1、砂路面施工方案the final edition was revised on december 14th, 2020.京包高速公路（六環(huán)路德勝口段）工程第六合同段a匝道收費站混凝土路面施工方案一、工程概況工程簡介：本標段為京包高速公路工程第六合同段，木標段設(shè)計起點為 k29+500,設(shè)計終點k31+700,設(shè)計長鏈一處，道路全長公里。a匝道 ak0+196處設(shè)置匝道收費站，收費廣場長度為60米，路面結(jié)構(gòu)為混凝土 路面。工程數(shù)量：c40混凝土： 521. 75m3；拉桿6 16, 426根，共計340. 8米；拉桿6 25, 220根，共計154米；傳力桿6 32, 828根，共計414米；鋼

2、筋 噸。二、人員及機械設(shè)備配備情況本工程組織機構(gòu)見后附框圖。人員及機械、材料準備情況見附表。三、施工部署a匝道收費廣場計劃起訖時間：2008年4月20日開始，2008年5月5日結(jié)束。四、施工方案1、準備：1）、技術(shù)準備編制詳細的施工方案，向參加此項施工工作的施工人員進行詳細的 技術(shù)交底，使每位職工清楚自己的職責。2）、水穩(wěn)上基層準備施工混凝土路面之前由質(zhì)控人員約請監(jiān)理工程師對施工完成的水泥 穩(wěn)定碎石基層進行驗收，包括水泥穩(wěn)定碎石的高程、橫坡、壓實度、及 道路中心等指標進行驗收，驗收合格之后方可進行混凝土路面施工。 3）、測量放樣施工之前由測量人員對混凝土路面位置進行測量放樣，包括混凝土 路面的

3、邊線、中心線、及收費站中心線，并且約請測量監(jiān)理工程師進行 驗收，合格之后方可進行施工。4）、材料準備工作施工前由實驗人員對所用的混凝土的配合比進行驗證，保證所用的 混凝土路面彎拉強度滿足25mpa的要求，所用的混凝土各項指標均符合 設(shè)計要求之后可用于本工程，對于不符合上述要求的混凝土堅決杜絕用 于本工程。鋼筋材料準備：由于混凝土路面收費站所選用的傳力桿及拉桿均為 大直徑鋼筋，所以在選用鋼筋必須附有出廠合格證，到場之后，由質(zhì)控 人員約請監(jiān)理工程師進行驗收，并且按照規(guī)范規(guī)定的批次進行見證實 驗，所有檢驗均合格之后才能使用。三、混凝土路面施工方案混凝土路面施工工序準備下承層一施工測量放樣一嚴格材料試

4、驗f鋼筋施工一支模板f 布置脹縫、縮縫鋼筋、幫扎鋼筋網(wǎng)一混凝土的運輸一混凝土到場檢測一 混凝土的整平、振搗一混凝土的表面處理一養(yǎng)生及封閉交通鋼筋施工：鋼筋嚴格按照規(guī)范規(guī)定頻率、批次進行原材，焊接試驗并抽檢，不 合格產(chǎn)品堅決杜絕用于木工程，鋼筋接頭形式采用綁扎，鋼筋綁扎時做 到橫平豎直、間距均勻、綁扎牢固，位置符合要求，各鋼筋間距、規(guī) 格、數(shù)量等符合設(shè)計及規(guī)范要求，在最外側(cè)主筋綁扎塑料墊塊，鋼筋網(wǎng) 片位于混凝土路面上方，可以采取支撐架力筋骨架的方式進行固定，保 證保護層厚度。在進行鋼筋施工過程中必須注意一下幾點：在鋼筋加工前，施工人員要認真審核圖紙，注意工序連接。鋼筋加工前，必須對鋼筋進行強度試

5、驗，審報監(jiān)理工程師，到達施 工現(xiàn)場的鋼筋要有出廠合格證、試驗報告單，經(jīng)監(jiān)理同意后方可使用。到場的鋼筋要分類碼放，有標識，要有防銹蝕措施。加工成型的鋼筋要編號掛牌，做到使用位置清楚。鋼筋工要求持證或經(jīng)過培訓的人員上崗，進行鋼筋加工。鋼筋在綁扎前，先放線，以確保鋼筋間距位置準確。綁扎鋼筋時，采用22"火燒絲綁扎，綁扎耍牢固，符合設(shè)計要求。骨 架要穩(wěn)定，鋼筋間距及排距誤差在規(guī)范要求之內(nèi)。鋼筋骨架施工完畢，在外層鋼筋上要均勻設(shè)置墊塊，以保證保護層 達到設(shè)計及規(guī)范要求。鋼筋綁扎完畢，及時請監(jiān)理驗收，合格后方可進行下道工序施工。 混凝土模板：本工程中碎路面采取隔倉跳打的方式進行施工。本工程混凝土

