合門位置來達到駕駛員選擇的舒適程度。駕駛員通過操作控制器總成上的按鍵

20、，來選擇空調系統的工作模式和鼓風機轉速。第 二 節 自 動 空 調 的 功 能一、鼓風機轉速控制1、自動控制空調電腦根據室內溫度、環境溫度、設定溫度等，控制鼓風機轉速。一般來說，室內溫度與設定溫度之差越大，鼓風機轉速就越高。若室內溫度為40攝氏度，鼓風機工作電壓為12V（高速）；若室內溫度為25攝氏度，則鼓風機的工作電壓為7V（低速）。2、極速控制有些車型，在設定溫度處于最低（18攝氏度）或最高(32攝氏度)，鼓風機轉速會固定于高速轉動。3、鼓風機起動控制鼓風機在啟動時，工作電流會比穩定工作時大的多，為了防止燒壞鼓風機控制模塊，不論鼓風機目標轉速多少，在鼓風機起動時都為低速運轉，然后才逐步升高

21、，直到達到理想的轉速，整個過程大約花5s時間。4、時滯控制夏天，車輛長時間駐在炎熱太陽下，若馬上打開鼓風機，此時吹出的是熱風而不是想要的冷風。因此鼓風機不能馬上工作，而是滯后一段時間工作。5、車速補償在車速高時鼓風機的轉速可適當降低，以補償由于散熱的影響，使之于低速時具有一樣的感覺。6、預熱控制冬天，車輛長時間停放后，若馬上打開鼓風機，此時吹出的是冷空氣而不是想要的暖風。因此，鼓風機要在水溫升高時，才能逐步轉向正常工作。二、溫度控制空調電腦根據室內溫度、環境溫度、設定溫度，自動調節混合門的位置，一般來說，室內溫度越高、環境溫度越高。陽光越強，混合門就越處于冷的位置。若室內溫度處于35攝氏度，混

22、合門處于最冷位置；若溫度處于25攝氏度，混合門處于50%的位置。三、進氣控制1、手動模式在手動模式中，進氣門只有兩種位置：內循環、外循環。2、自動模式在自動模式中，很多車型進氣門有三種位置：內循環、20%新鮮空氣、外循環。空調電腦根據室內溫度、環境溫度、設定溫度，自動調節進氣門的位置。若室內溫度為35攝氏度，進氣門處于內循環位置；若室內溫度為30攝氏度，進氣門處于20%新鮮空氣；若室內溫度處于25攝氏度，進氣門處于外循環位置。某些車型，進氣門的位置還受車速的影響，在車速低于10km/h,進氣門強制處于內循環位置，在車速高于20km/h，進氣門處于自動模式。四、模式門控制1、手動控制在手動模式中

23、，模式門有五種位置：吹臉、雙層、吹腳、除霜、除霧。2、自動控制在自動模式中，模式門一般只有三種位置：吹臉、吹腳、雙層。空調電腦根據室內溫度、環境溫度、設定溫度，自動調節模式的位置。若車內溫度為30攝氏度，模式門處于吹臉位置；若車內溫度為20攝氏度，模式門處于雙層位置；若車內溫度為15攝氏度，模式門處于吹腳位置。五、壓縮機控制1、基本控制空調電腦根據室內溫度、環境溫度、設定溫度，自動決定壓縮機工作與否。2、低溫保護一般車型，在環境溫度低于某值（3或8攝氏度），壓縮機不會工作。3、高速控制在發動機轉速超過某轉速時，壓縮機不會工作，來保護壓縮機。4、加速切斷在發動機處于急加速工況，為了提供足夠的動力

24、，壓縮機會暫時停止工作。5、高溫控制在發動機水溫超過某值（109攝氏度），壓縮機在此時不工作，以防止發動機水溫繼續上升。6、打滑保護有些車型，發動機外圍只有一根皮帶，若壓縮機卡死，會使該皮帶負荷過大而斷裂，而水泵、發電機等都不能工作。因此在皮帶打滑時，壓縮機是不能工作的。7、低壓保護為了防止壓縮機在系統沒有制冷劑條件下工作，使壓縮機損壞，在系統壓力低于某值（500kPa），壓縮機是不工作的。8、高壓保護在系統壓力超過某值（2800kPa），壓縮機繼續工作，會使空調系統癱瘓，因而在系統高壓下壓縮機不會工作第 三 節 自 動 空 調 元 件一、車內溫度傳感器1、車內溫度傳感器的作用車內溫度傳感器是

25、自動空調的重要傳感器之一，它能影響到出風口空氣的溫度，出風口風量，模式門的位置，進氣門的位置。（1）、確定混合門的位置，從而決定了出風口的空氣溫度。車內溫度傳感器指示的車內溫度越高，混合門就越朝冷的方向移動，出風口的溫度就越低；反之，車內溫度傳感器指示的車內溫度越低，混合門就越朝熱的方向移動，出風口的溫度就越高。（2）、確定鼓風機的轉速，從而決定了車內的空氣溫度。在制冷工況，車內溫度傳感器指示的車內溫度越高，鼓風機的轉速就越高；反之，車內溫度傳感器指示的車內溫度越低，鼓風機的轉速就越低。在取暖工況，車內溫度傳感器指示的車內溫度越高，鼓風機的轉速就越低；反之，車內溫度傳感器指示的車內溫度越低，鼓

