1、運輸車道整修方案一.工程特點本工程路基主要以推平為主，部分路段路面狹窄，路面有淺坑， 需要填筑，本運輸路線因大部分為舊路基利用，路線方向不變，回填 方量少。根據整修工程量，本工程路基施工劃分為一個工區施工完成，推 填所用石渣采用自卸車運輸至現場。 推土機攤鋪，振動壓路機碾壓密 實。本路基整修工程總長4200rm寬6ml整修工期控制在10天內。二.主要施工方法及技術措施施工方法一)路基整修施工工藝流程圖見路基整修施工工藝框圖。1 .施工準備(1)施工測量和放樣開工前按圖紙及有關規定進行線路及高程 的復測，水準點及控制樁的核對和增設，并對路線橫斷面進行測量與 繪制。其測量結果應記錄并成形資料報監理

2、工程師審查簽字認可。(2)修筑施工便道本著盡量利用既有道路的原則。2 .基底處理路基施工的基底，按基底的土壤性質、基底地面所處的自然狀 態，同時結合設計對基底的穩定性要求和路堤填筑高度等采取相應的 方法與措施處理。3 .路基采用整修“四區、八流程”工藝施工。“四區段”是將作 業面分為卸料區、攤鋪區、碾壓區和檢測區，做到界限分明，以便于 嚴格控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數，防止漏壓，最后便于正確檢測密實度。“八流程”是指填料選擇、基底 處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、邊 坡修整。整個路堤施工做到區段合理，流程清晰，保證填方地段施工 質量、密實度符合

3、規范要求。填筑中先用推土機攤鋪，再壓路機碾壓。5.路基整修填筑至標高后，進行平整和測量。恢復中線，水平測量，施放 路基邊樁，修筑路拱，并用光輪壓路機碾壓一遍。修整的路基表層厚150mm,不應留有尺寸大于100 mm的材 料。路基整修采用人工或機械的方法將路基兩側超填的余土清除 場外。整修需加固的坡面時，應預留加固位置。當填土不足或邊坡受 雨水沖刷形成小沖溝時，應將原邊坡挖成臺階，分層填補。整修路基時應將邊溝內的雜物清除干凈，保證排水暢通。面層鋪設厚度為15cm混合石子，用壓路機碾壓密實。技術保障措施具體負責本工程施工的項目部由我公司派出有豐富的類似工程施工經驗的管理人員組成，主要管理人員都參與

4、過大型工程的施工， 有豐富的技術儲備，有成套成熟的施工方法與施工經驗。質量保障措施針對本工程特點，將從組織、思想、技術、檢查程序、檢查手段及施工激勵機制等各方面制訂出各項工程的質量保證措施，使全體施工人員明確質量目標。在施工過程中，自覺接受監理和業主的監督。嚴格進行自檢，嚴格獎懲制度，獎優罰劣。實現本工程質量目標為合格1.組織及制度保證措施2.1 建立健全質量管理組織機構，從組織上確保質量目標的落 實；成立以項目經理為組長，總工為副組長的質量管理領導小組，全 面負責本合同段質量管理工作。項目經理部設質量檢驗部，負責施工 質量控制和質量檢查；施工隊設專職質檢員，工班設兼職質檢員，負 責本單位質量

5、自檢工作；形成自上而下完整的質量內部控制網絡。2.2 建立周密嚴格的質量管理工作制度，從管理上確保質量目標 的實現。認真貫徹執行國家和交通部有關加強質量管理的法規與文件 及浙江省交通廳有關的質量管理辦法，編制項目質量管理規章制度， 實行規范化的制度管理。2.3 落實項目法人質量終身責任制，建立健全各級各崗位的質量 責任制。對各級施工負責人、技術負責人、以及質量檢驗工程師、專 兼職質量檢驗員等均明確其質量責任和崗位職責，責任落實到人。項目經理部與隊，隊與班級，班組與職工個人實行層層質量承包，將項 目質量責任目標層層分解到每一職工，充分調動全員積極性。2.4 嚴格按ISO9002質量體系建立起完善

6、的質量管理制度，按質 量文件程序文件的要求對質量進行監控，爭取分部、分項工程 全2.5 、加強質量監控制度，按規定檢驗的范圍和抽檢的頻率進行 及時進行質量檢驗，加強現場質量控制，嚴格隱蔽工程檢查簽證制度， 實行項目經理部、隊兩級自檢制度，嚴格執行“自檢、互檢、交接檢”的“三檢制”；進行定期或不定期質量檢查，發現問題及時處理。并按規定保存好有關的原始記錄2.6 工程質量自檢體系圖2.7 建立健全各種原材料的質量控制制度，把好進料關。所有進入施工現場的材料均按規定附帶出廠質量合格證和抽檢的檢驗報告， 凡經檢驗不合格的材料及時清理出施工現場。未經檢驗的材料不能用 于本工程。2.8 制定質量獎罰制度，

7、項目經理部對各施工隊定期進行質量檢 查評比，獎優罰劣。對發生的事故嚴格按照“三不放過”的原則進行 處理，確實吸取事故教訓，對有關責任人和責任單位進行嚴懲。2.9 加強計量測試管理制度，建立工地試驗室，完備檢測手段， 按技術規范配齊檢驗、測量和試驗儀器設備，按規定進行校正和計量 檢定，滿足施工需要。2.10 嚴格執行向監理程序制度，報請審批開工報告后開工，有 關試驗報告、施工方案、施工方法、施工準備情況和質量保證措施等 及時向監理工程師報送，認真執行監理工程師指令。2.11 堅決實行質量一票否決權制度。工程質量達不到創優計劃的，堅決返工重做。三）路基密實保障1 、碾壓時先輕后重，先邊后中，先慢后

8、快。直線段由路肩向中 心碾壓，曲線超高段由內側路肩向外側路肩進行碾壓。2 、碾壓時后輪重疊1/2 ,后輪必須超過兩段的接縫處。3、碾壓速度頭兩遍每分鐘 25 28米為宜，以后每分鐘33 40 米。4 、一般路段碾壓6 7遍，一直到規定的密實度，同時表面無明 顯的輪跡，與老路面交界側應多壓 2- 3遍，嚴禁在已完成或正在碾 壓地段上急剎車或調頭。5、碾壓過程中表面始終保持濕潤，不得干壓。如有彈簧、松散、 起皮現象，應進行處理后再進行碾壓。6、碾壓含水量掌握在最佳含水量時進行7 、碾壓時中途遇雨，將攤鋪好的料至少普壓一遍，天晴后，含 水量適當時再補壓。設備保障措施針對本工程工期緊、工程量大等特點，配備相應的施工機械設備, 對工程順利進行至關重要，我公司能夠充分保證施工設備的按時進 場，而且我們充分了解當地的社會資源，合理利用社會資源，可以充 分保證常規機械設備的落實，保證工程進度的順利實施。做好機械設備的