6、路面的邊模擬采用定型鋼模板，以保證其剛度。填縫板 均采用質(zhì)地堅實，變型小的木模扳。鋼模板的接縫采用“子母鎖”接 口。鋼模板在使用之前必須進行驗收，保證鋼模板表面平整，無凹凸現(xiàn) 象，表面清潔，無油污等其他雜物，對于不符合要求的模板必須進行修 整，保證用于本工程的模板各項指標均符合規(guī)范要求；木模板采用瀝青 木絲板，使用之前采取涂刷瀝青油的方式進行防腐處理，并且將木絲板 外側(cè)使用牛皮紙包住，以防止砂漿擠入而對防腐層造成破壞。模板拼裝時必須保證模板頂面齊平，不得有錯臺；內(nèi)表而不的出現(xiàn) 錯臺及縫隙，拼裝過程中采用密封條進行密封，防止在澆筑碎過程中造 成漏漿等現(xiàn)象。鋼模外側(cè)使用鋼筋三腳架作支撐。模板支拽完

7、畢之后，約請監(jiān)理工程師進行驗收，包括分倉的尺寸、 混凝土路面頂面高程，要求支撐牢固、接頭緊密平順，無離縫現(xiàn)象，前 后不得出現(xiàn)錯臺現(xiàn)象。模板接頭、模板與下承層接觸不實處采用砂漿找 平，驗收合格之后進行下道工序施工。混凝土拌和與運輸：混凝土采用商品碎，全部采用攪拌站集中拌和，且經(jīng)過總監(jiān)辦審批 合格的班諾商品碎中心進行供貨。配比嚴格按照配比驗證的配合比進行 拌制。保證混凝土到場的坍落度控制在1012厘米之間。混凝土的運輸采用混凝土罐車運輸。要嚴格根據(jù)試驗做出的水泥的 初凝時間和氣溫情況控制運輸時間，并配備足夠的運輸車量，防止在澆 筑過程中造成供料不足等現(xiàn)象。運輸行駛過程中，不可過份顛簸，以防 離析。

8、卸車應(yīng)均勻、分散，不可堆積過大。混凝土的攤鋪、震搗、成活：混凝土澆筑采用溜槽直接入模，碎的振搗采用插入式振搗器相結(jié)合 的方式進行振搗，振搗順序為先采用插入式振搗器進行振搗，插入間距 控制在振搗棒作用距離的倍（一般為300nm1）。振搗棒快插慢拔，振搗時 間一般控制在2030秒，直至混凝土面基本不下沉、無氣泡冒出、表面 泛漿。混凝土表面抹面分2-4次進行，先找平抹平（粗抹）采用60mm-70mm 長的木抹子進行柔壓抹面找平；待混凝土表面無滲水時再抹平抹光（細 抹），細抹主要采用電抹子進行抹面，以達到板面平整、密實的效果。拉毛和壓橫紋路要光，紋理深度應(yīng)為1-2mm,為了防止壓槽工具粘帶 砂漿而影響

9、混凝土表面效果，拉毛器具應(yīng)經(jīng)常清洗并保持其表而的濕 潤、干凈。在進行碎工程施工時，還需保證碎板中鋼筋的位置準確，采用架力 筋骨架的方式來保證鋼筋網(wǎng)的位置準確。在進行性施工時，試驗人員留取抗折試塊，根據(jù)施工班組進行留 取，每班組留取試塊數(shù)量為4組。接縫施工：脹縫施工：脹縫于路面結(jié)構(gòu)發(fā)生變化處各設(shè)一道，且套管應(yīng)在脹縫中交錯布 置，鄰近脹縫最少設(shè)三道橫向縮縫。脹縫施工應(yīng)與路面中心線垂直、縫 壁垂直、縫寬一致，縫中無砂漿；傳力桿必須平行于板面及路面中心 線，可以采用頂頭木模固定或支架固定。根據(jù)設(shè)計要求，傳力桿二分之 一長度要涂刷二遍瀝青，瀝青靠頂端長10cm的套筒，內(nèi)部3cm位置填充 紗頭或泡沫塑料，