26、風機的轉速就越高。（3）、確定進氣門的位置，從而影響到車內的空氣溫度于空氣的新鮮度。在制冷工況，特別是在剛開始制冷，一般進氣門都處于內循環位置，隨著時間的推移，車內空氣溫度下降，根據不同的環境溫度，進氣門可以處于20%新鮮空氣的位置或新鮮空氣的位置。（4）、確定模式門的位置。在制冷工況，特別是在剛開始制冷（車內空氣溫度高），一般都處于內循環位置，隨著時間的推移，車內空氣溫度下降，根據不同的環境溫度，進氣門可以處于20%新鮮空氣的位置或新鮮空氣的位置。2、車內溫度傳感器的分類由于車內溫度傳感器都安裝在儀表臺的里面，位置較封閉。為了準確及時的測量當前車內的平均溫度，系統會把車內空氣強制不斷流向車內

27、溫度傳感器。按強制導向車內溫度傳感器的氣流方式不同，可劃分為：（1）、吸氣型車內溫度傳感器（2）、電機型車內溫度傳感器4、車內溫度傳感器強制通風裝置組成及工作原理電機型車內溫度傳感器是電機帶動一個小風扇，風扇工作產生吸力，使車內空氣流過傳感器。吸氣式車內溫度傳感器，有一根抽風管連接車內溫度傳感器與空調的管道，與空調管道連接處有文杜利效應裝置，鼓風機工作，空氣快速流過就會產生負壓，這樣就有少量空氣流過車內溫度傳感器。5、車內溫度傳感器的特性自動空調系統的車內溫度傳感器都采用負溫度變化系數的熱敏電阻，也就是熱敏電阻隨著溫度的增大，電阻會增大；隨著溫度的減少，電阻會減小。二、車外溫度傳感器（outs

28、ide temp sensor）車外溫度傳感器也稱環境溫度傳感器、外界空氣溫度傳感器、大氣溫度傳感器。1、車外溫度傳感器的作用車外溫度傳感器是自動空調的重要傳感器之一。它能影響到出風口空氣的溫度 ，出風口風量，模式門的位置，進氣門的位置。（1）、確定混合門的位置，從而決定了出風口的空氣溫度。車外溫度傳感器指示的車外溫度越高，混合門就越朝冷的方向移動，出風口的溫度就越低；反之車外溫度傳感器指示的車外溫度越低，混合門就越朝熱的方向移動，出風口的溫度就越高。（2）、確定鼓風機的轉速，從而決定了車內的空氣溫度。在制冷工況，車外溫度傳感器指示的車外溫度越高，鼓風機的轉速就越高，反之，車外溫度傳感器指示的

29、車外溫度越低，鼓風機的轉速就越低。在取暖工況，車外溫度傳感器指示的車外溫度越高，鼓風節的轉速就越低；反之車外溫度傳感器指示的車外溫度越低，鼓風機的轉速就越高。（3）、確定進氣門的位置，從而影響到車內的空氣溫度與新鮮度。在制冷工況，車外溫度傳感器指示的車外溫度越高，一般進氣門都處于內循環位置，隨著時間的推移，車內空氣溫度的下降，進氣門可以處于20%新鮮空氣的位置或新鮮空氣的位置。（4）、確定模式門的位置。在制冷工況，車外溫度傳感器指示的車外溫度越高，一般都處于內循環位置，隨著時間的推移，車內溫度的下降，進氣門可以處于20%新鮮空氣的位置或新鮮空氣的位置。（5）、控制壓縮機。一般自動空調在環境溫度

30、低于某值（2攝氏度），壓縮機就不會工作。3、車外溫度傳感器的安裝位置車外溫度傳感器一般都裝在前保險杠內或水箱之前。4、車外溫度傳感器的特性自動空調系統的車外溫度傳感器口采用負溫度變化系數的熱敏電阻，也就是車外溫度傳感器的電阻隨著溫度的增大電阻會增大；隨著溫度的減少電阻會減少。三、陽光傳感器1、陽光傳感器的作用陽光傳感器測量陽光的強弱，來修正混合門的位置與鼓風機的轉速。2、陽光傳感器的位置陽光傳感器都是安裝在儀表臺的上面，靠近前擋風玻璃的底部。3、陽光傳感器的特性陽光傳感器是熱敏電阻，陽光越強，電阻越小；陽光越弱，電阻愈大。四、蒸發器溫度傳感器1、作用（1）、測量蒸發器表面溫度，修正混合門位置。

31、（2）、測量蒸發器表面溫度，控制壓縮機，在蒸發器表面溫度低于0攝氏度時，使壓縮機不工作，防止蒸發器表面結霜。2、蒸發器溫度傳感器的安裝位置蒸發器溫度傳感器安裝在蒸發器的表面。3、蒸發器溫度傳感器的特性自動空調系統的車內溫度傳感器都采用負溫度變化系數的熱敏電阻，也就是熱敏電阻隨著溫度的增大，電阻會增大；隨著溫度的減小，電阻會減小。五、水溫傳感器水溫傳感器一般都裝在暖風裝置里面。1、作用（1）、測量加熱芯溫度，修正混合門的位置。有些車型采用發動機水溫傳感器代替。（2）、保護功能，防止發動機在高溫下壓縮機工作。有些車型采用發動機水溫傳感器代替，也有些車型采用水溫開關代替。（3）、控制鼓風機。在水溫過低時，系統會起動鼓風機的預熱控制