10、以便混凝土膨脹時能夠伸縮。在布置脹縫鋼筋時必須 保證鋼筋之間的間距符合設(shè)計要求，保證脹縫鋼筋伸縮部分采取間隔布 置，即：第一根左端伸縮，第二根右端伸縮，第三根左端伸縮，第四根 右端伸縮，以此類推，鋼筋間距為30cm。填縫料使用瀝青瑪蹄脂類，接縫板使用泡沫橡膠板、瀝青纖維板。 縱縫施工：對于縱縫拉桿鋼筋采用6 16鋼筋，鋼筋布置在碎路面中間，每側(cè)各 預埋40cm,鋼筋布置間距為50cm。鋼筋布置必須與縱縫垂直，兩側(cè)預留 長度必須相等。縱縫鋼筋為于切縫正下方左右各5cm涂刷防銹涂料，防 止對拉桿造成銹蝕而影響整體工程質(zhì)量。3. 6. 3橫向縮縫施工：縮縫拉桿采用632鋼筋，布置于碎路面與瀝青碎路面

11、交接處，根據(jù) 設(shè)計要求，拉桿位于瀝青碎路面內(nèi)需涂刷防銹涂料，長度為50cm,位于 碎路面范圍內(nèi)長度為50cm,直接將其預埋于水泥穩(wěn)定碎石之中。縮縫鋼 筋預留位置從混凝土路面向下13cmo 施工縫施工：施工縫設(shè)置應(yīng)與縱縫位置相吻合，并與道路中心線垂直，根據(jù)設(shè)計 要求，切縫深度控制在9cm,寬度為0.3cm,晝夜平均氣溫17oc,切縫時 間控制在天之后開始。填縫：填縫前必須保持縫內(nèi)清潔、無雜物，施工縫采取填充聚氨酯材料， 脹縫位置2x4填充瀝青瑪蹄脂類材料。刻痕當校路面強度達到設(shè)計強度80%以上時，開始對碎路面進行刻痕處 理，根據(jù)規(guī)范要求，碎路面的構(gòu)造深度為之間，刻痕之前，由專人對碎 路面進行彈線

12、，保證刻痕直順、美觀。刻痕時，由監(jiān)理人員對刻痕機具進行檢查，保證機具性能良好，施 工時保證刻痕機電導向輪順著預先彈好的線行走，嚴格控制刻痕深度， 保證滿足規(guī)范要求。混凝土路面的養(yǎng)護：1、混凝土初凝后開始灑水養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)視氣候條件而定， 以保持混凝土表面示潤為準。灑水養(yǎng)生期不少于14天。2、養(yǎng)生期間，不允許車輛在路上行使。3、模板拆除，必須保證稅強度達到設(shè)計強度75%以上時方可進行模板拆除，在拆除過程中先拆除后背三角架支撐，再拆除鋼模板，在拆除 時注意對成品的保護，不得將碎板的邊角損壞。質(zhì)量檢驗評定標準水泥混凝土面層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路 一級公路

13、其他公路1a彎拉強度(mpa)在合格標準之內(nèi)按附錄c檢查32a板厚度 (mm)代表值-5按附錄h檢查每200m每車道2處3合格值-103平 整 度o (mm)平整度儀；全線每車道 連續(xù)檢測，每100m計算 o、ir121ri(m / km)最大間隙 h(mm)一53nl直尺：半幅車道板帶 每200m測2處xlo尺4抗滑構(gòu)造深度 (mm)一般路段不小 于且不大于； 特殊路段不小 于且不大于一般路段不小 于且不大于； 特殊路段不小 于且不大于鋪砂法:每200m測1處2l0相鄰板高差(mm)23抽量：每條脹縫2點； 每200m抽縱、橫縫各2條，每條2點26縱、橫縫顧直度 (mm)10縱縫20m拉線，

14、每200m4 處；橫縫沿板寬拉線， 每200m4條17中線平面偏位 (mm)20經(jīng)緯儀：每200m測4點18路面寬度(mm)±20抽量:每200m測4處19縱斷高程(mm)±10±15水準儀:每200m測4斷面110橫坡(%)±土水準儀:每200m測4斷面1水泥路面早期斷板、開裂預防措施 、澆筑路面碎的水泥要使用資質(zhì)高的大廠水泥，且水泥等級不低于使 用強度要求的等級，一般為425以上水泥。、配制碎的砂、碎石，要嚴格控制有害物質(zhì)不能超標，且配合比準 確，水泥用量滿足配合比要求。、混凝土路面下部結(jié)構(gòu)如果質(zhì)量不穩(wěn)定，可加鋪玻璃纖維布，增強基 層抗剪抗拉強度，保

15、證基礎(chǔ)穩(wěn)定。、嚴格施工工藝，保證混凝土的施工質(zhì)量。、路面混凝土中鋼筋配置滿足設(shè)計要求。、混凝土澆筑完成后覆蓋灑水養(yǎng)護，最少保證七天的養(yǎng)護期。、在路面交付使用后，應(yīng)控制超載問題，避免人為破壞。、盡量采用碾壓式干硬性混凝土，同時預留的伸縮縫必須符合要求。四、質(zhì)保措施：質(zhì)量目標分項工程質(zhì)量達到交通部公路工程質(zhì)量檢驗與評定標準(jtg f80/1-2004)的評定標準，分項工程合格率達到100%。施工之前，應(yīng)對下承層進行灑水濕潤，保證水泥混凝土與水泥穩(wěn)定 碎石上基層連接成一整體。現(xiàn)場質(zhì)控人員對到場材料及時檢查，對于不合格材料堅決退料。質(zhì)量保證體系工程實行項目經(jīng)理負責制。項目總工對工程的質(zhì)量負責。下設(shè)技

16、 術(shù)、質(zhì)量、測量、試驗、施工等各職能人員。技質(zhì)部負責制定分項工程的技術(shù)方案及質(zhì)量保證措施，負責工程質(zhì) 量的檢查和驗收工作。專職試驗員及測量負責本工程的材料試驗、測量 工作的控制與管理，同時與質(zhì)控員一起負責施工過程中的檢查與驗收工 作。項目經(jīng)理部設(shè)置施工現(xiàn)場實驗室，負責施工過程中的實驗項目。質(zhì)量保證措施、加強施工技術(shù)管理，嚴格執(zhí)行以項目總工程師為首的技術(shù)責任 制，使施工管理標準化、規(guī)范化、程序化，認真熟悉施工圖紙，深入領(lǐng) 會設(shè)計意圖，嚴格按照設(shè)計文件和圖紙施工，弄清楚設(shè)計文件和施工規(guī) 范、驗收標準，施工人員嚴格掌握施工標準、質(zhì)量檢查及驗收標準的工 藝要求，并及時進行技術(shù)交底，在施工期間技術(shù)人員要

17、跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn) 問題及時解決。(2)、嚴格執(zhí)行工程監(jiān)理制度，項目部檢驗合格后及時通知監(jiān)理工程 師檢查簽認，對隱蔽工程檢查項目必須及時報工程師檢查。、項目部設(shè)專職質(zhì)檢工程師、試驗工程師，保證施工作業(yè)始終在 質(zhì)檢人員的嚴格監(jiān)督下進行。質(zhì)檢工程師擁有質(zhì)量否決權(quán)，發(fā)現(xiàn)違背施 工程序，不按設(shè)計圖紙、規(guī)范及技術(shù)交底施工，或者使用材料半成品及 設(shè)備不符合質(zhì)量要求者，有權(quán)制止，必要時下停工令，限期整改并有權(quán) 進行處罰，杜絕半成品或成品不合格。、制定實施性施工計劃的同時，編制詳細的質(zhì)量保證措施，沒有 質(zhì)量保證措施不能開工。質(zhì)量保證體系和措施不完善或沒有落實的應(yīng)停 工整頓，達到要求后再繼續(xù)施工。(5)、建立質(zhì)量獎

18、罰制度，明確獎罰標準，做到獎罰分明，杜絕質(zhì)量 事故發(fā)生。(6)、嚴格施工紀律，把好工序質(zhì)量關(guān)，上道工序不合格不能進行下 道工序的施工，否則質(zhì)量問題由下道工序的班組負責。對工藝流程的每 一步工作內(nèi)容要認真進行檢查，使施工規(guī)范化、合理化。(7)、制定工程創(chuàng)優(yōu)計劃，明確工程創(chuàng)優(yōu)目標，層層落實創(chuàng)優(yōu)措施， 責任到人。、堅持三級測量復核制，各測量樁點要認真保護，施工中可能損 毀的重要樁點要設(shè)置保護樁，施工測量放線要反復校核。認真進行交接 班，確保中線、標高位置正確。施工所用的各種計量儀器設(shè)備應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定進行定期檢查和標 定，確保計量檢測儀器設(shè)備的精度和準確度，嚴格計量施工。(10)、所有工程材料應(yīng)實現(xiàn)進

19、場檢查，嚴格把好原材料進場關(guān)，不合 格材料不準驗收，保證使用的材料全部符合工程質(zhì)量的要求。不符合工 程質(zhì)量要求的材料不用，消除外來因素對工程質(zhì)量的影響。(11)、做好質(zhì)量記錄，質(zhì)量記錄與質(zhì)量活動同期進行，內(nèi)容要客觀、 具體、完整、真實、有效，條理清楚，字跡清晰，各方簽字齊全，并有 可追溯性。由施工技術(shù)員、質(zhì)檢員、測試人員或施工負責人按時收集并 保存，確保本工程全過程記錄齊全。五、施工安全措施安全檢查制度安全員及作業(yè)隊班組管理人員對施工現(xiàn)場每班進行一次巡回檢查， 并填寫安全檢查日志。技術(shù)負責人及安全技術(shù)人員對設(shè)備工藝，進 行不定期的專項檢查。施工員在下達生產(chǎn)任務(wù)的同時，必須向施工作業(yè) 隊進行書面

20、安全交底。加強安全教育、紀律教育加強安全教育，提高參戰(zhàn)員工的安全意識，自我防范意識樹立安全 第一的思想，培養(yǎng)安全生產(chǎn)所必須具備的操作技能。做好職工的定期教育及新工人、變換工種工人、特種作業(yè)人員的安 全教育，新進場工人未經(jīng)三級安全教育，不得上崗。新工法、新工藝、 新設(shè)備、新材料及技術(shù)難度復雜的作業(yè)和危險較大的作業(yè)，要進行專門 的安全教育采取可靠的保證措施。所有技術(shù)工種人員必須持證上崗。完善安全保護措施做好施工現(xiàn)場的生活生產(chǎn)設(shè)施布置，合理安排場地內(nèi)臨時設(shè)施，設(shè) 置緩沖區(qū)。建立防汛、防火組織，配齊消防設(shè)施，制訂三防措施和管理 制度，使防汛、防火防盜落實到實處。為確保工程安全施工需建立足夠 的標志宣傳

21、畫、指示燈、警告牌。靠近施工現(xiàn)場的道路，要設(shè)置明顯警告標志。加強車輛養(yǎng)護與維 修，搞好各種機動車輛的管理，嚴禁違章開車，各種車輛嚴格遵守交通 規(guī)則，保證行車安全。搞好安全用電，場內(nèi)架設(shè)電線要絕緣良好,懸掛高度及懸掛點間距必 須符合安全規(guī)定。主要作業(yè)場所和臨時安全疏散通道必須保證24小時24 伏安全照明和必要的警示燈以防止可能的事故。合理布置安排場地，臨時房屋建筑布局、布置必須符合消防條例規(guī) 定和要求。開展預測、預防工作針對施工過程中可能發(fā)生的安全事故，開展預測、預防工作，找出 工程施工安全風險點，防患于未然。為確保地下管線、地面交通和工程 的安全，杜絕有害事件的發(fā)生，施工時將采取以下預防措施：

22、施工用電安全保護措施施工現(xiàn)場用電實行三相五線制和雙級漏電保護措施。根據(jù)施工現(xiàn)場 的情況，接地電阻不能大于4。配電箱及電氣設(shè)備的外殼施做可靠的接地保護。配電箱及配電柜的 進出線，用卡子固定牢靠，并設(shè)有接地保護和工作零線的端子。施工現(xiàn) 場的電線，采取加鋼套管埋地或架空、掛設(shè)方式鋪設(shè)。施工現(xiàn)場電器設(shè) 備均設(shè)防雨棚防雨。施工現(xiàn)場的用電設(shè)備，由專人定時檢查，并做記 錄。施工現(xiàn)場電工值班室備有現(xiàn)場供電系統(tǒng)圖和值班記錄。電氣配電箱及電氣設(shè)備，電纜線路的安裝，嚴格按施工現(xiàn)場臨時用 電安全技術(shù)規(guī)程執(zhí)行，配電箱電氣組件做到完整可靠，開關(guān)要標明用 途。施工現(xiàn)場的電工，必須持證上崗，嚴格遵守操作規(guī)程，非電工禁止 私自亂動電氣設(shè)備，電氣設(shè)備出現(xiàn)故障必須由電工處理。施工機械